د فولکس ویګن iQ ډرایو - د موټر چلولو لپاره اسانه

د وړاندوینې وړ کروز کنټرول د وولکس ویګن یو له نوښتونو څخه دی ، مګر یوازینی ندی. په تازه شوي پاسات یا تواریګ کې ، موږ به د معاونینو او معاونینو بشپړ کوربه ومومئ. وګوره څه.

د موټرو نړۍ په وروستیو لسیزو کې مختلف اهداف تعقیب کړي. ټینګار په خوندیتوب، کمپیوټري کولو، بیا د تیلو ټیټ مصرف باندې و، او اوس د ډیزاین ټول ځواکونه په دوو برخو تمرکز کوي: بریښنایی ډرایو او خپلواکه موټر چلول. نن ورځ موږ به په وروستي حل تمرکز وکړو. د کلاسیک موټر عاشق لپاره، دا لږ معنی لري، مګر دا پدې معنی نه ده چې هیڅ پلس شتون نلري. د عامو خلکو لپاره، دا ممکن غوره حل وي. په بازار کې ډیر او ډیر سیسټمونه څرګندیږي ، کوم چې په راتلونکي کې به د کمپیوټر شوي موټرو کنټرول برخې شي. مګر، لکه څنګه چې دا معلومه شوه، دوی لاهم د نیمګړتیاوو پرته نه دي، کوم چې په پایله کې دا راتلونکی یو څه ځنډولی شي.

کیرونیک تالین

فولکسمخکې له دې چې خپل نوي سیسټمونه ښکاره کړي، هغه ژورنالیستانو ته بلنه ورکړه د تالین ټیکنالوژۍ پوهنتونچیرته چې دا رامینځته شوی (د VW په پام کې نیولو پرته) د خپلواک موټر ډیزاین. البته، دا د نړۍ لومړی او نه تر ټولو پرمختللی خودمختاره موټر دی، که څه هم دا د دې کوچني خو خورا عصري او کمپیوټري هیواد وړتیا څرګندوي.

موټر یو منی بس دی چې د کیمپس شاوخوا حرکت کوي. دا دواړه کولی شي د یوې ټاکلې لارې په اوږدو کې سفر وکړي ، په تمځایونو کې ودریږي (لکه بس) ، او ټاکل شوې نقطې ته یوه لاره وټاکي (لکه ټیکسي). هیڅ سټیرینګ ویل شتون نلري ، د قوماندې مرکز شتون نلري ، او دا اساسا ښیې چې د ښار ریښتیني بسونه به په راتلونکي کې څنګه ښکاري. هو، په لسګونو کلونو کې، بې چلوونکي بریښنایی موټرونه به د نړۍ په ښارونو کې مسافرین لیږدوي، زه پدې باور یم.

د موټرو په اړه څه؟ - تاسو پوښتنه وکړئ. متخصصین ورته پلانونه جوړوي، زه د داسې سخت وخت نیټې په اړه ډیر شکمن یم. پوهنتون ته سفر وښوده چې ولې دا دومره اسانه نه ده. لومړی، د ټیلین بس په سکین شوي چاپیریال کې حرکت کوي او د کمپیوټر په حافظه کې زیرمه کیږي. سربیره پردې، دا د وسایطو څخه تر وسایطو او د وسایطو څخه تر چاپیریال پورې ارتباطي وړتیاوې لري، چې د ښار شاوخوا تګ راتګ اسانه کوي. پرته له دې، د بیړني وسایطو پیژندل، ځینې خطرونه، یا حتی سور څراغونه خورا ستونزمن وي. یقینا د ټیسلا پرمختللی آټوپیلټ سیګنال او د څراغونو رنګ پیژني، مګر په اروپا کې هر هیواد خپل د ترافیک تنظیم سیسټم او ځانګړي حلونه لري، د بیلګې په توګه، د شنه تیر کشف.

