وارسا M20 GT. د پولنډ پانامرا؟
په کرینیکا کې روان اقتصادي فورم د وارسا M20 GT پروټوټایپ وړاندې کولو لپاره یو پلیټ فارم ګرځیدلی. ماډل مخکې له مخکې مشهور وارسا M20 ته اشاره کوي. دواړه موټرونه تقریبا د 70 کلونو توپیر لري.
د دې پروټوټایپ جوړونکي په وینا ، د کراکو شرکت KHM موټرو پولنډ ، اصلي هدف د وارسا M20 GT لپاره و چې په سټایلیسټ ډول وارسا M20 ته مراجعه وکړي ، مګر د وروستي رجحاناتو په اړه هیر نکړي.
وارسا M20، په 50s کې د شوروي M20 Pobeda پر بنسټ جوړ شوی، په پولنډ کې لومړی ډله ایز تولید شوی موټر شو. هغه سمدلاسه د ټولو پولنډي چلوونکو د خوښې هدف شو.
"موږ غواړو زموږ موټر هم هغه څه شي چې زموږ په هیواد کې د موټر مینه وال غواړي ،" د کراکو میشته شرکت اعتراف کوي. هغه زیاتوي: "د دې کولو لپاره، موږ اړتیا لرو چې یو موټر جوړ کړو چې د هغې عصري او په زړه پورې ډیزاین او فعالیت سره خوښ شي."
له همدې امله، د بل افسانې څخه د بریښنا واحد د اساس په توګه اخیستل شوی - Ford Mustang GT 2016. نوی وارسا M20 GT د فورډ پرفارمنس 5.0 V8 انجن سره د 420 hp سره سمبال شوی. "دا واحد د حیرانتیا فعالیت او ښکلي، روښانه غږ تضمین دی،" د KHM موټرو پولنډ اعتراف کوي. د شرکت لخوا چمتو شوي معلوماتو له مخې، فورډ اروپا به د نوي وارسا M20 GT جوړولو لپاره اجزا چمتو کړي.
په ورته وخت کې، د فورډ پولسکا سپي اندرزیج ګولیبیوسکي. zoo، د دواړو شرکتونو ترمنځ د همکارۍ تړون شتون نلري. "د وارسا M20 GT پروژې پلي کولو کې د اروپا د KHM موټرو پولنډ او فورډ ترمنځ د ادعا شوي همکارۍ په اړه په رسنیو کې د خپرو شویو معلوماتو په اړه، موږ غواړو تاسو ته خبر درکړو چې د فورډ او فورډ ترمنځ د کومې همکارۍ په اړه هیڅ موافقه نشته. شرکت وویل. د KHM موټرو پولنډ ویب پا onه کې د فورډ لوګو کارول د ورته همکارۍ په اړه معلوماتو سره غیر معقول او غیر قانوني دي ، "فورډ په یوه بیان کې ولولئ.
دا هم وګورئ: د پولنډ په بازار کې د وینونو عمومي کتنه
یو څه تاریخ
په 1951 کې، په ژیران کې د Osobovici د ځان چلولو د موټرو فابریکه په وارسا کې پرانستل شوه. د نومبر په 20، د اکتوبر د انقلاب د کلیزې په ماښام، یو مخکښ موټر، په بشپړه توګه د شوروي له برخو څخه راټول شوی و، په بریالیتوب سره د مجلس له لیکې څخه وغورځید. جواز لرونکی وارسا M-20 د جګړې وروسته پولنډ کې لومړی مسافر وړونکی موټر و ، د نیسا ، ژوک او ترپان لپاره د عضوي تمویل کونکی ، او د ډیزاینرانو نه پوره کیدونکي ارمانونه و چې د دې د ښه کولو هڅه یې وکړه. دا د GAZ M-2120 Pobeda مشتق و، او موږ دا د "امپریالیستي" Fiat د ځای په ځای کولو لپاره ترلاسه کړل، کوم چې په اصل کې په ژیران کې تولید شوی و. د "کثافاتو" بدن د فیشن وروستۍ ژړا وه چې یوازې د نورو زاویو شکلونو غوښتنه یې پیل کړې وه. څلور سلنډر، بې فشاره 50cc انجن د XNUMX hp سره. د ستونزو سره، بلکې استقامت دوی په حرکت کې راولي. شپاړس انچه څرخونه او نسبتا لوړ ځمکني پاکوالي وارسا د اسفالټ سړکونو د نشتوالي په وړاندې مقاومت وکړ. د سوفا څوکیو دا ممکنه کړې چې تر شپږو پورې خلک له بې وزلۍ څخه انتقال کړي. ساده ډیزاین، په کوم کې چې د جګړې څخه مخکې د امریکایی موټرو نښې موندل کیدی شي، حتی په انګړ کې د "همپ بیک" ترمیم کول اسانه کړي.
1956 - د بدلون کال
په 1956 کې، FSO په پای کې وارسا په بشپړه توګه د کورنیو برخو څخه راټول کړ. یو کال وروسته، د 1957 یو ښه ماډل راڅرګند شو، بیا د 200 په نوم یادیږي. راتلونکی 201، 1960، کوچني 2 انچ ټایرونه او یو ډیر پیاوړی 21 hp انجن درلود. دوه کاله وروسته، د سر سر والو C-202 انجن تولید ته داخل شو، او د دې سره موټرونه XNUMX نومول شوي.
د وارسا 203 پروژه د 223 په نوم بدله شوه وروسته له هغه چې د Peugeot لخوا په مینځ کې د صفر سره د درې عددي نښه ساتلو لپاره د لاریونونو وروسته. د موټر همپ قطع شوی و، دا یو عادي سیډان جوړوي. په ورته وخت کې، خورا محافظه کار وړاندیز ومنل شو، که څه هم د ډیزاینرانو تصور حتی یو بدن وړاندیز کړی چې د شا کړکۍ سره په منفي زاویه کې، لکه د فورډ انګلستان په څیر. یو نوی ماډل په 1964 کې راڅرګند شو، او د کومبي نسخه یو کال وروسته یوځای شوه.
په 1973 کې، له څلورمې برخې څخه زیات یو ملیون Varsovians تاسیس شوي. ډیری یې بلغاریا، هنګري او چین ته صادر شوي. دوی حتی د نړۍ لیرې کونجونو ته رسیدلي لکه اکوادور، ویتنام یا ګیني. هغه چې په هیواد کې پاتې شوي د XNUMXs پای پورې په خاموشۍ سره د سړکونو څخه ورک شوي.
ایا M20 وارسا به په خوښۍ سره ژوندی شي - راځئ چې امید ولرو!
