د هوا کڅوړه. په دې حالت کې دا به په سمه توګه کار ونه کړي
د ایربګونو په اړه مختلف نظرونه شتون لري چې د حادثې په صورت کې د موټر ساتونکي ساتي. له یوې خوا، تولید کونکي په موټر کې ډیر څه ځای په ځای کوي، مګر یو عنصر چې د موټر چلوونکي یا مسافر په وړاندې چاودنه کوي خطرناک کیدی شي.
البته، دوی په هره حادثه کې د ژوندي پاتې کیدو بشپړ تضمین نه ورکوي. لکه څنګه چې په ډیری حاالتو کې، دا د احصایې مسله ده - که موټر ایربګونه ولري، د ټپي کیدو احتمال د هغه په پرتله لږ دی که دوی نه وي.
مخکینۍ ایربګونه جنجالي دي - دوی ترټولو لوی، "قوی" دي، نو شاید دوی د موټر چلوونکو ته زیان ورسوي؟ څیړنې ښودلې چې دا قضیه نده! د مثال په توګه، دا تایید شوي چې دا د شیشې سره چلول خورا خوندي دي - حتی کله چې دوی د بالښت سره "ټکر" کوي، دوی سترګو ته زیان نه رسوي، ډیری یې نیمایي ماتوي.
مدیران وړاندیز کوي: د هایبرډ ډرایو ډولونه
لاندینۍ کرښه دا ده چې ایربګونه به په سمه توګه کار ونکړي که چیرې د موټر مسافر د سیټ بیلټ نه اغوندي. د حادثې په صورت کې، د سیټ بیلټ د کشن مخې ته د سیټ په مرکز کې د مسافرینو په آرامۍ حالت کې مهم رول لوبوي. هغه امریکایان چې بالښتونه یې اختراع کړل غوښتل چې د سیټ بیلټونو پر ځای یو سیسټم ډیزاین کړي، مګر دا غیر واقعیت ثابت شو.
ایربیګ د بدن یوازې ځینې برخې ساتي: سر، غاړه او سینه د سټیرینګ ویل، وینډشیلډ، ډشبورډ یا نورو سطحو اغیزو څخه، مګر د ټول ځواک جذبولو توان نلري. برسېره پر دې، چاودنه کولی شي د موټر چلوونکي یا مسافر لپاره چې د سیټ بیلټ نه اغوندي ګواښ رامنځته کړي.
دا هم ولولئ: د لیکسس LC 500h ازموینه
سربیره پردې ، دا تایید شوې چې د مخکینۍ ایربګ د ښه کار کولو لپاره ، په څوکۍ کې ناست کس بدن باید لږترلږه 25 سانتي متره لرې وي. په داسې حالت کې، د حادثې په صورت کې، د مسافر بدن د ګازو څخه ډک شوي بالښت سره آرام کوي (د هغې ډکولو لپاره څو ملیون ثانیې وخت نیسي) او یوازې پنبه او د تالک بادل، چې بیا خوشې کیږي، یو پوټکی جوړوي. ناخوښه تاثر د یوې ثانیې یوې برخې وروسته ، ایربګونه خالي کیږي او نور د لید سره مداخله نه کوي.
او بیا هم - احصایې ښیې چې د هوایی بکسونو اتوماتیک غیر معقول فعال کول خورا لږ دي، او د دوی نصب کول خورا دوامدار دي. په هرصورت، کله چې ایربګونه ځای په ځای شي (د بیلګې په توګه، په یوه کوچنۍ حادثه کې)، د دوی چلوونکي هم باید بدل شي، کوم چې خورا ګران دی.