دا د یادونې وړ ده چې په داسې حال کې چې په آلمان کې ځینې موټرې کولی شي د ټرافيکي نښو یو لوی سیټ پیژني، په پولنډ کې سیسټم خپل وړتیاوې دوه یا دریو ډولونو ته محدودوي. او بیا هم موثریت باید په هر حالت کې 100٪ وي، که چیرې موټر واقعیا په خپلواک ډول حرکت وکړي. همچنان ، د ټیسلا په څیر د خپل اتوماتیک سره ، ډیری ازمول شوي ځان چلونکي موټرې کولی شي په لویه لاره موټر چل کړي ، او یو څو یې به په ښاري ځنګل کې مساوي راحته وي (د ځان چلولو موټرو اصطلاح په استثنایی ډول کافي ده). له همدې امله ، مخکې لدې چې دا حلونه ډله ایز تولید ته لاړ شي ، دوی باید په نړیواله کچه رامینځته شي ترڅو موټر د لویدیز نړۍ یوازې یو څو ټاکل شوي میټروپولیټین سیمو کې وکارول شي.

VW iQ: دلته او اوس

پریږدئ چې د راتلونکي وړاندوینه پریږدو، او انجنیرانو ته د خپلواکو موټرو ستونزې حل شي. اصلي خبره دومره ستړي نه ده. دلته او اوس تاسو کولی شئ د لږ راتلونکي سره د ځمکې لاندې ښه موټر ولرئ. فولکسد دې لپاره چې زموږ په سر کې زیان ونه رسوي، هغه د موټر چلولو د مرستې سیسټم ټول کمپلیکس په یوه کڅوړه کې واچاوه او غږ یې وکړ. iQ ډرایو. موږ وڅیړل چې دا مفهوم په نوي پاسات او تواریګ موټرو کې څه معنی لري چې پدې سره مجهز دي.

د ټیسلا مینه وال کولی شي په اسانۍ خوب وکړي. د ځینو وختونو لپاره، د دې امریکایي شرکت موټرونه به خورا پرمختللي اتوماتیک موټر چلولو سیسټم ولري (د خپلواکۍ سره ګډوډ نه وي). مګر د ولفسبورګ لوی لوی ناک په ایرو نه پوښي او په دوامداره توګه په خپلو حلونو کار کوي. وروستي سیسټمونه، که څه هم دوی ښه پیژندل شوي نومونه لري، نوي ځانګړتیاوې ترلاسه کړي. د هغه موټر چلوونکي لپاره چې د توضیحاتو سره علاقه نلري ، په عمل کې دا پدې معنی ده چې د ځانګړو شرایطو لاندې د اتوماتیک موټر چلولو امکان.

د سفر مرسته

په سټیرینګ ویل کې یو کوچنی تڼۍ د کروز کنټرول فعالوي، کوم چې یو ټاکلی سرعت ساتي، مګر کولی شي د سرعت حد سره سمون لپاره د سړک نښې ولولي یا د نیویګیشن ډیټا ډاونلوډ کړي. د موټر په مخ کې فاصله په دوامداره توګه ساتل کیږي او د موټر سرعت د 30 کیلومتره فی ساعت څخه ډیر نه وي. دا کافی دی چې خپل لاسونه په سټیرینګ ویل کې وساتئ، کوم چې د ظرفیت سینسر لخوا څارل کیږي.

لکه د تش په نامه د سفر مرسته ایا دا په عمل کې کار کوي؟ په لویه لاره کې ډیر ښه، مګر نه نوی فولکس ویګن پاساتاو یا Touareg دوی لا تر اوسه نشي کولی په خپل ځان لین بدل کړي، ورو ورو موټرو ته مخه کوي. په ښاري ترافیک کې ، دا هم بد ندی - د ترافیک جامونو سره موافقت مثالی دی ، مګر د سرعت حد "اټکل کولو" دقیقیت لاهم د مطلوب کیدو لپاره ډیر څه پریږدي. په "30" سیمه کې سیسټم پریکړه وکړه چې دا د جوړ شوي ساحې څخه بهر وي ترڅو د هیڅ ځای په مینځ کې د نه لیدو محدودیتونه وګوري. په ښار کې، دا لږ کار کوي، ځکه چې دا نشي کولی د ترافیک څراغونه وپیژني، نو تاسو باید په دوامداره توګه د موټر چلولو کنټرول ولرئ او که اړتیا وي، خپل ځان مات کړئ. دا، البته، سیسټم غیر فعالوي. تاسو کولی شئ د یوې شیبې لپاره خپل لاسونه لرې کړئ، موټر به حتی د تیزو حرکتونو سره مقابله وکړي، مګر د 15 ثانیو وروسته به تاسو ته یادونه وکړي، او که موږ غوږ ونه نیسو، بالاخره به موټر ودروي، کار ته دوام ورکولو څخه انکار کوي. ښه، دا لاهم د کروز کنټرول دی، که څه هم خورا پرمختللی، او لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، دوی په ښار کې کار نه کوي.

