د ټیوټا ډاونلوډ ټیسټ ډرایو
یو غټ ټرنک ، یو ځواکمن V6 ، یو ډیر خونه لرونکی ریفري سوفا او د اختیاراتو اوږد لیست - هیلینډر ، کوم چې د امریکایی بازار لپاره کلیدي ارزښتونه لري ، دمخه یې روسی اوریدونکي فتح کړي.
د اروا پوهنې mile ملیونه روبل دی. تازه هیلینډر پرته له لیدو ګام پورته کړ. دا پدې مانا ده چې ماډل ، لکه څنګه چې دمخه ، د آرایش مالیه لاندې راځي. مقابل اړخ کې حتی په اساسي ترتیباتو کې بډایه تجهیزات شتون لري ، یو پراخه داخلي او دایمي څلور عادي موټر. سربیره پردې ، اوس په هر ترتیب کې د واحد V3 انجن ځواک 6 hp ته راټیټ شوی ، کوم چې د ټرانسپورټ مالیې نرخونو کې په بشپړ ډول فټ کیږي. د پایلې په توګه ، د هیلینډر قیمت د سیالۍ پرتله کولو وړ دی.
لوی صلیبونه په دودیز ډول د امریکایی پیرودونکو سره خورا مشهور شوي. دا ډول موټر تاسو ته اجازه درکوي په آرامۍ سره د ښار شاوخوا حرکت وکړئ او په ورته وخت کې د ټولې کورنۍ سره اوږد سفر ته لاړشئ. نو ایا یو موټر چې د امریکایی بازار لپاره کليدي ارزښتونه لري د روسیې لیدونکي فتح کولی شي؟
"هیریندا!" او چیرته جاپانیان د نومونو لپاره دومره لیوالتیا لري چې دوی پخپله په بشپړ ډول د تلفظ کولو توان نلري؟ که څه هم موږ ، د اروپا دودیز اوسیدونکي ، د دې په څیر: دلته تاسو د ټوټې ټوټې مذکر کلمه لرئ ، او د غرونو تیریدو عکسونه ، او د سړي سخت ږیره ، د دروازې څخه لږ څه د چوکاټ عناصرو څخه پورته د بدن په پینلونو کې ځړول کیږي. او که څه هم دلته واقعیا هیڅ چوکاټ شتون نلري - تاسو اړتیا لرئ د دې لپاره د فارچونر ماډل ته مراجعه وکړئ - های لینډر لاهم د یو وحشي نارینه موټر عکس سره تړاو لري ، کوم چې پرته د ټیوټا حد کې کافي دی.
په عموم کې ، هیلینډر د کورنۍ کراسور په توګه مفهوم درلود ، نو دا د E-ټولګی سیډان اوږدوالی لري ، یوازې اوه سیټران سیلون او یو قوي V6 د مستند pretentious غږ سره. سربیره پردې: د ملټي لینک رییر تعلیق ، کوم چې نه یوازې په بریالیتوب سره د داخلي او تنې ترتیب کولو کې مرسته کړې ، بلکې د دې امکان یې هم رامینځته کړی چې د سپرلۍ مناسب کیفیت حساب کړي. په ښه سطح کې ، دا دی - د ښه راپورته شوي کیمري د سپرلۍ احساس. د جوړونې او ځینې ربري غبرګونونه چیرته ندي تللي ، مګر پرتله یې کوي ، د مثال په توګه ، د فریم پراډو سره ، دا یو بشپړ مختلف موټر دی - ډیر راټول شوي ، د پوهیدو وړ او راحته. ډیر لږ وزن.
مګر دلته داخلي په روښانه ډول د کیمري څخه ندي. له یوې خوا ، د وروستي تازه معلوماتو وروسته ، داخلي خورا ډیر عالي شوي او نور په څرګنده توګه د 1990s سره ورته ندي. له بلې خوا ، دا لاهم د لوی اندازې عناصرو او یو څه کچې پای سره لوی ټیوټا دی. د پلاستیکي سختې کیلي لاهم په کثرت کې دي ، پلاسټیک هم ورته سخت دی ، او د سټیج بکسونو پوښ ورته ورته بنگ سره تړل شوی. د رسنیو سیسټم خورا عصري دی ، مګر په دې کې فونټونه او روسییشن په بشپړ ډول لرغون دي. د ارام کورني چاپیریال رول یوازې د یو څه اوږد والي سره راښکته کوي.
