د هایدروجن بلک بار وړونکی ، د بیټرۍ ځواک لرونکي کانټینر کښتۍ

د شنو خونو ګازونو او ککړونکو اخراج کمولو فشار د بار وړلو صنعت ته غزیدلی. لومړني تاسیسات چې د بریښنا، طبیعي ګاز یا هایدروجن لخوا پرمخ وړل کیږي لا دمخه د جوړولو په حال کې دي.

اټکل کیږي چې سمندري ټرانسپورټ د شنو خونو ګازونو د اخراج 3,5-4٪ مسؤلیت لري، په عمده توګه کاربن ډای اکسایډ، او حتی نور ککړتیا. د ککړتیاو د نړیوال اخراج په شالید کې، بار وړل د نایتروجن اکسایډونو 18-30٪ او سلفر اکساید 9٪ تولیدوي.

سلفر په هوا کې شکل لري تیزاب بارانچې فصلونه او ودانۍ ورانوي. د سلفر تنفس لامل کیږي د تنفسي سیسټم سره ستونزېاو حتی زیاتیږي د زړه حملې خطر. سمندري تېل معمولا د خامو تېلو درنې برخې دي (1)، د لوړ سلفر محتوا سره.

په خطر کې د اروپا د چاپیریال ایتلاف سمندرونو ویانده ایرین بلومینګ وايي.

د بار وړلو ټیکنالوژۍ شرکت فلیکسپورټ نیریجوس پوسکس غږ کوي.

1. دودیز HFO سمندري انجن

په 2016 کې، ملګرو ملتونو او نړیوال سمندري سازمان (IMO) پریکړه وکړه چې د شنو خونو ګازونو او ککړتیاو د منلو وړ اخراج کمولو لپاره قانون معرفي کړي. هغه مقررات چې ځمکې ته نږدې د کښتیو څخه د سلفر د ککړتیا مقدار باندې د پام وړ محدودیتونه وضع کوي د جنوري 2020 څخه د کښتۍ مالکینو لپاره پلي کیږي. IMO دا هم اشاره کړې چې تر 2050 پورې د سمندري ټرانسپورټ صنعت باید د شنو خونو ګاز کلني اخراج 50٪ کم کړي.

د نوي اخراج اهدافو او مقرراتو ته په پام سره ، لا دمخه په ټوله نړۍ کې ډیر او ډیر حلونه رامینځته شوي یا وړاندیز شوي چې کولی شي د سمندري ټرانسپورټ ایکولوژي په بنسټیز ډول بدل کړي.

هایدروجن بیړۍ

بلومبرګ پدې وروستیو کې راپور ورکړ چې د تیلو سیل جوړونکی بلوم انرژي د سامسنګ درنو صنعتونو سره کار کوي ترڅو د هایدروجن ځواک لرونکي کښتۍ رامینځته کړي.

پریتي پانډي، د بلوم انرژی د ستراتیژیک بازار پراختیا مرستیال رییس، ادارې ته په یوه بیان کې وویل.

تر دې دمه ، د بلوم محصولات د بریښنا ودانیو او ډیټا مرکزونو لپاره کارول شوي. حجرې د ځمکې څخه ډکې وې، مګر اوس دوی کولی شي د هایدروجن ذخیره کولو لپاره تطبیق شي. د دودیز ډیزلو تیلو په پرتله، دوی د پام وړ کم د شنو خونو ګازونه تولیدوي او هیڅ کاجل یا سموګ نه تولیدوي.

د کښتۍ مالکین پخپله د پاک پروپولشن ټیکنالوژیو ته لیږد اعلانوي. د نړۍ ترټولو لوی کانټینر بار وړلو شرکت، مارسک، په 2018 کې اعلان وکړ چې دوی غواړي تر 2050 پورې خپل عملیات غیر کاربونیز کړي، که څه هم دا ندي ویلي چې دا څنګه غواړي. دا روښانه ده چې نوي کښتۍ، نوي انجنونه او تر ټولو پورته، د بریالیتوب لپاره به نوي تیلو ته اړتیا وي.

د بار وړلو لپاره د پاکو او اقلیم دوستانه تیلو لټون اوس مهال د دوه وړ انتخابونو شاوخوا ګرځي: مایع طبیعي ګاز او هایدروجن. په 2014 کې د متحده ایالاتو د انرژۍ وزارت د سانډیا ملي لابراتوارونو لخوا یوې مطالعې وموندله چې هایدروجن د دوه اختیارونو څخه خورا ژمن و.

لیونارد کلیبانوف، د سانډیا څیړونکی، د خپل هغه وخت همکار جو پراټ سره تحلیل پیل کړ چې ایا عصري کښتۍ د فوسیل تیلو کارولو پرځای د هایدروجن د سونګ حجرو لخوا ځواکمن کیدی شي. د دوی پروژه هغه وخت پیل شوه کله چې د سان فرانسسکو خلیج فیری آپریټر د انرژي ریاست څخه وپوښتل چې ایا د هغې بیړۍ په هایدروجن بدلیدلی شي. پداسې حال کې چې د هایدروجن د تیلو سیل ټیکنالوژي د لسیزو راهیسې روانه ده، هیڅوک په هغه وخت کې په کښتیو کې د کارولو په اړه فکر نه کاوه.

