د ټیسټ ډرایو انفینټي Q30

جاپانیان خپله ویسکي په سکاټلینډ باندې سترګې پټوي او حتی د دې لپاره سکاټلینډ پیټ اخلي. مګر ځایی اوبه لاهم د څښاک خوند ځانګړی کوي. نوی کمپیکٹ هیچ بیک Q30 د مرسډیز بینز پلیټ فارم کې د انفینیتي لخوا رامینځته شوی او د مرسډیز انجنونه او لیږدونه یې کارولي. د موټر ډیزاین جاپاني دی ، کوم چې د کرکټر په اړه نشي ویل کیدی.

د نړیوال کیدو په دوره کې ، د ګډ پلیټ فارمونو او مختلف ډولونو اتحادونو سره حیران کول مشکل دي ، لکه د رینالټ ، نسان او ډیملر ترمینځ ملګرتیا. انجنونه په فعاله توګه اړخونه بدلوي ، او ورته ورته ماډل د راډیټر ګریل کې د ستوري سره دمخه د "هیل" کانګو په اساس څرګند شوی. اوس د پلیټفارم شریکولو لپاره د آلمانانو وار دی.

د انفینیټي مدیریت منطق پوهیدل اسانه دي: هیڅ مهم ندي چې د نسان کمپیوټرې څومره مشهورې دي ، تاسو اړتیا لرئ د ډیر جدي سره د پریمیم برخې ته ننوځئ. دا د جاپاني برانډ لپاره خورا مهم مقام دی: د ګالف - کلاس ماډل پرته ، په اروپا کې د پام وړ پایلې نشي ترلاسه کیدی. دا د احصایو لخوا هم شواهد لري: په 9 میاشتو کې ، له 16 زره څخه ډیر لږ انفینټي موټرې په اروپا ، مینځني ختیځ او سویلي افریقا کې پلورل شوي. د ورته مودې په جریان کې ، په متحده ایالاتو کې له 100،30 ډیر موټرونه اخیستل شوي. په امریکایی بازار کې ، یو کمپیکټ موټر به هم غوښتنه کې وي ، مګر هیچ نه ، مګر کراسور. د ډیملر اندیښنه دواړه لري: A-Class او GLA په ګډ پلیټ فارم کې. او اوس هغه "کارټ" د دوی او انفینټی QXNUMX سره شریک کړی ، په ورته وخت کې د الماني ځواک واحدونه په میراث پاتې دي. له پورته څخه دوی د انفینټي لوګو سره د پلاستيک پوښ پوښل شوي ، مګر په ځینې توضیحاتو کې دا لوستل اسانه دي: مرسډیز بینز.

په نږدې راتلونکي کې ، نوی جاپاني تړون به د QX30 کراس اوښت شي ، مګر دمخه اوس دا د ښاري هچ بیک په څیر ډیر نه ښکاري ، پرته لدې چې د S نسخه د ځمکې پاکولو سره ودریږي د 17 ملي میتر لخوا کم شوی. د منظم Q30 ځمکې پاکول 172 ملي میتر دی ، کوم چې د تور پلاستيکي څرخ آرشیف لاینونو سره په ګډه ، دا جنګي لید وړاندې کوي.

داسې ښکاري چې د Q30 د بدن عجیب منحنی توکي د ډیزاینرانو لخوا نه ، بلکه د باد او څپو لخوا کار شوي. تاسو سمدلاسه دا نه ګورئ چې د C ستون کې کړکۍ کاafه ده ، او د دې مزو واقعی ندي. که وغواړئ ، نو د موټر سټایل ته کلتوري اساس راوړل کیدی شي: دا عنصر د سامرايي توره د تیغ په څیر قوي شوی ، دا د خطاطي برش د ضربې سره رسم شوی. مګر دا خورا متناسب دی ، ځکه چې د موټر جاپاني اصل حتی د پام وړ دی.

د داخلي بولډ لاینونه او د ډش ماهرین تثبیت د مرسیډیز توضیحات. تاسو په چپ ، د ر lightا سویچ ، د اقلیم د کنټرول واحد ، په دروازه کې د سیټ تنظیم کولو ت .ۍ کې د پیډل پیژندونکي پیژندونکي موندلو لپاره حیران یاست. صافه ننداره د Q30 عکس ښیې ، مګر ګرافیک د مرسډیز څخه دي ، لکه څنګه چې د لیږد شاخص دی.

