د تومونو بیا ژوندي کول
بیا راژوندي کول د بازار د څیړنې پایله ده او د توموس مدیریت ټیم د لید لید پایله ده چې په زړورتیا سره وړاندوینه کوي چې د کوپر پلانټ به په لسو کلونو کې د اروپا مخکښ کوچني ظرفیت لرونکي موټرسایکل جوړونکی شي. معمولا سلووینیا نه او ډیر اروپایی. په نړیواله کچه. بیا ژوندي کول د آټوماتیکوف کورنۍ ځای ناستی دی ، افسانوي توموس دوه څرخي بزرونه.
ما هم د اتیایمې لسیزې په لومړیو کې ورسره خبرې وکړې. هغه احساسات چې زه یې په غیږ کې نیسم ډیر کورنی، ژوندی، ای ځوانه! زه بیا د 15 کلن یم. دا یو ځل بیا خارښ کوي، لکه د پخوا په څیر، هغه د خپلو پښو پیډالونو کې ربړ بیا پیس کوي ترڅو د وتلو ځای ونیسي، یا "د موټر سره ټینکر".
بریښنایی پیل
ملګري، پدې بیا زیږون کې یو تڼۍ شامله ده! مګر لعنت دی، دا به روښانه نه شي. ډررر، سپن، ډرررر هیڅ نه. هغه د کیک سټارټر لپاره هم کاڼه دی. الارم، هلکان. څه شوي دي؟ ایا تاسو چک کړی چې رڼا روانه ده؟ پرته له دې کار نه کوي. امنیت، هلک، امنیت. او، ما هېر کړ. زما ګناه. اړیکه، د شا بریک لیور فشارول، انفجار. Brmmmm. جوهو، دا په سمه توګه پرمخ ځي.
د 49cc دوه سټروک انجن پیژندل شوی، یو څه ګډوډ غږ د ځوانانو یادونه مادي کوي. بیا زیږون، بیا زیږون، تکرار، بیا زیږون. د اتوماتیک څخه لوړ ، زه په بډایه پیډ شوي څوکۍ کې ناست یم او کوچني یې په فرش کې احساس کیدی شي. څوکۍ په زړه پوری پراخه ده. زه ورته احساس کوم کله چې زه د آرمچر په ښکته احاطه کې کروم کې د شاخص څراغونو ویب ګورم.
سپیډومیټر په خورا سمندري ډول کار کوي. هېښنده. زه هم فکر کوم چې د مخکینۍ ډیسک بریک په نرمۍ سره دی. او په احتیاط سره، په احتیاط سره. هغه یو ډیر نرم لاسونه غواړي، او که زه هغه ډیر سخت وخورم، هغه "اعتراض" کوي. زه د آرامه بایسکل پوز خوښوم چې د دودیز بایسکل په څیر ښکاري. مخ زما په لاره کې دی او ډیر نږدې دی ځکه چې دوه ورځې وروسته ما د مخ څخه یو څه وارنش په خپلو بوټانو مسح کړل.
سلام، د تیلو کیپ چیرته دی؟ چیرته چې هغه په اتوماتیک کې و، اوس یوازې د هغه د کروم تقلید شتون لري، او د هغې لاندې کیڼ اړخ کې د اړیکو قفل شتون لري. د لفټ څوکۍ لاندې وګورئ، مالک! دوی هلته د تیلو یو کانتینر هم پټ کړی و. موټروچیک اوس د تیلو پمپ لري چې د عصري مقرراتو سره سم تیل د ګازو سره مخلوط کوي. ستاسو په ګراج کې نور جادو نشته یا په پمپ کې سوال کول.
په ښاري چاپیریال کې کور
بیا ژوندی کول په اداره کولو کې ګړندی دی ، او په ښار کې دا ریښتیني خوښي ده چې له دې سره پلورنځي ته کودتا وکړئ ، کار وکړئ یا یوازې کافي وڅښئ. بیا د څوکۍ شاته یو کوچنی سوټ کیس او د هغې لاندې د کوچنیو توکو لپاره یو بکس مرسته کوي. د تیلو؟ تاسو ګورئ ، ما د هغه په اړه هیر کړی ، لکه څنګه چې ما نږدې تیر ځل هیر کړی و چې زه د ګاز سټیشن کې وم. ایا تاسو باور لرئ ما چیغې کړې کله چې د 95 octane خواړه په هیڅ ډول نه غوښتل چې تیر شي. محترم پاینیر! مصرف خورا معتدل دی ، نو ګړندی کول یقینا اسانه ندي.
