ټیسټ ډرایو نوي آډی A8

آډي A8 د آلمان برانډ خورا حسی ماډل دی. او دا ټول هغه څه ندي چې هغه باید د ټیکنالوژۍ په سخته سیالۍ کې وړاندیز وکړي.

پینټ آډی A8s د میزونو په اوږدو کې سپاره شوي. لیدونکو د ګوتو وړاندیزونو باندې خپلې ګوتې فشار کړې ترڅو د پریزنټشن ترټولو په زړه پورې پریزینشن موضوعات او د ډوډۍ مینو پیژندلو لپاره. ترشا په والنسیا کې د هنرونو او علومو د ښار سپینې ، راتلونکې ودانۍ وې. چیرې دی که په راتلونکي کې نه وي؟ او دلته موږ د نوي آډیو A8 شاته سیټ ته ورسیدو.

سیډان یوازې په اوږدوالي کې یو څه وده کړې ، مګر په پروفایل کې یې د تیر نسل A8 په څیر پراخه نه ښکاري. له هرڅه دمخه ، د ډیر ایبس شوي بدن پینلونو له امله. د مثال په توګه ، د نه ماتیدونکي کرښې لاندې ، طوفان یو څو نور سټریکونه لیږلي. په ورته وخت کې ، A8 لاهم د شاته لید عکس کې اغیزناک ښکاري: د ځای هوایی نښو کې ځای پر ځای شوي څراغونه او سټریپونه موټر په لید کې پراخه کوي. د سر پورته کولو وروسته ، آډي به یو سور بریکٹ وښیې - د سر څراغونه د بار په واسطه تړل شوي ، لکه د نوي پورشونو په څیر. داسې ښکاري چې دا ب featureه د ولکس ویګن ګروپ نورو موټرو لپاره د برانډ کیدو هر چانس لري.

آډیو تل په ویاړ سره د A8 فشینټ ځواک پنجرې نندارې ته وړاندې کړي. المونیم د شرکت پرچم بردار سیډان یوه ب wasه وه - ځکه چې د دوی جسدونه د سیال سیالیو څخه ډیر سپک و. لا دمخه په تیرو نسل کې ، د خوندیتوب لپاره ، A8 د فولاد B- ستنه درلوده ، او د بدن د بریښنا جوړښت کې د مختلف سټیلونو نوی سیډان د 40 a ریکارډ مقدار لري. پاتې یې المونیم دی او یوه ټوټه هر یو له مګنیزیم او کاربن فایبر څخه جوړ دی. د میګنیشیم الیاست سټراټ د مخکینۍ معطلې سټروټونو تر مینځ جوړ شوی ، او د شا سیټونو شاته پینل او د شیشې لاندې شیلف د کاربن فایبر برخه ده چې د بار وړونکي جوړښت سختۍ لپاره مسؤل دي.

د نوي A8 جسد په تاریخ کې ترټولو دروند او خورا پیچلی وګرځېد - برخې یې په ټولو پیژندل شوي او نامعلوم لارو پورې تړلي دي. مګر دا د سختۍ او امنیت ترلاسه کولو یوازینۍ لار ده. د کریش ازموینې ، په شمول د خورا لږ پوښښ په شمول خورا لږ اوورلیپ ، د نوي A8 لپاره احتمال شتون نلري.

د آډي لپاره د ټیسلا زړه راښکونکي داخلي لیکې د سرسبز باروک مرسډیز بینز S- کلاس او BMW 7-لړۍ پیچلي "ټیکنو" په پرتله خورا ګران او نږدې دي. په طبیعي ډول ، د بشپړولو A8 کیفیت له ټیسلا څخه تیریږي ، او په لوړ ټیکنالوژۍ کې نوی آډي سیډان ، شاید ټیټ نه وي. دا د آلمان برانډ خورا حسی ماډل دی. دلته لږترلږه فزیکي بټن شتون لري ، او د آټو پیلوټ ت buttonۍ په ځای کې یو پلګ شتون لري: په سړک کې د دې کارولو لپاره ، په قانون کې بدلونونو ته اړتیا ده.

