ووکس ویګن پولو - په سم لوري کې تکامل
فولکس ویګن پولو وده کړې. دا لوی، ډیر راحته او تخنیکي پلوه ډیر بشپړ دی. دا کیدای شي د C- برخې تجهیزات هم ولري، ایا دا به خپل پیرودونکي واخلي؟ موږ په ازموینه کې ګورو.
Volkswagen Polo له ۱۹۷۵ کال راهیسې په بازار کې دی. خیال ووکس ویګن دا ساده وه - د امکان تر ټولو لوی او سپک موټر رامینځته کول. نورمونه شاوخوا 3,5 متره اوږدوالی لري او د خپل وزن له 700 کیلو ګرام څخه ډیر نه و. که څه هم دا نظر د اوږدې مودې لپاره پریښودل شوی و، د ګالف کوچنی ورور د لوی شهرت څخه خوند اخلي.
د ښار موټر د کوچني موټر سره تړاو لري - په عمده ډول د لنډ واټن لپاره ډیزاین شوی، په ګڼه ګوڼه ښارونو کې، چیرې چې یو ځیرک "ماشوم" په اسانۍ سره پارک کولی شي. دا د پخوانۍ پولو سره قضیه وه، مګر اوس شیان بدلیږي.
د نن ورځې معیارونو سره، او د موټرونو د تل په زیاتیدونکي ابعادو سره، پولو لاهم د ښار موټر دی. مګر ایا د هغې برخلیک عموما "ښاري" پاتې کیږي؟ ضروری نه ده.
راځئ چې دا د پولو سره د 115 hp پټرول انجن سره ازموینې ته واچوو.
نور…
ب appearanceه د نوي نسل فولکس ویګن پولو دا ټکان ورکوونکی ندی، که څه هم موټر یقینا ډیر ستونزمن و. دا ځکه چې هغه یو لنډ ماسک درلود، دا تنګ او لوړ و. د نوي نسل تناسب د تړونونو سره نږدې دی.
دا په ابعادو کې هم منعکس کیږي. پولو تقریبا 7 سانتي متره په عرض کې وده کړې. دا هم 8 سانتي متره اوږد شوی، او ویل بیس بیا 9 سانتي متره اوږد شوی.
د مشر ورور ګالف IV سره د پولو VI نسل پرتله کول موږ ته اجازه راکوي چې یو څه په زړه پورې پایلې راوباسئ. پداسې حال کې چې نوی پولو د ګالف په پرتله 10 سانتي متره لنډ دی، د 2560 ملي میتر ویل بیس دمخه 5 سانتي متره اوږد دی. موټر هم 1,5 سانتي متره پراخ دی، نو د مخکینۍ لار 3 سانتي متره پراخه ده. پلس یا منفي لوړوالی یو شان دی. نو نوی پولو 12 کاله دمخه به یو کمپیکٹ موټر وګڼل شي - په هرصورت، ابعاد خورا ورته دي.
پولو هم خورا عصري ښکاري - دا د LED سر څراغونه لري، د انتخاب کولو لپاره ډیری رنګونه، د R-line کڅوړه، د پینورامیک شیشې چت او نور هرڅه چې دا موټر جوړوي.
… او ډیر اسانه
د دې ماډل لوی ابعاد د مسافرینو آرامۍ زیاتې کړې. د څلورم نسل ګالف سره پرتله کول، تاسو شاید فکر وکړئ چې دا واقعیا یو تړون دی. د مخکینۍ سیټ مسافر 4 سانتي متره ډیر سر خونې لري او د شا سیټ مسافر 1 سانتي نور لري. پراخه بدن او اوږد ویل بیس ډیر راحته او پراخه داخلي چمتو کوي.
حتی ډنډ د څلورم ګالف څخه لوی دی. ګالف د 330 لیټرو ظرفیت درلود، پداسې حال کې چې نوی پولو به 21 لیټره نور په بورډ کې واخلي - د بوټ حجم 351 لیټره دی. دا دومره کوچنی موټر ندی لکه څنګه چې ښکاري.
