Volvo S60 T6 Polestar - د شمال شهزاده

څنګه یو موټر په ریښتیا ځانګړی جوړ کړو؟ خرڅلاو څو سوه ټوټو ته محدود کړئ. هرڅه ستاسو له تمې څخه ښه شوي ، مګر ایا تاسو پوهیږئ چې ستاسو راتلونکی موټر ممکن دا "یو څه" ونه لري؟ له همدې امله، د خپلو جانشینانو پلور محدود کړئ. وولوو دا د S60 پولستر سره ترسره کړ. ایا موږ به د هغې لپاره راولو؟

پولسټر سیان ریسینګ 20 کاله دمخه په 1996 کې تاسیس شو. بیا، د فلش انجینرۍ په نوم، دا د جان "فلیش" نیلسن لخوا تاسیس شو - د STCC ریسینګ افسانه، په لړۍ کې دویم ترټولو بریالي ریسر. اوس د یو څه پیچلتیا لپاره. په 2005 کې، نیلسن ټیم کریسټین ډهل ته وپلورل، که څه هم هغه د فلش انجینرۍ نوم ساتلی و. له هغه وخت راهیسې، ډهل د نیلسن په ملاتړ د پولیسټر سیان ریسینګ ټیم مشري کړې ، او نیلسن د نوي شوي فلش انجینرۍ ټیم مشري کوي. چیرته چې اصلي ټیم Volvo 850 او بیا S40 چلاوه، دوی اوس په ځانګړې توګه BMWs چلوي. پولستر سیان ریسینګ د والوو فابریکې ټیم شو. په هرصورت، په 2015 کې دا د Volvo لخوا ونیول شو او په دې توګه د سویډن برانډ ته M Gmbh څه شی BMW ته او AMG مرسډیز ته څه شی دی. په دې وروستیو کې، ورته څانګه د Audi لخوا جوړه شوې وه - مخکې Quattro Gmbh د سپورت نسخو جوړولو مسولیت درلود، اوس دا "Audi Sport" دی.

ولې په جوړونکو کې د ډیزاینونو په اړه ولیکئ کله چې موږ د خورا زړه پورې ماشین ازموینې ته ورسیږو؟ ښایي دا وښيي چې د دې سپورت عناصرو تر شا هغه خلک دي چې د ټیم په درجه بندي کې 7 اتلولي او د چلوونکو په درجه بندي کې 6 ګټلي. دا شوقیان نه دي.

مګر ایا دوی توانیدلي چې خپلې تجربې د سپورت سیډان ته واړوي؟ موږ پدې وروستیو کې د 60 لیټر 6-سلنډر انجن سره S3 پولستر ازموینه وکړه. دا نسخه په بې پایه توګه ستایل کیدی شي. نو موږ دمخه پوهیږو چې پولستر څه کولی شي. مګر د دوه سلنډرونو د "کولو" وروسته د دې موټر څخه څه پاتې شول؟

کاربن فایبر او لوی لاسي بار

Volvo S60 Polaris دننه، دا اساسا د منظم S60 په څیر ښکاري. په هرصورت، یو څو توپیرونه شتون لري، لکه د کاربن فایبر کاکپیټ مرکز، نوبک آرمریسټ او د دروازې تختې، د سپورت څوکۍ. په پخوانۍ نسخه کې، مخکې له دې چې د انجن مخ پورته شي، موږ کولی شو د سټیرینګ ویل د اندازې په اړه یادونه وکړو. له بده مرغه، دا نه دی بدل شوی - دا لاهم د سپورت موټر معیارونو لپاره خورا لوی دی.

د داخلي بل عنصر چې ما په هیڅ ډول نه متاثره کوي د اتوماتیک لیږد حالت غوره کولو لپاره روښانه نیلي لیور دی. د عملیاتو اوسني حالت سره یوځای چې په شنه کې روښانه شوي، داسې ښکاري چې دا لږترلږه لس کاله وړاندې و، یا لکه څنګه چې دا د دلال مای رایډ متخصصینو لخوا لمس شوی. چې لا تر اوسه د لس کلنې دورې په لیدو کې غوړېږي.

