د ټیسټ ډرایو VW کراس-ټوران: جامو ته ښه راغلاست

د پولو او ګالف څخه وروسته، VW خپل ټوران ته د آزموینې او ازمول شوي "کراس-تراپی" اغیز ورکړ، خپلو پیرودونکو ته د بډایه تجهیزاتو سره یوځای نوي اپټیکس، لوی څرخونه او نور د ځمکې پاکولو وړاندیز کوي. او دا ټول په لوړه بیه ...

کراس د معیاري توران څخه یوازې د څو ملی مترو اضافي ځمکني پاکولو سره توپیر لري ، او د ګالف څخه پیژندل شوي ټول ویل ډرایو سیسټم حتی د لوازمو لیست کې هم نه موندل کیږي. د دوه ګوني لیږد د نشتوالي په اړه د انجینرانو استدلال پرته له منطق څخه نه دی - دا به د کارګو اعظمي مقدار 1990 لیټرو ته راټیټ کړي او کمپیکٹ MPV نه یوازې غیر عملي کړي ، بلکه د تیلو له پلوه خورا دروند او ډیر خوندور هم کړي. پدې حقیقت کې اضافه کړئ چې د ماډل ډیری مالکین امکان نلري چې دا هیڅکله د سړک څخه بهر وکاروي، یوازې د ساده مخکینۍ څرخ په درلودلو سره واقعیا خورا معقول ښکاري ، او د داسې ماډلونو سره د برانډ تجربه تر دې دمه ښیې چې زړه راښکونکي آپټیکونه دي. د منلو وړ د لوړ قیمت سره سره د تالار څخه عالي.

سخت ځنډول او مستقیم سټیرینګ

د پراخه ټایرونو او اوږد مخکینۍ او شا تعقیب ترکیب په بریالیتوب سره ډاډ ترلاسه کوي چې کراس توریان حتی په خورا سخت چلوونکي انداز کې هیڅ ډول کم رنګه تمایل نلري. په خراب سړکونو کې ، راحته د معیاري ماډل په پرتله یو څه خراب دی ، مګر د موټر چلولو د سختۍ هیڅ پوښتنه نشي کیدی. سټیرینګ روښانه او مستقیم دی ، مګر په سم لوري کې د مخکښو غټو ویلونو تنظیم کول ځینې وختونه د موټر چلوونکي په برخه کې یو څه ډیرې هڅې ته اړتیا لري.

د 140 هارس پاور 3000-لیتر ټربو ډیزل یقینا د موټر لپاره غوره انتخاب دی. یو په بشپړ ډول جوړ شوی اتوماتیک ډبل کلچ ټرانسمیشن (DSG) هم په هر ډول کې خورا ښه کار کوي. په هرصورت ، د ماډل معیاري نسخې سره پرتله شوي سرچینه مالګه ده او مقدار یې شاوخوا 0,1 لیوا پورې اړه لري. سربیره پردې ، د یو څه لږ مناسب هواییډینیکس له امله ، د تیلو مصرف په 0,2 کیلو میترو کې د 100-XNUMX لیتر لخوا زیاتوالی. مګر لکه څنګه چې تر دې دمه وړاندې شوي د VW کراس ماډلونو پلور څخه لیدل کیدی شي ، د دې ډول موټر مختلف او زړه راښکونکی "بسته بندي" او زړه راښکونکی روح چې دا یې لري ، ښه پلورل ، د دوی د لوړې بیې سربیره.

متن: ایبر هارډ کیټلر

عکس: بیټ جیسیک

2020-08-29