لوی جوړونکي - لومړۍ برخه

ځینې ​​یې تکړه اختراع کوونکي وو، نور یې په غیر معمولي ډول ډالۍ شوي هنرمندان وو. دوی ټول موټرې یا یوازې کلیدي برخې ډیزاین کړې. په یوه لاره یا بل ډول، ډیزاینرانو او انجنیرانو د موټرو صنعت په پراختیا کې یو له خورا مهم رول لوبولی دی. موږ د دوی ترټولو مشهور پروفایلونه وړاندې کوو.

даже تر ټولو ښکلی, تر ټولو اصلي موټر دا به ناکام شي که چیرې دا په میخانیکي توګه ناکامه وي. کله چې موږ موټر اخلو، موږ لومړی د هغې ډیزاین ته پام کوو، مګر موږ وروستی پریکړه د ټیسټ ډرایو وروسته کوو، کله چې موږ ارزونه وکړو چې دا څنګه چلوي، انجن څنګه کار کوي, تعلیق, بریښنایی,. او که څه هم د موټر جوړولو په پروسه کې د سټایلیسټانو رول خورا مهم دی، پرته له دې چې د میخانیکونو او ټولې پروژې لپاره مسؤل انجنیرانو کار وکړي، موټر به په ساده ډول د فلزي پتلی شیل وي.

، ډیزاینران او انجینران. نومونه لکه بينز, میبابچ, رینولټ او یا پورش دوی حتی د موټرو شوقیانو ته پیژندل کیږي. دوی هغه مخکښان دي چې دا ټول یې پیل کړل. مګر راځئ په یاد ولرو چې نور مساوي نامتو انجینران اکثرا د دې خورا مشهور کرکټرونو سیوري کې پټیږي. یا هم د الفا رومیو موټرې پرته به دومره مشهور وي انجنونه د Giuseppe Busso لخوا جوړ شويایا دا ممکنه ده چې پرته له سپورتي مرسډیز تصور وکړئ؟ روډولف اوهلن هوتا، د نامتو برتانوي "ګیراج کارګرانو" لاسته راوړنې پریږدئ یا د بیلا بیریني اختراعات؟ البته نه.

د سپارک اگنیشن انجن نیکولاس اوټو 1876

O سائیکل او لوړ کمپریشن ډیزل

موټر هغه وخت په موټرو بدل شو کله چې د آسونو بار وړونکي ګاډۍ بې ځایه شوي او ځای په ځای شوي. د احتراق انجن (که څه هم موږ باید په یاد ولرو چې د موټرو مخکښانو ګاز او بریښنایی ډرایو هم ازموینه کړې). د داسې انجنونو په عملیاتو کې یو پرمختګ د یو تکړه ځان زده کړې اختراع وه نیکولاس اوټو (1832-1891)، چې په 1876 کې د مرستې سره Evgenia Langena، جوړ شوی لومړی څلور سټروک داخلي احتراق انجند عملیاتي اصول چې (د اوټو سایکل په نوم یادیږي)، چې د سونګ او هوا په چوس کولو کې شامل دي، د مخلوط فشارول، د سوځولو او بریښنا سټروک پیل کول، او په پای کې د اخراج ګازونو لرې کول، اوس هم اغیزمن دي او نن ورځ په پراخه کچه کارول کیږي.

د ډیزل انجن لپاره ډیزل پیټینټ

په 1892 کې، یو بل آلماني ډیزاینر، روډولف ډیزل (1858-1913)، نړۍ ته یو بدیل حل وښود - د ډیزل انجن ډیزاین ناڅاپه احتراق دا په پراخه توګه د پولنډي ډیزاینر د اختراع پر بنسټ والړ و جان نادروفسکيکه څه هم، د پیسو د نشتوالي له امله نشي کولی خپل پیټینټ ثبت کړي. ډیزل دا کار د ۱۸۹۳ کال د فبروري په ۲۸ او څلور کاله وروسته وکړ. لومړی بشپړ فعال ډیزلي انجن هغه چمتو و. په پیل کې، د هغې د اندازې له امله، دا مناسب نه و موټرمګر په 1936 کې دا په پای کې د مرسډیز موټرو او وروسته نورو موټرو لاندې لاره وموندله. ډیزل د اوږدې مودې لپاره د هغه شهرت نه خوند اخیستی، ځکه چې په 1913 کې هغه د انګلیسي چینل په اوږدو کې د سمندري تیریدو په ترڅ کې په مرموز شرایطو کې مړ شو.

