د وولکس ویګن توران 2.0 TDI (103 kW) عالي لیکه

دا ممکن واقعیا مسخره ښکاري ، حتی غیر معمولي یا حتی پاراډوکسیکل. مګر دا ریښتیا ده. د توران هر توضیحات وړاندیز کوي چې دا د یوې میرمنې او ماشومانو ، کار او ټولنیز امنیت ، او دوه خلاص پورونو سره د ریښتیني سړي مناسب یا خوښولو لپاره رامینځته شوی چې د موټر ترلاسه کولو لپاره اوه کاله وروسته سیلون ته ځي.

که تاسو د دې نسل توران د تیر نسل څخه د یو متر په فاصله کې ځای په ځای کړئ، په لومړي سر کې به دوی ډیر توپیر ولري، مګر ډیر ژر، کله چې سترګې توضیحات سکین کړي، دوی نور هم ورته کیږي. ریښتیا، مخونه خورا متفاوت دي، هر یو هغه وخت منعکس کوي چې دوی جوړ شوي، لکۍ هم توپیر لري، مګر د ملاتړ کونکي حجرې چت او نور لیدل شوي برخې د دواړو لپاره یو شان دي.

په ورته ډول ، د داخلي لید لیدل ناممکن دي ، ځکه چې البته ، د بار وړلو برخې شتون نلري ، او ډشبورډ ، دا دی ، هغه برخه چې تر دې دمه خورا زړه راښکونکې ده ، په لومړي نظر کې د تیر څخه د پام وړ توپیر لري. ، مګر - په بشپړ ډول د دې برانډ سټایل کې - لږ یا لږ یوازې د پخواني ارتقا. مګر دا څنګه ووکس ویګن کار کوي، ځکه چې دوی شاید معلومه کړي چې دا د دوی د بریالیتوب کلیدي ده.

توران د یوې ځوانې اروپایی کورنۍ لپاره رامینځته شوی چې له یو څخه ډیر ماشومان لري ، مګر د هغې قیمت ته په کتلو سره ، موږ ګورو چې سلوویان لاهم په اروپا کې ندي ، ځکه چې د دې ډول موټرو او عالي تجهیزاتو لپاره بیس 26 زره یورو (د ښه څلور زره سربیره) د یورو اضافي لګښتونه، لکه رنګ، رمز، د شا لید کیمرې سره د پارکینګ مرسته، د نیویګیشن سره آډیو سیسټم، بلوتوت، متحرک چیسیس، بای-زینون هیډ لایټونه او LED څراغونه) د (اوسط) ځوان سلووینیا کورنۍ لپاره په بشپړ ډول غیر معقول دي. ماشوم خو دا د ولکس واګن ستونزه نه ده، دا زموږ د هیواد د دولت ستونزه ده، چې موږ یې له دې ځایه نه شو کولی.

د دې ډیزاین له امله، توران د کاروانیک په سویل کې د پیرودونکو د دې ډلې لپاره یو زړه راښکونکی موټر دی. یو څه لوړ موټر چلول (له دې امله د خپل ځان د ایستلو پر ځای د پیډالونو ښکته کول)، کوم چې ډیری خلک د ښه لید او لید له امله خوښوي چې په مخ کې روان دي، او همدا رنګه کله چې په موټر کې ناست وي، تاسو یې نه کوئ. تاسو باید خپل ځان ټیټ کړئ (او حتی بدتر، تاسو اړتیا نلرئ کله چې د وتلو په وخت کې پورته شئ)، ځکه چې څوکۍ سمه ده چیرته چې تڼۍ ده، اوسط سلووینیا ولاړ دی.

د کلچ پیډل اوس د ووکس ویګن د تیرو نسلونو په پرتله خورا لنډ سفر لري، او دا د پیډلونو په اړه یوازینی ښه شی نه دی؛ د کیڼ پښې عالي ملاتړ او عالي سرعت کونکي پیډل هم شتون لري (لاندې ایښودل شوی) ، شاید د سرعت او بریک ترمینځ په لوړوالي کې د پام وړ توپیر په اړه یو څه اندیښمن وي ، او حتی د پیډل لاندې د ربړ پیډ کرش کول. ښي خوا ته د ګیر لیور دی، کوم چې خورا دقیق او خورا لنډ دی، او د ګیرشفټ فیډبیک په ګوته کوي چې لیږد اسانه دی.