د Infiniti استازي وايي چې دا ټول د اقتصادي دلایلو له امله د بدلون پرته پاتې دي. د روبوټیک ګیربکس کنټرول لیور بیا هم د سټیرینګ کالم څخه مرکزي تونل ته لیږدول شوی و. د ملټي میډیا سیسټم مدیریت نه یوازې د راکینګ پک او کلیدي ترکیب ته ګمارل شوی - نیویګیشن د ټچ سکرین له لارې تنظیم کیدی شي.

په Q30 کې چت ټیټ دی، او دوه کولی شي په آرامۍ سره په شا صوفه کې ناست وي، مګر که تاسو د ځان شاته ناست یاست نو کافي لیګ روم شتون لري. دروازه تنګ ده، نو له همدې امله کله چې بیرته ښکته کیږي، تاسو به خامخا د جامو سره تخته او د ویل آرچ پاک کړئ، کوم چې په موسم کې د پاک پاتې کیدو امکان نلري - په دروازه کې د ربړ اضافي مهر شتون نلري. د ټرنک حجم (368 لیټرو) له مخې، Q30 د خپلو سیالانو - Audi A3 او BMW 1 لړۍ سره د پرتله کولو وړ دی. د ځمکې لاندې کې لوی ځای د فرعي ووفر او وسیلې لخوا نیول شوی.

د پینل او دروازو پورتنۍ برخه نرمه ده ، د فلزي او لرګیو سره بډایه شوې ده او په جزوي ډول په مختلف رنګونو یا الکینټره کې په چرم کې پورته شوي - د سپورت نسخه لومړنی. د امکان تر حده ممکن د سیلونو رامینځته کولو لپاره ، پوټکی د لیزر سره ښه شوی و. د پینل او دروازو ښکته برخه سخته ده ، مګر توضیحات یو بل سره پاک او ښه دي.

د انفینټي چارواکي وايي چې دوی د بدن جوړښت شړلی دی. همدا لامل دی چې Q30 د A-Class او GLA په پرتله یو څه دروند دی. د مرسیډز پلیټ فارم او سټیرینګ پرته له کوم بدلون څخه اخیستل شوي ، مګر ښه جوړ شوی. دا لنډیز دی چې اوس یې مهم رول لوبوي.

د برانډ د انجنیرانو په وینا ، د دوی لپاره کليدي مسله د نوي هچ منظم پرمخ وړل و ، په شمول د کا stonesو ، مات شوي او کچبره قیر. د سپورت نسخه کې ، کوم چې د 19 انچ ویلونو سره ټیټ دی ، دا دومره د پام وړ ندي: موټر هرځل او بیا کوچني جوړو او پوټکیو ته تلیفون کوي ​​، مګر په ورته وخت کې ، د انرژۍ ظرفیت ریزرو تاسو ته اجازه درکوي چې په مناسب ډول موټر وچلئ مات شوې سطحه. د پرتګالي غرنیو سټیمر لپاره ، د داسې ماشین تنظیمات مناسب دي. د سیرینګ ویل کې یوازې سمه او سخته هڅه ، کوم چې په نورمال ښار کې موټر چلول خورا ډیر بریښي.

د عکس العمل سرعت د 2,0-لیټر پطرول ټربو انجن (211 hp) د 7 سرعت "روبوټ" سره جوړه جوړه کړه. که څه هم په لومړي سر کې د بریښنا واحد د حتی زور لخوا مغشوش شوی و: د پری ټوربین زون کې هیڅ سوري نشته ، وروسته هیڅ ګړندی راټول نه دی. په لومړي سر کې داسې بریښي چې د هغې بیرته راستنیدل د اعلان شوي څخه لږ دي ، او حتی د سپورت حالت کې موټر هغومره جارحانه حرکت نه کوي لکه څنګه چې موږ یې غواړو.

د ډیزل موټر د 2,2 لیټرو (h 170 h hp) انجن سره یو انچه کوچنی د ویلونو سره مینځل شوی او معیاري معطله ده. هغه په ​​کوچني شیان نه ګوري او په بشپړ ډول د کا .و تیږو ترسره کوي. د ډیزل نسخه له Q30S څخه هیڅ نه خراب پرمخ وړل کیږي: د سټینګ هڅه شفافه ده ، پداسې حال کې چې تاسو داسې احساس کوئ چې کراسور چلوي. د ډیزل Q30 نه یوازې ډیر راحته دی ، بلکه دننه د شور د کمولو سیسټم څخه مننه دننه ارامه هم ده. تاسو د ډیزل هیکبیک چلوي او په واقعیا خپل احساس باور مه کوئ - هیڅ ځانګړتیا نه رامینځته کول ، نه کمپنونه: انجن په خاموشۍ او شورماشور سره خندا کوي. او یوازې د درملو ټیکومیتر ستنه د روبوټیک لیږد مکرر او بې عیب سوئچ نښه کوي.

