د هرچا لپاره غوره فعالیت - سپورت موټرې

Le سوپر کار نن ډیر اسانه او د دې لپاره لږ ساتیري?

دا به هم trite وي، خو سپورټي موټرونه دوی هغومره ښه نه دي لکه څنګه چې پخوا وو.

زه د سړک ازموینه یادوم فیراري 512 BB پخوانۍ مجله چیرته ښاغلی ایمرسن فیتیپالدي د موټر په اړه خپل نظر څرګندوي: "بریښنا واقعیا عالي ده او دا د خپل 360 hp بشپړ کارولو لپاره لاستی اخلي.".

نن ورځ تقریبا تاسو موسکا کوي کله چې تاسو دا فکر کوئ فاریري د اویایمې لسیزې لوړ ځواک له یو څخه لږ هارس پاور درلود مرسیډیز A-Class AMG زموږ ورځې؛ مګر شاید ترټولو اغیزمنه اسانه ده چې ورسره وي سوپر کار نن دوی پخپله موټر چلوي.

زه باید ووایم چې ډیری کریډیټ د برقیاتو پورې اړه لري: حتی زموږ مور کولی شي موټر چلوي. 488 GTB Esselunga ته او له منځه نه ځي. په 1984 کې د فیراري F40 سره، زه داسې فکر نه کوم.

دا یوازې بریښنایی کنټرولونه ندي چې موږ یې ګورو. عادي موټرې - او حتی ډیر سوپر موټرونه - په چیسس او شرایطو دواړو کې پرمختګ کړی. اپیل کوم چې غیر طبیعي دی.

په کیفیت کې کود

تر ټولو د نه منلو وړ خبره دا ده چې دا پرمختګ یوازې په یوه لسیزه کې شوی.

په عصري موټرو کې بریک کول، د جامع ډیسکونو څخه مننه، په ساده ډول په مختلف کټګورۍ کې دی. مګر یوازې دا نه ده. ښه شوي ایروډینامیک او منظم کول په شا کې د ډیر بار لپاره اجازه ورکوي ترڅو د بار لیږد له امله د برید کونکي بریک لاندې د ډیر "نه پورته کیدو" مخه ونیسي.

یو مثال د نسان GTR دی، کوم چې زه یې نه پټوم، زما یو له غوره موټرو څخه دی. هغه څیړنه چې د شا په محور کې د بریک کولو ښه کولو لپاره ترسره شوې مینه ده.

دا د فیراري 488 GTB سره ورته دی: د دې او F430 ترمینځ واټن خورا لوی دی ، که تاسو د هغې په اړه فکر وکړئ ، لس کاله تیر شوي. د بریک کولو په وخت کې، د نوي سور موټر شاته برخه په ځمکه کې پاتې کیږي، او کله چې سرعت کوي، دا د 180 hp سره سره، په ډیره اسانۍ سره ځمکې ته بریښنا لیږدوي. نور

او دا هغه ځای دی چې فعال ایروډینامیکونه په عمل کې راځي: عمودی بار چې نوي سوپر موټرونه رامینځته کولی شي واقعیا لیونی دی ، په ځانګړي توګه د فلوټیشن تناسب په پام کې نیولو سره چې دوی یې ترلاسه کولی شي.

تعلیق، فعال یا غیر فعال، د ډیر آرامۍ اداره کولو تضمین کوي. د سرفبورډونو په څیر د سختو موټرو دوره د 90 لسیزې په وروستیو کې پای ته ورسیده، مګر مننه چې دا اوس پای ته رسیدلی، یا تقریبا نږدې.

ځینې ​​​​موټرې لاهم خورا سخت ډیزاینونه کاروي ، په ځانګړي توګه هغه چې د ساتلو لپاره "مهم" ډله لري ، مګر په عموم کې ډیمپرونه په اوسط ډول نرم دي او موټر ډیر مخلص او د حد سره اداره کولو وړ کوي ، د دیوال په وړاندې د ویشلو څخه مخنیوی کوي. په لومړي فرصت کې د مخکینۍ خبرتیا پرته.

مناسب بوټان

عصري سوپر موټرونه ډیر راحته ، دوستانه او په ورته وخت کې خورا ګړندي دي. په هرصورت، برقیات، ډیمپرز، بریکونه او ایروډینامیک ټول کریډیټ نه اخلي: ټایرونه لوی توپیر کوي. دا نوې نه ده چې سم "بوټان" د موټر چلولو او د سړک ساتل دواړه بدلوي؛ مګر په تیره لسیزه کې ټایرونو واقعیا په کیفیت کې کودتا کړې.

Carrera GT، له 2003 څخه تر 2006 پورې تولید شوی، په هغه وخت کې په لوړ سرعت کې کود او "ډیر محتاط" ګڼل کیده.

زه نه غواړم د GT وحشي طبیعت ته ټیټ کړم - په حقیقت کې دا واقعیا ده - مګر د یوې برتانوي مجلې لخوا وروستي ازموینې دا حقیقت روښانه کړ چې د عصري ټایرونو سره دا ډیر دوستانه او لږ ډارونکي چلند کوي.

تر ټولو پاک، یا شاید یوازې خورا خپګان، زه ډاډه یم چې دوی د 512 BB او بدمرغه او پیچلي سوپرکارونو ورځې خپګان کوي، او له یوې خوا، زه کولی شم درک کړم. مګر یوازې د دې لپاره چې اوسني سوپر موټرونه د چلولو لپاره نسبتا اسانه دي او ډیر ګړندي دا پدې معنی ندي چې دوی لږ ساتیري دي.