په هرصورت، Volvo خوب لیدلی چې S60 Polestar یو نه جوړونکی سپورټ موټر و، مګر په ورته وخت کې یو چې تاسو به یې پیرود وکړئ او د کرسمس لپاره خپل مور او پالر ته لاړ شئ. تر یوې اندازې پورې دا کار وکړ: څوکۍ راحته دي ، د سامان کڅوړه 380 لیټره لري ، په شا څوکۍ کې کافي ځای شتون لري. خو له بلې خوا…

موږ څلور سلنډر چلوو

په هغه وخت کې چې ډیری موټرې د څلور سلنډر انجنونو لخوا ځواکمنې وې، یوازې یو ګرم هچ کولی شي د سپورت موټرو کې د ورته واحدونو کارولو سره لرې شي. په دې کې هیڅ انفرادیت نشته. د 2 لیټرو ظرفیت هم د زړه ضربان نه زیاتوي. او هغه "شپږیزې".

دا یوازې دا دی چې د DRIVE-E کورنۍ څخه دا پټ خو خاموش T6 په ډیری لارو کې ښه تنظیم شوی و. اوس دا 367 hp ته رسیږي. او 470 Nm. د بیاکتنې محدودیت 7000 rpm ته لیږدول شوی. د اخراج سیسټم تاسو ته اجازه درکوي په آزاده توګه تنفس کړئ - 3 "نوزلونه د 3,5" نوزلونو سره. اخراج هم د سټینلیس سټیل څخه جوړ شوی و او فعال فلیپونه اضافه شوي. نوی ټربو چارجر تر 2 bar پورې لوړ فشار تولیدوي. موږ د نښلولو راډونه، کیمشافټونه، یو ډیر اغیزمن د تیلو پمپ، د سپورت هوا فلټر او د جریان زیاتوالي سیسټم هم لرو.

دا د لانسر ارتقا سره یو څه ورته والی لري ، کوم چې ممکن په خپل نوم کې د "لانسر" برخه درلوده ، مګر د دې انجن هم د "لوک" نسخې سره لږ ورته والی درلود. که څه هم، د ګډو برخو په شرایطو کې، سړک S60 پولستر او د ریسینګ S60 پولستر TC1 ورته فرش سلیب، د انجن بلاک او ځینې نور عناصر شریکوي.

په هرصورت، بدلونونه هلته پای ته نه رسیږي. نوي پولسټار ډیر وزن له لاسه ورکړی. په مخ کې 24 کیلو ګرامه - دا د کوچني انجن له امله دی - او 24 کیلو په شا کې. دا د کنټرول وړتیا اغیزه کوي. برسېره پر دې، موږ یو نوی تعلیق، اصلاح شوی سټیرینګ، د کاربن فایبر سټرټس، یو نوی 8-سرعت ګیربکس، د BorgWarner لیږد چې د شا محور ملاتړ کوي، د ESP یو ترتیب شوی سیسټم، او ډیری نور بدلونونه لرو. دا ورته S60 دی چې ډاکټران، انجنیران او معماران یې خوښوي، مګر دا یوازې ښکاري.

هیڅ جوړجاړی شتون نلري چې هرڅوک راضي کړي. دا جوړجاړي ته اړتیا لري. نو پولسټار هغومره افراطي نه دی لکه څنګه چې کیدی شي، مګر دا هم دومره آرام نه دی لکه څنګه چې د پیرودونکي خاموش برخه یې غواړي. تعلیق د سیډان معیارونو سره ټینګ دی. له همدې امله، د ټیټو کټګوریو په سړکونو کې، تاسو به یو څه وخورئ. د ښه کیفیت لپاره، په هرصورت، زه به قضیه جوړه کړم Volvo S60 Polaris دا به حتی نه ماتیږي. د بدن رول واقعیا کوچنی دی ، نو په خورا متروک سړکونو موټر چلول د خوښۍ خبره ده. دلته د وزن په لیږد کې هیڅ ځنډ نشته.

انجن د خندا سره پیل کیږي. دا سخته ده چې د هغه په ​​​​وړاندې تعصب نه وي. دا زموږ د خوښې راک بانډ په څیر دی چې د هود لاندې یې لوبې کولې، مګر د هغه ګیتارست او باسست مړ شو. پاتې بډ نه غواړي د بدیل په لټه کې شي، نو دوی د نامکمل تال برخې سره لوبې کوي او د ګیتار سولوس نه. تاسو کولی شئ، مګر دا یو شان نه دی.

