د تعلیق بیاکتنې وخت - د یادولو لپاره شیان - لارښود

په موټر کې د ژمي کولو وروسته، تاسو باید په ځانګړې توګه د تعلیق عناصرو، سټیرینګ او د کارتن جوڑوں حالت ته پام وکړئ. شاک جذبونکي هم باید اغیزمن وي - دوی څرخ د ځمکې سره په دوامداره تماس کې ساتي او د موټر چلولو اسانتیا چمتو کوي.

د موټر چلولو پرمهال د شاک جذب کونکو دوامداره عملیات د دوی طبیعي او دایمي پوښاک لامل کیږي ، کوم چې پدې پورې اړه لري: مایلج ، د موټرو بار ، د موټر چلولو سټایل ، د سړک پروفایل.

د 20 XNUMX کیلومتره چلولو وروسته ، تاسو باید تل د شاک جذب کونکو حالت چیک کړئ. "دوی باید په دې فاصله کې شاوخوا یو ملیون ځله کار وکړي. په بیالستوک کې د رینالټ موټوزبیټ لپاره د خدماتو مدیر داريوش نالیوایکو مشوره ورکوي چې هر کارول شوي موټر پیرودونکی باید د دې توکو حالت هم وګوري.

خبرتیاوی

اغوستل شوي شاک جذبونکي د حادثې خطر زیاتوي

میخانیک ټینګار کوي چې اغوستل شوي شاک جذبونکي د ودریدو واټن اوږدوي. د 50 کیلومتره / ساعت په سرعت سره. لا دمخه یو 50 سلنه کارول کیږي. شاک جذبونکی دا له دوه مترو څخه ډیر پراخوي. په کونجونو کې د زړو شاک جذبونکو سره سواری کول پدې معنی دي چې موږ په ساعت کې د 60 کیلومتره په سرعت سره د موټر کنټرول له لاسه ورکوو، او په اتو بجو موږ کولی شو په یوه سکډ کې وغورځوو.

نور څه دي، غلط شاک جذبونکي د ټایرونو ژوند تر څلورمې برخې پورې کموي. د هغو برخو سره چې د دوی سره متقابل عمل کوي د زیان خطر هم زیاتوي: د کارډان بندونه، د تعلیق بندونه، د انجن بریکٹ، او نور.

د شاک جذبونکي لباس نښې په لاندې ډول دي:

- په کونجونو کې د موټر نامعلوم موټر چلول؛

- د پام وړ تمایلاتو واقع کیدل (د موټر تش په نوم تیریدل) په بدل او ډنډونو کې؛

- د بریک کولو په وخت کې د موټر مخ ته ځړول (د غوطه په نامه یادیږي)؛

- د موټر چلولو پر مهال د سرعت ټکانونه او د بل اړخ ټکرونه؛

- د سرعت په جریان کې د څرخونو راښکته کول، د کرشن له لاسه ورکولو لامل کیږي؛

- د شاک جذبونکو څخه د تیلو لیک؛

- له وخت څخه مخکې، نا مساوي ټایر اغوستل.

د Renault Motozbyt خدمت متخصص یادونه کوي چې شاک جذبونکي په اوسط ډول د 60-80 زره مایلج وروسته بدلیږي. کیلومتره دا باید متخصصینو ته وسپارل شي، ځکه چې دوی د هر موټر ماډل لپاره په جلا توګه جوړ شوي دي. حتی ورته ماډلونه، مګر د مختلف انجنونو سره، ممکن د شاک جذبونکي مختلف ډولونه ولري. ورته د سټیشن واګونونو او د بیلګې په توګه، سیډان باندې تطبیق کیږي.

"تاسو باید په یاد ولرئ چې د شاک جذبونکي د هر محور لپاره په جوړه کې بدلیږي ،" نیلیویکو تشریح کوي.

په احتیاط سره د تعلیق کنټرول

د شاک جذب کونکو سربیره ، دا د راکر وسلو ، ثبات کونکو او سټیرینګ سیسټم حالت ته هم د پاملرنې وړ دی. د خبرتیا نښو کې ډیر د سټیرینګ ویل پلی کول ، د موټر چلولو پرمهال ټک کول او د ټایرونو غیر معمولي اغوستل شامل دي.

په تعلیق او سټیرینګ کې د اغوستو نښو ته کم ارزښت مه ورکوئ. دا خورا خطرناک دی، ځکه چې جامې یونیفورم نه دی، مګر ورځ تر بلې زیاتیږي. په سختو حالتونو کې، دا د بال ګډ ناڅاپه جلا کیدو یا د سکرو ناکامۍ لامل کیږي چې د ربړ فلزي عنصر خوندي کوي.

وروسته له دې چې ترمیم ترسره شي، دا اړینه ده چې د تعلیق جیومیټري تنظیم کړئ. د څرخ غلط ترتیب نه یوازې د ټایرونو ګړندي ګړندی کول دي ، بلکه له هرڅه دمخه ، د موټر ثبات کې عمومي خرابوالی.

د ټول موټر د پیل یا وایبریشن پرمهال فلزي ټکان د ډرایو بندونو ته زیان په ګوته کوي. زنګونه - په ځانګړي توګه په مخکني څرخ کې - په سختو شرایطو کې کار کوي ، ځکه چې دوی باید په لوی زاویو کې بارونه لیږدوي. دا عناصر دوه شیان نه خوښوي - یو لوی بار کله چې ویلونه او کثافات بدلوي چې د خراب شوي کوټینګ له لارې ننوځي. که چیرې شیل زیانمن شي، پیوستون په څو ورځو کې ویجاړ کیدی شي. دا هم په چټکۍ سره ماتیږي که چیرې ډرایور اکثرا د ټایرونو او همدارنګه په متوجه څرخونو پیل وکړي.

د موټر چلولو پای

بهرنۍ قوه تر ټولو ګړندۍ اغوندي، د بیلګې په توګه. هغه چې په څرخونو کې دي، مګر داخلي ځګونه هم زیانمن کیدی شي.

"لکه څنګه چې زیان وده کوي، شور ډیریږي، ډیر روښانه کیږي او د لږ او لږ مرحلې او لږ فشار سره د اوریدلو وړ کیږي،" داريوش نالیوایکو زیاتوي. - په سختو حالتونو کې، بیان ممکن جلا شي، د نور موټر چلولو مخه نیسي.

په ډیری قضیو کې، د داخلي مفصلونو اغوستل په قوي کمپنونو کې څرګندیږي چې ټول موټر ته لیږدول کیږي.

وایبریشنونه د سرعت په وخت کې زیاتیږي او تقریبا په بشپړه توګه د انجن د بریک یا بې کاره کیدو لاندې ورک کیږي. ځینې ​​​​وختونه وایبریشن په ګډ کې د کافي غوړ نشتوالي له امله رامینځته کیږي ، نو ترمیم یې د بیا ډکولو سره پیل کیدی شي حتی که هیڅ لیک نه لیدل کیږي. کله چې دا مرسته ونکړي، پرته له دې چې د نوي سره د کنډک بدلولو لپاره هیڅ شی پاتې نشي.

د ژمي تفتیش وروسته ، د تعلیق سربیره ، پدې کې باید د بریک سیسټم ، د وتلو سیسټم او د بدن کار شامل وي ، ځکه چې دا هغه عناصر دي چې په ځانګړي توګه د سخت هوا شرایطو کې د سخت کارونې وروسته د زنګ وهلو لپاره حساس دي. موږ باید دا هم په یاد ولرو چې د ایر کنډیشنر بیاکتنه او پاکول.

پیټر ویلچک