اتموسفیر "شپږ" د لوړې ساه سره د مخ پای ته رسوي او کراسور په ډیره مهارت سره ګړندي کوي ، مګر داسې احساس شتون لري چې ډیری سونګ پایپ کې اچول شوی. نه ډیزل شتون لري او نه به وي ، یو هایبریډ روسیې ته نه ویل کیږي ، او دا په ډاګه شوه چې دا اړینه ده چې یوه کورنۍ دوه پیډلونه ولرئ ، په کلکه پیل او د موټر په کلکه ځړولو سره. او په ښار کې د پارکنګ لید له نظره ، دا هم خورا مناسب موټر ندی. په عموم کې ، عقلي اروپایي ارزښتونه ، کوم چې نن ورځ لازمه همقت ، اقتصاد او د ټولو احساساتو کیفیت تثبیتوي ، پرته له استثنا څخه ، هیلینډر لاهم کښت نه دی کړی. پدې معنی ، زما لپاره په شخصی توګه ، د کوریا کییا سورینټو لومړی ما ته ډیر نږدې دی - ډیر ارزانه ، انعطاف منونکی او نږدې بشپړ اروپایی. او له بلې خوا ، کوریایان د تلفظ سره ستونزه نلري.
د پلان شوي تازه سره ، د دریم نسل هیلینډر ظهور یو څه بدل شوی. آرام شوی نسخه د نوي راډیټر گریل لخوا توپیر کیدی شي ، د مخ او شا نظریاتو بیلابیل ډیزاین ، او همدارنګه د 19 انچ ویلونه. په تخنیکي معنی کې ، جاپانيانو ځان یوازې یو بدلون پورې محدود کړ ، مګر څه یو! اوس د 8 سرعت اتوماتیک لیږد په کراس اوور کې نصب شوی دی.
په بورډ کې د سړک څخه بهر فعالیت څخه - د مرکزي کلچ بندول او په جزوي توګه د کرشن کنټرول سیسټم غیر فعال کول. په کنډو ککړ سړک یا مات شوي هیواد سړک کې به دا د کافي څخه ډیر وي ، مګر د جدي سرک لپاره یو ډیر جدي تخنیک شتون لري. مګر په هر هیلینډر کې د دایمي څلور پہلو ډرایو او مشعل 6 لیتر V3,5 شتون لري ، چې 249 هارس پاور وده کوي. ځوان د 2,7،p-لیتر واحد د 188 hp سره. د روسیې بازار څخه لرې شوی. شاید ، دا حتی د غوره لپاره دی ، ځکه چې د موټر لپاره چې له دوه ټنه څخه ډیر وزن لري ، هغه په کلکه کمزوری و.
د نسخو بیاکتنه او د دوی تجهیزات یوازې د روسیې لپاره ترسره شوي. په حقیقت کې ، په امریکایی بازار کې ، د څلور سلنډر واحد لاهم شتون لري او په هیلینډر بیس کې وړاندیز کیږي. د داسې موټرو سره یوځای ، ورته 6 سرعت "اتوماتیک" ، د مخکینۍ سټایلینګ موټر څخه پیژندل شوی ، کار کوي ، او تورک یوازې مخکینیو ویلونو ته لیږدول کیږي.
تعلیق د ټولو بازارونو او ټرم کچو لپاره یو شان دی. په مخکینۍ او ملټي لینک کې د مک پیټرسن سټریټس د دودیز شاک جذب کونکي او سټیل چشمو شاوخوا رامینځته شوي. ستاسو لپاره هیڅ میچاتریک چاسیس یا هوایی کمیس نشته. د دې سره سره ، هیلینډر په ناڅاپي سیمو کې ښه سواری لري او په عالي سرعت کې عالي سړک نیسي. سیرینګ ، لکه د پخوا په څیر ، د بریښنایی انرژی سره سم دی چې د سیرینګ ویل په اړه د کافي اندازې هڅې او نظر سره مرسته کوي.