مخکښ

د نړۍ د لومړي موټر لپاره پیټینټ

د جولای په 3، 1886، د آلمان په مانهیم کې په رینګسټراس کې (1844-1929)، هغه خلکو ته یو غیر معمولي وړاندې کړ. درې څرخي موټر د څلور سټریک داخلي احتراق انجن سره حجم 954 cm3 او ځواک 0,9 hp. د پیټینټ موټروواګین نمبر 1 بریښنایی اور لګیدنه درلوده، او کنټرول د لیور په واسطه ترسره کیده چې مخکینۍ څرخ ته حرکت کوي. د موټر چلوونکي او مسافر لپاره بنچ د فولادو پایپونو څخه جوړ شوي چوکاټ کې ایښودل شوی و، او د سړک نابرابرۍ د چینو او د پاڼو چینو لخوا جذب شوی و. بینز لومړی موټر جوړ کړ په تاریخ کې، د خپلې میرمنې برتا د مهر څخه د پیسو سره، چې غوښتل یې ثابت کړي چې د هغې د میړه ساختماني وړتیا درلوده او بریالۍ وه، په زړورتیا سره په 1888 کې د دریمې نسخې سره وګټله. پیټینټ-موټورواګینا 106 کیلومتره لاره له مانهیم څخه Pforzheim ته.

کارل او برته بینز د بینز ویکتوریا سره په 1894 کې زیږیدلی

هغه څه چې بینز نه پوهیدل دا وو چې په ورته وخت کې ، 100 کیلومتره لرې ، سټټګارټ ته نږدې ، دوه هوښیار ډیزاینرانو یو بل موټر جوړ کړ چې لومړی موټر ګڼل کیدی شي: ویلیم میباخ (1846-1929) i ګوتلیب ډیملر (1834-1900).

میبابچ هغه یو ستونزمن ماشومتوب درلود (هغه خپل مور او پلار په 10 کلنۍ کې له لاسه ورکړ)، مګر هغه د هغه خلکو سره خوشحاله و چې د لارې په اوږدو کې یې ولیدل. لومړی د محلي ښوونځي رییس و، چې د میباچ غیر معمولي تخنیکي وړتیاوې یې ولیدلې او هغه ته یې سکالرشپ ورکړ. دویمه وه ګوتلیب ډیملرد شورنډورف د یوه بیکر زوی، چې د خپل تخنیکي مهارتونو له امله د میباچ سره سیالي کوي، هغه د انجینرۍ په صنعت کې ګړندی مسلک جوړ کړ. دوه ډیزاینرانو په لومړي ځل په 1865 کې یو بل سره ولیدل، کله چې ډیملر، چې د ریتیلینګین ماشین فابریکه یې چلوله، ځوان میباچ استخدام کړ. له هغه وروسته په 1900 کې د ډیملر د وخت دمخه مړینې پورې، دوی تل یوځای کار کاوه. د شرکت لپاره د کار کولو لپاره نیکولاس اوټو ګمارل، دوی هغه نور هم وده وکړه د ګاز انجن، او بیا یې د جوړولو په هدف خپل ورکشاپ جوړ کړ کوچني لوړ ځواک د ګازو ماشینکوم چې هغه باید ځای په ځای کړي د ګاز انجنونه. دا یو کال وروسته بریالی شو او راتلونکی ګامونه د یو د جوړولو لپاره وو په نړۍ کې لومړی موټرسایکل (۱۸۸۵) او موټروان (۱۸۸۶) . ښاغلو یو ګاډی ته امر وکړ، چې دوی یې اضافه کړل کور جوړ شوی انجن. دا څنګه جوړ شو لومړی ډیزل څلور موټر. یو کال وروسته، دا ځل په بشپړه توګه په خپلواک ډول او له پیل څخه، دوی یو بل، ډیر تخنیکي پرمختللی موټر جوړ کړ.

