تاسو د چینایي موټرو په اړه غلط یاست: ولې ستاسو راتلونکی ډیزل ډبل کیب ممکن د ټویوټا هیلکس یا فورډ رینجر نه وي | نظر

چینایي یوټیس دلته د پاتې کیدو لپاره دي او د هر نسل سره ښه کیږي.

د ټولو کیسې څخه چې موږ یې دلته جوړوو د موټر لارښود، لږ شمیر خلک زموږ لوستونکي د نږدې چینایي موټر د کیسې څخه ډیر هڅوي چې د ټیوټا های لکس یا فورډ رینجر څخه د تاج غلا کولو ګواښ کوي.

زه واقعیا نه پوهیږم چې ولې ، ریښتیني اوسئ ، مګر د لوی دیوال یا LDV په اړه یو څه ولیکئ او لوستونکي به په لازمي ډول چیغې وهي (یا لږترلږه ټایپ کول ، شاید په لوی لیکونو کې) چې دوی ټیټ دي ، نه ازمول شوي او احتمال نلري چې د سختۍ سره مقاومت وکړي. د اسټرالیا ژوند

دا چې یو څو مبصرینو په حقیقت کې دا کار کړی دی داسې ښکاري چې غیر معقول ښکاري. د دوی ذهنونه جوړ شوي او بس.

او د ریښتیني کیدو لپاره ، یو وخت و - او دا ډیر دمخه نه و - چې موږ به شاید له دوی سره موافقه کړې وای. مګر هغه تشه چې د چینایي یوټ برانډونو پدې وروستیو کې تړلې ده له حیرانونکي څخه کم ندي.

ایا دوی اوس مهال په آسټرالیا کې غوره دي؟ شاید نه. په ډیری لارو کې، دا تاج لاهم د آسټرالیا ډیزاین شوي فورډ رینجر ریپټر یا په دې وروستیو کې بیا ډیزاین شوي ټویوټا هیلکس ته ځي. د Isuzu D-Max (او د هغې د مازدا BT-50 ټوین) په څیر موټرې، ځواکمن VW اماروک، یا په محلي توګه جوړ شوي او ازمول شوي نوارا واریر هم د ډیرو خبرو اترو موضوع دي.

مګر د دې لپاره چې وګورئ چې د چینایي یوټ برانډونه چیرته ځي، تاسو یوازې اړتیا لرئ وګورئ چې دوی له کوم ځای څخه راغلي او څومره لږ وخت یې اخیستی ترڅو دوی نن ورځ چیرته دي.

راځئ چې د مثال په توګه GWM توپ واخلو. یا، خورا مهم، د دې مخکینۍ لوی وال سټیډ، چې په 2016 کې په آسټرالیا کې راڅرګند شو.

دا وه، او دا په نازک ډول بیان کیدی نشي، نیمګړی. د پیل کونکو لپاره، دا د شرم وړ دوه ستوري ANCAP خوندیتوب درجه درلوده، په بیله بیا یو غیر معمولي 2.0kW، 110Nm 310 لیټر ټربوډیزل انجن.

دا یوازې دوه ټنه کولی شي، یوازې 750 کیلوګرامه لیږدوي، او لږې اسانتیاوې وړاندې کوي.

د دې لید لپاره ، فورډ په 2017 کې د رینجر ریپټر تایید کړ او دا یې د 2018 په فبروري کې پیل کړ ، او دا ووایه چې دا دوه یوټ چاک او پنیر وو یو لوی کمښت دی ، که څه هم عادلانه وي ، دوی هم په پراخه کچه مختلف نرخونو کې وګرځیدل. کټګورۍ

مګر بیا د نوي لوی دیوال وړاندیز ته وګورئ ، کینن ، کوم چې په 2021 کې پیل شوی. برانډ وروسته پاتې و او دوی پوهیدل. د حیرانتیا خبره دا ده چې دوی څومره ژر ونیول.

د دې ټربوډیزل اوس 120kW او 400Nm تولیدوي، کوم چې د اته سرعت ZF اتوماتیک لیږد له لارې لیږدول کیږي. دا کولی شي درې ټنه وخوري، یو ټن پورته کړي، او ټول پرمختللي خوندیتوب تجهیزات او ټیکنالوژي وړاندې کوي چې تاسو یې تمه کولی شئ.

دا د اسټرالیا د پاتې ماډلونو سره د ځای څخه بهر نه ښکاري، او دا د سټیډ څخه نور کلونه لرې دی. او لوی دیوال دا ټول په څو کلونو کې وکړل.

دوزخ، ډیر ژر به چینایي هم وي، یوازې په نوم. شرکت په تایلینډ کې د هولډن زوړ فابریکه اخیستې ، چیرې چې ستاسو فورډ رینجر د ډیری نورو سره دی.

یا LDV واخلئ، کوم چې به ډیر ژر د نوي T60 لپاره د آسټرالیا خورا پیاوړی څلور سلنډر ډیزل انجن په لاره واچوي، او د محلي تعلیق ټوننګ کې یې هم پانګونه کړې.

تازه شوی T60 به د نوي 2.0 لیټر دوه ټربو چارج شوي ډیزلي څلور سلنډر انجن لخوا ځواکمن شي چې صحي 160kW او 480Nm لري، کوم چې د HiLux او Ranger څخه ډیر دی، که څه هم د 500Nm torque ماډلونو څخه لږ دی.

زه دا د دې لپاره نه لیکم چې وړاندیز وکړم چې چینایي جوړ شوی یوټ هغه ځای دی چیرې چې تاسو باید خپلې سختې پیسې ولرئ. زموږ د ute بازار په کلکه سیالي کوي او ستاسو اختیارونه نه ختمیدونکي دي.

زه یوازې دا وایم چې که چیرې د چینایي برانډونو تمه کیدی شي چې په هرو پنځو کلونو یا څو کلونو کې ورته کودونه وکړي ، نو د دوی راتلونکي وړاندیزونه به په زړه پوري وي او یقینا به ستاسو د ګټو لپاره سیالي وکړي.

ایا دا واقعیا دومره سخته ده چې باور وکړئ ستاسو راتلونکی ډیزل ډبل کیب موټر چینایي کیدی شي؟