ټیسټ ډرایو GMC ټیفون

دا موټر کولی شي د ټولو عصري سوپرکراسونو دادا ګ grandfatherل شي. موږ به تاسو ته ووایو چې دا ولې جوړ شوی ، ولې دا د پام وړ دی - او ولې دا توان لري چې حتی 30 کاله وروسته هم تاثیر وکړي

تصور وکړئ: دا د نويمو لسیزو پیل دی ، تاسو یو بریالی امریکایی یاست. د کافي سپورټي موټر اخیستو لپاره کافي دی لکه شیورلیټ کورویټ ، یا حتی د منځني انجن ایټالوي بهرني د پارانسینګ سټالین سره. او دلته تاسو یاست ، ټول خورا بې رحمه او نه تسلیدونکي ، د عادي پیک اپ ټرک تر څنګ د ترافیک څراغ کې ولاړ یاست ، د هغه چلوونکی تاسو ته د جګړې لپاره ننګوي. یوه خواشینونکې موسکا ، د انجن چیغې ، پیل ... او ناڅاپه دا نه ماتیږي ، حتی نه ماتیږي ، مګر په لفظي ډول ډزې کوي ، لکه څنګه چې لوی پسرلی کار کړی وي! څوک دلته لارۍ لري؟

دا دقیقا for معلومه نده چې د ګړندي موټرو ډیری مالکین ، د ورته ذلت څخه وروسته ، رواني مرسته غوښتلې ، مګر شاید دا قانون په سلګونو کې لاړ شي. په هرصورت ، دا ځنګلي راټولول د لیوني ټونر تصور نه و ، مګر د سریال فابریکه محصول. او موږ باید پوه شو چې دا په داسې وخت کې پیښیږي کله چې حتی عادي کراسور په ساده ډول شتون نه درلود: د سپورت موټرې په جلا توګه ، موټرې جلا ، او SUV - د سرعت له خورا مفکورې څخه په مقابل قطب کې.

په پوښتنې کې نیول د GMC سیکلون و - د څو زړه راښکونکو کیسې ترکیب پایله. دا ټول د خورا غیر روایتي عضلاتي موټر سره پیل شوي چې د بوک ریګل ګرانډ ملي په نوم یادیږي: د ټولو امریکایی توپونو برعکس ، دا په وحشي V8 سمبال نه و ، مګر یوازې د V شکل "شپږ" سره د 3,8 لیتر حجم سره مجهز و. مګر ساده ندی ، مګر ټربو چارج شوی - کوم چې دا د 250 څخه ډیر هارس پاور او نږدې 500 Nm زور تولید کول ممکن کړي. د 1980 لسیزې بحران سره مخ د متحده ایالاتو موټرو صنعت لپاره خراب ندی.

په حیرانتیا سره ، هیڅوک د بویک مثال تعقیب نکړ: په متحده ایالاتو کې د ټربو انجنونه بهرني پاتې شوي ، او د ریګال ماډل راتلونکی نسل د لومړي څرخ ډرایو پلیټ فارم ته لیږدول په اتوماتيک ډول ګران ملي پرته له وارث څخه پریښود. د دوی معجزې انجن لپاره د نوي کور په لټه کې ، بویک انجنیرانو د عمومي موټرو اندیښنې کې د خپلو ګاونډیانو دروازې ټکول پیل کړل ، او په یوځل کې ، یا له نا امیدۍ یا ټوکې څخه ، دوی د ساده شیورلیټ پراساس پروټوټایپ جوړ کړ S-10 पिक اپ ټرک.

په شیورلیټ کې دا نظریه نه وه منل شوې. شاید ، لکه څنګه چې دوی د بشپړ اندازې ټرک C1500 454SS خپل ځواکمن نسخه چمتو کوي - د 8 لیټرو لوی V7,4 سره ، یوازې 230 ځواکونو ته وده ورکوي. په دې وخت کې ، دا هم خورا زړه ور و ، مګر دا د هغه څه سره پرتله کیدی نشي چې په پای کې د GMC څخه راوتلی. دوی وویل: "خراب یې کړه ، ولې نه؟" - او د بویک جادوګرانو ته یې ورکړ چې خپله سونومه راټوله کړي چې ټوټه ټوټه شي. په حقیقت کې ، ورته شیورلیټ S-10 ، یوازې د مختلف نومپلیټونو سره.

