VIP-самолеты څه شی دی-د الوتنې
د VIP بیړۍ څه پیښ شوي؟
په تیر دسمبر کې، د ملي دفاع وزارت د وسلو معاینه د LOT پولش ایرلاین سره یو تړون لاسلیک کړ ترڅو د دوو Embraer ERJ 170-200 LR مخابراتي الوتکو چارټر ته دوام ورکړي. د پوځ لخوا د دوی کارول د نورو دوو کلونو لپاره وغځول شول. د دې دلیل لپاره، دا د پولنډ د وسله والو ځواکونو په هوايي چلند کې د VIP پارک د بیارغونې اوسني حالت ته د کتنې ارزښت لري.
یو کال دمخه، د ډسمبر په 29، 2017، د وسلو معاینه کول یوازې د 2018 تر پایه پورې د ایمبریر الوتکو د چارټر لپاره د LOT پولش ایرلاینز سره یو تړون لاسلیک کړ. یوازې د ورته مودې لپاره د دوی د کارولو غزول د خوشبینۍ انګیرنې له مخې ټاکل کیږي چې لومړی بوینګ 737-800 (سمه نوم "مارشال جوزف پیلسوډسکي") به وکولی شي سر الوتنه وکړي (د ولسمشر ، لومړي وزیر ، د سیماس سپیکر سره. یا په بورډ کې د مشرانو جرګې رییس) د 2018 په دوبي کې او پدې توګه به وکولی شي په هیواد کې د خورا مهم خلکو ټرانسپورټ په غاړه واخلي. په هرصورت، دا پلانونه په عمل کې پاتې راغلل. د وسلو معاینه د منشور د تمدید اړتیا په لاندې ډول تشریح کوي:
په 2018 کې د پولنډ وسله والو ځواکونو ته د نوي VIP الوتکو معرفي کولو پروسې په پام کې نیولو سره، د ملي دفاع وزارت د هوایی ترافیک کنټرولرانو (د لومړي وزیر دفتر، KP RP، د سیمس دفتر، د سنا دفتر) سره یوځای د ډاډ ترلاسه کولو احتمال تحلیل کړ. په هیواد کې د تر ټولو مهم خلکو ترانسپورت د پولنډي هوايي ځواکونو په کارولو سره. د راتلونکو الوتکو د سپارلو وخت او د الوتنې عملې چمتو کولو پروسې په پام کې نیولو سره، او له همدې امله د مسافرینو د ترانسپورت خوندیتوب، او همدارنګه د ځانګړي ترانسپورت په برخه کې د لیږدونکو غوښتنې کچه، پریکړه وشوه چې کرایه کولو ته دوام ورکړي. الوتکې د PLL LOT SA څخه په 2019-2020 کې.
د پایلې په توګه، د دسمبر په 28، 2018 کې، د 157 خالص PLN مجموعي مقدار لپاره یو تړون پای ته ورسید. د دې احکامو له مخې، یو Embraer ERJ-676-392,56 LR باید یوازې د یو بل کال لپاره وکارول شي، د جنوري له 170، 200 څخه تر 1 دسمبر، 2019 پورې، او بل د جنوري 31، 2019 څخه د دسمبر 1، 2019 پورې، هم پوښلي. اړین لوژستیک کڅوړه - ساتنه، بیمه او د الوتنې عملې لپاره ثابت لګښتونه، او همدارنګه متغیر لګښتونه لکه د تیلو، ساتنه، هوایی ډګر، نیویګیشن او عملیاتي فیس. په دې توګه، د بې له شکه ځنډ سره سره، موږ د لومړنیو پریکړو "د پای پیل" شاهدان یو کله چې د هیواد د مهمو اشخاصو د هوایی ترانسپورت خبره راځي.
د 2010 څخه مخکې
په Smolensk کې د ناورین څخه مخکې او یو کال وروسته، د پولنډي لوړ پوړو چارواکو ترانسپورت د 36 ځانګړي هوایی ترانسپورت قطعې لخوا ترسره شو. د 2010 کال د اپریل تر میاشتې پورې، د هغې په بیړۍ کې دوه Tu-154M Lux الوتکې شاملې وې چې په 1990 کې جوړې شوې او په 1990 او 1994 کې خدمت ته وسپارل شوې (دویمه د LOT پولنډ هوایی شرکت لیږد وروسته). دا هغه وسایط وو چې د نسبتا لوی شمیر مسافرینو (90-100 کسانو) او د انټرکانټینینټل الوتنې وړتیا لري. دوی د څلورو الوتکو لخوا ضمیمه شوي - په هیواد او وچه کې د الوتنو لپاره ډیزاین شوي. دا څلور Yak-40 الوتکې او درې PZL M-28 Bryza الوتکې (2002-2004) وې چې په 28 کې جوړې شوې. دا بیړۍ، د PZL M-XNUMX Bryza استثنا سره، د کار کولو لپاره زوړ او ګران ګڼل کیده. هغه هم د تخنیکي ستونزو سره مخ وه.