د ډیملر او میباچ څخه لومړی موټر

میباچ هم اختراع کړ نوزل کاربوریټرد بیلټ ډرایو سیسټم او نوښتګر انجن یخولو سیسټم. سه شنبه 1890 RUR بېنز شرکت په ډیملر-موټورین-جیسلسچافت (DMG) بدل کړ. د اوږدې مودې لپاره یې د بینز شرکت سره سیالي وکړه، کوم چې د لومړنیو بریالیتوبونو وروسته، ضربه تعقیب کړه او په 1894 کې یې لومړی تولید موټر جوړ کړ - پرده له 1894 څخه (1200 واحدونه پلورل شوي)، د باکسر انجن (1896)، او په 1909 کې یو ځانګړی سپورت موټر - فلش (Blyskawica) د 200 hp انجن سره. د 21,5 لیټرو حجم، نږدې 227 کیلومتره فی ساعت سرعت! په 1926 کې، د هغه شرکت بینز او سی د DMG سره یوځای شو. د ډیملر بینز AG فابریکې چې د مرسډیز موټرو لپاره خورا مشهورې وې رامینځته شوې. په هغه وخت کې، بینز تقاعد شوی و، ډیملر مړ شوی و، او میباچ د خپل لوکس موټر شرکت تاسیس کړی و. په زړه پورې خبره، وروستی هیڅکله خپل موټر نه درلود، او هغه غوره کړه چې په پښو یا ټرام کې سفر وکړي.

نوښتګر موټرې دا دومره نوښتګر اختراعات وو چې په سمدستي توګه یې په ټوله نړۍ کې شهرت ترلاسه کړ. په سین کې ، خورا مهم پرمختګونه او نوښتونه په پیل کې د پان هارډ او لیواسور ورکشاپونو کې رامینځته شوي ، په نړۍ کې لومړی شرکت چې په ځانګړي ډول د موټرو تولید لپاره رامینځته شوی. نوم د بنسټ ایښودونکو له نوم څخه راځي - رینی پانهارډا i ایمیل لیواسورچا چې په 1887 کې د موټرو سوداګرۍ پیل کړ، د ډیملر لخوا د جواز لاندې انجن سره موټر (په دقیق ډول، یو بار وړونکی) تولید کړ.

ډیری اختراعات چې د عصري موټرو شکل یې دواړه نارینه وو ته منسوب کیدی شي. دا د دوی په موټرو کې دی چې کرینکشافټ کارول کیږي ترڅو انجن د لیږد سره وصل کړي؛ د کلچ پیډل، د ګیر شفټ لیور د څوکیو ترمنځ موقعیت لري، مخکینۍ ریډیټر. مګر تر ټولو ډیر، دوی هغه ډیزاین اختراع کړ چې له هغه وروسته د ډیرو لسیزو لپاره واکمن و، دا دی، یو موټر چې څلور څرخونه لري او یو مخکینۍ انجن چې د لاسي چلولو ګیر ریل په واسطه د شا څرخونه چلوي، نومیږي. د پنار سیسټم.

