Volvo V40 - نور د حاکم سره نشته

وولوو له اوږدې مودې راهیسې په عمده ډول د زغره لرونکي لیموزینونو سره د پنیر کیوبونو لینونو سره تړاو لري. ناڅاپه، زاویه بڼه ورو ورو نرمه شوه، او کرښه په پای کې یو طرفه شوه، او یو ډیزاینر کمپیکٹ وین راوتلی - د دوهم نسل Volvo V40. ایا دا په ثانوي بازار کې ښه انتخاب دی؟

دا ډیزاین لا دمخه د غاړې په شا کې یو څه نیټه ده ، مګر په زړه پورې ډیزاین او وروستي فیلیټ څخه مننه ، دا لاهم د ډیری موټرو په پرتله خورا عصري ښکاري چې دمخه یې پریمیر شوي. جوړونکي ډیر پخوا په خپل وړاندیز کې نسبتا کوچني ماډلونه درلودل، لکه د 300 لړۍ، دا حتی ځینې ډیزاین تجربې لري، د بیلګې په توګه، د 480 ماډل په بڼه - موټر په زړه پورې و، مګر خلکو په څو کیلومترو کې د هغې څخه ډډه کوله، ځکه چې دوی فکر کاوه چې دا د بهرنیانو کار دی، نو پلور یې ناکام شو. په وروستیو کلونو کې، Volvo په عمده توګه د لوی او زاویه لیموزینونو لکه 900، 200 یا 850 (وروسته S70) لړۍ لپاره مشهور شو. د لومړي نسل Volvo V40، البته، شتون درلود، مګر دا د دویم سره هیڅ تړاو نه درلود - لومړی دا د سټیشن ویگن بدن درلود. په هرصورت، جوړونکي پریکړه وکړه چې ستراتیژي بدله کړي - په دویمه بسته کې، موټر ډیزاینر او غیر عملي شو، ځکه چې د فارم لپاره ځای تخصیص شوی و. ایا دا یو زیان دی؟ په حیرانتیا سره، نه، ځکه چې دا معلومه شوه چې ډیری موټر چلوونکي په حقیقت کې د دوی "سترګو" سره موټر اخلي - V40 II په اروپا کې د Volvo ترټولو غوره پلورونکی موټر شو، او په نړۍ کې د خوندي کمپیکٹ موټر په توګه هم پیژندل شوی. تولیدونکي ته ستاینه - د عکس بدلولو خطر توجیه شوی و.

Volvo V40 II په 2012 کې د بازار فتح کول پیل کړل او د خپل شتون په جریان کې د څو بدلونونو وروسته، نن ورځ په پلور کې دي. په ارزانه پلورنځیو کې د سلم هچ بیک نسخه موندل خورا اسانه دي ، مګر مه هیروئ چې موټر هم فابریکه د سړک څخه بهر د کراس هیواد نسخه او د پولسټر لوگو سره سپورت نسخه کې پریښوده. او که هچ بیک تنگ شوی وي ، تاسو کولی شئ یو څه نور S60 وګورئ. هرڅوک به د ځان لپاره یو څه ومومي.

Usterki

ډیزاین لاهم نسبتا ځوان دی، نو د لوی ماتولو موضوع خورا مشهوره نه ده. په هرصورت، کاروونکي ډیر نازک رنګ کار، د کاري مایعاتو کوچني لیکونو او د عصري موټرو دودیز خرابۍ ته اشاره کوي، معمولا د 150 منډو وروسته ښکاري. د چلولو کیلومتره - په ډیزل انجنونو کې د DPF فلټر سره ستونزې، سوپرچارج، او وروسته د انجیکشن سیسټم سره، په ځانګړې توګه په ډیزل انجنونو کې. په زړه پورې خبره، د کیفیت د نیمګړتیاوو قضیې شتون لري، لکه د شا کړکۍ ویپر سره ستونزې. برسېره پردې، د کلچ کیفیت په اوسط ډول درجه بندي شوی، او د ډیرو کلونو وروسته ترټولو زړه راښکونکی د آن بورډ برقیات دي، کوم چې په موټر کې خورا ډیر دي. سره له دې، دوام په مثبت ډول ارزول شوی.

داخلي

په لومړي نظر کې، دا روښانه ده چې آلمانانو په Volvo کار نه دی کړی. کاکپیټ ساده دی، تقریبا سپیڅلی، مګر په ورته وخت کې روښانه، پاک او په بشپړه توګه ځانګړی دی. په ډیری نسخو کې، داخلي برخه یو څه تیاره ده، مګر دا ټول د سپینو زرو په ښه ځای کې ځای پرځای شوي دي - خوشبختانه، دا د میلې په جریان کې په الماریو کې نه ښکاري. سربیره پردې ، ډشبورډ "ماوس وهل" نه کوي - له یوې خوا ، اور وژنې شتون نلري ، او له بلې خوا ، بریښنایی شاخصونه او د فلیټ مرکز کنسول ، چې شاته یې شیلف شتون لري ، زیسټ اضافه کړئ. د موادو مختلف جوړښت یو پلس دی، او یو منفي د کیبن په ښکته برخه کې د دوی کیفیت او په ځایونو کې د دوی فټ دی، حتی د دروازې لاستی کولی شي کریک کړي. له بلې خوا، هغه عناصر چې لاسونه ورسره تماس کې راځي (لاسي، آرمریسټ) تل نرم او لوړ کیفیت لري. په هرصورت، که دا ډیر رنګین نه وي، د شا کړکۍ له لارې لیدل د تشناب کاغذ د رول له لارې نړۍ ته د لیدلو سره پرتله کیدی شي ... نږدې هیڅ شی نه لیدل کیږي، او د شا ګنډو ستنې د چلولو لپاره ستونزمن کوي. نو دا د پارکینګ سینسرونو یا د شا لید کیمرې سره د مثالونو په لټه کې دي. د خنډونو واټن بیا په مرکزي سکرین کې ښودل کیږي.