په هرصورت، هغه څه چې نوي پولو ته پام ځانته را اړوي هغه په زړه پوري مجهز کیبین دي. ترټولو لوی بدلون د فعال معلوماتو نندارې معرفي کول دي، کوم چې موږ کولی شو د PLN 1600 لپاره واخلو. د کنسول په مینځ کې موږ د ډیسکور میډیا سیسټم سکرین ګورو - د عالي لاین نسخې په حالت کې ، موږ به دا د PLN 2600 لپاره واخلو. دا وروستی نسل دی چې د Apple CarPlay او Android Auto له لارې د سمارټ فون ارتباط ملاتړ کوي، او همدارنګه د کار-نیټ خدماتو. د کنسول په ښکته کې د بې سیم تلیفون چارج کولو لپاره یو شیلف هم کیدی شي - د PLN 480 اضافي فیس لپاره.
امنیتي سیسټمونه، په لویه کچه د نن ورځې کوچني موټرو سره سم، هم ښه وده شوي. د معیاري په توګه موږ د هیل سټارټ اسسټ، د ډرایور ستړیا مانیټر (د آرام لاین سره پیل کول) او د پیډسټرین کشف او خودمختاره بریک کولو سره مخکینۍ مرسته لرو. برسېره پردې، موږ کولی شو فعال کروز کنټرول واخلو، تر 210 کیلومتره / ساعت پورې کار کوي، د ړوند ځای سیسټم او د متغیر ځانګړتیاو سره تعلیق. په هرصورت، ما د اختیارونو په لیست کې یو واحد لین څارونکی ونه موندل - نه غیر فعال او نه فعال. په هرصورت، توپیرونه باید شتون ولري.
په یاد ولرئ، که څه هم پولو او T-Roc په تیوریکي توګه وروڼه دي، په پولو کې موږ نشو کولی د پلاستيکي ټرم پینل ډیری رنګونه غوره کړو - دوی د تجهیزاتو نسخه پورې اړه لري یو څه توپیر لري. په ډیفالټ ، دا خړ پیمانه دي ، مګر په GTI کې موږ دمخه کولی شو سور غوره کړو ، په دې توګه داخلي ژوندي کول.
ښار یا لاره؟
Volkswagen Polo پنځه پټرول انجنونه او دوه ډیزل وړاندې کوي. د 1.6 TDI ډیزل انجن د 80 یا 95 hp سره شتون لري. د نرخ لیست په طبیعي ډول د 1.0 پطرول سره د 65 hp سره خلاصیږي. موږ کولی شو ورته انجن په 75hp نسخه کې هم ترلاسه کړو، مګر د 1.0 یا 95hp 115 TSI انجن ممکن ډیر په زړه پوري وي. البته، یو GTI د 2 لیټر TSI سره د 200 hp سره شتون لري.
موږ د 1.0 TSI په 115 PS نسخه کې ازموینه وکړه. اعظمي torque 200 Nm په 2000-3500 rpm کې. تاسو ته اجازه درکوي په 100 ثانیو کې 9,3 کیلومتره / ساعت سرعت وکړئ ، د اعظمي سرعت 196 کیلومتره / ساعت سره.
د ټربو چارجر کارولو څخه مننه، موږ احساس نه کوو چې انجن کوچنی دی. د ځواک کمښت هم شتون نلري. پولو کولی شي په ډیره چټکۍ سره حرکت وکړي، په ځانګړې توګه د ښار په سرعت کې. د لویو لارو په سرعت کې، دا هیڅ بد نه دی، مګر انجن باید دمخه په لوړ سرعت کې روان وي ترڅو په مؤثره توګه د 100 کیلومتره فی ساعت څخه پورته سرعت وکړي.