حتی د ضایع کیدو شدت کنټرول د حساس کولو لپاره رامینځته شوی ، مګر د عاجل ګنګو ت buttonۍ هم. د ټول مرکز کنسول د دوه ټچ سکرینونو لخوا نیول شوی دی: پورتنی یو د میوزیک او نیوی گیشن لپاره مسؤل دی ، ښکته یې د اقلیم د کنټرول ، د موټر چلولو حالت او د لاسي لیکلو لپاره دی. هو ، تاسو کولی شئ دلته د خپلې ګوتې سره خپل منزل ولیکئ. د پردې عکس العمل ښه دی ، سربیره پردې ، مجازی کیلي په خندا کلیک کوي. آډي دلته انقلاب رامینځته کوي ، که څه هم ډیر وخت دمخه ، لکه BMW او مرسډیز بینز ، د ملټي میډیا کنټرول لپاره د واشیرونو او بټنونو لوی ترکیبونه کارولي.

د بیرته راستنو مسافرو لپاره د جوړجاړي په توګه - په ورته موټر کې ترټولو مهم - آډیو د څوکیو تنظیم کولو لپاره لوی تonsۍ چمتو کړې. مګر بیا ، تاسو کولی شئ مساج ته واړوئ ، مخکینۍ څوکۍ ته حرکت ورکړئ ، په وینډوز کې پردې یوازې د کوچني لرې کولو وړ ټابلیټ له لارې په آرمرست کې پورته کړئ.

د دې حقیقت سره سره چې ویل ویل یوازې د 6 ملي میتر لخوا وده کړې ، د کیبین عمومي اوږدوالي 32 ملي میتر ته وده کړې. مخکیني آډی A8 په شالي قطار کې د ځای په شرایطو کې د نوي S-Class او BMW "اوه" دواړو څخه یو څه ټیټ و. په نوي سیډان کې ، دا احساس نه کیږي ، په ځانګړي توګه د L نسخه کې د 130 ملي میتر ویلبیس زیاتوالي سره. ګران نسخې یو فوټسټ لري چې د مخکیني څوکۍ شاته څخه ترکیب کوي ، لکه BMW ، مګر A8 د ګرمو پښو مساج او د پښو مساج لري. دروازه د بریښنایی ډرایو سره لاکونه په خپله خوښه دروازې خلاصوي ، بس لاستی راوباسئ. مګر که A8 یو خطر وګوري ، د مثال په توګه ، یو بایسکل ځغلونکی موټر ته نږدې ، دا به تاسو ته اجازه ورنکړي چې دروازه له دننه څخه خلاصه کړي.

د سونارونو او کیمرېونو سربیره ، آډیو A8 د لیزر سکینر سره مجهز دی ، مګر لاهم خپل ټول وړتیاوې ښیې. یو بشپړ اتوپیلټ به وروسته چمتو شي ، مګر همدا اوس موټر یوازې پدې پوهیږي چې څنګه په نښه کولو کې وساتي ، د نښو له مخې سست شي او د پړاو څخه مخکې سست شي. A8 تاسو ته اجازه نه ورکوي چې خپل لاسونه د سټیرینګ څرخ څخه وباسي ، او د غږیز خبرتیا وروسته دا د بیلټ ټینګولو او په ناڅاپي ډول بریک کولو سره د ډرایور "راویښ" پیل کوي.

انجنونه هم دودیز دي: پټرول او ډیزل. خورا معتدل 2 لیټر به وروسته شتون ولري ، مګر په ورته وخت کې ، د بینټلي څخه V8 ، V6 او W8 واحدونه د A12 لپاره وړاندیز کیږي. دا ټول د څلور ویل ډرایو او اتوماتیک لیږد سره دي. او ټول د 48 ولټ بریښنا شبکې او یو پیاوړي سټارټر جنریټر سره مجهز دي ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي موټر بند کړئ کله چې په لوړ سرعت ساحل ولرئ ، کوم چې 0,7 لیټره تیلو خوندي کوي. ډیر څه ندي ، مګر حتی دا لاسته راوړنې د VW اندیښنې لپاره مهم دي ، چې عکس یې د مشهور سکینډل وروسته خورا زیان لیدلی.