د Panhard او Levassor انجنونه، د ډیملر لخوا د جواز لاندې جوړ شوي، د یو بل وړ فرانسوي انجنیر لخوا اخیستل شوي. ارمان پیګوټ او په 1891 کې هغه د خپل ډیزاین په موټرو کې د دوی نصب کول پیل کړل، د Peugeot شرکت یې تاسیس کړ. په 1898 کې هغه خپل لومړی موټر ډیزاین کړ. لويس رينو. دې با استعداده ځان ښوونکي سړي ته ، چې په پیل کې یې په یو کوچني ورکشاپ کې کار کاوه چې په بیلانکورټ کې د هغه د کورنۍ د کور په باغ کې موقعیت لري ، موږ د نورو شیانو تر څنګ یو درې سرعت ګیربکس د سلایډینګ ګیرونو سره پور اخلو. د موټر شافټکوم چې د مخکینۍ انجن څخه شاته څرخونو ته بریښنا لیږدوي.

په نوم د لومړي موټر په جوړولو کې له بریالیتوب وروسته ګاډیلوئس د مارچ په 30، 1899 کې د خپلو وروڼو مارسیل او فرنانډ سره یوځای د رینالټ فریرس (رینالټ برادرز) شرکت تاسیس کړ. د دوی ګډ کار، په ځانګړې توګه، د تړل شوي بدن سره لومړی موټر و د ډرم بریکونه. د لومړۍ نړیوالې جګړې په جریان کې، لویس هم د لومړي ځل لپاره یو جوړ کړ танки - مشهور ماډل FT17.

په متحده ایالاتو کې هم یو شمیر ځان پوه انجینرانو او ډیزاینرانو هڅه وکړه چې خپل موټرونه جوړ کړي، مګر د دې مخکښې دورې په جریان کې، ډیری یې په خپلو موټرو کې تخنیکي اختراعات شامل کړل، لکه د ټیلر پر ځای د څرخ په څیر سټیرینګ ویل. . ، د "H" ګیر سیسټم، د سرعت پیډل یا لومړی 12 سلنډر انجن چې په مسافر وړونکي موټر کې نصب شوی (د 1916 څخه دوه دوه).

د ریسینګ ماسټر پیسونه

که څه هم د سپورتي موټرو په برخه کې د انجنیرانو لکه بینز، لیواسور، رینالټ او پیوژوټ لاسته راوړنې خورا مهمې وې، دا یوازې ایټور بوګاټي (1881-1947)، یو ایټالوی په میلان کې زیږیدلی مګر په الماني او بیا فرانسوي الساس کې کار کوي، دوی یې د هنر میخانیکي او سټایلیک کارونو ته لوړ کړل. لکه لوکس موټرېځکه چې ریسینګ موټرې او لیموزین د بوګاټي ډی لا میسن ځانګړتیا وه. لا دمخه په 16 کلنۍ کې هغه تاسیس شو دوه موټرې په یوه ټرای سایکل کې او هغه په ​​10 موټرو ریسونو کې برخه واخیسته، چې اته یې وګټل. د بوګاټي سترې لاسته راوړنې د ماډل ډول 35, ډول 41 شاهي i د 57SC اتلانتیک ډول. پخوانی په تاریخ کې یو له خورا مشهور ریسینګ موټرو څخه دی ، د 20 لسیزې په دویمه نیمایي کې دې ښکلي کلاسیک موټر له 1000 څخه ډیر ریسونه وګټل. په اوو نسخو کې تولید شوی، 41 Royale د هغه وخت ترټولو ګران موټر څخه درې چنده ډیر لګښت درلود. رولز - رویس... له بله اړخه اتلانتیک د موټرو په تاریخ کې یو له خورا ښکلي او پیچلي موټرو څخه دی.