که لاسي بارونه یو څو انچه ټیټ شي، دا به ښه وي، مګر دا سمه ده چې ژوندي پاتې شي. د حلقې شاته شاید ځینې غوره سټیرینګ ویل لیورونه وي - د دوی میخانیکونو (آن او بند) ، اوږدوالي او د دندو منطق څخه مننه چې د موټر چلونکي لپاره په یاد ساتل اسانه دي. د سینسرونو سره ورته ورته: دا مهال دوی یو له خورا شفاف ، دقیق ، په عموم کې سم دی او له نېکه مرغه ، نه کټچی (او د هغه چا څخه مننه چې د هغه وخت د ووکس ویګن نیلي څراغونه یې لغوه کړل ، کوم چې په ځانګړي ډول ځورونکی نه و ، او هم ښکلی. لکه څنګه چې نه)، د سپیډومیټر پیمانه غیر خطي ده (په ټیټ سرعت کې ډیر فاصله، په لوړ سرعت کې لږ)، او ټول انځور په اوس وخت کې د یو غوره آن بورډ کمپیوټر لخوا ګرد شوی (بیا) - د منطق له امله او د کنټرول او معلوماتو یوه ټولګه. دا یوازې د افسوس ځای دی چې په ټیسټ توران کې د ګیج دننه له دوه بټونو څخه یو یې ودریږي.

اوس له یو څخه زیات ماشومان. د مخکینیو په څیر، په دویم قطار کې درې انفرادي څوکۍ د پام وړ وړې دي - د دوی ټیټ شاته لوړوالی، د څوکۍ عرض او اوږدوالی لا دمخه د سترګو لیدل کیږي. په حقیقت کې، لویان په دوی کې ډیر ښه ناست دي چې تاسو یې د سترګو له لارې ویلای شئ، مګر دوی لاهم ښه احساس نه کوي. دا به غوره وي که چیرې په شا کې دوه پراخه څوکۍ وي او دریم معاون، مګر، لکه څنګه چې مخکې وویل، موږ د ماشومانو په اړه خبرې کوو.

دوی ډیر انعطاف منونکي دي او د ناکافي اړخ ملاتړ له امله به له مینځه لاړ نشي، کوم چې په عملي توګه شتون نلري. خو د دغو څوکیو ښه اړخ یوازې یوه نه ده؛ څوکۍ په انفرادي ډول په اوږدوالي سره شاوخوا دوه ډیسیمیټره حرکت کوي ، کوم چې دمخه د پام وړ بوټ زیاتوي ، مګر تاسو کولی شئ - بیا په انفرادي ډول - لرې کړئ. کړنلاره ساده ده، یوازې د پروسې په پای کې لږ تر لږه خوندور برخه راځي: هر څوکۍ خورا درنه ده.

تران دننه خورا لوی دی، مګر اتوماتیک او ویشل شوی اقلیم د هغه دندې سره خورا ښه دی چې ورته سپارل شوي. برسېره پر دې، د دې په اتوماتیک ډول ډیر مداخله شتون نلري، که چیرې په بشپړ ډول (یا د شخص په غوښتنې پورې اړه ولري)، د هغې یوازینۍ نیمګړتیا دا ده چې د تودوخې ټاکل شوي ارزښت یوازې د شپې لیدل کیږي. په عمل کې، دا ما په هیڅ ډول نه ځوروي، او د بکسونو کیسه په ځانګړې توګه هڅونکي ده. دا اوږد دی، نو د اوږدې مودې لپاره نه: ډیری یې شتون لري، دوی لوی دي، ډیری یې خورا ګټور دي. یو ځل بیا: د سیالیو په منځ کې، توران په دې برخه کې یو له غوره څخه دی. موږ دا کیسه ټرنک ته ادامه ورکوو، کوم چې نه یوازې تقریبا په بشپړه توګه مربع دی، بلکې په بیس کې هم خورا لوی دی، او د دریم قطار څوکیو څخه مننه، دا د دوه څراغونو (پورته او غاړې)، دوه درازونو او یو سره خورا ښه تنظیم شوی. د 12 ولټ ساکټ، د کڅوړو لپاره هکونه په پلورنځي کې ندي موندل شوي.