خوشبختانه ، د سیسټم لپاره په "سختو" شرایطو کې ، تاسو کولی شئ لارښود حالت تنظیم کړئ او هغه سرعت تنظیم کړئ چې موټر باید حرکت وکړي. پورتنۍ حد 210 کیلومتره / ساعت ته رسیږي، کوم چې به د موټر چلوونکو لخوا ستاینه وشي چې ډیری وختونه د آلمان په لارو سفر کوي. لاسي حالت یو لوی پلس دی ، ځکه چې شاید په آلمان کې د اټکل نښې په لوړه کچه وي ، مګر - لکه څنګه چې په استونیا کې ټیسټ ډرایو ښودلې - دا باید په نورو هیوادونو کې داسې نه وي.

دا پای نه دی. په مجموع کې، د اتلس سیسټمونو په منځ کې، موږ کولی شو لږترلږه دوه نور مهم ګروپونه ومومئ. په لومړي کې ټول سیسټمونه شامل دي چې اجازه ورکوي د ټکر څخه مخنیوی وکړي او د هغې احتمالي پایلې کم کړي. وولکس ویګن شاوخوا هرڅه ګوري، د نورو موټرو، پیاده چلونکو، بایسکل ځغلونکو او لوی څارویو لپاره ګوري. په بیړني حالت کې، هغه اقدام کوي. دویمه ډله د پارکینګ معاونینو ټوله بیټرۍ ده. څوک چې د 360 درجې کیمرې او د مخ او شا سینسرونو سره سره بیا هم په سختو ځایونو کې د موټر چلولو توان نلري، موټر به د موازي، عمودي، مخکینۍ او شا پارکینګ سره مرسته وکړي او حتی کله چې ناکامې هڅې بشپړې شي. یا د رنګ کار بشپړتیا په پام کې نیولو سره زموږ لپاره سړک وګرځوئ.

iQ نړۍ

د دې مفکورې د یوې برخې په توګه، په اتوماتيک ډول کنټرول شوي LED میټرکس هیډ لایټونه په دواړو فولکس ویګن ماډلونو کې شتون لري. دوی کولی شي هر وخت وي. د تیاره وروسته، د 65 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت سره، لوړ بیمونه په اتوماتيک ډول تیریږي پرته لدې چې دا په مخ کې بل موټر کشف کړي. څلور څلویښت LEDs سړک روښانه کوي، د لږ ځنډ سره د موټرو مخه نیسي، د سړک پاتې برخه او دواړه اوږې روښانه کوي د اوږدې رڼا سره. دا خورا په اسانۍ سره کار کوي، که څه هم د pixelated اغیز LED څراغونه د زینون ړندو څخه یو څه لاندې ځای په ځای کوي.

غوره امنیت حل لپاره ساتل شوی نوی فولکس ویګن تواریګ. دا د تودوخې د شپې لید کیمره ده چې د شپې کار کوي او هغه خلک او حیوانات کشف کوي چې زموږ سترګې یې نشي لیدلی. دا د 300 مترو په فاصله کې فعالیت کوي او د احتمالي خطر خبرداری سیسټم سره وصل دی.

iQ ډرایو - لنډیز

د خپلواکه موټر چلولو په برخه کې لاهم اوږده لاره پاتې ده. مګر حتی د دوی محدودیتونو سره، د فولکس ویګن نوي سیسټمونه زموږ په بازار کې ترټولو پرمختللي دي. دوی تاسو ته اجازه درکوي چې په سړک لږ تمرکز وکړئ، مګر لاهم د کمپیوټر لاسونو ته کنټرول نه ورکوي. موټر چلوونکی باید هر وخت هوښیار وي کله چې د هغه موټر پخپله اجازه ورکړل شوی سرعت ساتي ، ټریک تنظیموي ، ترافیک سره تطابق کوي یا د ترافیک څراغونو له بدلولو څخه خلاصوي. سیسټم لاهم بشپړ ندی، مګر زه بیا هم غواړم چې دا زما په موټر کې ولرم.