بوګاټي، د الفا رومیو سره یوځای، د اوږدې مودې لپاره په ریلیینګ او ریسینګ کې تسلط درلود. په 30 لسیزه کې دوی د آټو یونین او مرسډیز مخ پر ودې ځواکونو سره یوځای شول. وروستی، د لومړي "سلور تیر" څخه مننه، دا د W25 ماډل دی. په هرصورت، د څو کلونو وروسته، دې ریسر د خپلو سیالانو په وړاندې خپل برتری له لاسه ورکولو پیل وکړ. بیا د مرسډیز ریسینګ نوي مشر مرحله واخیسته. روډولف اوهلن هوت (1906-1989)، د موټرو په تاریخ کې د ریسینګ او سپورت موټرو یو له خورا مشهور ډیزاینرانو څخه. د یو کال په اوږدو کې هغه نوی "سپوږمۍ تیر" (W125) رامینځته کړ، او بیا، د انجن ځواک محدودولو مقرراتو کې یو بل بدلون سره، W154. لومړی موډل د 5663 لیټرو انجن درلود چې د هود لاندې یې 592 کیلومتره فی ساعت ته وده ورکړه، 320 کیلومتره فی ساعت ته یې سرعت ورکړ او خورا پیاوړی پاتې شو. په ګران پری موټر کې تر 80 کلونو پورې!

د کلونو جګړو ګډوډۍ وروسته، مرسډیز د Uhlenhaut څخه مننه موټرسپورټ ته راستون شو، یو شاهکار چې هغه په ​​​​څلورو هیلو کې جوړ کړ، د بیلګې په توګه. موټر W196. د ډیری تخنیکي نوښتونو سره وسله وال (د میګنیشیم الیاژ بدن په شمول، خپلواک تعلیق، 8 سلنډر، د مستقیم انجیکشن سره په انلاین انجن ، ډیسموډرومیک وخت ، i.e. یو په کوم کې چې د والوز پرانیستل او بندول د کیمشافټ کیمونو لخوا کنټرول کیږي) په 1954-55 کې بې ساري و.

مګر دا د تکړه ډیزاینر وروستۍ کلمه نه وه. کله چې موږ وپوښتو چې د سټټګارټ کوم موټر خورا مشهور دی، ډیری به شاید ووایي: د 300 1954 SL ګول وینګ یا شاید 300 SLR، کوم چې سټرلینګ ماس هغه دا "تر ټولو لوی ریسینګ موټر چې تر اوسه جوړ شوی دی." دواړه موټرونه د جوړیدو په حال کې دي Ulenhout.

ګول وینګ باید ډیر سپک وي، نو د بدن چوکاټ د فولادو پایپونو څخه جوړ شوی و. له هغه وخته چې دوی ټول موټر محاصره کړ، یوازینۍ حل لاره دا وه چې د اصلي موټرو کارول. ځوړند دروازهI. Uhlenhaut د ریسینګ عالي استعداد درلود ، مګر د هغه لوړ پوړو چارواکو هغه ته اجازه نه ورکوله چې په سیالیو کې برخه واخلي ځکه چې دا د اندیښنې لپاره خورا خطرناک و - هغه د بدلیدو وړ نه و. په ښکاره ډول، په هرصورت، د ټیسټ ډرایو په جریان کې هغه ځینې وختونه د افسانوي په پرتله ښه وختونه ایستل مانویل فنګیواو یو ځل، د یوې مهمې غونډې لپاره ناوخته، هغه د 300 هارس پاور مشهور Uhlenhaut Coupé (د SLR د سړک نسخه) په چلولو سره له مونیخ څخه سټوټګارټ ته په یو ساعت کې سفر وکړ، چې حتی نن ورځ معمولا دوه چنده وخت نیسي. .

مانویل فانګیو په مرسیډیز W1955R کې د 196 ارجنټاین ګرانډ پری وګاټه.

د غوره غوره

په 1999 کې، د 33 اتومات ژورنالیستانو یوې محکمې د "د XNUMX پیړۍ د موټرو انجینر" لقب ورکړ. فرډینانډ پورش (۱۸۷۵-۱۹۵۱). البته، یو څوک کولی شي پدې اړه بحث وکړي چې ایا دا آلماني ډیزاینر په پوډیم کې د لوړ ځای مستحق و، مګر د موټرو صنعت په پراختیا کې د هغه ونډه بې له شکه خورا لویه ده، لکه څنګه چې د وچو معلوماتو لخوا ښودل شوي - هغه له 1875 څخه ډیر مختلف موټرې ډیزاین کړې او شاوخوا 1951 یې ترلاسه کړي. د موټرو پیټان. موږ د پورش نوم په ابتدايي توګه سره شریکوو د مشهور سپورت موټر برانډ او 911، مګر مشهور ډیزاینر یوازې د دې شرکت د بازار بریالیتوب لپاره د بنسټ ایښودلو توان درلود، ځکه چې دا د هغه د زوی فیری کار و.