کله چې باران وي، توران د ننوتلو لپاره غیر دوستانه دی، ځکه چې دا د هغه په ​​غاړه یا څوکۍ ډیرې اوبه تویوي. بیا (او نه یوازې) د شا لید کیمره به کافي مؤثره نه وي؛ د نیویګیشن سکرین کې د ګرافیکي نندارې سره حل به غوره وي. او بیا په باران کې: دمخه تیاره راګرځیدونکي ر lightا لږ مرسته کوي ، په ځانګړي توګه د ماښام په وخت کې. او همدارنګه په باران کې: وائپرونه، ټول درې، د څاڅکو او څاڅکو په لرې کولو کې عالي دي، نو شفافیت خورا ښه دی او د باران سینسر هم خورا ښه کار کوي.

وختونه په ووکس ویګن کې هم بدلیږي ، مګر د دوی TDI لاهم د دوی د ټرمپ کارتونو څخه دی. د یو عام کرښې سره سمبال شوی، دا خاموش، لږ ځړونکی او په پام کې نیولو سره پاک دی، مګر دا باید په پام کې ونیول شي چې دا ډول 140 هارس پاور د دې ویګون لپاره لږ لږ ځواک لري. نه. ... په عموم کې، دا ښه چلوي که چیرې دا په اجازه ورکړل شوي سرعت کې (او پورته) نورمال سواری وي، حتی د هغه څه لپاره چې دا د هیواد په سړکونو کې په خوندي ډول تیریږي، یوازې متحرکات یو څه خوندي دي. په لومړیو دوه ګیرونو کې کافي تورک شتون لري ، نو توران په بشپړ غلچکي کې یو څه عصبي کیږي ، مګر د موټر بشپړ بار یا پورته تلل په چټکۍ سره ټول ځواک اخلي. هغه یو څه سست کیږي. ښه، د شاوخوا درې زرو لپاره، تاسو د ورته انجن او DSG ګیربکس سره 30 اضافي آسونه ترلاسه کوئ.

په هرصورت، که تاسو د ډرایو د دې ترکیب سره پاتې شئ، نو تاسو باید پوه شئ چې موټر یوازې د 2.000 rpm څخه ښکته راښکته کیږي (د دې ارزښت لاندې خورا سست دی)، په 2.000 کې ښه تنفس کوي، په اطمینان سره تر 3.500 پورې کشوي، 4.000 پورته حد دی. . د دلیل حد، او تر 5.000 rpm پورې سپن کوي. دا حتی ډیر نرم ښکاري، مګر دا یوازې تر دریم ګیر پورې او د عذاب سره پیښیږي، او په څلورم ګیر کې دا "یوازې" تر 4.800 rpm پورې حرکت کوي. مګر دا پدې مانا ده چې توران بیا په ساعت کې شاوخوا 180 کیلومتره سرعت سره حرکت کوي. په هرصورت، دا ډیزل هم داسې طبیعت لري چې دا د ټیټ تیلو مصرف او د 2.000 څخه تر 3.500 rpm پورې اوږد خدمت ژوند ښیي پرته له دې چې موټر ډیر بریښنا له لاسه ورکړي. حتی که.

په حقیقت کې، د دې ډیزلي تیلو مصرف لږترلږه په کرشن پورې اړه لري: حتی د ګاز پیډل سره ترټولو لوی "کلګنګ" امکان نلري چې په 10 کیلو مترو کې له 100 لیټرو څخه ډیر مصرف رامینځته کړي. په ښار کې، دا تر اتو پورې مصرفوي، او بهر (دننه) په هر 6 کیلومتره کې شاوخوا 5 لیټره. په انفرادي ګیرونو کې، شمیرونکي په لاندې ډول وايي: د 100 کیلومترو په ساعت کې، دا په هر 130 کیلومتره کې 8، 6، 6، 6، 5، 6 او 5 لیټرو مصرف کوي (دا په دریم، څلورم، پنځم او شپږم ګیر کې) ، او د دریم کورس پرته 2) 100، 160، 8، 9 او 8، 6 لیټره په هر 8 کیلومتره کې. په شپږم ګیر کې د 2 کیلومتره فی ساعت سرعت سره، انجن 100 rpm ته وده ورکوي او په هر 100 کیلومتره کې 1.700 لیټره مصرفوي، پداسې حال کې چې سمدستي په لوړ سرعت کې دا شمیرې 4 او 3 دي.