دا لومړی موټر دی چې په انګړ کې زما د غوره پارکینګ ځای کې مناسب نه و. په جدي ډول ، پرته لدې چې څنګه ما په یوه غره کې د پنځه مترو هیلینډر د نیولو هڅه وکړه ، هیڅ شی کار ونکړ: ما یا خپلې څرخۍ څنډې ته واړولې ، یا د ګاونډي لیکسس RX پروړاندې دروازه آرام کړه. حتی BMW X5 د دې "جاپاني" په پرتله دلته د راحتۍ احساس کوي. مګر یو څه نور ډیر په زړه پوری دی.
د ټیوټا هیلینډر په دوامداره توګه تاسو ته یادونه کوي چې دا څومره لوی دی. ستاسو د سترګو په وړاندې یو لوی پوټکی ، یو خورا "اوږده" سټیرینګ ویل او دننه ډیره آزاده هوا. ما په فورډ ایکسپلورر کې ورته احساسات درلودل ، مګر "امریکایی" د هغه د اندازې په اړه په روښانه ډول شرمیدلی و. ټیوټا پرته له پیچلتیاو څخه ده ، او دا عالي دی!
زه غواړم خپل کور ته د ورشوکا له لارې ورو ورو مځکه ورکړم. په ځانګړي توګه کله چې دوبی وي. هیلینډر مناسب موټر دی چې راحته وي او راتلونکي دوهم ځواک ته پاملرنه نه کوي. اې نیکسیا ، د بمپ سټاپ نه ټک وکړئ ، زما په مخ کې موټر چل کړئ. دا په حقیقت کې هغه څه دي چې د کورنۍ صلیب باید وي: دا په بشپړ ډول بې طرفه چلند نه هڅوي ، پداسې حال کې چې هیلینډر د دې لپاره کافي فرصتونه لري.
لومړی ، دا ریښتیني او خورا ځواکمن اتموسفیر انجن لري. لچک وړ موټور چمتو دی چې په کلکه له نږدې هر سرعت څخه دوه ټنه کراسور ګړندی کړي. دوهم ، هیلینډر په حیرانتیا سره بریکونه لري. د پیډل سفر نه ضایع کول او د تعقیب سرعت کې د موثریت له لاسه ورکول - دا تل د کیمري په څیر ورو ځي.
او په نهایت کې ، تاسو کولی شئ په لفظي ډول دا موټر د خپلو ګوتو سره احساس کړئ. هو ، هو ، زه پوهیږم ، ما یوازې د هیلینډر د خورا لوی اندازې په اړه خبرې وکړې. نو ، تاسو د دې ابعاد ته ډیر ژر عادت یاست ، نو موټر ودریدل ډیر ښکاري. داسې ښکاري چې یوازې جاپانيان دا کولی شي.
هیلینډر په بازار کې په دریو تیرو کچو کې شتون لري. دمخه په لومړني نسخه کې "ښکلا" موټر په کافي اندازه سمبال دی ، او له همدې امله د ورته نرخ قیمت 41،700 ډالره دی.
د دې پیسو لپاره به موټر د 19 انچ څرخونو ، پورته او ښکته مرستې سیسټمونو ، 8 ایربګونو ، سپک او باران سینسرونو ، د بې وسۍ کیليس ننوتلو سیسټم ، د ټایر فشار سینسر او د بریښنا پنځمه دروازه ولري. کیبین هم په بشپړ ترتیب کې دی: د څرمن څوکۍ او یو څو اړخیزه تودوونکی سټیرینګ څرخ ، د درې زون اقلیم کنټرول ، AUX او USB نښلونکي ، ملټي میډیا د شا لید لید کیمره او کروز کنټرول سره.
د "وقار" راتلونکی نسخه د روسی سوداګرو لخوا 43،600 ډالرو اټکل شوې. د لومړني تشکیلاتو څخه یو څه توپیرونه شتون لري. دا ډشبورډ دی چې په مرکز کې د رنګ ښودنې سره ، د مخکښو چوکیو لپاره حافظه ، د متحرک لین کرښو سره د شا لید لید کیمره ، او همدارنګه د "ړاندو" زونونو لپاره د څارنې سیسټمونه کله چې لینونه بدل شي او د پارکینګ ځای څخه بهر شي.