دواړه ساینس پوهان په دې باور وو چې د حجرو کارول ممکن وو، که څه هم، البته، د دې لپاره به مختلف مشکلات باید له منځه یوړل شي. د تولید شوي انرژي هر واحد د دودیز ډیزل تیلو په پرتله شاوخوا څلور ځله ډیر مایع هایدروجن. ډیری انجینران ویره لري چې دوی ممکن د خپلو کښتیو لپاره کافي تیل ونه لري. ورته ستونزه د هایدروجن ، مایع طبیعي ګاز بدیل سره شتون لري ، کوم چې سربیره پردې ، دومره صفر اخراج کچه نلري.

2. د آکلینډ په کښتۍ کې د لومړۍ هایدروجن بیړۍ جوړول.

له بلې خوا، د هایدروجن د تیلو موثریت د دودیزو تیلو په پرتله دوه چنده پاتې کیږي، نو په حقیقت کې دوه چنده ته اړتیا لريڅلور نه برسېره پردې، د هایدروجن پروپلشن سیسټمونه د دودیزو سمندري انجنونو په پرتله خورا لږ لوی دي. نو کلیبانوف او پراټ په پای کې دې پایلې ته ورسیدل چې دا ممکنه وه چې ډیری موجوده کښتۍ هایدروجن ته واړول شي او دا به خورا اسانه وي چې د نوي تیلو سیل کښتۍ رامینځته کړي.

په 2018 کې، پراټ د ګولډن ګیټ زیرو ایمیشن سمندري ګډ موندلو لپاره سانډیا لابراتوار پریښود، کوم چې د هایدروجن بیړۍ لپاره مفصل پلانونه رامینځته کړل او د کالیفورنیا ایالت یې قانع کړ چې د ازمایښتي پروژې تمویل لپاره 3 ملیون ډالر مرسته وکړي. د کالیفورنیا په اوکلینډ کې د شپ یارډ کې اوس مهال د دې ډول لومړي واحدونو جوړولو لپاره کار روان دی (2). د مسافر وړونکې بېړۍ، چې ټاکل شوې د روان کال تر پایه بشپړه شي، په متحده ایالاتو کې به لومړی ځواکمن کښتۍ وي. دا به د سان فرانسسکو خلیج ساحې کې د مسافرینو لیږدولو او د ساحې مطالعې لپاره وکارول شي ، او د ساندیا ملي لابراتوار ټیم به د دې ټول اوږدوالی په اوږدو کې وسیله وپلټي.

د ناروې نوښت

په اروپا کې، ناروې د بدیل پروپلشن سره د ساحل تاسیساتو په برخه کې د خپل نوښت لپاره پیژندل کیږي.

په 2016 کې، د کښتۍ مالک Fjords د برډرین Aa څخه د fjords هایبرډ انجن د لید په کارولو سره د ناروې په مینځ لویدیز کې د Flåm او Gudvangen ترمنځ ټاکل شوی خدمت پیل کړ. د Brødrene Aa انجنیرانو، د fjords د لید جوړولو تجربې په کارولو سره، د Fjords راتلونکی جوړ کړ پرته له کوم زیان رسونکي اخراج. دا نږدې دوه سلنډر انجن د دوه 585 hp بریښنایی موټرو سره سمبال شوی. هرڅوک د فایبر ګلاس کاتاماران کولی شي په ورته وخت کې تر 16 پورې مسافرین په تخته کېږدي ، او سرعت یې 20 ناټ دی. د ځانګړي یادونه د بیټرۍ چارج کولو وخت دی چې وسیله چلوي ، کوم چې یوازې XNUMX دقیقې دي.

په 2020 کې ، یوه خپلواکه بریښنایی کانټینر کښتۍ به د ناروې اوبو ته ننوځي - یارا بیرکلینډ. د کښتۍ د بیټرۍ بریښنا کولو بریښنا به نږدې په بشپړ ډول د اوبو بریښنا فابریکې څخه راځي. تیر کال، AAB پلانونه اعلان کړل چې د ناروې د څیړنې مرکز سره د ټرانسپورټ او مسافرینو په برخو کې د پنجرو کارولو په اړه همکاري وکړي.

کارپوهان ټینګار کوي چې د سمندري صنعت د بدیل او ډیر چاپیریال دوستانه حلونو ته د بدلولو پروسه)3) به د ډیرو کلونو لپاره دوام وکړي. د کښتیو د ژوند دوره اوږده ده، او د صنعت نښتی د څو سوه زره مترو څخه کم نه دی چې کنډک ته بار شوي.