شاید زه شکایت کوم چې دا نور 6 سلنډرونه ندي ، مګر یو ځواکمن اخراج سیسټم چې حتی د دې څلورو سلنډرونو لپاره ټون ټاکي. ښکلی غږ کوي ... همغږي. د نوي پولستر غږ، البته، خوښ کیدی شي، مګر دا یو څه لږ ښه دی. په هرصورت، فعال فلیپونه په دوامداره توګه دلته کار کوي - تاسو کولی شئ دا په پارکینګ کې ښه واورئ. په لفظي ډول د ودریدو یوه شیبه وروسته ، باس ورک کیږي ، او موږ کولی شو په منظم S60 کې احساس وکړو.

که څه هم د سټیرینګ سیسټم ښه شوی، دا له بده مرغه لاهم "نرم" دی. سټیرینګ ویل یو څه بدلیږي او موږ نشو کولی دا د یوې تڼۍ سره بدل کړو. موږ به احساس وکړو چې د موټر سره څه پیښیږي په عمده توګه د ګاز لپاره د عالي تعلیق او ژوندي غبرګون له امله ، مګر د موټر چلوونکي لاس ته رسیدلي معلومات یو څه ګډوډ دي. روښانه 371mm مخکینۍ او 302mm شاته بریمبو بریکونه د لوی پلس مستحق دي. او راځئ چې ورسره مخ شو - د پولیسټر عالي اداره کول نه یوازې د Volvo انجینرانو ته ، بلکه میشیلین ته هم کریډیټ دی - د 20 انچ څرخونه په 245/35 پیلوټ سوپر سپورت ټایرونو کې پوښل شوي ، کوم چې ځینې خورا سپورتي ټایرونه دي چې موږ یې کولی شو. سړک موټر

Volvo S60 Polaris له هرڅه دمخه ، دا عالي اداره کول او همدارنګه فعالیت دی. دا یوازې په 100 ثانیو کې له 4,7 څخه تر 0,2 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي ، کوم چې د 3.0 انجن سره نسخه 7,8 ثانیې ګړندی دی. که تاسو د ډیر اغیزمن لوړ فشار تیلو پمپ په لومړي ذکر کې د ګاز مایلج په اړه فکر کولو پیل وکړ ، نو د ویره کولو لپاره یو څه شتون لري ، مګر پرته له مبالغې څخه. د 100 l / 14 کیلومتره سره د Volvo تاریخ د Shevchik Dratevka کیسه په توګه ریښتیا ګڼل کیدی شي. په ښار کې تاسو لږ تر لږه 15-100 l / 18 کیلومتره ته اړتیا لرئ، او که تاسو ډیری وختونه فرش ته ګاز فشار ورکړئ - 100 l / 10 کیلومتره او نور. په سړک کې، تاسو کولی شئ د 100 l / XNUMX کیلومتره په کچه مصرف وساتئ، مګر دا ډیر صبر ته اړتیا لري.

د ګټې او تاوان توازن

Volvo په نوي S60 Polestar کې دومره ښه دنده ترسره کړې چې ارزښت یې یوازې د ګټې او زیان توازن لخوا محدود دی. څه مو له لاسه ورکړل؟ دوه سلنډر او د دوی په زړه پوری غږ. موږ څه ترلاسه کړل؟ ښه فعالیت، لږ وزن، حتی ښه سمبالول او دا احساس چې موږ یو ډیر تخنیکي پرمختللی موټر چلوو. نوې نسخه یې هم ... ارزانه ده 26 زره. زلوټي د 288 زره ارزښت. زلوټي

مګر ایا دا ټول د پولستر ځانګړي کولو په اړه ندي؟ دا لاهم شتون لري ځکه چې لږ شمیر څوک پریکړه کوي چې دا به ډیر ژر واخلي ، مګر دا هغه څه نلري چې دا د ملیونونو نورو موټرو څخه جلا کوي. شپږم قطار.

دا داسې وه لکه یو چا چې زموږ محبوب، غوړ او ژوونکی لیبراډور یو پناه ځای ته ورکړی، او په بدل کې یې موږ ته د نندارې اتل راکړ - د اضافي تادیې سره. شاید نوی سپی په معقول ډول "غوره" وي، مګر موږ غوړ یو ښه خوښ کړ.