ټیسټ ډرایو VW جیټا: ډیر جدي
د ګالف څخه لیرې، پاسات ته نږدې: د دې لوی لید او سجیلا ډیزاین سره، VW Jetta د منځنۍ طبقې په هدف دی. اوس موږ کولی شو یو شی ووایو - جیټا د ماډل لپاره د پراخه ټرک په پرتله خورا ډیر تاثیر کوي.
ایا تاسو 1979 ناڅرګنده جیتا آی په یاد لرئ ، د کومو په اړه چې د "په مخ کې یو کوچنی موټر ، په شا کې کانټینر" په څیر دا ډول خندونکي څرګندونې په منظم ډول اوریدل کیږي؟ ښه ، اوس موږ کولی شو د نمونې زوړ رول په اړه هیر کړو ، کوم چې د ډیری کلونو لپاره د ډیرو خلکو په ذهنونو کې د "ګالف سره یو ټرنک" په توګه پاتې شو. په هرصورت ، دا مشوره کیږي چې زموږ د یادونو له مینځه وړو نه وي د جیټا II ، کوم چې زموږ درناوی پخوانی همکار کلاوس ویسټروپ په 1987 کې د هغه په اړه لیکلی و ، د موټر ځانګړي رژیم څخه الهام اخیستی چې هڅه کوي پرته له دې چې هیچا ته وښیې.
د بازار مقام
د شپږم نسل نوې جیټا په سختۍ سره د تند مزاج سره ماډل وبلل شي ، که څه هم دا د میکسیکو په ګرمو هیوادونو کې تولیدیږي. په هرصورت ، د ګالف میشته سیډان همغږي تناسب ، پاک لینونه او د ښکلي بدن شکل لري ، نو دا په اسانۍ سره کولی شي د وولفسبورګ کې اندیښنې لخوا تولید شوي د مینځنۍ کچې ډیری برخه سره سیالي وکړي. د دې لپاره چې داخلي سیالي نوره هم خرابه نه کړي ، پداسې حال کې چې جیټا به یوازې د دریو انجنونو (105 څخه تر 140 hp) پلورل کیږي ، د مخکینۍ څیرې ډرایو او یو شمیر معاون سیسټمونو سره (اختیاري تجهیزات د تطبیقي تعلیق نه لري ، حتی د زینون سرلیکونه) هم نه.
ماډل 33 TSI د ټیټې کچې تجهیزاتو او انجن لپاره د 990 1.2 BGN د اساس قیمت سره یقینا په خپل ټولګي کې غوره وړاندیز نه دی ، مګر قیمت یې د پاسات څخه خورا مناسب او ټیټ پاتې دی. سربیره پردې ، د اروپا جیټا پیرودونکي د امریکایی پیرودونکو څخه ځینې ګټې ترلاسه کوي ، لکه د څو لینک شاته تعلیق او په داخلي کې غوره توکي. د سطحو لیدو او احساس کولو کې خوندور ، د لوړ کیفیت سویچونه ، د کروم دقیق توضیحات - د موټر داخلي د یووالي احساس هڅوي ، کوم چې یو څه یوازې د یو څو تشو لخوا سیوري شوی ، لکه د ډنډ پوښ دننه کې د اپولسټري نشتوالی .
پراخه
پخپله د کارګو ساحه، چې یو وخت یې د 550 ظرفیت درلود، پداسې حال کې چې مخکې یې د 527 لیټرو ظرفیت درلود، اوس 510 لیټره ده - دا لاهم په دې کټګورۍ کې یو له غوره لاسته راوړنو څخه دی. د شا څوکۍ پوښل خورا اسانه دي ، نو یو څوک کولی شي په اسانۍ سره حتی ډیر سامان ځای ترلاسه کړي. د ګالف توپیر په ځانګړي توګه په شا څوکیو کې د پام وړ دی - د 7,3 سانتي متره اوږد ویل بیس د پام وړ ډیر لیګ روم ورکوي. په موټر کې د نصب کولو اسانتیا، داخلي ځای او د څوکۍ آرامۍ له مخې، جیټا د منځنۍ کچې معیارونو ته نږدې دی.
