موږ چلو: کاواساکي ZX-10R S-KTRC

متن: Matevж Gribar ، عکس: Bridgestone ، Matevж Gribar

تاسو موټر چلوونکي چې د آټو لوستل شاید پوه شي چې موږ ډیری وخت د شنه جاپاني موټرو ازمایښت فرصت نه ترلاسه کوو ، ځکه چې موږ د پلورونکو نیکمرغۍ او پدې ډول فرصتونو پورې اړه لرو کله چې په پرتګال کې د بریجسټون ټایرونو ازموینه کوو. او لدې چې موږ غواړو تاسو ته د امکان تر حده په بشپړ ډول معرفي کړو چې د موټرسایکل صحنې کې څه پیښیږي ، موږ د نوي لسو سره د 15 دقیقو ناستې اغیزې ثبت کړې.

نوی کاواساکي ZX-10R ، چې ننجا یا په لفظي ډول لس هم ورته ویل کیږي ، تیر کال معرفي شو. دا چې بایسکل نوی دی په لومړي نظر کې له څرګند څخه ډیر دی ، ځکه چې دوی په ډیزاین کې یو زړور ګام (یا څنګ ته؟) اخیستی. مخ په کلکه اشاره شوی ، تیز او تیریدونکی دی ، د غاړې کرښې (د فلش ګرافیک نشتوالي له امله هم) پاک او لږ تیریدونکي دي ، او د مدغم شوي نښې نښو سره د موټر چلوونکي څوکۍ شاته برخه په غیر معمولي ډول کوچنۍ او په شکل کې ډیر ګرد دی. هو. موږ تاسو ته د ظاهري شخصی ارزونې پریږدو ، مګر بې له شکه دا کیویچ قوي ، د پیژندلو وړ ب characteristicsې لري. زهرجن. په لسګونو (یا پخواني نینز) تل زهرجن ګ consideredل شوي ، او کله چې موږ د اعظمي بریښنا په اړه پوه شو چې انجن یې تولید کولی شي ، موږ د دې وحشت په اړه هیڅ شک نلرو. رښتیا؟

په هرصورت ، په 200 ("آسونو") کې د لومړي لاس تجربه باید حتی ډیر د نه باور وړ وي ، ځکه چې شنه حیوان په غیر منظم ډول تاوتریخوالی نلري. ته څنګه راځې؟ لومړی ، ځکه چې هغه په ​​خورا کلتور ډول په موټرسایکل ناست دی. ښه ، البته ، دا یو عالي بایسکل دی ، نه د هوایی حالت لرونکی لیموزین ، او د 181 سانتي متره سړی په آرامۍ سره د دې سواری کول ښه احساس کوي.

دا دی ، د موټر چلولو موقعیت تنگ ندی. سربیره پردې ، دا د حیرانتیا خبره ده چې انجن په کونج کې د تختې اضافې ته په ارامه او خورا ښه ډول ځواب ورکوي ، دا د مینځني سرعت حد څخه راښکته کیږي او د بریښنا وکر کې د ناڅاپي لوړوالي له امله تر ټولو لوړ انجن rpm پورې حیران ندي. . موږ احساس کوو چې دا د هونډا په پرتله یو څه ډیر وحشي دی (البته ، ځکه چې دا خورا پیاوړی هم دی) ، او د BMW په پرتله دوستانه. او دریم شی چې خورا ښه تاثیر پریښود: S-KTRC (د سپورت کاواساکي راکړې ورکړې کنټرول).

دا د KTRC په پرتله ګړندی او لږ د پام وړ دی (د کاواساکي په ډیر سفر کې موندل شوی) ځکه چې (غوره شوي برنامې پورې اړه لري) دا د یو څه شا ویل څاڅکي ته اجازه ورکوي. هغه څنګه "پوهیږي" چې هغه څومره کولی شي؟ فیجو ، یو پرمختللی بریښنایی ذهن ، د هر پنځه ملی سیکنډ (د ABS سینسرونو له لارې) د مخ او شا ویل سرعت پرتله کوي او په انجن RPM ، تروټل گردش ، سلیپ او سرعت کې بدلونونه ثبتوي (ډیلټا!).

لدې چې زه یوازې د کاوا سره 15 دقیقې لرم ، ما یوازې د خورا پیاوړي ځواک برنامې او د سکیډ ضد سیسټم ازموینه کړې چې د اعظمي سلیپ لپاره اجازه ورکوي. د ساتیرۍ سوار قضیه عالي کار کوي ځکه چې ما هیڅکله د ورته اعتبار او خوښۍ سره د کونجونو څخه ګړندی ندی کړی.

بریکونو د ستړیا نښې نه ښودلې. تعلیق (د لوی پسټون سره مخکینۍ فورک - "لوی پسټون فورک") د بریک کولو او ګړندی کولو پرمهال خورا ارامه چلند وکړ ، حتی د هدف الوتکې مخې ته په اوږد سوري کې. انتقال؟ زما هیڅ یاد نه دی چې ما ځوروي. په معجزه توګه، حتی د ټولو ډیجیټل ګیجونو سره (تاسو کولی شئ د معیاري او ریسینګ ښودنې حالتونو تر مینځ غوره کړئ)، ما د معلوماتو په چټکتیا سره لوستلو کې کومه ستونزه نه درلوده.

هو، دا حتی د تیلو د اقتصاد شاخص لري چې د 30 سلنې څخه کم کرینک کولو په وخت کې راځي، بیا بیا له 6.000 څخه زیات نه ځي، او سرعت یې د 160 کیلومتره فی ساعت څخه زیات نه وي. وړاندیز شوي توکي. که څه هم موږ یو څوک پیژنو چې دا یې د سټیرینګ ویل اپ سره ماین کړی. دا هم سمه ده.

په حیرانتیا سره ، لس د 1.000،XNUMX مکعب مترو حجم سره د ورزشکارانو پرتله کولو ازموینو کې عالي پایلې ترلاسه کوي. موږ فکر کوو هغه دا مهال یو له غوره څخه دی.