ستاسو میرمن به تاسو ته اجازه درکړي چې دا سپورت موټر واخلئ! کپرا اتیکا

یو SUV چې د سپورت احساسات راپاروي - زما لپاره دا ډول بیان تل د اکسیمورون په څیر غږیدلی. یو SUV د هرڅه لپاره داسې ماشین دی چې واقعیا ... هیڅ ځانګړي ندي. نړیوال، د نن ورځې لپاره. ستړی کوونکی! ایا تاسو هم داسې فکر کوئ؟ زه دلته تاسو ته اعلان کوم چې د موټرو په مشهور ټولګي کې سیالي کونکي شتون لري چې هیڅکله به اجازه ورنکړي چې ځان پدې ډول قضاوت وکړي. یا دا هغه استثنا ده چې حاکمیت ثابتوي؟ ستاسو په وړاندې: Cupra Ateka!

نوی څپرکی

هرڅوک شاید دمخه پوهیږي چې کپرا یو نوی برانډ دی چې د سیټ ډیزاینونو څخه جلا شوی. په هرصورت، سره له دې چې دا په رسمي توګه په 2018 کې رامینځته شوی، د سیټ او سپورت موټرو تاریخ 1971 ته رسیږي، کله چې په هسپانوي برانډ کې یوه ځانګړې څانګه جوړه شوه. هغه باید د موټرو سره معامله وکړي چې ریس کیدی شي. شپږ کاله وروسته، سیټ 124 چلوونکي په افسانوي مونټ کارلو ریلی کې دریم او څلورم پای ته ورسید. په هرصورت، یوازې په دریم کال کې، د سیټ سپورت سیل رامینځته شو، کوم چې لا دمخه په جدي او بشپړ ډول د ریسینګ لپاره چمتو شوي نوي ماډلونو پراختیا په غاړه اخیستې. په 3 کلونو کې، سیټ سپورټ تر 4 پورې ماډلونه رامینځته کړي چې د پیل لپاره ډیزاین شوي لکه WRC، WTCC، Dakar، او په دې وروستیو کې TCR او E-TCR.

له همدې امله ، دا نشي ویل کیدی چې نوی کپرا برانډ پرته له کوم میراث ، تاریخ یا تجربې څخه رامینځته شوی. په پای کې، په هرصورت، پریکړه وشوه چې دا په بشپړه توګه له څوکۍ څخه جلا کړي - په ترتیب سره، لومړی، د رتبې لوړولو لپاره، او دویم، د نوي فرصتونو ترلاسه کولو لپاره. که څه هم، البته، کپرا لاهم د سیټ سره ډیر مشترک لري.

ایا SUV لومړی سپورت موټر دی؟

دا د هرچا لپاره لوی حیرانتیا وه. نوی برانډ، چې یوازې د سپورت موټرې تولیدوي، خپل لومړی ماډل، یو SUV لري. د دې ګام په اخیستلو سره، د کپرا مدیریت تایید کړه چې بازار او د پیرودونکو غوره توبونه د پرمختګ لارښوونه کوي. په ورته وخت کې، دوی پوه شول چې دوی باید د قاعدې سره سم یو غیر معمولي ښه موټر جوړ کړي: وګټئ یا مړ شئ. دا یو حیرانوونکی کار دی ، دا دی چې د سپورت یوټیلټي موټر سره د موټرو نړۍ قانع کول چې هیڅ غلطي ونه کړي ، مګر ایا دا واقعیا بریا ده؟

موږ د کپرا اتیکا ازموینې لپاره بارسلونا ته لاړو، چیرې چې د غرونو بادي سړکونه د سپورتي هیلو سره د موټر وړتیاو ازموینې کې مرسته کوي. کله چې موږ ته په ایل پرات هوایی ډګر کې د ازموینې لپاره نمونې وسپارل شوې ، موږ حیران نه یو. اوه، اتیکا لکه څنګه چې موږ پوهیږو، د پیتل رمونو سره ښکلی خړ، یو نوی هود بیج او څلور د پای پایپ لارښوونې.

