د ووکس ویګن ګالف پلس 1.6 TDI DPF (66 кВт) ټرینډ لاین
منځپانګې
په تیرو نسل کې، ما لیکلي چې ګالف پلس نادګالف دی، تاسو کولی شئ سوپرګالف هم ووایاست. زه لاهم مثبت د دې د کلاسیک ورور په پرتله ډیر ګټور وموم ځکه چې د اوږد مهاله تنظیم وړ شاته بینچ او لوړ لوړوالی له امله ، مګر دا خورا بد دی. په هرصورت، دا پدې بوټي کې دی چې خرگوش شاید پلس د کلاسیک ګالف په پرتله خورا لږ وپلوري.
د پلرونو او حتی د کورنیو لپاره د خلکو د موټر وروستی استازی په دې معنی کې د مخکینیو څخه توپیر نلري. دا لاهم لوړ دی ، تاسو به لاهم نشئ کولی دا په لومړي نظر کې د منظم ګالف څخه جلا ووایاست ، او تاسو به لاهم د پلس ، ګالف ډول یا حتی توران غوره کولو له کړکیچ سره مخ شئ.
درې ماډلونه د ورته پیرودونکو لپاره سیالي کوي، که څه هم ووکس ویګن ادعا کوي چې توران ډیر فعالیت او لږ آرامۍ وړاندې کوي، او د ګالف ډول (اوس هم د اکتوبر تر میاشتې پورې په خپل زوړ بڼه کې) ورته فعالیت لري مګر لږ راحت. زه نه پوهیږم چې زه له دې سره موافق یم، مګر موږ یقینا ښه راغلاست وایو که چیرې موږ حتی د ورته موټر جوړونکي څخه د ورته ټیکنالوژۍ سره د ډیری ماډلونو څخه غوره کړو.
د ډیزاین شرایطو کې ، په ټیل لائټونو کې د LEDs کارول ، د شا لید عکس کې د باری سیګنالونو نصب کول او د وینډشیلډ ښکته بیروني څنډو ته د ویپرونو ضمیمه کول یو ریښتینی انقلاب ښکاري ، ځکه چې د ووکس ویګن ګالف دودیز پاتې دی - د بدن شکل پرته.
دننه ورته کیسه. د روښانه ګیجونو ، عالي هوا وینټونو ، او خورا لږ A/C کنټرول بټونو سره ، د وسیلې پینل ډیری په بډایه توګه مجهز دی او حتی د ټیټ ګالف په څیر احساس کوي تر هغه چې ستاسو سر او لاسونه په تن یا د شا سیټ شاوخوا وي. شاته بینچ د 160 ملی مترو په اوږدوالي سره حرکت کوي.
څوکۍ د 40: 60 په تناسب کې حرکت کیدی شي، او شاتړ حتی د 40: 20: 40 په تناسب کې د مرکزي شا له امله تنظیم کیدی شي. لیټر، او په سختو حالاتو کې تاسو کولی شئ حتی په 395 لیټرو حساب کړئ.
که څه هم موږ د بوټ لاندې اضافي ټایر چلاوه (محتاط اوسئ ، دا یو لوازم دی!) ، بوټ هغه مهال سطح نه و کله چې د شا بینچ ټیټ شوی و. دا د سامان لپاره د کور یوازینۍ نیمګړتیا هم ده، ځکه چې بوټ په ښه توګه جوړ شوی او د فاسټینرونو سره مجهز دی چې موږ کولی شو د بیرته اخیستلو وړ خوراکي توکي ضمیمه کړو.
د موټر چلولو موقعیت د ښو څوکیو (حتی د سخاوتمند اړخ بولسټرونو سره!) او د درې غږیز سټیرینګ ویل (بیا اختیاري) څخه مننه خورا ښه و ، د اوږدې کلچ پیډل حرکت څخه پرته چې دوامداره کیږي. په فولکس ویګن ګروپ کې.
که څه هم موږ د ټرینډ لاین بیس نسخه ازموینه وکړه ، کوم چې د نخلستان څخه ډیر صحرا دی ، موږ د بیس کڅوړې لخوا په خوښۍ سره حیران شو. هر ګالف پلس په څلورو ایربګونو او دوه پرده ایربګونو، ESP، د ورځې د چلولو څراغونو، هوایی کنډک او راډیو سره مجهز دی. ټول هغه څه چې موږ یې نه درلودل د پارکینګ سینسرونه (د 542 یورو سرچارج)، د کروز کنټرول (213 یورو) او ووایه، د بلوتوت له لارې د لاسونو څخه پاک اړیکه (483 یورو، چې تاسو اړتیا لرئ د ملټي فنکشن سټیرینګ ویل لپاره 612 یورو اضافه کړئ). مګر حتی د دې وسایلو پرته ، سفر خورا خوندور و ، حتی تر دې حده راحته و. ...
