راځئ چې معلومه کړو چې په مسافر وړونکي موټر کې د مسافرینو څوکۍ لاهم خوندي ده
د احصایو له مخې، موټر د ترانسپورت یو له خطرناکو لارو څخه ګڼل کیږي. په هرصورت، خلک چمتو نه دي چې د خپل موټر په څیر د سفر کولو لپاره دومره اسانه لاره پریږدي. د حادثې په صورت کې د زیان خطر کمولو لپاره، ډیری مسافر هڅه کوي چې په کیبن کې یو ځانګړی څوکۍ غوره کړي، او د خوندي په اړه نظرونه خورا توپیر لري.
د موټر چلوونکي تر څنګ
د موټرو صنعت د پرمختګ له پیل څخه، داسې انګیرل کیده چې په مخکینۍ څوکۍ کې مسافر په لوی خطر کې و:
- ډیری وختونه په یوه حادثه کې، د موټر مخکینۍ برخه زیانمن کیږي (د احصایو له مخې، د مخکینۍ مسافرینو د مړینې کچه د هغو کسانو د مړینې په پرتله 10 ځله لوړه ده)؛
- د خطر په صورت کې، موټر چلوونکی په شعوري ډول هڅه کوي چې د ټکر څخه مخنیوی وکړي او سټیرینګ ویل بلې خوا ته واړوي (موټر شاوخوا ګرځي، او یوازې په مخکینۍ څوکۍ کې سړی د اغیز سره مخ کیږي)؛
- کله چې کیڼ اړخ ته وګرځي، یو راتلونکی موټر اکثرا د سټاربورډ غاړې سره ټکر کوي.
په ټکر کې، وینډشیلډ مستقیم په موټر چلوونکي او د هغه ګاونډی ته اچول کیږي. که چیرې اغیزه له شا څخه واقع شي، نو بې کاره خلک په اسانۍ سره د الوتنې خطر لري. په دې برخه کې، انجنیرانو د مخکینیو څوکیو د ساتنې لپاره ډیر کار کړی دی. دوی د ډیری هوایی بکسونو سره مجهز دي چې نږدې په بشپړ ډول د کیبن د جامد عناصرو څخه خلک ساتي.
ډیری خلک فکر کوي چې په عصري موټرو کې په مخکینۍ څوکۍ کې سپاره کول خورا خوندي دي. په واقعیت کې، بالښت تل مرسته نشي کولی، او د غاړې اغیزو کې، د ټپي کیدو احتمال خورا لوړ دی.
شاته څوکۍ ښي
د موټر چلوونکو بله برخه په دې باور دي چې دا په ښي شا څوکۍ کې ناست دي. په حقیقت کې، یو سړی به د دې توان ونلري چې د غاړې شیشې له لارې الوتنه وکړي، او د ښي لاس ترافیک له امله د اړخ اغیزې احتمال لږ دی.
په هرصورت، کله چې کیڼ اړخ ته ځي، یو راتلونکی موټر کولی شي د سټاربورډ اړخ ته ټکر وکړي، چې پایله یې جدي ټپي کیږي.
مرکز شاته څوکۍ
د نړۍ له ګوټ ګوټ څخه متخصصین په متفقه توګه اعلان کوي چې منځنۍ شا څوکۍ د حادثې په صورت کې ترټولو خوندي ده. دا پایله د لاندې دلایلو لپاره جوړه شوې وه:
- مسافر د ډنډ لخوا ساتل کیږي؛
- د اړخ اغیز به د موټر د بدن لخوا مړ شي، یا دا به په ښي او چپ څوکیو کې راښکته شي؛
- که څوکۍ د خپل سیټ بیلټ او سر ریسټ سره مجهز وي ، نو مسافر به د امکان تر حده د انارشیا ځواک څخه خوندي وي چې د ناڅاپي بریک کولو پرمهال پیښیږي؛
- د سنټرفیوګال ځواک اغیز، کوم چې د موټر د حرکت کولو په وخت کې څرګندیږي، هم به کم شي.
په ورته وخت کې، یو څوک باید پوه شي چې یو ناڅاپه سړی کولی شي په اسانۍ سره د وینډشیلډ له لارې الوتنه وکړي. برسېره پردې، منځنۍ شاته څوکۍ د سپلینټرونو او نورو عناصرو په وړاندې هیڅ محافظت نلري چې په ټکر کې د مسافرینو خونې ته ننوځي.
شاته څوکۍ پاتې شوه
د بل مشهور نظر له مخې، د موټر چلوونکي تر شا څوکۍ ترټولو خوندي ګڼل کیږي:
- په مخکینۍ اغیزه کې، مسافر به د موټر چلوونکي څوکۍ شاته خوندي وي؛
- د موټر چلوونکو فطری چلند د دې حقیقت لامل کیږي چې کله د ټکر خطر شتون ولري ، دا د سټاربورډ اړخ دی چې د موټر په بل اړخ کې موقعیت لري ، چې رنځ لري؛
- ډډ د شا له ټکر څخه ساتي.
په حقیقت کې، هغه څوک چې په شا کې ناست وي د اړخ اغیزې په صورت کې د جدي ټپي کیدو خطر لري. برسېره پردې، ډیری موټر چلوونکي خپلې څوکۍ بیرته حرکت کوي، نو په دې توګه په حادثه کې، د ماتیدو احتمال ډیر شوی. دا څوکۍ د شا په منځ کې ترټولو خطرناکه ګڼل کیږي.
د مسافرینو د څوکیو د خوندیتوب ارزونه خورا ستونزمنه ده، ځکه چې د ټپیانو شدت د حادثې په ډول پورې اړه لري. نو، مخکینۍ مسافر تقریبا د اړخیزو اغیزو څخه ویره نلري، او د سر سره ټکر کولی شي د مړینې لامل شي، پداسې حال کې چې د شا لپاره، وضعیت په سمه توګه برعکس دی.
په هرصورت، ډیری کارپوهان پدې باور دي چې ترټولو خوندي ځای منځنۍ شا څوکۍ ده. که چیرې موټر د څوکیو درې قطارونه ولري، نو دا به غوره وي چې په منځ کې په دوهم قطار کې څوکۍ غوره کړئ. د احصایو له مخې، د مخکینۍ مسافر څوکۍ ترټولو خطرناکه ده. بیا کیڼ، ښي او منځنۍ څوکۍ ته راځي (لکه څنګه چې د زیان خطر کمیږي).
