د ټیسټ ډرایو فورډ ایکسپلورر د کیا سورینټو پرائم
د ماسکو په معمولي انګړ کې د 1970 په وروستیو کې د لوړ پوړو ودانیو سره د لوی کراسور پارک کول یو بل کار دی.
د 1970 په وروستیو کې د لوړ پوړو ودانیو سره د مسکو په یوه ځانګړي انګړ کې د فورډ اکسپلورر پارک کول یوه ننګونه ده. لومړی ، تاسو اړتیا لرئ لږترلږه شپږ متره وړیا ځای ومومئ ، او دوهم ، په تدبیر سره د پارک شوي موټرو ترمینځ دا نه ختمیدونکي اړخونه ټک کړئ ، ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو لاهم له موټر څخه وتلی شئ. هو ، دلته شا او حتی مخکینۍ کیمرې شتون لري ، او د پارکینګ پروسه هم الیکترونیکونو ته سپارل کیدی شي ، مګر تاسو لاهم باید د بدن کونجونه وساتئ - دا حتی یو ساعت هم ندی ، موټر به پوسټ یا یو حرکت وکړي ونې
د نورو نورو موټرو په قطار کې ، اکسپلور د ګونځې په څیر ښکاري ، او د تازه کولو وروسته - حتی خورا لوی. نه ، د SUV ابعاد ندي بدل شوي ، مګر ایکسپلورر نور بمپپرونه او یو سجیلا ریډیټر گرل ترلاسه کړي ، لوی د کومانډو څراغونه ترلاسه کړي ، کوم چې یو څه لوړ لوړ موقعیت لري ، د LED عناصرو سره نوي سرلیکونه - او دا ټول په یوشانتي ب styleه کې . اوس د موټر مخ په فرشونو نه ویشل کیږي ، کوم چې قوي مخ یې حتی نور ظالمان ښکاري. او په پروفایل کې ، نوی موټر یوازې د نورو ډبرو او د ویل ډیسکونو نمونې لخوا ورکړل شوی.
اکسپلورر د "نسبتا لږو پیسو لپاره ډیری موټرو" فورمول په بشپړ ډول ترکیب کوي ، او دا د امریکایانو یوه عادي کړنلاره ده. د پنځم نسل اوسنی موټر له 2010 راهیسې تولید شوی ، مګر عصري کولو یې دا خورا ښه تازه کړی. په هر حالت کې ، دا د سیالانو شالید پروړاندې خوښ ښکاري. زوړ شوی میتسوبیشی پجیرو ، سپک نیسان پاټفینډر ، او نوی ټیوټا هیلینډر ، د دې لپاره چې دوی یو څه نور وغواړي ، په یو شمیر مشروط ټولګیوالو کې ثبت کیدی شي. په نهایت کې ، پدې لیست کې باید یو پیاوړی کییا موهو وي ، مګر دا موټر په بازار کې خورا ناوخته دی او په اوسني کچه کې زړور ښکاري. بله شی د نوي کییا سورینټو پریم دی ، کوم چې د دواړو تولید کونکو د ډیلرانو په وینا د هغه چا لپاره علاقه لري څوک چې موازي کې ایکسپلورر ګوري. دا دی ، یوځل بیا ، هغه د مناسب مقدار لپاره لوی او عصري موټر په لټه کې دی. په روسیه کې ښه مجهز سورینټو پریم یوازې د وتلي موهاو ځای نیسي - وروستی د انجنونو او تجهیزاتو نږدې هیڅ انتخاب نه وړاندې کوي ، مګر لګښت یې ورته دی.