پورش د بریالیتوب پلار هم دی ووکس ویګن بیټلکوم چې هغه د هټلر په شخصي غوښتنه په 30s کې ډیزاین کړی و. کلونه وروسته څرګنده شوه چې هغه په ​​پراخه کچه د بل لوی ډیزاینر ډیزاین کارولی و، ګانزا لیډوینکيد چک تاترا لپاره چمتو شوی. د جګړې په جریان کې د هغه چلند هم په اخلاقي ډول د پوښتنې وړ و، ځکه چې هغه په ​​​​خپله خوښه د نازیانو سره همکاري کوله او په فابریکو کې یې د اجباري کارګرانو غلامانو کار کاوه.

په هرصورت، پورش د دې کریډیټ لپاره ډیری "خالص" ډیزاینونه او اختراعات هم درلودل. هغه د خپل موټر ډیزاین کیریر د ویانا شرکت لوهنر او شرکت لپاره کار کولو پیل کړ. د هغه لومړنۍ لاسته راوړنې وې د بریښنایی موټرو پروټوټایپونه - له دې څخه لومړی، د Semper Vivus په نوم پیژندل شوی، په 1900 کې معرفي شوی، یو نوښتګر هایبرډ و - په مرکز کې نصب شوی، او د ګازولین انجن د بریښنا جنراتور په توګه کار کاوه. دوهم څلور انجن لرونکی لوهنر-پورش موټر و - د نړۍ لومړی ټول ویل ډرایو موټر.

په 1906 کې، پورش د آسټرو ډیملر سره د ډیزاین ډیپارټمنټ د مشر په توګه یوځای شو، چیرته چې هغه د موټرو په ریسینګ کار کاوه. په هرصورت، هغه خپل بشپړ وړتیا یوازې په ډیملر بینز کې وښودله، د کوم لپاره چې هغه د جګړې څخه مخکې یو له غوره سپورټ موټرو څخه جوړ کړ - مرسډیز SSK، او د آٹو اتحادیې سره په همکارۍ - په 1932 کې هغه یو نوښت جوړ کړ P-wagen ریسینګ موټرد موټر چلوونکي تر شا د انجن سره. په 1931 کې، ډیزاینر د خپل نوم سره لاسلیک شوی شرکت پرانیست. دوه کاله وروسته، د هټلر د هیلو پوره کولو سره، هغه د "خلکو لپاره موټر" (جرمن: Volkswagen) باندې کار پیل کړ.

Ferdinand Porsche، یو بل ډیزاینر چې په اتریش- هنګري کې زیږیدلی، د داسې موټر جوړولو مشري به په غاړه واخلي. د مرسډیز آرشیف د موټر ډیاګرامونه او انځورونه لري چې په ټیوبلر چوکاټ کې جوړ شوي او د باکسر انجن سرهډیر وروسته ورته ورته ګربوسا. د دوی لیکوال یو هنګری و، بیلا بیریني (1907-1997)، او هغه یې د خپلو زده کړو په جریان کې په 20s کې رنګ کړ، پنځه کاله مخکې پورش په ورته پروژه کار پیل کړ.

