د لوګي خارجول - رنګ یې څه معنی لري؟

د دې ډیزاین له امله، د ګازو او ډیزل انجنونو دننه د احتراق اغیز د ګاز مخلوط دی چې د خارجي پایپ څخه خارج کیږي. که د اخراج ګاز بې رنګه وي، موټر چلوونکي د اندیښنې لپاره هیڅ دلیل نلري. په هرصورت، دا تل قضیه نه ده.

که د خارجي ګازو رنګ سپین، نیلي یا تور وي، چلوونکی تقریبا ډاډه وي چې د هغه د موټر انجن ترمیم ته اړتیا لري. په زړه پورې خبره دا ده چې دا رنګ د عیب ډول پیژندلو کې خورا ګټور کیدی شي او میخانیک ته هغه توکو ته لارښوونه وکړي چې ترمیم ته اړتیا لري.

راځئ چې د وضعیت سره پیل وکړو چیرې چې د خارجي پایپ څخه لوګی سپین رنګ لري. چلوونکی باید بیا د توسعې ټانک کې د کولنټ کچه وګوري. که د هغې مقدار زیانونه په ګوته کړي، او ریډیټر او ټول پایپونه سخت وي، نو پخپله د احتراق په خونه کې لیک شتون لري. په ډیری قضیو کې ، د سر ګاسکټ د دې لپاره مسؤل دی. له بده مرغه، په سر کې درز یا د بریښنا واحد پخپله نه رد کیدی شي. د موټر تر شا د سپین لوګي لیدل، تاسو باید پام وکړئ چې آیا دا د اوبو بخار دی، کوم چې د ټیټ هوا تودوخې کې د موټر چلولو په وخت کې طبیعي پدیده ده.

په بدل کې، نیلي یا نیلي اخراج ګازونه د انجن جامې په ګوته کوي. د دې په پام کې نیولو پرته چې دا د ډیزل یا پټرول واحد دی، د اخراج ګازونو رنګ په ګوته کوي چې د سونګ او هوا سربیره، دا واحد تیل هم سوځوي. څومره چې نیلي رنګ ډیر شدید وي، د دې مایع ډیره برخه د احتراق خونې ته تیریږي. پدې حالت کې، دا د موټر چلوونکي مسؤلیت دی چې د انجن د تیلو کچه وګوري. د دې زیان، د نیلي خارج شوي غدو سره یوځای، نږدې 100٪ ډاډ ورکوي چې موږ د انجن زیان سره معامله کوو.

په هرصورت، تاسو باید دې ته هم پاملرنه وکړئ کله چې د خارجي ګازونو رنګ نیلي وي. که چیرې دا ډول اخراج ګازونه په غیر فعال حالت کې څرګند شي ، او همدارنګه کله چې د بار لاندې کار کوي ، نو د پسټون حلقې باید ځای په ځای شي ، او سلنډرونه چې ورته ویل کیږي. ویاړ که د وتلو ګاز یوازې هغه وخت نیلي وي کله چې د انجن سرعت کم شي، نو د والو سټیم سیلونه باید ځای په ځای شي. موږ باید د ټربو چارجر په اړه هیر نکړو. په دې برخه کې لیک (که چیرې انجن په دې سمبال وي) کولی شي د وتلو نیلي رنګ کې هم مرسته وکړي.

په نهایت کې ، د اخراج پایپ څخه تور لوګی شتون لري ، یوه پیښه چې نږدې په ځانګړي ډول د ډیزل انجنونو سره پیښیږي. ډیری وختونه دا د تختو تیز خلاصیدو سره پیښیږي او کله چې په لوړ سرعت موټر چلوي. که د تور لوګي اندازه لوی نه وي، نو موټر چلوونکي د اندیښنې لپاره هیڅ شی نلري. ستونزې پیل کیږي کله چې حتی د ګاز پیډل کې د سپک فشار د موټر شاته د "تور بادل" سره پای ته رسیږي. په ډیری مواردو کې، دا د انجیکشن سیسټم د یو یا ډیرو برخو د ناکامۍ له امله دی. د ځان تشخیص ستونزمن دی، نو دا سپارښتنه کیږي چې یو ځانګړي ورکشاپ ته لاړ شئ. میخانیک باید د انجیکټرونو عملیات چیک کړي، د انجیکشن پمپ او د خارجي ګاز د بیرته راګرځولو سیسټم.

په هرصورت، تور اخراج ګازونه د ګازو په واحدونو کې هم لیدل کیدی شي. که چیرې ډیر تیل د احتراق خونې ته داخل شي، دا تور ګازونه دي چې نه یوازې د موټر چلولو په وخت کې، بلکې په بې کاره کې هم لیدل کیږي. د ناکامۍ لامل اکثرا د ډرایو واحد کنټرول سیسټم کې دی.