وولوو C30 1.6D ډرایو سټارټ / سټاپ مومنټم (سټیټ / سټاپ موټینم)

د مثال په توګه ، ایکولوژي. وولوو ، د ډیری نورو تولید کونکو سره (ډله د باران وروسته د مرخیړیو په څیر ضرب کیږي) ، د چاپیریال اجتماعي شعور کې شامل شوي او د دوی شنو نسخو ته یې لیبل تړلی دی. چلول.

د کاربن اخراج کمولو په جګړه کې (او پدې توګه د کار بار کموي او د چاپیریال پوهانو شهرت خرابوي) ، هغه په ​​نهایت کې د انجن سټاپ او بیا پیل سیسټم (پیل او بند) شامل کړ ، کوم چې د لومړي جادو حد ته رسیدل په هر کیلو میتر کې سل ګرامه .

د سویډن سویټ په 99 نمبر پای ته رسیدلی ، کوم چې په روښانه فلزي "نارنجي شعله" کې د دېرشو په پرتله یو ناڅاپي مسافر دی په ورته ډول په پلورنځیو کې د زړه راښکونکي نرخ په پرتله په درې سوه لیټرو کې د 3 لیټرو ادعا شوي مصرف سره ورته.

په عمل کې ، دا په ګوته کیږي چې د تطبیق شوي هوایډینامیک کڅوړې د مناسب مصرف په ب engineersه د انجینرانو هڅې (تعلیق 10 ملی میتر ټیټ ، فلیټ چیسیس ، ویل ، سپویلر) ، د اوږدې ګیر نسبت ، مطلوب سټیرینګ ، د بریک انرژي نوي کول ، یو د غوره ګیر تناسب ، دمخه ذکر شوی سټارټ سیسټم او سټاپ ، د ډیزل پارټیکلیټ فلټر ، د سونګ موثره ټایرونه او نور ارتقایی مرحلې مایوسه نه کوي ، مګر په ورته وخت کې د سپمولو لپاره د جادو ترکیب معنی نلري.

هیڅ غلطی مه کوئ: د ازموینې ماډل ، د آن بورډ کمپیوټر په وینا ، په پنځم ګیر کې 70 کیلومتره / ساعت کې (او 1.400 rpm) په قطار کې نږدې څاڅکي وړاندې کوي ، په هر 2 کیلومتره کې یوازې 5 لیټره تیل مصرفوي ، په عادلانه ډول (په ټولو کې لوړ پوړ). او د کروز کنټرول په مرسته) ما 100 لیټره د 3 کیلومتره / ساعت سرعت سره ثبت کړل ، او په لویه لاره کې یوازې پنځه لیټرو ته اړتیا ده.

ترټولو کوچنی وولوو حتی په لوړ سرعت (190 کیلومتره / ساعت په 3.800 rpm کې) د تندې احساس نه کوي ، کله چې انجیکټرې په سلګونو کیلومتره واټن لري. شاوخوا 11 لیتره تیلو.

د ازموینې مصرف (6 ، 6 لیتره) دا واقعیا د درنې ازموینې مرحلې پایله ده ، مګر په اوسط ډول به تاسو د ګړندي پیډل نرم تماس سره سره ، د فابریکې ژمنو (حتی په ښه فکر شوي ارتباطي سفرونو کې) ته نږدې کیدل ګران ومومئ.

له بلې خوا ، تاسو به د اته لیټرو څخه ډیر ورته ستونزې ولرئ ، کوم چې به حتما د موټر چلوونکي په مخ یوه لویه موسکا راولي ځکه چې هغه کولی شي په ارزانه بیه د خپل اضافي چال چلولو عالي فعالیت څخه خوند واخلي. لومړی انجن ته.

د 1 لیټر څلور سلنډر ډیزل انجن د 6 "هارس پاور" او 109 Nm تورک سره (په 240 rpm کې) د ګروپ نړیوال کیدو پالیسي برخه ده او په حقیقت کې یو باوري روح او ارام ملګری دی. موږ نشو کولی د هغه د معافیت لپاره ملامت کړو (دمخه دا شاوخوا بله لاره وه) ، هغه خوښوي 1.750 ته وګرځي ، هغه یوازې د 5.000 rpm لاندې د ټربو هول په اړه اندیښنه لري ، کوم چې تکلیف رسولی شي ، په ځانګړي توګه کله چې پورته سرعت چلول او ناڅاپه له چورلکو څخه پیل کول. (که سرعت خورا ټیټ شي ، ټربو چارجر اړتیا لري د څو ثانیو وروسته بیرته راویښ شي).

پدې حالت کې ، د پنځه سرعت ګیربکس د دې لیږد سره خورا ګټور ندی ، مګر دا په ګیر لیور کې د عالي احساس او په پریکړه کونکي او دقیق ډول د بدلون وړتیا له امله ګړندی تاوان کیږي ، کوم چې زموږ د اندازه کولو وسیلو لخوا هم تایید شوی.