د، 45،500 ډالرو لپاره د ټیټ آف لاین خوندیتوب سیټ به د فعاله کروز کنټرول ، د ترافیک لاسلیک پیژندنې ، د لین کراس کولو او تجاوز اخطار سیسټمونه ، د پارکینګ مخکینۍ رادارونه ، څلور Panoramic کیمرې او د 12 سپیکر JBL آډیو سیسټم ب featureه کړي.
په اسانۍ سره ټول پیرودونه د هیلینډر ډنډ کې ځای په ځای کولو سره ، زه د دې نږدې کیدو په اړه و ، مګر دلته ما خپل سر په پنځمه دروازه کې ښکل کړ. دوی وايي چې د دې عروج اندازه دلته تنظیم کیدی شي. دا سمه ده ، مګر څه شی دی؟ زه دلیل نه لرم چې د دې پیسو لپاره تاسو واقعیا یو ډیر موټر ترلاسه کوئ ، مګر څنګه چې د دې نرخ تاسو ته اړ باسي چې له پورته څخه آرایش باندې مالیه تادیه کړئ ، نو د ورته لوکسو غوښتنه مناسب ده.
سمه ده ، ستړي کیدلو مخه ونیسئ. سربیره پردې ، د "هیلینډر" د موټر چلوونکي څوکۍ کې زه د ځای او راحت سره ښه راغلاست شوی یم. په هرصورت ، دا د جاپاني کراسور ټوله داخلي ځای لپاره ریښتینی دی. د چرم ټرم ، څو تنظیمي څوکۍ ، او حتی د درې زون اقلیم کنټرول. په داسې حالت کې ، د شکایت کولو یوازینۍ شی د دریم قطار مسافر دی. که دوی د 12 کلونو څخه ډیر عمر ولري ، نو د دوی مخونه د اوږد سفر وروسته خوشحاله ښکاري. مګر هرڅوک به د ریښتینې سوداګرۍ طبقې مسافرینو په څیر احساس وکړي.
دا به بیا یو څه نور عصري ملټي میډیا سیسټم ترلاسه کړي. که تاسو خطا ونه مومئ ، نو حتی په هیلینډر کې نصب شوی د لومړني اړتیاو لپاره کافي دی. جمع ، ستاسو غوره سندرې د 12 سپیکر JBL آډیو سیسټم له لارې راځي.
مګر د 2000s مینځنۍ څخه ګرافیکونه او نه د حکمونو ترټولو ګړندي ځواب موږ اړ باسي چې د امکان تر حده لږ د 8 انچ ټچ اسکرین ته لاسرسی ومومئ. دا د افسوس ځای دی ، ځکه چې ، د نورو شیانو په مینځ کې ، په روسی ژبه کې خورا مفصل نیویگیشن شتون لري ، کوم چې نه یوازې اسفالټ سړکونه ، بلکه د هیواد ځینې سړکونه هم پیژني.
حتی د ټیوټا د روسیې دفتر لخوا د پرچون قیمتونو اصلاح کولو سره سره ، تازه هیلینډر لاهم د سیالانو پس منظر پروړاندې ډیر لګښت لري. مګر هرڅومره ژر چې تاسو د پرتله کولو وړ ټرم کچه کې د تجهیزاتو لیست پرانيزئ ، د هغې بیه نور لوړه نه بریښي. په ورته وخت کې ، نږدې ټول ټولګیوال ورته بریښنا واحدونه او لیږدونې لري.