دننه؟ اتیکا لکه څنګه چې موږ پوهیږو! البته، د سټیرینګ ویل آئیکون بدل شوی. نیمه چوکاټ څوکۍ یو ډیر پیاوړی موټر ته اشاره وکړه، مګر نور په زړه پورې تلفظونه شتون نلري.

کولډ سټارټ او کاربوریټر په معیاري موټر چلولو حالت کې؟ عادي موټر. په هرصورت، کله چې موږ د موټر چلولو طریقه ریس یا کپرا ته بدله کړه، زموږ شاته د ګونګ غږ غږ و، او ځینې وختونه حتی د اخراج ګازونو څخه ډزې وشوې. دا باید ډیر ښه وی.

په عامه سړک کې ، کپرا اټیکا خورا ښه اداره کړه. د داسې لوی موټر لپاره په 5,4 ثانیو کې 100 کیلومتره / ساعت کې سرعت (یوازې 1461 کیلو ګرامه وزن لري!) د قناعت وړ او حتی اغیزمن څخه ډیر دی. په زړه پورې خبره دا ده چې د لوړ فعالیت ټایرونو او 19mm ټیټ او سخت (د سیټ اټیک په پرتله) تعلیق سره د 10 انچ لوی ریمز سره سره ، په ورځني موټر چلولو کې د تعلیق راحت په حیرانتیا سره ښه دی. البته، د کپرا د نه منلو وړ سپورت هیلو په پام کې نیولو سره.

برسېره پردې، دا پراخه ده - دا واقعیا یو لوی د کورنۍ موټر دی، د لوی ټرک سره چې کولی شي په اسانۍ سره د یوې اوږدې رخصتۍ لپاره د سامان سره د څلورو کورنیو سره فټ شي. په هرصورت، دا اکثرا تمه کیږي.

مګر هغه څه چې زه یې خورا علاقه درلوده دا وه چې کپرا څنګه واقعیا سخت سواری اداره کړه.

د تعقیب شرایطو کې، د خپل پیچلتیا سره متاثره کوي

موږ لار ته نه وو تللي، مګر په ځانګړې توګه د ازموینې مودې لپاره، تنظیم کونکو د عامه سړک څو کیلومتره برخه چمتو کړه (د پولیسو تر څارنې لاندې یې وتړله) ترڅو د دې موټر څخه خوله وباسي. موږ ته وویل شول: "دلته تاسو هر هغه څه کولی شئ چې ماشین یې اجازه ورکوي." زه مجبور نه وم چې قانع شم.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

د خورا ګړندۍ لومړي او دوهم بدلونونو وروسته چې پام نه و شوی ، یو بل مستقیم او خورا سخت ناټپکنګ تعقیب شو. دا ځل مې تختې ته بریک نه دی ورکړی، غوښتل مې وګورم چې ټایرونه، تعلیق او د جاذبې مرکز به زما پر ضد کار وکړي او یا له ما سره مرسته وکړي چې دې برخې ته په پوره ډاډ سره لاړ شم. او دلته زه سمدلاسه له تاسو سره حساسیت لرم - کپرا اتیکا یو SUV دی. لیون کپرا به د دې ځورونې څخه ډیر په ډاډه زړه تیر شوی وي. په هرصورت، د دې اندازې ماشین لپاره، اتیکا ما ته اجازه راکړه چې دا خورا ډیر ژر ترسره کړم.

