Volvo V90 او S90 - جدي سیالي

د تودوخې ترلاسه شوي XC90 وروسته، دا د لیموزین او سټیشن واګون وخت و - S90 او V90. دوی لا دمخه په ژنیو کې ښه ښکاریدل، مګر اوس د دې وخت دی چې موږ د دوی مشري وکړو. د ملاګا په شاوخوا کې د دوه ورځو په جریان کې ، موږ معاینه کړه چې ایا د زاړه وولوو سټیشن واګون روح په نوي V90 کې ژوندی پاتې شوی.

په شرکتونو کې لکه څنګه چې په ژوند کې. ځینې ​​​​وختونه تیاره ورېځې باید څرګند شي ، یو څه په زړه پوري وضعیت چې موږ به هڅوي چې دوام وکړي. دا تورې ورېځې څو کاله وړاندې په Volvo کې راټولې شوې، کله چې اقتصادي بحران سویډن سخت ځپلی و. راحت له چین څخه راغلی ، کوم چې په لومړي سر کې جنجالي و ، مګر نن موږ ګورو چې دا یو ریښتینی نعمت و.

په ډیر تود سره ترلاسه شوی XC90 د S90 او بیا V90 لخوا تعقیب شو. دوی په زړه پوری ښکاري. دوی په بشپړ ډول د لږترلږه سویډني ډیزاین کینن کې فټ کوي ، کوم چې - لکه څنګه چې دا وګرځي - نه یوازې د فرنیچر صنعت کې ، بلکه د موټرو صنعت کې هم ښه کار کوي.

وولوو د خپل نوي سیډان او سټیشن واګون په تناسب باندې ځان ویاړي. ولې دا موټرونه دومره ښه ښکاري؟ د بدن ډیزاینر په پام کې نیولی چې د شا څرخ لیموزین مثالی تناسب لري - لومړۍ بیلګه یې د BMW 3، 5 یا 7 لړۍ ده، یو ژور تحلیل دا اړینه کړې چې د ویل آرچ او د څرخ د موقعیت ترمنځ اړیکو ته پاملرنه وکړي. A-ستون د موټر شاته خوا ته، د څرخ او هغه نقطې تر مینځ ځای رامینځته کوي چیرې چې ستنه د بدن لاندې برخو سره نښلوي. البته، بونټ باید دومره اوږد نه وي، ځکه چې د هغې لاندې یوازې 2 لیټر انجنونه شتون لري، مګر زه فکر نه کوم چې موږ کولی شو وولوو ملامت کړو.

سویډن د دې تحلیل له پایلو څخه ډیر خوښ وو. تر دې حده چې د SPA په جوړښت کې، د کوم له مخې چې ټول لوی Volvo ماډلونه جوړ شوي، د بیلګې په توګه اوس XC90، V90، S90، او په راتلونکي کې هم S60 او V60، دا عنصر د غیر توزیع وړ په توګه تاسیس شوی. د SPA جوړښت تاسو ته اجازه درکوي د دې برخې پرته د نږدې ټولو ماډلونو اوږدوالی بدل کړئ.

نرمې سطحې او کلاسیک لاینونه په زړه پورې دي، مګر د Volvo سټیشن واګون مینه وال، کوم چې برانډ د څو لسیزو راهیسې تولیدوي، ممکن د مایوسۍ احساس وکړي. کله چې مخکیني، "بلاک" ماډلونه ځینې وختونه بسونه ځای په ځای کولی شي او د ساختماني عملې په خدمت کې خدمت وکړي، اوس د شاتنۍ کړکۍ. ولولو ویکسومکس په مؤثره توګه د ترانسپورت امکانات کموي. نن ورځ، موږ په سختۍ سره دا ډول موټرونه کاروو. حتی د قیمت له امله.

دننه څه روان دي؟

لږ. د کیبن د غږیز کولو څخه پیل، د موادو کیفیت او د دوی فټ ته. موږ د موټر لپاره ډیرې پیسې ورکوو چې باید پریمیم وي او موږ خوښ یو چې دا دی. چرم، طبیعي لرګي، المونیم - دا عالي ښکاري. البته، دلته تور پلاستيک هم شتون لري، کوم چې د ګوتو نښانونه او دوړې په اسانۍ سره راټولوي، مګر د داخلي ډیزاین لپاره خورا ښه فټ کوي.

