وولکس ویګون ټیګوان 2.0 TDI BMT 4Motion Highline

موږ دمخه زموږ په مجله کې د نوي ټیګوان په اړه ډیر څه لیکلي دي. مګر لکه څنګه چې ووکس ویګن لوی ترمیم ترسره کړ ، نو د نوي موټر بشپړ پریزینټیشن یې وکړ. لومړی ، یو مستحکم پریزنټشن و ، بیا د کلاسیک ټیسټ ډرایو ، او اوس موټر په نهایت کې د سلووینیا سړکونو سره وخوت. موږ تل د نوي ټیګوان په اړه لیواله یو ، او حتی اوس هم ، په سلووینیایی سړکونو کې د اوږدې آزموینې وروسته ، دا ډیر توپیر نلري.

نوی ټیګوان په اوږدوالي کې وده کړې ترڅو دننه خونه وي او په بهر کې خورا لوی نه وي. په دې توګه، هغه لاهم یو ځیرک او په ورته وخت کې خپلواک مسافر دی. د وروستي ماډلونو په پښو کې تعقیب، ټیګوان هم تیز او فصل شوي لمسونه ترلاسه کړي، چې دا ډیر زړه راښکونکي او مذکر جوړوي. کله چې موږ د پخوانیو په څنګ کې یو نوی ځای په ځای کوو، توپیر نه یوازې د ډیزاین شرایطو کې څرګند دی، بلکې د موټر تاثیر هم په بشپړه توګه توپیر لري. په هرصورت، تاثیر په دې ټولګي کې هم د قناعت وړ دی. د مثال په توګه ، دا روښانه ده چې د کراس نسل پلور وده د څو کلونو راهیسې په چټکۍ سره وده کوي ، چې په پایله کې پدې ټولګي کې ډیر او ډیر سیالان شتون لري. کوم چې په هرصورت، مختلف دي، د بیلګې په توګه د موټر چلولو په شرایطو کې، ځکه چې ځینې یې یوازې د دوه ډوله موټر سره شتون لري، پداسې حال کې چې نور سم دي کله چې ټول څلور څرخونه په سلیپ او خټو بریالي شي. ډیری پیرودونکي د ډیزاین ، کاریګرۍ او له هرڅه پورته د تجهیزاتو لخوا قانع شوي ، یوازې د ډرایو څخه ډیر.

په اصولو کې ، کراس اوور د زړو خلکو یا هغه موټر چلوونکو لخوا کارول کیږي چې غواړي په آرامۍ سره موټر ته دننه او بهر راشي ، مګر ډیر خلک د پریمیم ټولګي څخه تیریږي. دا هغه موټر چلوونکي دي چې پریمیم کراس اوور لري او اوس ، ځکه چې دوی یوازې په جوړه کې موټر چلوي ، دوی یو څو کوچني موټر اخلي. او البته ، د ورته پیرودونکو راضي کول ګران دي ، ځکه چې دوی هغه موټر چلوي چې په اسانۍ سره له 100 زره یورو څخه ډیر لګښت لري. مګر که تاسو د ښه موټر جوړولو اداره کوئ ، د ډیری مرستې شوي خوندیتوب سیسټمونو سمبال او د 50 زره یورو څخه ډیر لګښت نلري ، نو دنده به له کامل څخه ډیر وي. ټیګوان ازموینه په ورته ټولګي کې طبقه بندي کیدی شي. حقیقت دا دی چې موټر ارزانه ندی ، نه د اساس قیمت سره ، او حتی نور د وروستي موټر سره. مګر که تاسو یو پیرودونکي تصور کړئ چې څو کاله دمخه یې د یو څه لوی موټر لپاره یو څه ډیر تادیه کړې ، نو دا روښانه کیږي چې دا ډول موټر هم د یو چا لپاره ګټور کیدی شي. په ځانګړي توګه که پیرودونکی ډیر څه ترلاسه کړي. د ازموینې موټر سربیره پردې ، د نورو شیانو په مینځ کې ، د بریښنایی بیرته اخیستو وړ توبر ، د اضافي سامان پوړ ، د نیویګیشن وسیله او له ټول اروپا څخه د نیویګیشن نقشو سره مجازی نندارتون ، د پانورامیک سنروف ، LED پلس څراغونه او د پارکینګ مرستې سیسټم. د پارکینګ سیسټم په شمول د شا لید کیمره. دې معیاري های لاین تجهیزاتو کې اضافه کړئ ، چې پکې د 18 انچ الیاژ ویلز ، د اتوماتیک لوړ بیم مرسته ، په بشپړ ډول د فولډ ایبل مسافر سیټ بیکریست ، د څرمن پوښاک او راحتي مخې څوکۍ ، اختیاري رنګ شوي شاته کړکۍ ، د اتوماتیک کنټرول سره کروز کنټرول شامل دي. په ښار کې د اضطراري بریک کولو فعالیت سره د کنټرول سیسټم او وروستی مګر لږترلږه ، د ترتیباتي بدلون لپاره د سټیرینګ ویل تر شا ګیر لیور ، دا روښانه ده چې دا ټیګوان له ښه تجهیز څخه ډیر دی.