په روسیه کې ، آرام شوی هیلینډر په عمده ډول د فورډ ایکسپلورر او نیسان پاټفینډر سره د پیرودونکو لپاره مبارزه کوي. د امریکایی کراس اوور لپاره قیمتونه په 34،200 ډالرو پیل کیږي ، پداسې حال کې چې جاپاني سیال لږترلږه 35،600 ډالر قیمت لري. دواړه موټرې د -،-hp ظرفیت لرونکي 3,5.-لیتره اسپرېټډ انجنونو سره مجهز دي. او د ټول ویل ډرایو لیږد ، پداسې حال کې چې فورډ تر 249 hp پورې د سپورت نسخه هم لري. موټر
خورا مشهور نه ، مګر د هیلینډر لږ مهم سیالي کونکی ، هونډا پیلوټ ، د 3,0 لیټر انجن (249 هارس پاور) سره مجهز دی. د ټول ویل ډرایو او 6 سرعت "اتومات" سره د ژوند لومړني تجهیزات $ 38،700 اټکل شوي. نوی مزدا CX-9 په لاس کې راغلی. د ماډل دوهم نسل په دوه ټریم کچو کې په روسی بازار کې شتون لري - قیمتونه یې په $ 37،300 پیل کیږي. پدې ټولګي کې بل د پام وړ لوبغاړی د هونډي ګرانډ سانتا فی دی. بنسټیز ماشین د 197 hp ډیزل انجن سره. او ټول ویل ډرایو د ډیلرانو څخه د 31،300 ډالرو لپاره شتون لري.
د کوکو چینل کیچ فریس چې ژوند هیڅکله هم د "لومړي تاثیر کولو دوهم فرصت چمتو نه کوي" د ټیوټا هیلینډر سره زما اړیکې په خورا ښه ممکن ډول بیانوي. د لومړي ځل لپاره ما د جورجیا په غرونو کې د 2014 په پسرلي کې د دې موټر څرخ ترشا ځان وموند ، کله چې یوه جاپاني شرکت د روسیې بازار ته کراسور معرفي کړ او د تبلیسي - بټوومي لارې په اوږدو کې یې لومړی ټیسټ ډرایو تنظیم کړ.
بیا ، د زاړه جورجیا نظامي سړک تنګ مارونو کې ، هیلینډر ډیر دروند او عجیب ښکاري ، نو دا هیڅ اغیزه نه کوي. حتی د چوکاټ لینډ کروزر پراډو پس منظر پروړاندې ، یو څه چې د ټیسټ موټرو کالم کې و. د هیلینډر او داخلي ټرمونو سره اغیزه نلري. د ټرانزلانټیک الیکټریکیزم چې د کراسور داخلي کې یې استعفا کړې د موټر لپاره خورا ساده ښکاري چې د یو ډول پریمیم ادعا کوي.
یو څو میاشتې وروسته ، موږ بیا هایلینډر سره ولیدل. او دا زموږ دوهم چانس و. ما باید له ماسکو څخه ولګوګراډ ته په لنډ سفر کې د 2,7-لیتره هاغه شوي کراسور لومړني مخکینۍ ډرایو نسخه واخیسته. یوځل بیا ، ټیوټا یو ابهام لرونکی ټیسټ پریښود.
ځنډ زموږ د سړکونو لپاره په بشپړ ډول مناسب نه و - د کور دننه تلل ډیر ستړونکي و. هو ، او دمخه ویلو ډرایو ، د حجم ټولګي د کوچني اندازې انجن سره یوځای ، د موثریت معجزې ندي ښودلې. د ټول سفر لپاره په لویه لار د تیلو مصرف د 12 لیټرو څخه ښکته نه و.
او اوس ، له دریو کلونو څخه ډیر وروسته ، موږ بیا د هیلینډر سره ولیدل. ایا تقدیر موږ ته دریمه چانس راکوي؟ د تازه کولو وروسته ، کراس اوور دننه ډیر خوندور شوی او نور د امریکایی سټایل ساده نه ښکاري. اوس زموږ په بازار کې شتون نلري او د متوازن فرنټ ویل ډرایو نسخه نده. یوازې یو ښه بسته شوی موټر د 3,5 لیټره "شپږ" او څلور ویل ډرایو سره. او یوازینی شی چې د لوړې خاورې لپاره خواخوږي راپاروي د دې قیمت دی. د کراس اوور لګښت له $ 41،700 څخه تر 45،500 ډالرو پورې دی. او دا دمخه د وولوو XC90 او حتی آډي Q7 ساحه ده.