د سټارټ او سټاپ سیسټم پرته له ستونزو کار کوي (که تاسو له دې څخه ستړي یاست ، تاسو کولی شئ دا د یوې ت buttonۍ په ساده فشار سره بند کړئ) ، موږ دا یوازې د سړې انجن سره د دې ماموریت بشپړولو لپاره ملامت کوو (کله چې د اوبو تودوخې شاخص وي حتی په لومړۍ لیکه کې نه).

کله چې وسیله وتړل شي ، میوزیک او یخولو ته د مصرف کونکي اړتیا د اضافي بیټرۍ لخوا محدود کیږي (کوم چې د اصلي بیټرۍ څخه خورا کوچنی دی) ، او بیا سوځیدنه بې وخته ده ځکه چې دا ناڅاپه د کلچ یا ایکسلریټر فشارولو سره رامینځته کیږي. پیډلونه یا په مکرر ډول د بریک فشارولو سره.

دا د ننګونې برخه ده (که څه هم د پیډل احساس د ټولګي لپاره له اوسط څخه توپیر نلري) ، کوم چې اسانه ندی ځکه چې موټر د میشلین انرژي سیور ټایرونو سره پوښل شوی او سخت او سپورت هم دی (او لاهم کافي راحته). چاسیس. د موټر چلولو څخه خوند واخلئ.

C30 د اوږدې مودې لپاره بې طرفه دی ، دا غوره کوي چې په پوله په خوندي ډول تګ راتګ وکړي ، مګر که تاسو په اوږه کې شیطان ولرئ ، تاسو کولی شئ له خپلو اوږو څخه خوند واخلئ ، له خپلو اوږو څخه خوند واخلئ او د ریسینګ موټرو څخه خوند واخلئ.

حتی یو درجې یا دوه نور پیاوړی واحد به د دې چیسیس په اړه شکایت ونکړي! د سویچ وړ DSTC کرشن کنټرول او ثبات کنټرول سیسټم په لوړ سرعت کې په احتیاط چلند کولو کې مرسته کوي ، کوم چې په لوند سطحو کې د ناڅاپي پیل سره خورا متضاد دی ، چیرې چې کار خورا ګړندی دی.

لکه څنګه چې یو شمال ته مناسب دی ، وولوو د غیر فعال خوندیتوب څخه ډډه نده کړې ، ځکه چې د مسافر خونې مخې ته معمولا څلور هوایی کڅوړې د څنګ پردې هوایی کڅوړو (د کیبن دواړو خواو) سره وي ، د اړخ اغیزې محافظت سیسټم (SIPS) ، A د غاړې او نخاع (WHIPS) ټپونو څخه د ساتنې لپاره د مخ په مخکینیو څوکیو کې سیسټم. ...

د (لوی) سټیرینګ ویل شاته ایرګونومیک موقعیت تاسو ته ښه احساس درکوي ، څوکۍ (کوم چې د ریسینګ اړتیاو لپاره ندي ډیزاین شوي) په بشپړ ډول فټ کیږي (او د لمر تنظیم کولو ستونزې په چټکۍ سره هیر شوي) ، د ذخیره کولو کافي ځای شتون لري او لږترلږه یو ریښتینی خوند دی. : ډشبورډ د زړه راښکونکي مرکز کنسول او د عالي لوړ فعالیت آډیو سیسټم سره (اختیاري).

نیرګاچي شاید ووایی چې د مسافر چاپیریال خورا ضعیف دی ، او مینځ یې د اتوماتیک دوه ګوني زون هوایی کنډیشن او راډیو لپاره د بټونو سره ډک دی ، مګر په حقیقت کې موږ یوازې د ورستیدو پرمهال د وروستي تماس له امله ځوریدلي یو.

یو څه ډیر بد مزاج د کوچني شاته بینچ لخوا رامینځته کیږي (دا ښه ده چې وولوو په شا کې دریمه څوکۍ نه وه وضع کړې) او د عاجل شټرونو سره یو معتدل ټانک ، مګر څوک وایی چې دا وولوو غواړي د کورنۍ لومړي ټرمپ رول ولوبوي. کارت؟

یوه ورځ دمخه ، موږ دا دمخه د پریمیم کمپیکٹ موټر برخې کې د پیرودونکي مختلف اساس سره ګورو ، د مشهور ګالف په پرتله (او موږ به بیرته سیاست ته راشو).

د کیپونو نشتوالی بشپړتیا نه لري ، ځکه چې د ناسم ملاو سره سخت پلاستیک (د لاسي بریک شاوخوا) د قوي کاري وړتیا څخه ډیر خرابوي ، او د شا بینچ ننوتلو سیسټم د مناسب تخنیک څخه ډیر ټیسټورسټون سره لاس ارزښت لري.