کاکپیټ په زړه پوری ښکاري ، مګر د کوچنیو برخو لپاره په کیبن کې کافي ځای شتون لري - پیالې په مرکزي تونل کې کیښودل کیدی شي ، په ټولو دروازو او حتی د صوفې په اړخونو کې د پټیدو ځایونه شتون لري. د مرکز کنسول شاته پورته ذکر شوی شیلف هم یو پلس دی ، که څه هم دا ژور کیدی شي - د تیریدونکي تمریناتو پرمهال ، لوی توکي له دې څخه راوتلی شي او د مثال په توګه ، د بریک پیډل لاندې ودریږي. او دا د وینډشیلډ له لارې د ټولو سنتونو لیدلو لپاره لومړی ګام دی. په آرمریسټ کې د ذخیره کولو کمپارټ لوی او خوندي دی. لکه څنګه چې د ملټي میډیا لپاره، لوبغاړی د بهرني حافظې سره کار کوي، د فلش ډرایو لپاره ساکټ په آرمریسټ کې موقعیت لري. په هرصورت، حافظه باید یو تنګ قضیه ولري، ځکه چې د ننوتلو دروازه د دیوال په وړاندې موقعیت لري او د لوی ډیسکونو د نصب کیدو مخه نیسي. تولید کونکي د پارکینګ ټکټونو لپاره د "پا" په اړه هم فکر کاوه.

په لاره

Volvo V40 د موټر یوه بیلګه ده چې کولی شي تاسو په سړک کې خوشحاله کړي. انجنونه ملامت دي. ټول ډیزل او د پټرول انجنونه د توربو چارجر سره سمبال شوي، او وروستنی خورا ساتیري دي. بیس T3 پټرول انجن 150 hp تولیدوي. - دا کافي ده چې لومړی "سل" په لږ وزن کې له 9 ثانیو څخه لږ وخت کې وګورئ. ډیر پیاوړي T4 او T5 ډولونه لا دمخه 180-254 hp لري. پرچم بردار 5 سلنډرونه لري چې په قطار کې ترتیب شوي. په هرصورت، په بازار کې د ګازولین انجنونو په پرتله نږدې دوه چنده ډیزلي انجنونه شتون لري، نو ډیزل معمولا د دوی د شتون له امله غوره کیږي. دوی ډیر آرامه مزاج هم لري - د D2 بیس (1.6 115 کیلومتره) اقتصادي دی (په اوسط ډول شاوخوا 5-5,5 لیټر / 100 کیلومتره) ، مګر سست دی. پداسې حال کې چې د دې چلولو وړتیا په ټیټ سرعت کې ښه ده، دا د ښار څخه بهر د بریښنا څخه تیریږي. له همدې امله، دا غوره ده چې د D3 یا D4 نسخه وپلټئ - دواړه د هود لاندې د 2 لیټر انجن لري، مګر په ځواک کې توپیر لري (150-177 hp). ډیر پیاوړی ډول په دې کې ډیر په زړه پوری دی چې دا خورا ښه فعالیت تولیدوي او د تیلو مصرف د ضعیف نسخې په څیر دی (اوسط 6-7 l/100 کیلومتره د موټر چلولو سټایل پورې اړه لري). V40 د فرنټ ویل ډرایو یا ټول ویل ډرایو دی، د لاسي او اتوماتیک لیږد دواړو انتخاب سره. په وروستي حالت کې، موټر یو څه ډیر متحرک دی، مګر دا به ډیر تیل هم مصرف کړي، حتی په 1 کیلومتره کې تر 100 لیټرو پورې.

د V40 د پلور احصایې او په بازار کې د هغې د څو کلونو تجربو پخپله د سویډن پرمختګ تایید کړی - دا په ساده ډول ښه دی. دلته به ارزانه او پراخه موټرې وي، ډیری به د آلمان ډیزاینونه هم غوره کړي. مګر ایا تاسو باید د دوی په څیر اوسئ؟ د Volvo V40 II یو په زړه پوری بدیل دی.

دا مقاله د TopCar څخه مننه ده، چا چې د ازموینې او عکس شوټ لپاره د دوی اوسني وړاندیز څخه موټر چمتو کړی.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

ایمیل پته: [د بریښنالیک خوندي]

ټیلیفون: 71 799 85 00