د معمول په څیر ، د DSG ګیربکس خورا ګړندی دی ، پرته لدې چې د ډرایو ښکیلتیا کله چې موږ غواړو حرکت وکړو. دا هم خوښوي چې لوړ ګیرونه په چټکۍ سره غوره کړي، نو موږ په داسې سلسله کې پای ته ورسیږو چیرې چې ټربو لاهم کار نه کوي، او له همدې امله سرعت یو څه ځنډیږي. مګر په S حالت کې، دا بې عیب کار کوي - او د هر ګیر بدلون نه راولي. یوه شیبه د پوهیدو لپاره کافي ده چې که څه هم موږ د سپورت حالت کې موټر چلوو، موږ په آرامۍ سره موټر چلوو.
تعلیق د ډیر کونج سرعت لیږدولو وړ دی، او بیا هم پولو تل بې طرفه او ډاډه وي. حتی په لوړ سرعت کې، یو ښاري VW د کراس بادونو سره مخ دی.
DSG د ازمول شوي انجن سره یوځای په ښار کې د 5,3 لیټر / 100 کیلومتره ټیټ تیلو مصرف وړاندې کوي، 3,9 لیټر / 100 کیلومتره بهر او په اوسط ډول 4,4 لیټر / 100 کیلومتره.
د غرمې ډوډۍ؟
تجهیزات په څلورو کچو ویشل شوي - پیل، ټرینډ لاین، کمفرټ لاین او لوړ لاین. یو ځانګړی نسخه هم شتون لري بټس او GTIs.
پیل کړئ ، لکه څنګه چې د ښار موټرو په قضیه کې ، په بشپړ ډول لومړني نسخه د ټیټ ممکنه معیار سره ، مګر د ټیټ نرخ سره - PLN 44. دا ډول موټر کولی شي د کرایې شرکت کې کار وکړي یا د "ورک هارس" په توګه کار وکړي، مګر د شخصي پیرودونکي لپاره دا یو اوسط نظر دی.
په دې توګه، د Trendline بنسټیز نسخه د 1.0 انجن سره د 65 hp سره. لګښت 49 PLN. د کمفرټ لاین نسخې نرخونه په PLN 790 پیل کیږي او د PLN 54 څخه د عالي لاین نسخې لپاره ، مګر دلته موږ د 490 hp 60 TSI انجن سره معامله کوو. پولو بیټس، چې په لویه کچه د کمفرټ لاین معیار پراساس دي، لږترلږه 190 PLN لګښت لري. موږ باید لږترلږه PLN 1.0 په GTI کې مصرف کړو.
Мы тестируем версию Highline, в дополнение к демонстрационному оборудованию, поэтому базовая цена составляет 70 290 злотых, но этот экземпляр может стоить до 90 злотых. злотый.
ښه او نور
نوی فولکس ویګن پولو نه یوازې د ښار لپاره یو موټر دی - که څه هم دا دلته هم ښه احساس کوي - بلکې د کورنۍ موټر هم دی چې د اوږدو لارو څخه ویره نلري. یو شمیر امنیتي او ملټي میډیا سیسټمونه د موټر چلولو پرمهال زموږ او زموږ هوساینې ته پاملرنه کوي ، او رواني آرامتیا هم ستړیا کموي ، او موږ موټر آرام پریږدو.
نو کله چې د نوي فرعي کمپیکٹ پیرود اوس دا په پام کې نیولو سره ارزښت لري چې ایا دا غوره ده چې کوچني موټر غوره کړئ او ښه تجهیز کړئ. په هرصورت، ډیری وخت موږ د ښار شاوخوا چلوو. په لاره کې، موږ یو داخلي ترلاسه کوو چې درې نسلونه دمخه د ګالف څخه تیریږي - او بیا هم، کله چې موږ دا ګالف چلوو، موږ هیڅ شی نه درلود.
له هغه وخت راهیسې، موټرو په ساده ډول دومره وده کړې چې د ښار موټر باید تنگ نه وي - او پولو دا په سمه توګه ښیي.