مګر تجهیزات ډیره مرسته نه کوي که بنسټ ضعیف وي. په ورته وخت کې ، ټیګوان د خپل مخکیني په پرتله د پام وړ ډیر ځای وړاندیز کوي. نه یوازې په کیبن کې ، بلکه په ډنډ کې هم. دا 50 لیټره ډیر دی ، د فولډینګ شاته سیټ بیکریسټ سربیره ، د مسافر سیټ بیکریسټ هم په بشپړ ډول پوښل کیدی شي ، پدې معنی چې ټیګوان کولی شي خورا اوږد توکي ولري. په عموم کې ، دننه احساسات ښه دي ، مګر لاهم یوه تیاره وروسته خوند شتون لري چې داخلي بیروني ته نه رسیږي. بهرنی په بشپړ ډول نوی او ښکلی دی ، او داخلي یو څه د هغه څه سټایل سره سم دي چې دمخه لیدل شوي. البته ، د دې معنی دا نده چې هغه یو څه نه لري ، په ځانګړي توګه کله چې هغه د ایرګونومیکس او اسانتیا سره اغیزه کوي ، مګر یقینا یو څوک به وي چې ووایی هغې دمخه دا لیدلی دی. دا د انجن سره ورته دی. د 150 هارس پاور TDi دمخه پیژندل شوی ، مګر د فعالیت لپاره یې ملامتول سخت دي. دا ستونزمنه ده چې دا د موټرو صنعت کې د ارام تر مینځ درجه کړئ ، مګر دا پیاوړی او نسبتا اقتصادي دی. له سره ډیزاین شوی آل ویل ډرایو ، انجن او اوه سرعت DSG ګیربکس په ګډه کار کوي.