په سیسلوفسکا کې زما شاته بس زما په اعصابو کې راغی. ډیویډ vs Goliath. کاکا موټر چلوي، مهرباني وکړئ محتاط اوسئ. زه ژوندی پاتې شوم چې له ښار څخه د لان په څنګ کې پیل شوم، مګر په یو ساعت کې نږدې پنځوس کیلومتره سرعت سره، زه په دوه لین سړک کې د عصبي چلوونکو لپاره یو خنډ وم. په پای کې، بریا زما وه، ځکه چې دوی په شینټویډ کې کالم ته ننوتل. او زه، په مینه او خوږه خندا، د دوی څخه تېر شوم.
خلک تل نوي څه غواړي، خو موږ له بدلون څخه ډارېږو. ایا دا د حیرانتیا خبره ده چې د منځني عمر ډیر ښه جوړ شوي سړي او لږ خچر چې خړ ویښتان او پراخه پتلون لري د رینسانس څخه مخکې پاتې دي؟ غلطه نړۍ؟ حتی د بیا ژوندي کیدو سره ، تاسو به د بیا زیږون او ځوانۍ ته راستنیدو تجربه ونه کړئ. زه هغه دا هم یو څه معنی لري، نه!
ډوډۍ 1.210، 19 یورو (توموس، کوپر)
تخنیکي معلومات
انجن: 1-سلنډر - 2-سټروک، د هوا یخ شوی، بور او سټروک 38 × 43 ملي متر، برقی اورښت - برقی او کیک پیل
حجم: 49 سانتي متره
اعظمي ځواک: 1 kW (5 HP) @ 2 rpm
اعظمي تورک: 3 Nm په 5 rpm کې
د انرژۍ لیږد: اتوماتیک لیږد دوه مرحلې د دوه مرکزي جوړه سره ، زنځیر
ټایرونه: مخکې 2، 5-17، اوس 3، 25-16
بریکونه: مخکینۍ ډیسک f 230 او د فولادو تار سره وصل شوی هیدرولیک نلی ، شا ډرم f 120
چوکاټ او تعلیق: موټی ګردي ټیوب فولادو بریکٹ، مخکینۍ دوربین فورک د 70mm سفر سره - د میخانیکي شاک جذب کونکي شاته جوړه د 40mm سفر سره - لرغون 80mm - د چوکاټ سر زاویه 27°
عمده مlesې: اوږدوالی 1825 mm - wheelbase 1195 - د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی 800 mm - د تیلو ټانک 3 l
مصرف (کارخانه): 1 ، 8 ل / 100 کیلومتره
زموږ اندازه کول
سرعت:
په یو معمولي سلاپ کې (سلاپ 6، ، 0-100 متر): 15 ، 2 ثانیه.
د سړک په کچه (0-100 متر): 13 s
مصرف: 2 ، 0 ل / 100 کیلومتره
درجه بندي: 4/5
متن: Primož manrman
عکس: Aleš Pavletič.
تخنیکي معلومات
انجن: 1-سلنډر - 2-سټروک، د هوا یخ شوی، بور او سټروک 38 × 43 ملي متر، برقی اورښت - برقی او کیک پیل
تورک: 3,5 Nm په 2800 rpm کې
د انرژۍ لیږد: اتوماتیک لیږد دوه مرحلې د دوه مرکزي جوړه سره ، زنځیر
چوکاټ: موټی ګردي ټیوب فولادو بریکٹ، مخکینۍ دوربین فورک د 70mm سفر سره - د میخانیکي شاک جذب کونکي شاته جوړه د 40mm سفر سره - مخکی 80mm - د چوکاټ سر زاویه 27,5°
بریکونه: مخکینۍ ډیسک f 230 او د فولادو تار سره وصل شوی هیدرولیک نلی ، شا ډرم f 120
وزن: اوږدوالی 1825 mm - wheelbase 1195 - د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی 800 mm - د تیلو ټانک 3,5 l