د هغه نه زر نه کیږی. دا ژر تر ژره روښانه شوه چې دا ناممکن کار دی چې په ساده ډول د ګرین ملي څخه موټرې واخلئ او سونوما ته واړوئ: د دې لپاره چې دا ټول په ساده ډول په سریال ډول فعالیت وکړي ، ډیری تغیراتو ته اړتیا وه. او د دې پرځای چې نظر پریږدي ، بوکس پریکړه وکړه چې یو بل انجن رامینځته کړي! ایا تاسو احساس کوئ چې پدې خلکو کې څومره لیوالتیا شتون درلود؟

مګر لیوالتیا د بې احتیاطۍ سره مساوي نده. دا د عادي "سونوما" څخه د 160 هارس پاور V6 4.3 پراساس و ، او د دې په اړه پوهیدل خورا مهم شی - په حقیقت کې ، دا یو کوچنی کوچنی بلاک 5.7 دی ، یوازې د څو سلنډرونو لخوا لنډ شوی. او کوچنی بلاک د نورو شیانو په مینځ کې ، د شیورلیټ کارویټ لپاره پورته شوي نسخې دي. له هغه ځایه ، ډیری برخې د راټولولو تر سیوري لاندې مهاجر شوي: د پسټون ډله ، د تیلو سیسټم ، د مینځلو او ایستلو عناصرو ، مګر خورا مهم ، د بوک خلکو انجن ته د میتسوبیشي لوی توربین ورولیږ ، د دې وړتیا لري چې د 1 بار وخوري. ډیر فشار. پایله د 280 هارس پاور او 475 Nm زور وه ، کوم چې د څلور سرعت کورویټ "اتوماتیک" له لارې دواړه د موټر چلولو محورونو ته لاړ.

دا د ټولو ویل ډرایو څخه مننه وه چې ناداره سونوموما ، چې اوس د سکایون په نوم نومیده ، ورته سنسني تحرک ترلاسه کړ. پاسپورټ ناقابل یقین وویل: له 4,7 ثانیو څخه تر 60 میل ساعت / ساعت / ساعت پورې او په 97 ثانیو کې یو ربع میل. د موټر او ډرایور نسخه ریښتیني اندازه کول په ترتیب سره 13,7 او 5,3 په ترتیب سره یو څه نور معتدل بریالي شول. مګر دا لاهم د فیراري 14,1ts په پرتله ګړندی و ، کوم چې ژورنالیستان د چکرو سره مستقیم پرتله کولو کې ساتي! په قیمت کې لوی توپیر ته پاملرنه مه هیروئ: د ایټالیا سپورت موټر $ 348 زره لګښت لري ، او امریکایی پیچ - یوازې 122 زره ډالر.

د دې شاليد پر خلاف ، هیڅ څوک ناراضه نه و چې فیراري GMC ته د 100 میلیارد 3,5 متر مربع نښه ته رسیدلی ، تر څوارلس ګړندۍ پورې 120 ته رسیدلی ، او د لاس نیولو پرتله کولو هیڅ معنی نلري. یو حساسیت رامینځته شو ، سایلون په قوي ډول د سرلیکونو څخه تېر شو - او په دې توګه ، په صداقت سره ، خپله پریکړه لاسلیک کړه. افواه دا لري چې د عمومي موټرو لوړ پوړ مدیریت عالي پرچم د پرچم بردار کارټیټ لپاره د ګواښ په توګه لیدلی.

سربیره پردې ، ګواښ یو بازار نه دی. کوچنۍ کمپنۍ د تولید اتومات خدمتونه ، کوم چې د چکرو مجلس ته ورکړل شوی و ، په 1991 کې یې یوازې درې زره کاپي اداره کړې - د پرتله کولو لپاره ، کارویټ په ورته وخت کې 20 زره پیرودونکي وموندل. مګر د متحده ایالاتو د غوره سپورټ موټر شهرت واقعیا زیانمن کیدی شي: په حقیقت کې چیرته لیدل کیږي چې د ټرک سره ولوبیږي چې دا هم څلورمه برخه ارزانه ده؟ په عموم کې ، افسانوي دا لري چې د GMC خلکو ته امر شوی چې لږترلږه یو څه لږ خپل تخلیق ورو کړي او په ورته وخت کې نرخ لوړ کړي.

دوی دا د دوی وقار لاندې ګ consideredل ترڅو انجن ډیجیټل کړي یا یوازې لګښت انفلاسیون کړي ، مګر دوی یوه لاره وموندله: دوی د جیمي سوپلاتفارم "سونوم" SUV ته د سلیون ټولې داخلي ځایونه بدل کړل. په خالص جوړښت کې ، دا 150 کیلوګرامه دروند و ، او په بشپړ ډول له اقتصادي پلوه - درې زره ډیر قیمته. تاسو پوهیږئ ، اضافي څوکۍ ، فلزي ، ټرم ، دریمه دروازه ، بس. دا د ټایفون SUV څنګه څرګند شو ، کوم چې تاسو پدې عکسونو کې ګورئ.