البته، پاتې میخانیکونه داسې دي چې دوی لاهم لوی زیرمې لري؛ سټیرینګ ویل خورا ښه دی، یو له غوره څخه دی، او د چلولو لپاره اسانه دی. چیسس حتی ترټولو ننګونې دندې په اسانۍ سره اداره کوي: په اوږده ، ګړندۍ کونجونو کې ، سړک په فزیکي حد کې خورا بې طرفه دی ، ESP په ورته اوږدوالي کې بې کاره پاتې کیږي ، او په لنډو کونجونو کې موټر مخکینۍ څرخونه باروي ، کوم چې دا رامینځته کوي. ستونزمن ترتیب او د بدن شکل د دې میخانیک لپاره خورا عام دی. ټیسټ توران هم د متحرک چیسیس سره مجهز و چې چلوونکی یې د تڼۍ سره تنظیموي. دا د آرام، نورمال او سپورت برنامو ترمنځ بدلیږي؛ توپیرونه کوچني دي، مګر دا دي، چې یوازې په اوږده سفرونو او په ځانګړې توګه د مسافرینو په آرامۍ کې لیدل کیدی شي.

البته دا یو ترنم دی چې ټول ذوقونه نشي پوره کولی، مګر بیا هم دا د ټیکونومي ښه بیلګه ده. یوه بیلګه چې څنګه په سیسټمیک ډول د پیرودونکو ټولې هیلې او غوښتنې سره یوځای کړئ، د ډیزاینرانو تجربې لخوا ملاتړ شوي، په داسې موټر کې چې د اوسط پلار څخه ډیر لري، څوک چې له یو څخه ډیر ماشومان لري، او مور یې معمولا غواړي.

دلته او هلته موږ اورو چې ولې ځینې فولکس ویګن په اروپایی پیمانه دومره بریالي دي.

مخامخ سره: ساشا کاپیتانوویچ

زه معمولا شکایت کوم که زه په موټر کې لوړ ناست یم او د موټر چلولو موقعیت "بس" دی. مګر دا هغه څه دي چې ما د نوي ترنم په اړه ډیر خوښ کړل. د بیلګې په توګه، د لوړ موقعیت سره سره، د څرخ شاته حالت خوندور دی، نه ستړی کوونکی. حتی په بل ډول، داسې بریښي چې توران ډیزاین شوی ترڅو د توران ټولو پخوانیو پیرودونکو ته پوښتنلیک واستوي او بیا د دوی هیلې په پام کې ونیسي. زه نه پوهیږم چې ترانیانو خپل ګرځنده تلیفونونه چیرته ایښي دي ځکه چې زه یوازې خپل د څښاک په هولډر کې اچوم.

د موټر لوازمو ازموینه (په یورو کې):

فلزي رنګ - 357

د اوکلینډ مصر څرخ - 466

د پارک پیلوټ اسسټ - ۲۰۴

د راډیو نیویګیشن سیسټم RNS 315 - 312

لاسي وسایل – ۴۷۳

د متحرک چیسس تنظیم کول DCC-884

د بای-زینون هیډ لایټونه د LED د ورځې چلولو څراغونو سره - 1.444

وینکو کارنک ، عکس: Aleš Pavletič

د وولکس ویګن توران 2.0 TDI (103 kW) عالي لیکه

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د بنسټیز ماډل قیمت:	26.307 €
د ازموینې ماډل لګښت:	60.518 €
بریښنا:	103 کیلو واټ (140 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,4 s
اعظمي سرعت:	201 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	8,4،100l / XNUMXkm
تضمین:	د 2 کلونو عمومي تضمین ، د 3 کلونو وارنش تضمین ، د 12 کلونو زنګ تضمین ، د مجاز خدماتو تخنیکرانو لخوا منظم ساتنې سره د ګرځنده تادیې نامحدود تضمین.
غوړ هر یو بدلوي	30.000 کیلومتره
سیستماتیک بیاکتنه	30.000 کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - د مخ ټرانسورس نصب شوی - بور او سټروک 81 × 95,5 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1.968 cm3 - کمپریشن 18,5:1 - اعظمي بریښنا 103 kW (140 hp) په 4.000 piston اوسط سرعت کې په اعظمي بریښنا کې 12,7 m/s - ځانګړی بریښنا 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - اعظمي torque 320 Nm په 1.750-2.500 rpm دقیقه کې - په سر کې 2 کیمشافټونه) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د عام ریل تیلو ګاز انجیکشن ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ.
د انرژۍ لیږد:	انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,77؛ II. 2,045; III. 1,32; IV. 0,98; V. 0,98; VI. 0,81 - توپیر 3,68 (لومړی، دوهم، دریم، څلورم ګیر)؛ 1 (پنځم، شپږم، ریورس ګیر) - 2 J × 3 ویلونه - 4/2,92 R 5 ټایرونه، د رول کولو فریم 6 متر.
وړتیا:	لوړ سرعت 201 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,9 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,5/4,6/5,3 l/100 km، CO2 اخراج 139 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل اسپرینګونه ، د دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شاته ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د پارکینګ میخانیکي بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,75 بدلیږي.
ماشه:	خالي موټر 1.579 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.190 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.800 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 100 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	د موټرو عرض 1.794 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.634 ملي میتر ، شا ټریک 1.658 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,2 متر.
داخلي ابعاد:	مخکینۍ پلنوالی 1.480 mm، شاته 1.480 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 470 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 60 l.
بکس:	د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټکیسونو (AM 278,5 L) د AM معیاري سیټ سره اندازه شوی: 5 ځایونه: 1 سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (85,5 L) ، 2 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). l).