ځینې ​​وختونه دا په پیل کې غیر آرامۍ کود کوي ، مګر په ټولیز ډول دا له اوسط څخه پورته کار کوي. ډرایور د روټري نوب سره د 4 موشن فعال کنټرول پرمخ وړي ، کوم چې ډرایو ته اجازه ورکوي په ګړندۍ توګه په واوره یا تخریب سطحو کې د موټر چلولو لپاره ، په عادي سړکونو او ستونزمن ځمکې کې د موټر چلولو لپاره. سربیره پردې ، لوند کول د DCC (ډینامیک چیسیس کنټرول) سیسټم په کارولو سره تنظیم کیدی شي. تاسو کولی شئ د اکو حالت هم غوره کړئ ، کوم چې هرکله چې تاسو تروټل خوشې کوي د لامبو فعالیت فعالوي ، کوم چې د تیلو ټیټ مصرف کې خورا مرسته کوي. پدې توګه ، زموږ د معیاري حلقې 100 کیلومترو لپاره 5,1 لیتره ډیزل تیلو کافي و ، پداسې حال کې چې په ازموینه کې اوسط مصرف شاوخوا اوه لیتره و. دا ویل کیږي ، البته ، دا باید وویل شي چې نوی ټیوګوان د نسبتا ګړندي سواری لپاره اجازه ورکوي. په کونجونو کې د بدن یو څه خوځښت شتون لري ، مګر دا ریښتیا دي کله چې په ټکرونو او کندو باندې موټر چلول ، قوي چیسیس رنځیږي. په هرصورت ، دا مسله د دمخه ذکر شوي DCC سیسټم سره په زړه پوري حل کیدی شي ، نو د سلووینیا په سړکونو موټر چلول نور (ډیر) ستړي کونکي ندي. ټیګوان ازموینه د موټر چلوونکي مرستې سیسټمونو څخه هم راضي ده. د ډیری دمخه پیژندل شوي سره ، د اوږدې مودې انتظار بtyه د پارکینګ معاون دی ، کوم چې البته د پارکینګ پرمهال ساتونکی دی. که چلوونکی په ناڅاپي ډول د چلولو پرمهال یو څه له پامه وغورځوي ، موټر به په اوتومات ډول ودریږي. مګر دا هم پیښیږي که موږ غواړو په قصدي ډول یو لوی بوټي "سرته ورسوو". ناڅاپه بریکینګ موټر چلوونکی حیرانوي ، مسافر پریږدئ.

په هرصورت ، ناڅاپه بریک کول په موټر کې د سکریچ څخه غوره دي ، سمه ده؟ د LED څراغونه د ستاینې وړ دي ، او حتی نور هم د لوړ بیم کنټرول سره مرستې لپاره. د لوړ او ټیټ بیم ترمینځ ګړندی کول او له هرڅه پورته ، په ځانګړي حالتونو کې مرسته یوازې ځای تیاره کوي ، کوم چې راتلونکی موټر چلوونکی حیرانوي ، نور هرڅه روښانه کیږي. دا د شپې موټر چلول لږ ستړي کوي. حتی د ر lightingا سیسټم ښه فعالیت په اړه خورا د ستاینې وړ ، البته دا حقیقت دی چې حتی راتلونکي چلوونکي هم پدې اړه شکایت نه کوي. په پایله کې ، موږ په خوندي ډول لیکلی شو چې نوی ټیګوان په زړه پوری دی. مګر دا باید په پام کې ونیول شي چې دا په ځانګړي توګه د کاروونکو حلقې ریښتیا دي څوک چې دا ډول موټر خوښوي. د مثال په توګه د لیموزینونو یا سپورت موټرو مینه وال به په ټیګوان کې ښه احساس ونکړي ، او نه به دوی دې ته وهڅوي چې موټر چلوي. په هرصورت ، که انتخاب د کراس اوورز پورې محدود وي ، ټیګوان (بیا) په سر کې دی.