د نویو الوتکو د اخیستلو هڅې وشوې، خو د سیاسي او لابي لوبو قرباني شول. په 2009 کې، دا پالن شوی و چې د یاک-i-170 بدلولو لپاره د Embraer 175/40 VIP نسخه واخلي، پداسې حال کې چې Tu-154M "Lux" باید د روسیې په فدراسیون کې د ترمیم او عصري کولو پروسیجرونو څخه تیر شي. لویې الوتکې د "یو څو نورو کلونو لپاره" کارول شوي ترڅو د نورو پیرودلو لپاره فنډونه شتون ولري. په هرصورت، دا محدود اهداف هم پریښودل شوي، او غیر اقتصادي او متروک درې انجن یاک-i-40s هم ختیځ ته د ترمیم لپاره واستول شول. دا د راتلونکي لپاره د ستونزې بل ځنډول معنی لري.
یوازې د اپریل ناورین په پای کې پریکړه مجبوره کړه چې جدي بدلونونه راولي. د دې ناوړه پیښې وروسته، دویم Tu-154M "Lux" نور د VIP ټرانسپورټ لپاره اجازه نه درلوده، او یاک-i-40 د 2011 تر دوبي پورې خدمت وکړ، د بیلګې په توګه. د 36 ځانګړي ټرانسپورټ هوايي چلند قطعې له مینځه وړلو پورې. موجوده الوتکې د دوو Embraer ERJ 170-200 LRs لخوا بدلې شوې چې د LOT پولنډ هوایی شرکت څخه په کرایه شوي. په دې اړه یو هوکړه لیک لا دمخه د ۲۰۱۰ کال د جون په پیل کې لاسلیک شوی و. ټاکل شوې وه چې دغه ځانګړې پریکړه د ۲۰۱۳ کال تر پایه پورې د اعتبار وړ وي، خو د ۲۰۱۷ تر پایه پورې غځول شوې وه. یوه کوچنۍ VIP الوتکه د 2010 کیلومترو په فاصله کې د اتو مسافرینو لیږدولو وړتیا لري. دوی باید د Yak-2013s (د شاوخوا 2017 مسافرینو د وړلو توان ولري) ډیر معمولي جانشینان وي. بیا دا پلانونه د دوو الوتکو پیرود ته وده ورکړه چې لږترلږه 2014. کیلومتره الوتنې لري او د 15-8 مسافرینو ظرفیت لري. دا ماشینونه باید د 40 په دوبي کې خدمت ته داخل شي، او څه باندې نهه شرکتونو په پروسه کې د ګډون لپاره لیوالتیا ښودلې.
په هرصورت، دا پلي نه شو - د 2015 کال له ټاکنو وروسته، د تدارکاتو یو بشپړ نوی طرزالعمل پیل شو، چې موخه یې د ستونزې هر اړخیز حل دی. نظر دا و چې ژر تر ژره د VIP الوتکو ټوله بیړۍ واخلي.
- دا اړینه ده چې د دولت فعالیت وساتي او د هغې مناسب وقار تضمین کړي. دلته په یاد ولرئ چې د سیمې د هیوادونو په مینځ کې، چک جمهوریت دوه ایربس A319CJ کاروي (دا د بوینګ BBJ بازار انلاګ دی)، موجوده بمبارډیر چلینجر 600 او دوه Jak-i-40؛ هنګري دوه ایربس 319 چلوي، دریمه یې په ترتیب سره ده، او دوه Dassault Falcon 7X الوتکې د ځایی الوتنو لپاره کارول کیږي. سلواکیا دوه نسبتا نوي A319s او دوه زاړه فوکر 100s (1991) چلوي. په دې حالت کې، د پولنډ د وسله والو ځواکونو لخوا د دوه منشور شوي ERJ 170-200 LRs کارول نه یوازې په سیمه کې بلکې د داسې لوی او مهم هیواد لپاره خورا معتدل ارزول کیدی شي.
