ټیسټ ډرایور د کراسور ماسیراتي لیونټ

لوی ، پراخه او ځواکمن ران ، لیوینټ په ګیډ فادر کې د مارلون برانڈو په څیر قانع دی. لوبغاړی او موټر ایټالویان لوبوي ، که څه هم د دوی ریښې ډیر جرمني - امریکایان دي

"لیونټین" یا "لیونټین" هغه باد دی چې له مدیترانې څخه ختیځ یا شمال ختیځ څخه تیریږي. دا معمولا باران او وريځې هوا راوړي. مګر د مسیرتي لپاره ، دا د بدلون باد دی. د ایټالیا برانډ د 13 کلونو لپاره په خپل لومړي کراس اوور کار کوي.

دا به ځینې ته داسې بریښي چې نوی ماسارټي لیونټ کراس اوور د انفینیتي QX70 (پخوانۍ FX) سره ورته وي ، مګر دوی یوازې په اوږدو کې د اوږده هډو او په مساوي ډول په څرګند ډول منحنی چت کې ګډ دي. حتی که تاسو له بدن څخه ډیری تریشیدې لرې کړئ ، په یوه لیکه کې قطع شوي هوایی پوښونه پوښ ​​کړئ ، د ایټالیا اصلاح شوی جذابیت لاهم د پیژندلو وړ دی. او په ټولګي کې کوم کراس اوور پرته چوکاټ دروازې لري؟

لوی ، پراخه او ځواکمن ران ، لیوینټ په ګیډ فادر کې د مارلون برانڈو په څیر قانع دی. لوبغاړی او موټر ایټالویان لوبوي ، که څه هم د دوی ریښې ډیر جرمني - امریکایان دي. د برانډو پخوانۍ برینډاو یو المانی کډوال و چې په نیویارک کې میشته و. لیوینټ انجن په متحده ایالاتو کې د پطرول انجن بلاک کاسټ لري ، او ZF "اتومات" د جواز لرونکی امریکایی مجلس دی.

د مرسډیز بینز ای کلاس W211 پلیټ فارم لومړی په متحده ایالاتو ووهل شو ، چیرې چې دا د کریسلر 300C سیډان اساس رامینځته کړی. او بیا ، د کریسلر پیرود سره ، فیاټ ترلاسه کړ. د مسیرتي ټول نوي ماډلونه د دې پراساس وو: پرچم بردار کواټروپورټ ، کوچنی سیډان غیبلي او په نهایت کې ، لیونټ. ایټالویانو په تخلیقي ډول د آلمان میراث ته کار کړی ، یوازې بریښنایی یې پریښودل: دلته نوي تعلیقونه او د دوی د ټول ویل ډرایو سیسټم شتون لري.

په پیل کې ، کراس اوور ، چې د کوبانګ نوم یې درلود ، پلان شوی و چې د جیپ ګران چیروکي پر بنسټ جوړ شي - د مرسډیز نسخې سره هم. نو په هر حالت کې ، دوی د ناکام ډیملر-کریسلر اتحاد میراث څخه غوره کړل. ایټالویان په خورا "سپک وزن" نسخه کې میشته دي - لومړی ماسیراتي کراس اوور باید په ټولګي کې غوره اداره ولري ، د وزن توزیع د محورونو او د جاذبې ترټولو ټیټ ممکنه مرکز ترمینځ په مساوي ډول وي.

لیونټی له پنځه مترو څخه ډیر اوږد دی: دا د BMW X6 او پورش کیین څخه لوی دی ، مګر د آډي Q7 څخه لنډ دی. د دې ویلبیس په ټولګي کې یو له خورا اغیزناک څخه دی - 3004 ملی میتر ، نور یوازې د انفینیتي QX80 ، اوږد شوي کیډیلیک اسکیلاډ او رینج روور په څیر لویانو کې. مګر دننه ، مسیرتي د پراخه احساس نه کوي - ټیټ چت ، پراخه مرکزي تونل ، د موټرو شاته لوی سیټونه. په شاته قطار کې دومره ځای شتون نلري ، او د ټولګي معیارونو سره د ټرنک حجم خورا اوسط دی - 580 لیټره.

