د وولکس ویګن ګالف GTI
دلیل ساده دی: 2001 د ګالف GTI پنځه ویشتمه کلیزه په نښه کړه. دا لومړی ځل په 1976 کې پیرودونکو ته معرفي شو، او د ګالف GTI، چې وزن یې له یو ټن څخه کم وو (او د نن ورځې په پرتله خورا لږ)، په هغه وخت کې بشپړ 110 هارس پاور درلود. دا د موټرو ټولګي سره مترادف شو، د سپورت معنی - د GTI ټولګي ښکاره شوه.
لیبل وروسته د ګالف وړاندیزونو څخه بازارموندنې ته بدل شو، چې د غوره سپورت چیسس او ډیر لوړ تجهیزاتو معنی لري، مګر د انجن په اړه لږ څه وویل - په هرصورت، نن ورځ ګالف نه یوازې په پټرول، بلکې په ډیزل کې هم شتون لري. . . انجن په دې حالت کې د هغې د سپورت په اړه شک نشته، په عمده توګه د لوی تورک له امله، مګر سیالي د ډیرو آسونو وړتیا لري.
اوکتاویا RS، لیون کپرا، کلیو سپورټ. . هو، د ګالف 150 هارس پاور، که دا د پټرول یا ډیزل نسخه وي، نور د ویاړ کولو لپاره څه ندي. خوشبختانه، پنځه ویشتمه کلیزه راغله او شیان پرمخ تللي - که څه هم دا وخت یوازې د کلیزې ماډل دی، یو ځانګړی نسخه - په حقیقت کې، یوازې د کور د جوړولو لپاره.
دا له بهر څخه څرګند دی. خورا د پام وړ د 18 انچ BBS ویلونه د 225/40 ټیټ پروفایل ټایرونو سره دي. د وچ اسفالټ او دوبي تودوخې لپاره عالي ، مګر له بده مرغه ټیسټ ګالف د خبر خونې ته وخوت په داسې حال کې چې ژمی د خپلو ټولو ټوټو پایلو سره راورسید. او که څه هم په ژمي کې ټایرونه معمولا د دوی اندازې له امله په تاوان کې وو. له همدې امله د خبرتیا ر light ا ، کوم چې چلوونکي ته په ګوته کوي چې د ESP معیاري سیسټم ورسره مرسته کړې ، ډیری ځله راځي ، او دا هم پیښ شوي چې حتی یو بشپړ اوسط موټر د ګالف GTI په پرتله ګړندی و.
په هرصورت ، کله چې موږ د وچ سړک سره یو څو ډیر خوندور ورځې تجربه کړې ، شیان په چټکۍ سره مخ په شا شول. په هغه وخت کې ، چیسیس د GTI معیاري څخه 10 ملی متره ټیټ و ، په کونجونو کې مستحکم مګر لاهم د هرې ورځې لپاره کافي ګټور دی. لوی سوري کیبین او مسافرین لړزوي ، مګر کافي ندي چې دوی کور ته نږدې بل موټر ته اړتیا لري.
په مکرر ډول د ESP څراغ لپاره اصلي مجرم ، البته ، انجن دی. د 1 لیټر ټربو چارج شوی څلور سلنډر انجن، چې د پنځو والو ټیکنالوژۍ او یو ټربو چارجر لري، د ګالف GTI په ذخیره کې د 8 هارس پاور تولیدولو توان لري. د کلیزې لپاره د چارج هوایی کولر اضافه شو او شمیر یې 150 ته لوړ شو. مداخلې هیڅ منفي پایلې نه درلودې ځکه چې انجن لاهم ډیر انعطاف منونکی دی او په ښه 180 rpm کې دا د خپل ضعیف سیال په پرتله خورا ډیر ځواک راوباسي. له همدې امله، په ټیټ ګیرونو کې، دا اړینه ده چې د سټیرینګ ویل په کافي اندازه ټینګ وساتئ، په ځانګړې توګه که چیرې د ویلونو لاندې سړک غیر مساوي وي. سټیرینګ ویل په سوراخ شوي چرم کې پورته شوي، لکه د لاس بریک لیور او ګیرشفټ بوټ. مهرونه سور دي، د 2.000 کاله دمخه په لومړي ګالف GTI کې ورته دي، او د پریزنټشن لیور سر ورته دی - د ګالف بال یادونه کوي. پرته لدې چې په دې باندې لیک ، د ګیر لیور موقعیت په ګوته کوي ، خورا پیچلی دی ، ځکه چې اوسنی GTi شپږ ګیرونه لري.
که تاسو ځانګړي موټر ته ورشئ ، نو تاسو به ډیر نور توضیحات زده کړئ. د مثال په توګه ، د GTI لیک کولو سره د المونیم اړخ سکرټونه ، د مرکز کنسول ، هاک او ډشبورډ په المونیم ډشبورډ کې.
برسېره پردې چې د رمونو او ګېډې په پام کې نیولو سره ځمکې ته نږدې کیږي، د بریک کیلیپر سره سره د رمونو لاندې روښانه کیږي او البته، د ښه نلدوان لپاره یو ښه اخراج چې مناسب غږ لري - په بې کاره او لاندې کې یو خوندور ژړا، په مینځ کې د ډرم رول او د توربینونو سیستی سره بډایه شوی ، په لوړه سپورتي ډرون کې. د دې په نظر کې نیولو سره، د دې GTI د اخراج صوتياتو ته ډیر وخت وقف شوی و، او په اوږدو فاصلو (او د لویو لارو په سرعت) کې د اخراج د یو څه ستړي شوي ډرم کولو سربیره، دې مداخلې په سمه توګه کار وکړ.