بیلا بیریني د خپلو همکارانو سره د مرسډیز حادثې بریالي ازموینې په اړه بحث کوي

بارني خپل مسلکي کیریر د مرسډیز سره وصل کړ، مګر د اتریش شرکتونو آسټرو ډیملر، سټیر او اډلر کې تجربه ترلاسه کړه. د هغه لومړی د دندې غوښتنلیک د ډیملر لخوا رد شو. په 1939 کې، هغه د دویمې مرکې لپاره راڅرګند شو، په کوم کې چې د ګروپ بورډ غړي ویلهیم هاسپل له هغه څخه وپوښتل چې هغه د مرسډیز بینز موټر لاین کې څه شی غواړي؟ "په حقیقت کې ... هرڅه ،" بیریني پرته له کوم ځنډ ځواب ورکړ ، او د دوهم نړیوال جنګ له پیل څخه یوه میاشت دمخه هغه د دې ډلې نوې رامینځته شوې امنیتي څانګه په غاړه واخیسته.

بارني هغه په ​​​​تاریخ کې یو له خورا غوره او تکړه اختراع کونکو څخه وګرځید ، هغه د خپلو وړتیاو څخه ډیر ارزښت نه درلود. هغه د 2,5 زرو څخه ډیر ثبت کړی. پیټینټ (په ریښتیني شرایطو کې د دوی څخه یو څه لږ وو ، ځکه چې په ځینو مواردو کې دا ورته پروژه وه چې په بیلابیلو هیوادونو کې ثبت شوې وه) دوه چنده توماس اډیسن. ډیری یې د مرسډیز لپاره رامینځته شوي او د خوندیتوب پورې اړه لري. د Barenyi ترټولو مهم اختراعات دي د خرابوالي په وړاندې مقاومت لرونکي مسافر وړونکي کڅوړه i د کنټرول شوي خرابوالي زونونه (1952 پیټینټ، لومړی په بشپړ ډول په 111 کې W1959 کې پلي شوی) او خوندي ماتیدونکي سټیرینګ کالم (پیټینټ 1963، د W1976 لړۍ لپاره 123 معرفي شوی). دا د کریش ازموینې لپاره هم یو مخکینی و. هغه د ډیسک بریکونو او دوه ګوني سرکټ بریک سیسټمونو مشهورولو کې مرسته وکړه. بې له شکه، د هغه اختراع د ملیونونو خلکو ژوند ژغورلی (او خوندي کوي).

د لومړي کرش زون ازموینه

د مسافرینو کڅوړه، د خرابیدو په وړاندې مقاومت لري

د فرډینند پورش فرانسوی معادل وو اندری لیفبوری (1894-1964) بې له شکه د موټرو صنعت په تاریخ کې یو له خورا تکړه ډیزاینرانو څخه دی. Citroen Traction Avant, 2CV, DS, HY دا هغه موټرې دي چې د فرانسوي جوړونکي شهرت یې رامینځته کړی، او ځینې خورا مهم او په زړه پورې موټرې چې تل یې جوړ کړي. هغه د دوی د جوړولو مسولیت په غاړه درلود. Lefebvreد یو مساوي غوره انجینر په ملاتړ سره پاول میګیس او غوره سټایلیسټ Flaminio Bertonego.

د دغو موټرو هر یو نوښت او نوښت درلود. ټریکشن Avant (۱۹۳۴) – لومړی سريال مخکینۍ څرخ موټر، د ځان ملاتړي واحد حجم بدن درلودل ، د څرخ خپلواک تعلیق (د فرډینانډ پورش لخوا ډیزاین شوی) او هیدرولیک بریکونه. 2CV (1949)، په ډیزاین کې خورا ساده، مګر خورا متنوع، په فرانسه کې موټرو شوی، چې د وخت په تیریدو سره یو کلتور او فیشن موټر شو. DS دا په هر ډول بې ساري وه کله چې په 1955 کې بازار ته راغله. دا د دې تخنیکي پرمختګونو څخه مننه د سیالۍ څخه لږ کاله دمخه وه ، لکه د دې نوښت هایدروپنیوماتیک تعلیق چې د دې نړۍ څخه بهر آرام چمتو کوي. له بله اړخه د HY بار وړلو بکس (1947) نه یوازې د هغې ظاهري (کروګیډ شیټ) سره متاثره شوی ، بلکه د هغې عملي کیدو سره هم.

اتوماتیک "دیوی"، یا Citroën DS