په رسمي توګه ، د سورینتو پریم ، کوم چې په بنسټیز ډول د تیرو سورینتو تحول محصول دی ، یو څه کوچنی ماډل دی. د دوه موټرو څنګ په څنګ کیښودل ، تاسو سمدلاسه دا په پام کې ونیسئ: سورینتو د ټیټ چت کرښه لري ، لږ د ځمکې پاکول ، او د ټینډ فورډ کونجونو وروسته د بدن ګردي شکلونه لږ مدافع عکس رامینځته کوي. او که څه هم په حقیقت کې د ابعادو تاوان دومره مهم ندی ، او په کیبن کې ورته عادي اوه څوکۍ شتون لري ، لومړي له رواني پلوه د ډیر مسافر وړونکي موټر په توګه ګ .ل کیږي ، کوم چې په پیچلي شرایطو کې پدې کې مینځګړیتوب اسانه کوي. سربیره پردې ، د ګرځنده لید سیسټم د کیمرېونو بشپړ سیټ شتون لري ، او په اسڪرين کې عکس خورا ریښتیني ښکاري.
که چیرې له بهر څخه کیا عصري او حتی خالص ښکاري ، نو د داخلي کیفیت له مخې دا د معمول سره سم د خپل مخکیني په پرتله توپیر لري. داخله ، د دې څو اړخیزه محل سطحونو سره ، په ښه ډول راټول شوي او په ښه توګه راټول شوي ، او توکي یې د ښه کیفیت لرونکي دي. یو څه جوړجاړی شتون درلود. د مثال په توګه ، د مخکښ پینل په پورتنۍ برخه کې د فلج وړ پلاستیک د موټرو تارونو سره ټیټ شوی او د نرم پوټکي تاثیر ورکوي. د پریمیم بل اشاره خورا ښه انفینټي آډیو سیسټم دی چې د پورتنۍ نسخې سره راځي. د ګړندی میډیا سیسټم په اړه هیڅ شکایت نشته ، د کوم کنټرول په ساده او واضح تنظیم شوی.
د اریګونومکس سره ، هرڅه دلته په ترتیب سره دي ، او ځمکه کښیناستل خورا اسانه دي - په سالون کې کودتا کولو سره ، دننه تاسو د بس ډرایور په څیر احساس مه کوئ. او څومره خوندور دروازې خلاصې او سلیمې بندې دي - د تکثیر او اکوسټیک تاثیراتو شرایطو کې ، سورینټو پریم واقعیا د پریمیم موټرو ته خورا نږدې دی. سربیره پردې ، د سمونې کشن اوږدوالي سره د درست ب veryې خورا ښې څوکۍ شتون لري.
فورډ د ټرک په څیر د سړک له پلوه د کلاسیک عمده موقعیت وړاندیز کوي - لوړ ، نږدې عمودی او خورا نرم. پراخه او ټوټه ټوټه څوکۍ د لوی سپرو لپاره ډیزاین شوې ، او په کلکه به په ګړندیو کونجونو کې ټینګ ونیسي. د پیډال مجلس په قد کې د تنظیم وړ دی ، مګر دا لینډینګ به دا نور سره راټول نه کړي. او شاوخوا ځای شتون لري: مسافر د پراخه آرمرسټ شاته ناست دی ، د دوهم قطار سیټونه داسې بریښي چې یو څه لرې وي.
تازه شوي وسایل ښکلي دي ، مګر کوچني دي - ټول اړوند معلومات د معمولي اندازې رنګ اړخ سکرینونو کې ښودل شوي. د کنسول په لوی سکرین کې نور ډیر څه لیدل کیدی شي ، او دا هغه آرام سیسټم نه دی چې اکسپلورر دمخه درلود. ګرافیکونه ښه دي ، مګر د مینو درجې ځینې وختونه د پوښتنې وړ وي. مګر امریکایانو په پای کې عجیب ټچ کليګانې پریښودې او کنسول ته یې فزیکي تonsۍ بیرته ورکړې. دا ټول عصري ښکاري ، مګر نور نه - د سپړلو کور په پراخه کچه دی ، په ځایونو کې بې ارزښته ، مګر دا خورا قوي ښکاري.