د ریکار څوکۍ (له مخکې څخه د لوی لوی لیک سره) راحته دي ، بدن په کونجونو کې په ښه توګه ونیسئ ، او د لوړوالي او ژوروالي سره د تنظیم وړ سټیرینګ ویل سره یوځای ډاډ ترلاسه کړئ چې چلوونکی سمدلاسه یو هوسا موقعیت ومومي - حتی که له 190 سانتي مترو څخه ډیر نه وي. ځکه چې بیا د اوږدوالي حرکت پای ته رسیږي.
شاته څوکۍ؟ په داسې موټر کې، شاته ځای ثانوي شی دی. دا VW فکر کوي چې ورته لاره د دې حقیقت لخوا رامینځته شوې چې د کلیزې GTI یوازې په درې دروازو نسخه کې شتون لري.
د انجن او چیسس سربیره ، بریکونه هم عالي دي ، او د ازموینې پرمهال اندازه شوي د بریکینګ فاصلې اساسا د سړې تودوخې او ژمي ټایرونو له امله دي. په پیډلونو کې احساس خورا ښه دی (که تاسو لوند پښې لرئ ، تاسو اړتیا لرئ محتاط اوسئ ځکه چې د المونیم پیډل د ربړ کیپونو سربیره خورا ډیر غورځیږي) ، او حتی په لوړ سرعت تکرار کول د دوی موثریت نه کموي. نو خوندیتوب ته ښه پاملرنه شوې ، پشمول د هوایی کڅوړو کارول.
خو دا دومره مهمه هم نه ده؛ مهمه خبره دا ده چې موږ کولی شو په خوندي ډول ووایو چې ووکس ویګن یوځل بیا د دې GTI سره سیالي کې برخه اخیستې - او د لومړي ګالف GTI روحیه یې راپارولې. مګر که نوی GTI څو سوه پونډه سپک وي. .
دوسان لوکیک
عکس: ارووس پوټوکینک.
د وولکس ویګن ګالف GTI
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 25.481,49 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 26.159,13 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 132 کیلو واټ (180 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 7,9 s |
| اعظمي سرعت: | 222 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,4،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - ټرانسورس مخکی نصب شوی - بور او سټروک 81,0 × 86,4 mm - 1781 cm3 - د کمپریشن تناسب 9,5:1 - اعظمي بریښنا (ECE) 132 kW (180 hp) .s.) په 5500 rpm کې - اعظمي torque (ECE) 235 Nm په 1950-5000 rpm کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 5 والوز - د بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او بریښنایی اضافې (موټرونیک ME 7.5) - د ټربو چارجر اوورپریس چارجر 1,65 بار - هوا کولر - مایع یخ شوی 8,0 l - د انجن تیل 4,5 l - متغیر کتلټیک کنورټر |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,360؛ II. 2,090 ساعته؛ III. 1,470 ساعته؛ IV. 1,150 ساعته؛ V. 0,930; VI. 0,760; ریورس 3,120 - توپیر 3,940 - ټایرونه 225/40 R 18 W |
| وړتیا: | لوړ سرعت 222 km/h - سرعت 0-100 km/h 7,9 s - د تیلو مصرف (ECE) 11,7 / 6,5 / 8,4 l / 100 کیلومتره (بې سرعت ګاز، ابتدايي ښوونځي 95) |
| ترانسپورت او تعلیق: | 3 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - مخکی انفرادي تعلیقونه، د پسرلي پښې، د مثلث انتقالي لارښودونه، سټیبلائزر - د شا محور شافټ، اوږدوالی لارښودونه، د کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - دوه څرخ بریکونه، مخکینۍ ډیسک (جبري) . کولنګ)، شاته ډیسک، د بریښنا سټیرینګ، ABS، EBD - ریک او پنین سټیرینګ، د بریښنا سټیرینګ |
| ماشه: | خالي موټر 1279 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1750 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1300 کیلوګرامه، پرته له بریک 600 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 75 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4149 mm - پلنوالی 1735 mm - لوړوالی 1444 mm - wheelbase 2511 mm - مخکینۍ لار 1513 mm - شاته 1494 mm - د سواری ریډیس 10,9 |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی 1500 mm - عرض 1420/1410 mm - لوړوالی 930-990 / 930 mm - اوږدوالی 860-1100 / 840-590 mm - د تیلو ټانک 55 l |
| بکس: | په نورمال ډول 330-1184 l |
زموږ اندازه کول
| T = -1 ° C ، p = 1035 mbar ، rel. vl = 83، ، د میټر لوستل: 3280 کیلومتره ، ټایرونه: ډنلوپ SP ، وینټر سپورت M2 | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,1 |
|---|---|
| انعطاف 50-90km / h: | 5,8 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 8,2 (V.) / 7,5 (VI.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 223km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 9,7،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 12,4 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 79,2m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 47,1m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 69DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
ارزونه
د 180 hp ګالف GTi یو موټر دی چې د ګالف GTi نوم بیرته خپلو ریښو ته راوړي. بله خبره دا ده چې ګالف د 25 کلونو دمخه په پرتله خورا لوی او دروند دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
چیسس
څوکۍ
ب appearanceه
د ژمي نامناسب ټایرونه
ناکافي اوږدمهاله سیټ آفسیټ
ډک شوی داخلي