لوی سیډان په غیر متوقع ډول نیمګړ او ځیرک شو. له هرڅه دمخه ، د بشپړ سټراټیژیک چیسس او فعال سټیرینګ له امله. له همدې امله چلوونکی او مسافر دواړه د کونج کولو پرمهال غیر معمولي احساس کوي. د روزنې په ډګر کې ، موږ د بریښنایی اکټیوټرونه بند کړل چې شا ته څرخې یې تر پنځه درجې زاویې پورې وتړلې ، او بیا A8 په سختۍ سره وکتل شي چیرې چې مخکې په اسانۍ سره تیریده. په هر حالت کې ، د لنډ ویل ویل بیس نسخه اعلان شوې محور د A4 سیډان په پرتله لږ دی.

المانیانو د W12 انجن (585 hp) او د حد څخه هاخوا فعال چیسس سره موټرې نه خوشې کړې. د کیمرې په مرسته ، دوی مخکې سړک لوستل او ، د ځانګړي بریښنایی موټرو څخه مننه ، کولی شي کله چې د خنډونو څخه تیریږي توری پورته کړي. سیسټم په هر ثانیه کې شپږ ځله کار کوي او تقریبا د ټریس پرته د سړک څپې تحلیلوي. سربیره پردې ، فعاله ځنډ د آرامۍ ناست موقعیت لپاره بدن راپورته کوي. د غاړې د ټکر په صورت کې ، دا به د تاثیر لپاره یو پیاوړی حد وباسي. د آټوپیلټ په څیر ، دا اختیار به انتظار وباسي - دا به د راتلونکي کال څخه شتون ولري.

د ټیسټ موټرو څخه یو د V8 4.0 TFSI انجن (460 hp) سره د فعال معطلي سره مجهز و ، مګر پرته د کیمرې. د هغې لید څخه بې برخې ، هغه نور د ازموینې په ساحه کې هغومره اغیزناک کار نه کاوه. په هر حالت کې ، د هوا ځنډول باید د سړک له لمبې سره مقاومت وکړي ، انجینرانو څرګنده کړه.

په هسپانوي سړکونو ، A8 حتی په متحرک حالت کې په اسانۍ تیریږي ، پداسې حال کې چې سیلونه او ګړندي څنډې د مطلوب څخه ډیر قوي احساس کوي. په ځانګړي توګه په ډیزل موټر کې چې د V6 انجن (286 hp) سره او په 20 انچه ویلونو کې. د آډی A8 د 19 انچ څرخونو او د ګازلو انجن سره نرم دی ، مګر په هر حالت کې ، بیرته مسافر دومره د سړک نیمګړتیا احساس نه کوي. د V8 نسخه دومره متوازن نه وه - شاید د تجربوي تعلیق له امله.

د آدي شعار "د ټیکنالوژۍ له لارې عالي" دی. مګر دا پدې ډسپلین کې دی چې سیالي کونکي خورا لرې پرمخ تللي دي. A8 د مرسډیز بینز S ټولګي او BMW 7-لړۍ وروسته راځي ، او له همدې امله باید غوره وي. داسې ښکاري چې آډی د ټیکنالوژۍ سیالۍ کې خپل وخت او حتی د دې وړتیاو ته رسیدلی. دوی ژمنه کوي چې موټر د راتلونکي کال په پیل کې روسیې ته راوړي.

ډول	سیډان	سیډان
شکلونه: اوږدوالی / عرض / قد ، ملي میتر	5302/1945/1488	5172/1945/1473
ویل ویل ، ملي میتر	3128	2998
ځمکني تصفیه ، ملی میتر	هیڅ معلومات نشته	هیڅ معلومات نشته
د تنې حجم ، l	505	505
کرب وزن ، کیلوګرامه	2075	1995
ناخالص وزن	2700	2680
د انجن ډول	ټربوډیزیل B6	ټربو چارج شوي پطرول V6
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	2967	2995
اعظمي ځواک ، hp (په rpm کې)	286 / 3750-4000	340 / 5000-6400
اعظمي ارام. شېبه ، Nm (په rpm کې)	600 / 1250-3250	500 / 1370-4500
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	بشپړ ، 8АКП	بشپړ ، 8АКП
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	250	250
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	5,9	5,6
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	5,8	7,8
قیمت له ، $.	نه اعلان شوی	نه اعلان شوی