کاکپیټ په ځانګړي VW پاک او ساده سټایل کې ډیزاین شوی ، او د مرکز کنسول ، چې یو څه د موټر چلوونکي سره مخ دی ، د BMW اتحادیې هڅوي. د اختیاري نیویګیشن سیسټم RNS 510 سکرین د اړتیا څخه ټیټ نظر سره موقعیت لري ، له دې وروسته فعالیت هیڅ حیرانتیا نه پټوي (پرته لدې چې په ساعت کې 280 کیلومترو پورې د حیرانونکي خوشبین سپیډومیټر پیمانه پرته).
متل دی ، مګر له زړه څخه
که څه هم د وسایطو ټانک یوازې 55 لیټره لري ، د دوه لیټرو TDI اقتصادي ظرفیت څخه مننه ، په یوه چارج اوږد سفر د جیټا لپاره کومه ستونزه نده. دا ځل VW په نیلي موشن ټیکنالوژیو لکه سټارټ سټاپ او SCR کاتلیست کې د یورو 6 معیارونو پوره کولو کې خوندي کړی ، مګر 1,5 ټنه موټر په اسانۍ سره د 6,9 L / 100. کیلومتره ازموینې کې اوسط مصرف ترلاسه کړی ، د ډیر اقتصادي چلولو سټایل سره ، دا مشکل نده چې په هر سل کیلو میتره کې شاوخوا پنځه لیتره ارزښت ترلاسه کړئ.
د عمومي ریل څلور سلنډر انجن په 320،1750 RPM کې د XNUMX نیوټن مترو اعظمي تورک لري او د باور وړ فشار او عالي آداب لري ، که څه هم دا د پمپ injector ټیکنالوژۍ سره د خپل مخکیني چاودیدونکي توکو عکس العمل نه ښیې. اختیاري ډبل کلچ لیږد په بریالیتوب سره په ټیټ ریز کې یو څه کمزوري ماسک کوي او خورا ګړندي او بې عیب دی چې د لارښود موډ هڅه کولو امکانات سست دي.
جمع / منفي
یو کوچنی خنډ کله چې سفر کوي د شا آرمسټریسټ دی ، کوم چې د دوو مخکښو څوکیو ترمنځ خورا لرې دی ، کوم چې په عمل کې امکان نلري د موټر چلوونکي ښي لاس لپاره ریښتینې ملاتړ چمتو کړي. د ساده کرشن ریزرو څخه مننه ، منځمهاله سرعت ته اړتیا لري او د موټرو ارامه چلند ، اوږد لیږدونه په حقیقت کې د لیدو وړ ندي. حتی په بیړني حالت کې د ناڅاپي سمت بدلون په حالت کې ، جیټا خوندي او مدیریت پاتې کیږي. په هرصورت ، د سپک ګالف په پرتله ، موټر د کونجونو شاوخوا یو څه عجیب ښکاري او د انډرټر ته تمایل خورا څرګند دی.
سټیرینګ هم له پورته نه پورته نه وي او ډرایور ته هغومره فیډبیک ورکوي څومره چې ورته اړتیا وي ، نو نور دا په دقت او اعتبار سره کار کوي. ورته د چیسس لپاره ویل کیدی شي ، کوم چې د اطمینان وړ راحت سره ښه ثبات سره یوځای کوي ، که څه هم ، په ځانګړي توګه د 17 انچ ویلونو سره ، ځینې خنډونه له مینځه وړل ګران دي. په کیبین کې د شور کچه ، او همدارنګه د ښه بریک سیسټم ، جیټا د وروستي تازه شوي پاسات سره مساوي کېښود.
په لنډه توګه، Jetta یو کلاسک ووکس ویګن پاتې دی - یو موټر د خپلو پیرودونکو په څیر جدي دی. یو ماشین چې د لاسوهنې پرته خپله دنده په دقت سره ترسره کوي. له دې نظره، موږ نشو کولی د ساده او هوښیارۍ جاذبه پیژنو، مګر د ریښتیني اغیزمنو ځانګړتیاو سره، ماډلونه لکه جیټا.
متن: برنډ سټګیمن
عکس: هانس - ډایټر زیفرټ