د نوي باډي کار سره سره، موږ د لومړي ځل لپاره د 1 لیټر TDI ټربوډیزل هم ازموینه وکړه، چې په 6 کیلو واټ یا 66 هارس پاور کې جواز لري. کله چې د انجن تشریح کول چې د ریل وروستي عام ټیکنالوژۍ ویاړي (د بیلګې په توګه د واحد ستنې پمپ - انجیکټر سیسټم دمخه د تاریخ ضایع دی)، د ذخیره ډیزل ذره فلټر، او د EU90 چاپیریال معیارونه پوره کوي، موږ باید دوه فصلونه روښانه کړو: پیل او موټر چلول په لویه لاره یا لویه لاره کې.
پداسې حال کې چې د "اسانه" سواری لپاره ، موږ کولی شو په اسانۍ سره ووایو چې د پنځه سرعت لارښود لیږد سره سره ، دا اسانه دی او د XNUMX لیټر TDI په پرتله لږ خوندور دی ، ځکه چې د ډیر شور یا وایبریشن هیڅ شیطان یا افواه شتون نلري. ، موږ باید په ټيټ revs پیل یا "کرال" وکړو، کوم چې ډیر مهم دی.
انجن په کلینیکي توګه د 1.500 rpm څخه ښکته مړ شوی، ځکه چې د ډیزلي انجن معمولی حجم نشي کولی یو نیم انقلاب ته لاړ شي، لکه څنګه چې د موټر چلوونکي سره یو نه پورته شوی موټر په ترازو کې ښودل کیږي. له همدې امله تاسو به په ښار کې د مثال په توګه د دوه لیټرو ټربوډیزل سره نږدې یو ګیر ټیټ موټر چلوئ. یا تاسو به انتظار وکړئ چې انجن په 1.500 rpm کې راویښ شي لکه ستاسو د لومړي کافي وروسته ، او د 2.000 rpm څخه پورته تاسو دمخه د ریډ بیل په یوه سیپ سره کریډیټ کړی.
دا تر هغه وخته دوام کوي تر څو چې تاسو د یو سوري، پیل او په غوره توګه، یو بشپړ بار شوي موټر ته ورسیږئ. که موږ ووایو چې مخکې له دې چې موږ د لاسي بریک سره د غونډۍ په پورته کولو پیل وکړو، موږ هم خپل لاسونه او یو ګډوډ نظر درلود، تاسو به روښانه یاست چې تاسو به په دې کې ډیر سخت کار کوئ. نو دا غوره ده چې د لوړو غونډیو او د بارونو څخه ډک څخه ډډه وکړئ، که تاسو نه غواړئ هغه څوک چې ستاسو شاته انتظار باسي تاسو ته بد ښکاري.
ټریلر؟ پري یي ږده. تاسو به هم هیر کړئ چې وروستی ځل چې تاسو د ګاز سټیشن ته تللی و. زموږ اوسط ازموینه شاوخوا 6 لیټره وه ، کوم چې عالي پایله ده په پام کې نیولو سره چې موږ ډیری د ښار شاوخوا ګرځیدلو. ترټولو غوره ګیر میپینګ او د میشیلین انرژي سیور ټایرونه هم د معتدل تندې سره مقابله کې مرسته کوي ، کوم چې د لږ رولینګ مقاومت سره د تیلو مصرف کموي ، مګر په مصروف کونجونو کې په هوساینې کې مرسته نه کوي. د نرم چیسس سره یوځای، دوی یو نرم غوره کوي، که آرامه ډرایور نه وي.
ایا ګالف ستاسو لپاره کافي ندي ، او تاسو د لوی موټرو څخه ویره لرئ؟ مثبت ګالف به تاسو ته مناسب وي - حتی د 1.6 TDI انجن سره. د عاجز ټربوډیزل ټیکنالوژۍ څخه د معجزو تمه مه کوئ ، که څه هم تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د موټر چلولو پرمهال یو څوک احمق کړئ چې د هود لاندې ډیر حجم شتون لري. د انجن د راویښولو او پورته کیدو لپاره لږ صبر وکړئ.
مخامخ. ...
دوسان لوکیک: HM. ... تیوري: دا د انجن لخوا پرمخ وړل شوي ګالف د غیر تقاضا (د لوړ پوړو ذکر کولو لپاره) پیرودونکو لپاره دی چې د خونې، اوږد سواری او ډیزل اقتصاد په لټه کې دي. مګر په ټیټ rpm کې د انجن rpm په پام کې نیولو سره ، کوم چې قوي سرعت کونکي پیډل او ډیر بدلون ته اړتیا لري ، تیوري سقوط کوي. د معتدل لپاره، د ګازولین بنسټیز انجن غوره دی. دا ډیزل به د هغو کسانو لپاره اعظمي مناسب وي څوک چې غواړي په هر قیمت (په مصرف کې) خوندي کړي.