دلته عیش کول آرام دي ، دوستانه دي ، پرته له قصدي ټیکنالوژي یا کروم سره ریٹرو روښانه کول: چرم ، چرم او چرم بیا. دا د ژوندي تودوخې سره محاصره شوی ، د هغې په پوړونو کې په مخکینۍ پینل کې ساعت ، د لرګیو تنگې تختې ، د څوکۍ بیلټ بکسونه او یو څو کیلي ډوبي. داخله د غفلت څخه ډډه ده ، کوم چې تل د لاسي کارونو لخوا توضیح شوی: سیمونه حتی دي ، پوټکي په عملي ډول نزاکت نه کوي ، تختې په اسانۍ سره فټ کیږي او کریک نه کوي. ساده پلاستیک یوازې د ملټي میډیا سکرین شاوخوا موندل کیدی شي ، او خورا خورا حیرانونکې داخلي توضیحات - د سټیرینګ څرخ ساری محاصرې شاوخوا پوښونو پوښ - هڅه وکړئ په هغې کې ملاټرې ومومئ.

د سم غوټۍ یا کیلي موندل حتی ډیر ساتیري دي. د مثال په توګه ، د انجن پیل ت buttonۍ په کی panel پینل کې پټ دی ، مګر دا لاهم د برانډ موټروپورټ تیرو لخوا توضیح کیدی شي. "ایمرجنسي" د ملټي میډیا سیسټم کنټرول واشیر او د هوا تعلیق کچې ت betweenۍ ترمینځ مرکزي تونل کې ځای په ځای شوی و. د پیډل مجلس تنظیم کولو لپاره لیور یوازې په تصادفي سره ټکر کیدی شي - دا په مخ کې د سیټ تکیا لاندې پټ شوی و. د لیوینټ ارګونومیکس په کلکه د یو څو ملټي سیرینګ ویل سټیک سره یوځای کوي - د مرسډیز پلیټ فارم څخه میراث - د BMW سټایل غیر مناسب جستسټیک او جیپ آډیو تonsیو سره د سټیرینګ ترجمان په شا کې. او دا ټول د ایټالویانو له تخلیقي چلند څخه تښتیدلي ندي.

په ځینو موټرو کې ، د ګیرشفت پیډلونه هم د څرخ شاته ځای پرځای شوي و ، لوی ، په خوښۍ سره د ګوتو ډکول د فلزي سره. مګر د دوی له امله ، دا مساوي ناورین دی چې د وینشیلډ پایپونو کنټرول کړئ ، سګنلونه بدل کړئ او آډیو سیسټم. نه بلکه ، د داسې موټر چلوونکی باید دې ټولو ته د رسیدو لپاره اوږدې پتلې ګوتې ولري. د ګیر بدلون سره ستونزې هم شتون لري: د لومړي ځل لپاره مطلوب حالت ته د ننوتلو هڅه وکړئ - د پارکینګ ت buttonۍ شتون نلري ، لکه د باوری موټرو کې.

یوځل چې د ماسیرتي کوټروپورټ ما د بلوتوټ نشتوالي او غلطیو سره ژباړلو سره ما حیران کړ - د لوړ نوم اسکای هوک سره د شاک جذب کونکي سپورت حالت د سپورټ معطلي په نوم یادیږي. دا ټول په تیرو وختونو کې دي - لیوینټ ښه روسی خبرې کوي ، د ملټي میډیا سیسټم مختلف غوښتنلیکونه وړاندیز کوي او د Android آټو ملاتړ کوي. یوازې کله چې د سمارټ فون سره وصل وي ، د ټچ سکرین پاتې نورې وظیفې شتون نلري - حتی د سټیرین ویل ګرمۍ مخه نه نیسي. د لوړ ټیک اختیارونه د ماسرتي ترټولو لوی ځواک ندی. د هر اړخ لید ، د تطبیق وړ کروز کنټرول ، د لین تعقیب سیسټم د یو عصري موټر اړین لږترلږه دي. او نور هیڅ نه - هرڅه ، په برعکس ، هر څومره چې امکان وي دود وي.