زموږ اندازه کول

T = 16 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 55% / ټایرونه: برجسټون پوټینزا RE050 225/45 / R 17 W / د مایل حالت: 1.783 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	10,4
له ښار څخه 402 متره:	17,5 کاله ( 129 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	8,3،13,9 / XNUMX،XNUMXs
انعطاف 80-120km / h:	11,3،17,3 / XNUMX،XNUMXs
اعظمي سرعت:	201km / h (موږ.)
لږترلږه مصرف:	6,2،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	9,7،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	8,4 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	65,1m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	38,9m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	52DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	51DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	50DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	50DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	59DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB
بې غږه غږ:	39DB
د ازموینې تېروتنې:	په سینسرونو کې د دوو تڼیو څخه یوه سمه کول

په ټولیز ډول درجه بندي (351/420)

• سره له دې چې لږ یا لږ یوازې یو څه قوي ترمیمونه ، دا لاهم سیالي رهبري کوي. هغه په ​​ډیرو مضامینو کې عالي او خورا ښه نمرې ترلاسه کړې.

• بهرنی (13/15)

  دا ډول ډول نه دی چې د ځوانانو او زړو زړونه ګرم کړي، مګر شاید د سیالانو تر مینځ خورا ښکلی وي. یو څه ناپاک بندونه.

• داخله (107/140)

  هر ځای خورا ښه او خورا ښه نمرې راټولوي، د دویم ډول څوکیو استثنا سره، چې خورا کوچنۍ دي.

• انجن ، لیږد (57
  
  
  / 40)

  انجن یو څه ضعیف دی، کوم چې د یو څه زیات شوي بارونو کې د پام وړ دی. عالي ګیربکس او سټیرینګ ګیر.

• د موټر چلولو فعالیت (57
  
  
  / 95)

  یو موټر چې هر موټر چلوونکی راضي کوي او په اسانه یا متحرک موټر چلولو کې مساوي خوندور دی.

• فعالیت (30/35)

  په نسبي ډول د کارونې وړ انجن سرعت او د انجن لږ تغذیه او له همدې امله یو څه ضعیف چال چلن.

• امنیت (48/45)

  یوازې د وروستي نسل خوندیتوب وسایل ورک دي.

• اقتصاد

  دا د موټر چلولو سټایل او د موټر چلولو سټایل ته په پام سره د تیلو مصرف کولو له پلوه یو له غوره څخه دی. حتی په ارزښت کې یو کوچنی زیان.

موږ ستاینه او ملامت یو

انجن

داخلي پراخوالی او انعطاف

تجهیزات

مخابراتي میکانیکونه، سټیرینګ ویل

مصرف

سینسرونه او آن بورډ کمپیوټر

سټیرینګ لیورونه، تڼۍ

داخلي درازونه ، ډډ

پښې

د لیږد کنټرول

ګړندی انجن ګرم کول

د څوکیو د نورو ډولونو ابعاد

د پیډل لاندې د ربړ پیډ ضبط کول

د وخت ځنډ کله چې سر څراغونه د لنډ وخت لپاره تیریږي

فعالیت (انعطاف) کله چې د موټر بار کول

ړنګه راګرځیدونکی رڼا