ورته احساسات او په پراخه دوهم قطار کې ، چیرې چې د څوکیو شاته ب ofه بدلولو سره ، حتی ډیر ځای شتون لري. د ځانګړتیاو په وینا ، د شا شاخونه 36mm زیاته شوې ، پداسې حال کې چې دا په تیرو وختونو کې کافي وه. دلته تاسو کولی شئ په خوندي ډول خپلې پښې پار کړئ ، او دا پوښتنه چې ایا چت ستاسو په سر باندې فشار اچوي حتی ارزښت نلري. شاته مسافر یو ساده هوایی سیستم ، د 220 V ساکټ او دوه USB بندرونه په یوځل کې لري. خبره یوازې د پوړ د نه بلکه سرنګ پواسطه خرابه شوې ، کوم چې کوچنی کیا هیڅ نلري. د کوریا ماډل ممکن مسافرو ته اجازه ورنکړي چې په اسانۍ سره خپلې پښې تیرې کړي ، مګر دوی به دوی ته لږ راحته ځای په ځای نه کړي او د آرامۍ سره به دوی ته ښه راغلاست ووایی. ریښتیا ، پرته له ځواکمنو رسینو او جلا "آب و هوا" څخه.
د سورینټو پریم دریم قطار په بشپړ ډول مشروط ندي ، مګر دلته د ډیر وخت لپاره موټر چلول خورا خوندور ندي. سربیره پردې ، د 7 سیټر ترتیباتو کې ، ټرن د کوچني توکو لپاره په یوه کڅوړه بدلیږي ، که څه هم دا لاهم د پام وړ 320 لیټره وړاندیز کوي. مګر تاسو به په کیا کې د لوی شرکت سره د اوږده سفرونو په اړه هیر کړئ. فورډ ، په بدل کې ، د سامان لپاره نږدې دوه چنده ځای پریږدي ، او دا د دې حقیقت سربیره چې د ایکسپلور دریم قطار تقریبا بشپړ بلل کیدی شي. دلته د زنګونو لپاره کافی خونه شتون لري ، چت نه فشاروي. مګر که تاسو د فولډ دریم قطار سیټونو سره معمول فورمول وکاروئ ، نو د سامان پارټونو د اعظمي ظرفیت شرایطو کې ، موټرونه نږدې مساوات ښیې - 1 د 240 په مقابل کې د اکسیپلور په ګټه 1،077 لیتره. د فورډ شاتنۍ څوکۍ د بریښنایی ډرایو په مرسته بدلې شوي ، او د فورډ شاته دروازه د "وولکس ویګن سټایل" پرانستلو توان لري ، وروسته د پیر بمپر لاندې پښه تیرولو څخه. کیا ورته فعالیت لري ، یوازې تاسو اړتیا نلرئ - تاسو یوازې اړتیا لرئ د موټر شاته راشي او د څو ثانیو لپاره هلته ودریږئ. یوځل چې تاسو دا ګټورې دندې په دواړو لاسونو کڅوړو کې مهارت ترلاسه کړئ ، نو تاسو به ونه غواړئ هغه پریږدئ.
لکه څنګه چې یو امریکایی SUV سوټوي ، د فورډ اکسپلورر یوازې د ګازلو انجنونو سره وړاندیز کیږي ، مګر د 340 هارس پاور ټربو انجن خورا بهرني دی. د اتموسفیر "شپږ" ځواک د 3,5 لیټرو حجم سره 249 hp پورې محدود دی ، او دا نشي ویل کیدی چې دا ډیر دی. کلک ، اوږدمهاله سرعت عامل کونکی پیډل په اسانۍ سره د موټر چلوونکو امرونو ته ځواب ووایی ، او اکسپلورر داسې احساس کوي لکه د ځواک له لارې ګړندي کوي. د شپږ سرعت "اتومات" یو څه فکر کولو سره تیر شو ، که څه هم په آرامۍ سره ، مګر حتی د کک-ډاون موډ کې موټر د چلولو په پرتله ډیر شور کوي. که څه هم "شپږ" ښه ښکاري ، او دا لرې کیدی نشي.