سباستیان پلیوینیک ، عکس: ساشا کاپیتانوویچ

وولکس ویګون ټیګوان 2.0 TDI BMT 4Motion Highline

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د بنسټیز ماډل قیمت:	36.604 €
د ازموینې ماډل لګښت:	44.305 €
بریښنا:	110 کیلو واټ (150 KM)
تضمین:	د 2 کلونو عمومي تضمین ، 200.000،3 12 کیلو مترو محدود محدود تضمین ، غیر محدود ګرځنده تضمین ، 2 کاله د رنګ تضمین ، 2 کاله د زنګ ضد تضمین ، په اصلي برخو او لوازمو کې XNUMX کلن تضمین ، د XNUMX کلونو باوري خدمت تضمین.
سیستماتیک بیاکتنه	د خدمت وقفه 15.000،XNUMX کیلومتره. کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.198 €
سونګ:	5.605 €
ټایرونه (1)	1.528 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	29.686 €
اجباري بیمه:	3.480 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	8.135 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 49.632 0,50 (کیلومتره لګښت: XNUMX) €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 95,5 × 81,0 mm - بې ځایه کول 1.968 cm3 - کمپریشن 16,2:1 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp).) په 3.500 4.000 r 9,5 r. - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 55,9 m/s - ځانګړی ځواک 76,0 kW/l (XNUMX l. د ریل د سونګ انجیکشن - exhaust turbocharger - د هوایی کولر چارج کول.
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - 7 سرعت DSG ګیربکس - د ګیر تناسب I. 3,560؛ II. 2,530 ساعته؛ III. 1,590 ساعته؛ IV. 0,940; V. 0,720; VI. 0,690; VII. 0,570 - توپیر 4,73 - ویلز 7 J × 18 - ټایرونه 235/55 R 18 V، د رول کولو فریم 2,05 متر.
وړتیا:	لوړ سرعت 200 km/h - 0-100 km/h سرعت 9,3 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 5,7-5,6 l/100 km، CO2 اخراج 149-147 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	SUV - 5 دروازې - 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، درې-سپوک کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شاته ډیسکونه ، ABS ، په شا څرخونو کې د بریښنایی پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ بدلول) - سټیرینګ ویل د ریک او پینیون سره ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 2,6 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.673 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.220 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.500 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 75 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.486 mm - عرض 1.839 mm، د شیشې سره 2.120 mm - لوړوالی 1.643 mm - wheelbase 2.681 mm - مخکینۍ لار 1.582 - شا 1.572 - د ځمکې پاکول 11,5 m.
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخکی 890-1.180 mm، شا 670-920 mm - د مخ پلنوالی 1.540 mm، شا 1.510 mm - د سر لوړوالی مخکی 900-980 mm، شا 920 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 520 mm، د شا څوکۍ 500 mm luggartage 615 mm. 1.655 l - د لاسي بار قطر 370 mm - د تیلو ټانک 60 l.

زموږ اندازه کول

د اندازه کولو شرایط: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: کانټینینټل کانټي سپورت اړیکه 235/55 R 18 V / Odometer حالت: 2.950 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	10,9
له ښار څخه 402 متره:	17,4 کاله ( 129 کیلومتره / ساعت)
د ازموینې مصرف:	7,3 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	5,1 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	59,9m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	37,6m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	59DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB

په ټولیز ډول درجه بندي (365/420)

• د دې لپاره نه چې دا وولکس ویګن دی ، مګر اساسا ځکه چې دا په خپل ټولګي کې ترټولو ځوان دی ، ټیګوان په اسانۍ سره لومړی ځای نیسي. ریښتیا ، دا ارزانه ندی.

• بهرنی (14/15)

  په وروستي حافظه کې یو له غوره وولکس ویګن موټرو څخه جوړ کړئ.

• داخله (116/140)

  د ټیګوان داخلي د دې بیروني په پرتله لږ ډیزاین شوی ، مګر دا د کلاسیک وسیلو پرځای مجازی نمایش هم وړاندې کوي.

• انجن ، لیږد (57
  
  
  / 40)

  یو دمخه پیژندل شوی انجن چې دمخه پیژندل شوي کیفیت لري.

• د موټر چلولو فعالیت (64
  
  
  / 95)

  ټیګوان د سست (لوستلو ، له سړک څخه بهر) یا سره کومه ستونزه نلري
  
  
  متحرک موټر چلول.

• فعالیت (31/35)

  هغه د ریسینګ موټر ندی ، مګر هغه هم ورو ندی.

• امنیت (39/45)

  که نه ګورئ ، ټیګوان وګورئ.

• اقتصاد (44/50)

  د معتدل موټر چلولو سره ، مصرف خورا ښه دی ، مګر د متحرک موټر چلولو سره دا لاهم له اوسط څخه پورته دی.

موږ ستاینه او ملامت یو

بڼه

انجن

د تیلو مصرف

دننه احساس

ډیر لږ نوی داخله

په باران کې د شا لید لید کیمره ګړندۍ کیږي