دا ډیزاین - په V90 او S90 دواړو کې - په لویه کچه د XC90 سره ورته دی. موږ یو لوی ټابلیټ لرو چې ډیری بټنونه ځای په ځای کوي، د انجن پیل کولو لپاره یو ښکلی غوټۍ، د موټر چلولو حالت غوره کولو لپاره یو مساوي ښکلی غوټۍ او داسې نور. بدل شوی د مثال په توګه د وینټ شکل، چې اوس عمودی ریبونه لري، مګر بل ډول، دا د Volvo XC90 دی. البته دا یوه ګټه ده.

څوکۍ واقعیا د مساج ، وینټیلینګ او تودوخې دندو سره راحته دي ، او د هغه راحتۍ کچې لپاره چې دوی یې وړاندیز کوي ، دوی په حیرانتیا سره پتلي دي. دا د شا په څوکۍ کې ځای هم خلاصوي - تاسو کولی شئ هلته په آرامۍ سره ناست شئ او د زنګون درد څخه شکایت نه کوئ. یوازینی خنډ یو لوی مرکزي تونل دی، کوم چې له لاسه ورکول ناممکن دي. فرض کړئ چې پنځه کسان به په نسبي آرامۍ کې سفر وکړي، مګر څلور کسان به مناسب شرایط ولري. څلور کسان کولی شي د څلور زون هوایی کنډیشن څخه ګټه پورته کړي.

ما دمخه لیکلي دي چې د تنې پورتنۍ برخه ممکن خورا شکلي نه وي ، مګر دا لاهم د کړکیو کرښې ته مستطیل دی. معیاري ولولو ویکسومکس دا د 560 l فټ کیدی شي، کوم چې د "زاړه" V90 څخه کم دی. څوکۍ په بریښنایی پوښل کیږي ، مګر موږ باید دوی پخپله خلاص کړو - شاتنۍ خورا سپکې ندي.

د سویډن امنیت

په نورډیک هیوادونو کې په هرو څلورو وژونکو پیښو کې یوه د لوی څارویو له امله رامینځته کیږي. دا احصایه، لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، تل د سویډن موټر جوړونکو تصور نیولی، چې د دوی د موټرو خوندیتوب ته یې ډیره پاملرنه کړې. دا نن ورځ توپیر نلري - دواړه کله چې موږ په سړک کې د موږک څرګندیدو په اړه خبرې کوو ، او پخپله د سفر خوندیتوب په اړه. فعال او غیر فعال. 

کله چې د غیر فعال خوندیتوب خبره راځي، وولوو د رول پنجرې په څیر یو څه کاروي، د مسافرینو د خونې شاوخوا تقویه کوي. دا د دې حقیقت لامل کیږي چې په هیڅ حالت کې ... انجن به کیبن ته نه راځي. ګالونیز شوی فولاد خورا پیاوړی دی، مګر دا طبیعي ده چې د "پنجار" لپاره په کنټرول شوي نقطو کې خراب شي، په دې توګه د اغیزې انرژي خوشې کوي. په هرصورت، انګیرنه ورته پاتې ده - د مسافرینو کڅوړه باید خورا ښه ساتل کیږي.

دې ته د فعال خوندیتوب سیسټمونه اضافه کړئ - اتوماتیک سرعت محدودونکی ، د فاصلې کنټرول سیسټم ، د لین ساتلو سیسټم ، د سړک څخه د غیر ارادي وتلو څخه د ژغورنې سیسټم او داسې نور. د دوی ډیری شتون لري، او موږ د XC90 څخه ځینې پیژنو، نو زه به د خورا زړه پورې په اړه یو څه اضافه کړم. 

د ښار خوندیتوب، چې د مخکینۍ او زموږ تر منځ واټن کنټرولوي، د 50 کیلومتره فی ساعت پورې د بریک کولو پیل کولو توان لري. دا پدې معنی نه ده چې دا یوازې زموږ د موټر د 50 کیلومتره فی ساعت سرعت پورې کار کوي، مګر یوازې د سرعت توپیر پورې چې د دې کچې څخه زیات نه وي. البته، دا سیسټم پیاده چلونکي هم په پام کې نیسي او د ورځې یا شپې وخت په پام کې نیولو پرته، د وهلو څخه مخنیوي کې مرسته کوي.