د دې کیسې یو تایید په انجن کې د سکلون لیکنه ده. هیڅ شی تخلیق کونکي د دې پرځای کولو مخه نه نیسي ، ځکه چې دوی د ورته میړاک فونټ سره د ټایفون کارپوریټ لوگو راواخلی. مګر ټول 4,5 زره تولید شوي موټرونه ورته وو ، لکه څنګه چې اشاره وکړه چې "طوفان" پخپله مړ نه شو.

په ریښتیا سره ووایاست ، ټیفون نن ورځ هم ډیر ښه تاثیر لري. سادگي ، که چیرې د بدن شکل لومړنی نه وي ، د سپورت بدن کټ سره ښه پرمخ ځي ، او پراخه ټریک او تعلیق د 7,5 سانتي مترو لخوا ټیټ شوی ټافون ته د ریښتیني ورزش کونکي وړ پوست ورکوي. داسې ښکاري چې دا غیر معمولي هیڅ نه دی ، مګر دا دومره په نرمۍ سره رامینځته شوی چې دا به هیڅکله پخوانی نشي. مګر داخله یې بشپړ برعکس ده. هغه له پیل څخه خراب و.

د دې عصر د امریکایی موټرو انترپیر په ښکلا او ښکلي توکو کې ښکیل نه و - یوازې یو ساده او ارزانه SUV پریږدئ. د ټیفون لپاره ، د اصلي جمي داخلي په هیڅ ډول بدله شوې نه وه - د آلې پینل پرته ، په ساده ډول د فشار فشار ګیج لپاره د ټربو چارج شوي پونټیاک سنبرډ څخه لرې شوی.

او هو ، دلته هرڅه ډیر غمجن دي. داخلي د پلاستيکي خورا خطرناک ډولونو څخه راټول شوي ، او نه یوازې د مینې پرته ، مګر شاید حتی د نفرت سره. او په تیاره کې. حتی د چرم بریښنایی څوکیو ، هوایی حالت او د راډیو ټیپ ریکارډر سره اعظمي ترتیب مرسته نه کوي: دا د VAZ "نه" په پرتله دلته خورا مشکله دی. مګر ریښتیني وایې ، دا په لږه کچه مسله نده.

د کیلي تکرار - او انجن د ټیټ ، رحم رحم سره راوتلی ، تاسو ته اجازه نه درکوي چې د ریښو په اړه هیر کړئ: دا د V6 په څیر نه ښکاري ، مګر په حقیقت کې د V8 څلور برخې په څیر. په لوی هڅو سره زه د سپي لیږد لیور په "ډرایو" کې وژباړم ... یو په زړه پورې شی: د "ټیفون" څخه یو څوک کولی شي د هر ډول بې رحمي او بې پامۍ تمه وکړي ، مګر په ژوند کې هغه یو ریښتینی ښه طبيعت بلل کیږي!

هو ، دا 319 کلن زاړه چارج شوی انجن لري ، پرته له کوم دوه دوه سکرول ، نو په ټیټ ریوز کې توربین لازمي کار نه کوي. مګر حتی په اصلي اتموسفیر نسخه کې ، د لوی حجم څخه مننه ، دا واحد یو پیاوړی XNUMX Nm رامینځته کړی ، نو ځکه د کرشن سره کومه ستونزه نلري: یوازې سرعت یې ټک کړ - دا لاړ. لیږد په بشپړ ډول بې درکه د ګیرونو څخه تیریږي (نه هر مدرن "اتوماتیک ماشین" دومره ریشمی وي) ، تعلیق په اسانۍ سره د دې حقیقت سربیره چې د چینو شتون لري او یو پرله پسې محور تر سره کوي ، بې نظمۍ کار کوي ، لید د تعریف څخه بهر دی - ښه ، یوازې یو ګرانې ، موټر نه!

ریښتیا ، دا هغه دی که تاسو فرش ته ګاز نه ورکوئ. او که تاسو فشار ورکړئ - سمدلاسه د "ټیفون" بشپړ فارنسي جوهر په فوري توګه را څرګندیږي. د لږ فکر کولو وروسته ، "اتومات" ګیر ټیټوي ، توربین لومړی ګیلاس ته واړوي ، بیا یو قوي غصب هس ته ، کوم چې حتی د انجن غږ هم ډوبوي - او د دې تعقیب لاندې GMC له زوړ "خښتې څخه بدل کیږي "په واوره سپین بریښنا کې ، ګاونډیان په جریان کې اړ ایستل چې خپلې سترګې پاکې کړي.