په یو وخت کې ، شرکت هڅه وکړه د تطبیق څوکیو تجربه کړي چې د سوار فټ کولو لپاره پروفایل تنظیم کړي. مګر هغې ډیر بریالیتوب ترلاسه نه کړ. د لیوینټینګ چلول ساده دي ، دلته د اضافي اسانتیاو څخه یوازې د لمر ملاتړ سمون ، او په حیرانتیا سره آرام دی. لینډینګ نه یوازې په واقعیت کې لوړ دی ، مګر په حیثیت کې هم. زه به هیڅکله حیران نه شم که چیرې ساتونکی د دې پرځای چې رسید واخلي زما لاس ته راشي. د تور "پنځه" ډرایور ، په تلیفون کې چیټ کوي او لیوینټټ قطع کوي ، او ماته یې وویل: چې لاسليک وکړئ ، وبخښه. له بده مرغه غلطي وشوه. "

په حقیقت کې ، ما ایټالوي فلمونه لیدلي ، او زما شاوخوا خلکو په آرامۍ سره عکس العمل ښودلی. اوږده پښې لرونکي ګورنيز یو استثنا دي. یو ، د کتاب پلورنځي څخه وخوت ، منجمد ، د څو رنګه ڈائریو له لاسه ورکړ. یو څو ځله په ترافیکي جامو کې ، ما ولیدل چې څنګه خلکو خپل سمارټ فونونه لرې کړل او په دې لټه کې یې پیل وکړ چې څه ډول موټر د دوی څنګ ته روان و. موټر چلوونکي د لیوینټ سره خندا غوره ګ .ي - دا خورا اغیزناک ښکاري. او هغه احتمال نلري چې د خپلو سختو او سترګو لیدو کونکو په وړاندې آرامۍ ته فرصت ورکړي.

ماسراټي او ډیزل لاهم په عجیب ډول یوځای شوي. د WM موټري څخه درې لیتر V6 - چې په جیپ ګرانډي شیروکي کې هم کارول شوی - لومړی د غیبي سیډان کې څرګند شو ، ورپسې د کوټروپورټ. د لیوینټ لپاره ، دا باید ډیر طبیعي وي ، مګر تاسو د ځانګړي موټر څخه ځانګړي ځانګړتیاوې تمه کوئ ، مګر دلته دوی خورا عام دي: 275 hp. او 600 نیوټن میترونه. ځواکمنه اخیستل حیرانتیا نلري ، او "سل" ته 6,9 ثانیې د پورچ کاین ډیزل او رینج روور سپورت سره د درې لیتر V6 سره ګړندي دي ، مګر د هر ډیزل BMW X5 څخه ډیر ورو دی. نور د عصري ډیزل انجن څخه لرې کیدی شي ، په ځانګړي توګه که تاسو په پوزه کې افسانوي ټریشینډ سره دوه ټنه موټر ګړندئ کړئ.

"شخصي هیڅ نه ، یوازې سوداګري ،" لیونت د وټو کورلیون غږ کې تلیفون کوي. سوداګري خورا ګټوره ده: د پر بورډ کمپیوټر مصرف په 11 کیلو میتر کې له 100 لیترو څخه زیات نشي. دا وړاندیز ، کوم چې په اروپا کې نشي رد کیدی ، د تیلو ټانک کې د تیلو ټانک کولو لپاره کافي کافي دی. هو ، او په روسیه کې ، ماسیرتي د ډیزل تیلو په اړه امکانات لري ، په هر حالت کې ، د پریمیم کراس او SUV برخې کې ډیزاینالیزشن خورا لوړ دی.

د درې لیټرو پطرول انجن نور سوداګري نده ، مګر پلورونکی. حتی په ساده نسخه کې ، دا 350 hp ته وده ورکوي. او 500 Nm تورک. او بیا د ورته انجن سره لیوینټ ایس شتون لري ، د 430 hp ته وده ورکړه ، او په راتلونکي کې به د V8 انجن سره نسخه ښکاره شي.

ترټولو ساده پټرول لیونټ د ډیزل په پرتله دوهم ګړندي لږ دی ، مګر دا څنګه د سپورت حالت کې غږېږي! سخت ، لوړ ، جذابه. دا ، البته ، په لا اسکاله کې اوپیرا نه ده ، مګر لاهم اغیزمنه ده. داسې کنسرټ ته ټکټ ګران دی - د دې موټر مصرف د 20 لیټرو څخه ښکته نه راځي ، او د اقتصادي / واوره حالت ICE شامل کول لوی تخفیف نه ورکوي. ایا اضافي تادیه ارزښت لري؟ له یوې خوا ، د ماسکو په تلپاتې ترافیک جامو کې او د کیمرې په لیدو کې ، هغه ځانګړتیا نه ښیې ، مګر له بل پلوه ، د پټرول انجن په خورا غوره توګه ورته ځانګړتیاوې غوره کوي. سربیره پردې ، د دې سره اته سرعت "اتومات" د ډیزل انجن په پرتله نرم کار کوي.