د لین ساتلو سیسټم او د سړک د وتلو کمول په جلا توګه لیست شوي ځکه چې دوی یو څه توپیر لري. د لین کنټرول - تاسو پوهیږئ - تیار شوي لینونه سکین کوي ​​او هڅه کوي چې موټر د پیلوټ - اسسټ حالت کې وساتي. دا حالت، البته، له موږ څخه غوښتنه کوي چې خپل لاسونه په سټیرینګ ویل کې واچوو، او دا هغه ځای دی چې زموږ د آٹو پیلوټ اوسني خوبونه پای ته رسیږي. په هرصورت ، کیمره په دوامداره توګه د سړک څنډې ته ګوري ، کوم چې رنګ کولو ته اړتیا نلري. د سړک او اوږو تر مینځ یو څرګند توپیر کافي دی. که موږ ویده شو او موږ د سړک څخه د وتلو په حال کې یو، سیسټم به په تاوتریخوالی سره مداخله وکړي، موږ به په کندې کې د موټر چلولو څخه ساتنه وکړو.

د Volvo سیسټمونه اساسا باید زموږ ملاتړ وکړي ، موږ سره په داسې شرایطو کې مرسته وکړي چیرې چې د بې پامۍ یوه شیبه زموږ ژوند لګښت کولی شي ، مګر دوی زموږ د ځای په ځای کولو اراده نلري. دا هم د یادونې وړ ده چې د معیاري خوندیتوب تجهیزاتو لیست څومره پراخ دی. نږدې ټول هغه سیسټمونه چې ما مخکې یادونه وکړه معیاري دي. موږ باید یوازې د پیلوټ مرستې لپاره اضافي پیسې ورکړو، چې د 130 کیلومتره / ساعت څخه پورته فعالیت کوي (معیاري عملیات تر 130 کیلومتره / ساعت پورې)، موږ د مرغیو د سترګو لید او IntelliSafe شاوخوا سره د شا لید کیمرې لپاره هم پیسې ورکوو، کوم چې د ړوند ځای کنټرولوي. عکسونه، د شا له خوا د ټکر په صورت کې موټر ته وسلې ورکوي او له غاړې څخه د را رسیدو موټرو خبرداری ورکوي.

د دوه لیټرو په اړه سندره

د SPA جوړښت ډیزاین انګیرنې یوازې د 2 لیټر DRIVE-E واحدونو کارول فرضوي. پریزنټشن موږ ته خورا پیاوړی ډیزل او خورا پیاوړی "پترول" وښود - T6 او D5 AWD. T6 320 hp تولیدوي، ښه غږ کوي او ډیر ښه ګړندی کوي. په هرصورت، دا هیڅ نوی ندی - نږدې ټول انجنونه په مستقیم ډول د XC90 څخه لیږدول شوي.

ډیر په زړه پورې، لږترلږه د تخنیکي نظر څخه، د D5 انجن دی. دلته د وقفې ضد سیسټم کارول شوی و، مګر داسې نه چې د اخراج پایپ څخه اور تنفس کوي او سیمه د یو لړ لوړ ډزو سره ډاروي. دلته دې ته پاور پلس ویل کیږي. د انجن تر څنګ د بریښنایی موټرو سره د 2 لیټر هوایی ټانک دی - راځئ چې دا کمپرسور ووایو. هرکله چې د سرعت کونکي پیډل په کلکه فشار راوړل شي ، جمع شوې هوا د اخراج څو چنده کې ډزې کیږي. د پایلې په توګه، توربین په فوري توګه چلول کیږي، د ټربو لیګ اغیز له منځه یوسي.

دغه کار کوی. موږ حتی له انجینر څخه وغوښتل چې په یوه موټر کې د بریښنا پلس قطع کړي او موږ ته اجازه راکړئ پایلې پرتله کړو. د دې پای لپاره، موږ حتی د ډیری لنډ ډریګ ریسونو هڅه وکړه. د پاور پلس موټر سمدلاسه ګړندی کوي. د "سلګونو" په سرعت کې توپیر شاوخوا 0,5 s دی، مګر موږ نشو کولی د دې کمپرسور پرته د D5 انجن امر وکړو. 

د ګاز عکس العمل ګړندی دی او موږ "په ربړ" کې د موټر چلولو تاثر نلرو. سرعت خطي دی، مګر له همدې امله په ځانګړې توګه د منلو وړ ندي. د کیبن د خورا ښه غږیز کولو سره په ترکیب کې ، موږ د سرعت احساس له لاسه ورکوو او موږ ته داسې بریښي چې ولولو ویکسومکس د D5 انجن سره وړیا دی. دا آرام دی مګر وړیا - اړینه نده.