د موټرو ملاتړ شوي پریمیم GT څوکۍ د Q30 سپورت سپورټ بالټونو په څیر آرام نه وې. مګر دا د برقی ډرایو سره مجهز دي او د بدن رنګ سره میچ کولو لپاره په سپینه چرم کې ځای په ځای شوي. په دروازو او مخکینۍ پینل کې دواړه سپینې داخلونه شتون لري. دا یو له دریو "رنګ" ځانګړي نسخو څخه دی (د ګالري سپینې ښار تور او کیفي ټیک) ، کوم چې د داخلي رنګ او رنګ تلفظ سربیره ، د "سپارک" سره د ځانګړي ډیزاین ډیسکونو سره توپیر لري.

یو موټر د یو نیم نیم لیتر رینالټ ډیزل انجن سره د 109 hp ظرفیت سره. (دا په A-ټولګي کې هم ایښودل شوی) ، ساده ساده شوی. دا یوازې مخکینۍ وسیله لري ، او لیږد د شپږ ګړندیو "میخانیک" دی چې اوږده ګیرونه لري. مګر که توربورډیزل ، د آن بورډ کمپیوټر لوستلو مطابق ، په "سو" کې 8,8 لیټره مصرف کړي ، نو د فرانسې بریښنا واحد - یوازې 5,4 لیټره. دا نسخه د وتلي متحرکاتو سره نه روښانه کیږي ، موټره خورا په لوړ غږ تیریږي ، او خوځښتونه پیډالونو ته لیږدول کیږي. د شاګرد تعلیق تنظیمات بل چیرې ځي: د کوبستون سړک ، موټر ډوب او شکدار. د انفینیټي استازو وروسته تایید کړه چې د ټیټ ځواک نسخې چیسسي یو څه توپیر درلود.

مګر د 2,2 لیټر ډیزل انجن به په هرصورت روسیه ته ورنکړي، او د 30 لیټرو ټربوډیزل نسخه هم تر پوښتنې لاندې ده. په ورته وخت کې، دوی پالن لري چې Q1,6 د 156 لیټرو ګازو انجن سره چمتو کړي - د روسیې لپاره، د هغې ځواک به له 149 څخه 2,0 hp ته راټیټ شي، کوم چې د مالیاتو په شرایطو کې ګټور دی. همدارنګه، روسی پلورونکي به د 17 لیټرو پټرول ټربو انجن سره موټرونه وپلوري. د لومړنیو معلوماتو له مخې، د اروپا اسمبلۍ هچ بیکونه به په څلورو تریخ کچو کې وړاندې شي: بیس، GT، GT پریمیم او سپورت. برسېره پردې، لا دمخه په "بیس" کې دوی پالن لري چې موټر د 30 انچو څرخونو او د اقلیم کنټرول سره وپلوري. نور دقیق معلومات به د دوبي لخوا شتون ولري - دا هغه وخت دی چې موټر به زموږ په بازار کې وپلورل شي. پدې وخت کې ، د QXXNUMX کراس اوور به موږ ته ورسیږي ، کوم چې انفینیټي هم شرط لري. دا روښانه نده چې ایا شرکت به وکولی شي د مرسډیز بینز په پرتله غوره نرخونه وړاندې کړي.

په هرصورت، قیمت د ټاکلو فکتور نه دی. Q30 د مرسډیز بینز A-کلاس ارزانه نسخه نه ده، مګر یو بشپړ خپلواک موټر دی. او کوم نوډونه چې پکې شامل دي د پیرودونکو پرځای د موټرو ژورنالیستانو لپاره علاقه لري. د انفینیټي پیرودونکی به یو روښانه هچ بیک ترلاسه کړي چې خورا جاپاني ښکاري او چلوي. پلس د لوړ کیفیت پای او ښه غږ موصلیت په بڼه ښه بونس. یوازینی شی چې د انفینیټي برانډ دودیزو ارزښتونو سره سمون نه خوري هغه پیډل لیورونه دي چې یوازې په ښي خوا کې موقعیت لري - تاسو باید دوی سره عادت شئ.

یوګین باګډاساروف