په ریښتیا سره ، د ښار سرعت سرعت دومره غیر معمولي ندی: ټایفون خورا ګړندی سرعت اخلي ، مګر د ځای ناستي سره او د ب andې او وړتیا حیرانونکي برعکس اخلي. او اوورلوډونه پخپله د یو څه سره پرتله کیږي لکه د ډیزل BMW X5 سره 249 هارس پاور - په قناعت وړ ، جدي ډول او نور هیڅ نه. مګر له یو ځای څخه پیل کول لاهم یو ټکان او ویره ده.

د بریک پیډل باید د هغه ټول ځواک سره فشار لاندې وي - که نه نو د معیاري موټر څخه کمزوري میکانیزمونه به ټایمون په خپل ځای کې نه ساتي. موږ ریوز درې زرو کارګرانو ته لوړ کوو - GMC د وینې تویونکي غږ سره غبرګون ښیې او د پام وړ تراژیدي سیګس څخه یوې خوا ته ، لکه د کلاسک عضلاتي موټر په څیر. پیل وکړئ! د پیاوړي ټوپ سره ، د ټوټې کولو اشاره پرته ، ټیفون مخکې ټوپ وهلی ، زما په شا هیڅ ټپونه نه پریږدي ، داسې ښکاري ، یوازې د نرم چوکۍ څخه مننه. افق چیرې ښکته ځي: مربع پوزه په آسمان کې پورته کیږي ، او نږدې د دوهم سو سرحد ته ، عالي SUV د ورک شوي سرعت کښتۍ په څیر ښکاري ، یوازې بیا خپل منظم حالت ته راستون کیږي.

تاسو غواړئ له دې کشش بار بار خوند واخلئ: هرځل چې پخپله ستاسو په مخ یو حیران او احمق مسکا ښکاري - او دا اوس ، په 2021 کې. او 30 کاله دمخه طوفان ډیری په اصلي لومړني وحشت کې ډوب کړل.

که څه هم هغه لاهم د ویره کولو وړ دی: دا په مستقیم کرښه کې نه د سرعت غوښتنه کولو لپاره کافي دي ، مګر په بدل کې. د لنډیز استثنا پرته ، تعلیق نږدې معیاري پاتې شو ، هیڅ یو یې هم سټیرینګ ته لاس ندی رسولی - دا پدې معنی ده چې طوفان هغه څه بدلوي چې تاسو یې د اتیایمې لسیزې په جریان کې د امریکا SUV څخه تمه کوئ. هیڅ کله. یو اوږد ، په بشپړ ډول خالي سټیرینګ څرخ ، په عکس العملونو او رولونو کې بې پایه ځنډونه ، ورته کښتۍ. پلس بریکونه ، کوم چې د موټر سرعت سره سمون نلري.

مګر ژبه یې د نیمګړتیاو ویلو جرئت نلري - له هرڅه وروسته ، د AMG څخه عصري "ګیلیک" د ورته ټکو سره بیان کیدی شي. او هیڅ نه - مینه ، مطلوب ، تل پاتې. کیریر "ټیفون" خورا لنډ و: هغه په ​​1993 کې د مجلس لیک پریښود ، مستقیم وارث یې نه درلود. دا ویل مشکل دي چې علت یې څه و - ایا د جی ایم مالکینو زړه نازړه کول چې لاهم ډیر زړور ماډل ملاتړ وکړي ، یا عامه بې پامۍ. لاهم ، ستاینه کول او واقعیا پیرودل په بشپړ ډول مختلف شیان دي.

مګر د پانډورا بکس ، یوه یا بله لاره خلاصه وه. ډیر ژر ، د "چارج شوي" فورډ F-150 بریښنا راښکاره شوه ، جیپ ګراند چیروکي د پیاوړي 5.9 انجن سره خوشې کړه ، او د BMW X5 په خپریدو سره ، د کراس هیواد وړتیا او ډینامیک زیاتیدل په نهایت کې مترادفات پای ته ورسیدل. البته ، دا به بې عقله وي چې باور ولرئ چې د طوفان او طوفان پرته ، د باویرین کراس اوور به زیږیدلی نه وي - مګر ، تاسو پوهیږئ ، یو څوک به ژر یا وروسته خلا ته لاړ شي ، پرته لدې چې ګګارین او حتی ټول شوروي اتحاد. یو څوک لاهم باید لومړی وي ، د ممکنه نوي دهلیزونو لپاره تړلې دروازې خلاصې کړي ، او د دې دلیل لپاره د GMC زړوره جوړه باید په یاد وساتل شي. او حقیقت دا چې حتی 30 کاله وروسته دا موټرې د دې وړتیا لري چې نږدې ماشومانه خوند ورکړي دوی واقعیا عالي کوي.