الیوشا مراک، عکس: الیس پاولیتچ، ساشا کپیتانوویچ
د ووکس ویګن ګالف پلس 1.6 TDI
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 17.842 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 20.921 € |
| بریښنا: | 66 کیلو واټ (90 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 13,5 s |
| اعظمي سرعت: | 174 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 4,7،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 2 کلونو عمومي تضمین ، د منظم ساتنې سره د ګرځنده تلیفون غیر محدود تضمین ، د 3 کلونو وارنش تضمین ، د 12 کلونو زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 15.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.185 € |
|---|---|
| سونګ: | 6.780 € |
| ټایرونه (1) | 722 € |
| اجباري بیمه: | 2.130 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 2.690 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 18.728 0,19 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - په مخ کې نصب شوی ټرانسورس - بور او سټروک 79,5 × 80,5 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1.598 سانتي متره؟ - کمپریشن 16,5:1 - اعظمي بریښنا 66 kW (90 hp) په 4.200 rpm کې - په اعظمي بریښنا کې د اوسط پسټون سرعت 11,3 m/s - ځانګړی ځواک 41,3 kW/l (56,2 hp / l) - اعظمي torque 230 Nm په 1.500-2.500 rpm – 2 overhead camshafts (timeing belt) – 4 والوز په هر سلنډر – د عام ریل د سونګ انجیکشن – exhaust turbocharger – د هوا کولر چارج کول. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,78؛ II. 2,11; III. 1,27; IV. 0,87; v. 0,66; - 3,600 توپیر - 6J × 15 wheels - 195/65 R 15 T ټایرونه، د رول کولو فریم 1,91 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 174 km/h - 0-100 km/h سرعت په 13,5 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,0/4,1/4,7 l/100 km، CO2 اخراج 125 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی انفرادي تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، چشمې ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک بریکونه، ABS، میخانیکي بریک شاته څرخ (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو نقطو ترمنځ 3 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.365 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.000 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.700 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 720 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 75 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.759 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.541 ملي میتر ، شا ټریک 1.517 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 10,8 متر. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.480 mm، شاته 1.460 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 520 mm، د شا څوکۍ 470 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 55 l. |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټکیسونو (AM 278,5 L) د AM معیاري سیټ سره اندازه شوی: 5 ځایونه: 1 سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (85,5 L) ، 1 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). l). |
زموږ اندازه کول
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 27٪ / ټایرونه: میشیلین انرژي 195/65 / R 15 T / د مایل حالت: 8.248 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 13,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 19,0 کاله ( 117 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 12,6 |
| انعطاف 80-120km / h: | 17,3 |
| اعظمي سرعت: | 174km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 5,9،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 7,2،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 6,7 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 69,2m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,1m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| بې غږه غږ: | 38DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (330/420)
انجن د ټیټ بریښنا له امله یو څو ټکي له لاسه ورکوي، او تاسو به د 1.500 rpm لاندې د مړې پای له امله یو چټکی اعصاب له لاسه ورکړئ. تاسو په باس کې د تیلو ډکولو او سفر کولو څخه خوند اخلئ ، او په بادي سړکونو کې صبر لازمي دی. که تاسو علاقه لرئ کورنۍ به خوشحاله وي.
بهرنی (10/15)
د ګالف سره ورته، مګر د لوړ لوړوالي له امله لږ زړه راښکونکی.
داخله (105/140)
د ergonomics سره یو څه نا رضایت پاتې دی، نو په ډنډ کې دننه ډیر ځای او نور اختیارونه شتون لري.
انجن ، لیږد (49
/ 40)ښه ډرایوټرین (که څه هم یوازې د 5 ګیرونو سره) او د قناعت وړ انجن که تاسو لومړی 1.500 rpm له پامه غورځوئ. تاسو به د چیسس او سټیرینګ ویل څخه مایوسه نه شئ.
د موټر چلولو فعالیت (56
/ 95)څرنګه چې چیسیس په آرامۍ تمرکز کوي، د بریک کولو او سټیرینګ ثبات د کلاسیک ګالف په پرتله یو څه کمزوری دی.
فعالیت (19/35)
لومړی او دویم ګیرونه ډیر خوله کوي، ښه لوړ سرعت او سخت انعطاف پذیري.
امنیت (56/45)
په خراب موسم کې ډیر ړانده ځایونه، ځینې محافظت اخیستل کیدی شي او ځینې یې نه.
اقتصاد
قیمت ممکن یو څه لوړ وي، مګر تاسو به یو ازمول شوی او ښه سمبال موټر ترلاسه کړئ. د دې د ټیټ تیلو مصرف او اوږد واټن څخه مننه ، تاسو به ډیر ژر خراب شئ.
موږ ستاینه او ملامت یو
راحته چیسیس
دننه ډیر ځای او لوړ څوکۍ
د تیلو مصرف
د اوږدمهاله حرکت وړ شاته بینچ له امله انعطاف پذیري
د موټر چلولو موقعیت
وسايل
انجن له 1.500 rpm څخه ښکته
د انجن بې ځایه کیدل (بهر او سړه پیل)
دا د کروز کنټرول او پارکینګ سینسر نلري
په ډیر مصروف سفر کې ټایرونه
د ډاونلوډ کړکۍ په جلا توګه نه خلاصیږي