لویې دروازې چې درنې وي، د خلاصولو لپاره عجیب وي (د پارکینګ په سخت ځایونو کې) او د تړلو لپاره ډیر ځواک ته اړتیا لري هم د انتقاد مستحق دي. د دې ستونزې غزول د مخکینۍ کمربندونه دي چې ډیری یې د لاسونو د آرامۍ سلسلې څخه خورا لرې دي - مغز د څوکیو تر څنګ د پن پواسطه یو څه کم شوی ، چیرې چې موږ د اسانه لاسرسي لپاره کمربندونه ایښودو (او په دې توګه د خړ ویښتو لامل کیږي. د راتلونکو یا وتلو شاته مسافرینو لپاره).

موږ په قصدي ډول مهم کینډي د وروستي لپاره پریښوده. تاسو یې اټکل کړی ، به. په دېرش کې ، د وولوو د ترمیم پالیسي قوي وه ځکه چې بهرنی ، په ځانګړي توګه د پای پای ، د کلمې په ریښتیني معنی کې "له سره تنظیم شوی" و. د فینډرز او بمپر سره سر څراغونه نږدې یوځای سره یوځای کیږي ، پداسې حال کې چې د ښایسته ښایسته ګریل او لوی وولوو سمبول په راتلونکو موټرو کې حتی ډیر ویاړ هڅوي.

په لویه لاره کې ، دوی د هر تکړه ورزشکار په پرتله ګړندی شاتګ کوي. C30 تیریدونکی شوی ، د دې قیمت نرخ په پرتله خورا ډیر تیریدونکی ، پدې سره سویډني پیرودونکي په نښه کوي چې د موجود موټرو ستونزه نه حل کوي او د مصرف کونکي اوسط ذهنیت کافي ندي.

د حرکت تجهیزات (د بیس کینیټیک او بډایه سومم ترمینځ نیمه لار) ، د شاوخوا 2.000،16 یورو ارزانه بیس ټریم برعکس ، د 2.000 انچ الیاژ ویل ، د فوګ څراغونه ، کروز کنټرول ، د باران سینسر ، د سفر کمپیوټر ، د ځان وژونکي عکس او ملټي فنکشن سټیرینګ. سټیرینګ ویل ، له سومم څخه شاوخوا 17 یورو ډیر ګران ، له بل پلوه ، یوازې د دوه زینون هیډ لایټونه او ګرمې څوکۍ وړاندیز کوي (دننه ګټور چرم او XNUMX انچ ویلونه ، موږ په بې پروایۍ انکار کوو).

اصلي اتحادیې ته بیرته راستنیدل، دا ډیرې ژمنې کوي مګر خورا لږ وړاندې کوي - په ځینو برخو کې دا د تمې څخه لږ وړاندیز کوي، مګر له همدې امله په ډیری نورو کې ښه والی. او دا د کامیابو ولولو سیاست له متن څخه دی.

Matei Groshel ، عکس: Matei Groshel

وولوو C30 1.6D ډرایو سټارټ / سټاپ مومنټم (سټیټ / سټاپ موټینم)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	وولوو کار اتریش
د بنسټیز ماډل قیمت:	20.400 €
د ازموینې ماډل لګښت:	22.524 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	80 کیلو واټ (109 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	11,3 s
اعظمي سرعت:	190 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	3,9،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربوډیزل - بې ځایه کیدل 1.560 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 80 kW (109 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 240 Nm په 1.750 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د فرنټ ویل ډرایو انجن - 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 205/55 R 16 V (میشیلین انرژي سیور).
وړتیا:	لوړ سرعت 190 km/h - 0-100 km/h سرعت په 11,3 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 4,9/3,4/3,9 l/100 km، CO2 اخراج 99 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.373 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.780 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.266 mm - عرض 1.780 mm - لوړوالی 1.447 mm.
داخلي ابعاد:	د تیلو ټانک 52 لیتره
بکس:	233

زموږ اندازه کول

T = 12 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 33 / / د اوډومیټر حالت: 4.800 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	11,0
له ښار څخه 402 متره:	17,7 کاله ( 127 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	10,2
انعطاف 80-120km / h:	12,8
اعظمي سرعت:	190km / h (وی.)
د ازموینې مصرف:	6,6 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	39,1m
د AM میز:	40m

ارزونه

• د نوي شوي ډیزاین ، عالي چیسس ، اقتصادي انجن او لږترلږه داخلي لخوا جذب شوی. C30 یو څو بریدونه لري او د ازموینې ترتیب کې ارزانه ندي ، مګر د اوسط په مینځ کې ندي. یو موټر چې د هغې هدف لرونکي لیدونکي لري.

موږ ستاینه او ملامت یو

لیږدول

وړتيا

لیګ

د ټربو بور انجن

مصرف

تازه شوی نظر

د موټر چلولو موقعیت

لږترلږه داخله

شاته بنچ او ډډ

ټربو سوري

په تولید کې ښه سطحیت

نږدې DSTC

لویه دروازه

نرخ