په هرصورت، دا په 235 rpm کې بشپړ 4000 hp او په 480 rpm کې 1750 Nm تولیدوي. دا ډول ارزښتونه په 7,2 ثانیو کې ژباړل کیږي، وروسته له دې چې موږ د ولاړ پیل څخه 100 کیلومتره / ساعت ته رسیږو او تاسو ته اجازه درکوي چې 240 کیلومتره / ساعت سرعت وکړو. د لارې په توګه، Volvo فعالیت د سیالۍ سره پرتله کوي او خپل موټرونه ټیون کوي ​​ترڅو سیالي زموږ له والیو څخه په لومړي 60 متر کې د ترافیکي څراغونو څخه تیر نشي. د پرتله کولو وړ سیالي. موږ ټول پوهیږو چې Ingolstadt، Stuttgart او میونخ کولی شي د RS، AMG او M-ek په بڼه درانه ټوپکونه راوباسي. او تر اوسه هیڅ Volvo.

سواری پخپله خالص آرام دی. تعلیق ډنډونه په ښه توګه جذبوي، مګر د بدن په کونجونو کې ډیر رول نه کوي. ولولو ویکسومکس په ډیر اعتماد او ثبات سره حرکت کوي. حتی په یو ډیر بادي سړک کې، په ډیر سرعت سره چلول کیږي، څرخونه په ندرت سره چیغې وهي، که څه هم. په تر ټولو سخت کنډکونو کې، د مخکینۍ څرخ څخه یوازې یو حمام شتون لري، د انډرسټیر هیرالډینګ، مګر پدې مرحله کې مخکینۍ محور لاهم د ټاکل شوي ټریک سره حرکت کوي. زه متاثره یم چې د نوي V90 اداره کول څومره بې طرفه دي.

بیرته راحتۍ ته راګرځم ، زه به د هوایی تعلیق یادونه وکړم. دا د XC90 په پرتله یو څه توپیر سره حل شوی، مګر اصول ورته دی - موږ یا یو معیاري ملټي لینک تعلیق یا د عملیاتي حالتونو انتخاب سره نیوماتیک ترلاسه کوو. په هرصورت، نیوماتیک یوازې په شا محور کې دی - مخکینۍ برخه تل د عادي شاک جذبونکو سره سمبال وي.

کله او د څومره لپاره؟

کله - دمخه. Volvo اټکل کوي چې پولنډي پیرودونکي به په شاوخوا 2 میاشتو کې خپل موټر ترلاسه کړي. او لا دمخه په لاره کې 150 موټرې شتون لري - 100 S90s او 50 V90s. مومینټم او انسکریپشن ټرم موټرونه اوس د D4 FWD، D5 AWD، T5 FWD او T6 AWD انجنونو سره امر کیدی شي - یوازې اتوماتیک. د نومبر په میاشت کې، کاینټیک او R-ډیزاین نسخې به د نرخ لیست سره یوځای شي، ورپسې د D3، T8 Hybrid AWD او D4 AWD انجنونه - د D3 او D4 انجنونه به د لاسي لیږد سره هم شتون ولري.

د څومره لپاره؟ لږترلږه 171 PLN لپاره. V600 د 90 زرو څخه کم دی. PLN ډیر ګران دی. تر ټولو ګران ماډل 10 لګښت لري. PLN (T301 AWD، لیکنه)، او تر ټولو ارزانه - اوس شتون لري - PLN 6. د ټولو انجنونو او ټرم کچو لپاره سپارښتنې به د نومبر په شاوخوا کې شتون ولري.

ورپسی څه دي؟ – سیرا نیواډا

که تاسو کله هم د ملاګا په شاوخوا کې یاست ، نو دا د سیرا نیواډا په سیمه کې غرونو ته د تګ ارزښت لري. په زړه پورې منظره کې، موږ د 2 مترو څخه لوړ لوړوالی ته ځو. m د بحر له سطحې څخه پورته، مګر دا هغه منظره نه ده چې جذبوي. دا غر د پروټوټایپ ازموینې لپاره مشهور دی ، او موږ د پورته کیدو په لاره کې د موټرونو ټوله ډله ولیدله. د برخلیک په یوه څنډه کې، موږ د تعلیق سره د یو پټ شوي S90 سره مخ شو - نو، په غیر رسمي توګه، S90 کراس هیواد ممکن په لاره وي.

په رسمي ډول، په هرصورت، موږ پوهیږو چې د 90 ماډل کال څخه Volvo XC2017 به د S90 او V90 څخه تخنیکي خبرونه هم ترلاسه کړي.