د هرې بلې تګ سره، زه ډاډه وم چې هر څوک چې غواړي دا موټر په ریښتیا ګړندی وګرځوي، حتی په لاره کې، نا امید نه شي. ما هیڅ غیر کنټرول شوي سلیپونه نه دي لیدلي ، د ضعیف توازن له امله په مخ یا شا محور کې د کرشن ضایع کول ، د خورا سخت بریک کولو پرمهال ډوب کول ، ما پام نه دی کړی - پدې نرخ ټولګي کې د داسې پیرامیټونو سره هیڅ SUV شتون نلري ، مګر ډیری موټر چلول. فعالیت BMW X4 M40i، Audi SQ5 یا Mercedes-Benz GLC 43 AMG د PLN 300 څخه ډیر لګښت لري، او د 000 PLN څخه ډیر نه دی (د بریمبو بریکونو سره)، لکه څنګه چې د Cupry Ateca سره قضیه ده.

خوندي او عصري

Cupra Ateca یو عصري، ښه سمبال موټر دی. لکه څنګه چې په لیون کپرا کې، یو مجازی کاکپیټ دلته ښکاره شوی، کوم چې د معلوماتو ښودلو لپاره ډیری اختیارونه لري. د ازموینې کاپي کې د فعال کروز کنټرول یا ړوند ځای سینسر سره د امنیت سیسټمونو سیټ شامل وو. د غږ سیسټم د ډاکټر ډری لوګو لخوا بیټس لري.

داخلي برخه په تیاره رنګونو کې ډیزاین شوې ، حتی د دروازې لاسي د تور میټ موادو څخه جوړ شوي.

څوکۍ د ځانګړې پاملرنې مستحق دي، لکه څنګه چې معمولا د کپرا لوګو سره د سپورت موټرو کې قضیه وي. په ټینګه شکل جوړ شوی، د سر د مدغم محدودیتونو سره، او په ورته وخت کې خورا ښه شکل شوی. دواړه ګړندي او څو سوه کیلومتره اوږده لارې په خوښۍ او د ملا درد پرته بشپړ کیدی شي.

نږدې هرڅه د معیاري په توګه ، اعظمي فعالیت اختیاري

د کپرا اتیکا قیمت د 191 PLN څخه پیل کیږي. له بلې خوا، هغه کاپي چې ما د سواری کولو فرصت درلود د PLN 900 ارزښت درلود. څه فیس ته اړتیا وه؟ د بریمبو بریکونو سره د نارنجي او سرو زرو رمونو یوه کڅوړه د PLN 226 څخه ډیر لګښت لري (زما په نظر د دې ارزښت لري!) ، مګر له بده مرغه ، عناصر لکه د بریښنا له لارې پورته شوي tailgate ، فعال کروز کنټرول یا د ډبل بوټ پوړ. دا ستونزمنه ده چې ووایو چې ایا دا ګران دی یا ارزانه، ځکه چې کپرا اتیکا په خپل ټولګي کې هیڅ سیالي نلري.

د ریسینګ روح سره د کورنۍ موټر

تصور وکړئ چې دا څنګه ښکاري: په سهار کې تاسو ماشومان د موټر په څوکیو کې واچوئ ، وړکتون یا ښوونځي ته یې واستوئ ، بیا د موټر چلولو حالت د چیکر شوي بیرغ عکس ته واړوئ او د کورنۍ SUV په ریښتیني پروجیکل بدل کړئ. یو پروجیکل چې په بشپړ ډول وګرځي ، په هر ریو رینج کې د انعطاف سره حیرانتیا ، په پولنډ کې له اجازه ورکړل شوي هر سرعت څخه په چټکۍ سره ګړندی کیږي ، د یو ښه نسل لرونکي ورزشکار په څیر سړک ته ودریږي او کنټرول یې په بشپړ ډول اسانه دی. که داوطلبۍ پلان لري چې په خپل وړاندیز کې د لوړ فعالیت SUV شامل کړي، انجینران او ډیزاینران باید دې موټر ته ډیر وخت وقف کړي. ولې؟ ځکه چې هسپانویانو یو موټر رامینځته کړی چې نیول به یې ستونزمن وي - په لفظي او شکلي توګه.