ماسیرتي ادعا کوي چې په خپل ټولګي کې د غوره اداره کولو سره سره کراسور رامینځته کړی. البته ، ایټالویان د غرور سره مینه لري ، او سیالي کونکي یې د موټر چلولو بارونو ته په کلکه ورته توجه کوي. مګر حقیقت روښانه دی: د لیوینټ د څرخ شاته ، تاسو پوهیږئ چې ولې د ایټالیا شرکت لاهم شتون لري او څه چې دا غوره کوي. د زوړ فیشن بریښنا سټیرینګ ته ځوابونه سمدستي دي او نظریات یې په مناسب ډول ترتیب شوي. د سپک وزن لرونکي آل ډرایو سیسټم به په سمدستي توګه مخکینۍ څرخیو ته د ټیکاو لیږد لیږد کړي ، مګر بیا هم اجازه ورکوي چې د شا محور په بې پروا ډول سلائډ شي.

لیونټ په اسانۍ او لږترلږه رول سره تیریږي ، حتی په 20 انچ ټایرونو کې ، دا په وجود کې ترټولو راحته Maserat رامینځته کوي. د شاک جذب کونکو لپاره د سپورت حالت دلته یوازې د اضافي رومانچونو لپاره اړین دی. د تطبیق وړ هوا سټراټس دې ته اجازه ورکوي چې په مساوي ډول د سپورت موټر او SUV ترسره کړي. په لوړه سرعت کې ، دا کولی شي د 25-35 ملي میتر لخوا وویشلی شي ، او د سړک څخه پاکیدل د نورمال 40 ملي میتر څخه 207 ملي میتر ته زیات کیدی شي. د آل ویل ډرائیو لیږد حتی د سړک څخه پرته حالت لري ، مګر امکان نلري چې ت theۍ به ډیری ځله کارول کیږي.

لیوینټ د غیبلي او کوټروپورټ تر مینځ د برانډ ماډل حد کې موقعیت لري - دا د هغې د ډیری ټولګیوالو څخه خورا لوی او ګران دی. د ډیزل او پطرول موټرو لپاره ، دوی د، 72،935- $ 74،254 ډالرو غوښتنه کوي. د S مخکښ سره د نسخې لپاره د نرخ قیمت خورا جدي دی او د، 92،323 ډالرو څخه ډیر دی. له یوې خوا ، دا بهرني دی ، مګر له بلې خوا متفاوت ، لکه څنګه چې دا غږ کیدی شي ، لیوینټ کراسور د ماسراټي برانډ لږ بهرني کوي.

د مسیرتي په تاریخ کې ، مختلف شیان پیښ شوي: د سیټروین سره غیر طبیعي واده ، او د ډی توماس امپراتورۍ سره یوځای افلاس ، او د هرې ورځې لپاره د فیراري تولید هڅه. مګر داسې ښکاري چې کورس همدا اوس رسم شوی دی - د لیونټی باد د شرکت کښتۍ تاووي. او که باران وي ، بیا پیسې.

	د مایسرایټ لیوینټ ډیزل		مایسراټي لیوینټ
ډول	کراسور	کراسور
شکلونه: اوږدوالی / عرض / قد ، ملي میتر	5003 / 2158 / 1679	5003 / 2158 / 1679
ویل ویل ، ملي میتر	3004	3004
ځمکني تصفیه ، ملی میتر	207-247	207-247
د تنې حجم ، l	580	508
کرب وزن ، کیلوګرامه	2205	2109
ناخالص وزن	هیڅ معلومات نشته	هیڅ معلومات نشته
د انجن ډول	ډیزل ټربو چارج شوی	ټربو چارج شوي پطرول
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر.	2987	2979
اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې)	275 / 4000	350 / 5750
اعظمي ارام. شیبه ، Nm (په rpm کې)	600 / 2000-2600	500 / 4500-5000
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	بشپړ ، AKP8	بشپړ ، AKP8
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	230	251
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	6,9	6
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	7,2	10,7
قیمت له ، $.	71 880	74 254

مدیرانو د ویلیګیو املاکو شرکت او د ګرینفیلډ کاټیج کلي ادارې څخه د شوټینګ تنظیم کولو کې د دوی د مرستې لپاره ، او همدارنګه د چمتو شوي موټر لپاره د Avilon شرکت څخه مننه څرګنده کړه.