په پیل کې ، د سورینټو پریم یوازې زموږ د 200 هارس پاور ډیزل انجن سره وړاندیز شوی و ، مګر بیا هم کوریایانو د پټرولو بدلون راوړی - دا ، دوی وايي ، د پیرودونکو لخوا غوښتل شوي چې حتی ډیر پریمیم احساسات غواړي. او د 3,3 لیټرو حجم سره کلاسیک V شکل ته "شپږ" دوی بشپړ ته ورکوي: د ګازرولین سورینټو رسیلی پیل کوي ، په خوښۍ سره په بیکاره کې خندا کوي او مناسب غږ کوي کله چې فرش ته ګړندي شي. سرعت درست او تمه شوی دی: کیا د یو سټنډرډ څخه اسانه پیل لري او سرعت ته ښه ځواب ورکوي ، پرته له دې چې د اتوماتیک لیږد څخه خورا مرسته وغواړي ، د تورک کنورټر په اسانۍ او ګړندۍ کار کوي.
د اسفالټ چیسس تنظیمات دلته ټکي ته دي - په لویه لاره کې ، سورینتو په روښانه ، دقیقه او پرته له ځنډه ځي. دا د دوه ټن موټر چلولو لپاره خوشحاله او خوندي دی ، او د سټیرینګ ویل د سم وزن سره ډک شوی کله چې کونج کیږي. په یو مناسب سرعت کې ، تاسو حتی ناڅرګندهالي هم نه ګورئ ، مګر هرڅومره چې تاسو اسفالټ وګرځئ ، نو هرڅه بدل کیږي. پریمر باندې ، تاسو باید د پام وړ ورو ورو سست کړئ ، ځکه چې لرزیدل خورا قوي پیل کیږي. فورډ بشپړ مخالف دی. په کونجونو کې ، SUV خورا ډیر رول کوي او واډلز د موټر چلوونکي امرونو ته ځواب ووایی ، پداسې حال کې چې سټیرینګ لاهم د پوهیدو وړ دی. دا ناخوښه ده چې په دې باندې په چټکۍ سره ودرول شي - د موټر سر او د لین په اوږدو کې فجونه. مګر د اسفالټ څخه بهر ، تاسو کولی شئ د ټولو پیسو لپاره لاړشئ او دا خورا اسانه ده - په اسفالټ کې د فورډ د کچې ځنډول خورا ډیر انرژي لرونکی بریښي او په سمه توګه د سړک له نیمګړتیاوو څخه ډرایور ته انسول کوي.
داسې بریښي چې د کراس - هیواد ظرفیت شرایطو کې ، فورډ دواړه سیوري باندې سیالي کونکي ځای په ځای کوي ، مګر د 188 ملي میتر ځمکې پاکول د دومره اوږد ویلبیس سره دومره ندي. اکسپلورر کثافات ډیر په تنګ کړي ، او په نامناسبه شرایطو کې دا په بشپړ ډول پورته کیدی شي ، ځکه چې دا اضافي تالان نلري. د کیا ډرایور کولی شي یوازې د سړک څخه بهر په خاورو کې مداخله وکړي چیرې چې د ځمکې پاکولو 184 ملي میتره کافي کافی وي. د سورینتو محور کلچ په چټکۍ سره کار کوي ، مګر د اختلال ځړولو څخه ویره لري. په نهایت کې ، نه هیڅ یو نه بل د جدي زیرکي محافظت لري ، او د پلاستيکي محافظتي عناصرو سیټونه نږدې ورته دي.
د تازه کولو وروسته ، فورډ ایکسپلورر په نرخ کې لوړ شوی او اوس لږترلږه، 40،122 کې پلورل کیږي. مګر دا د، 40،122 محدود ټرم سره پیل کولو معنی لري. د نورمال بریښنا لوازمو او د خدماتو دندو قوي سیټ سره. د پټرول کیا سورینټو پریم حتی د لوړ حد رینج پریمیم ټرم کې د 35،033 ډالرو پلورل کیږي. او دا هم ډیر ښه مجهز دی ، مګر دا ډیر پریمیم او عصري ښکاري. بله خبره دا ده چې فورډ خورا لوی دی او په وینا یې ، ډیر راحته دی. مګر تاسو باید د ښار بلاکونو کې د پارکینګ ځایونو کې د دې لپاره پیسې ورکړئ.
