ټیسټ ډرایو هونډي ګرانډ سانتا فی

د نوي شوي هونډای ګرانډ سانتا فی تعلیق تاسو ته اجازه درکوي د مناسب سرعت سره د "ټانک" ټریکونو په اوږدو کې ګړندی وګرځئ. او دا په نوي شوي کراس اوور کې یوازینی بدلون ندی - مګر دا خورا مهم دی

د نوګوروډ سیمې سړکونه د ولادیمیر په پرتله خورا خراب دي چیرې چې ، د ځایی ښاروال په وینا ، اسفالټ "ریښه نه کوي ، ځکه چې ځمکه یې ردوي." نه بلکه ، په هرې سپوږمۍ کې د KV-1s ټانک د پیرفینو کلي ته نږدې له خپل سر څخه تیریږي ، سړک د درنو لارو سره ټکر کوي او له توپ څخه یې اور اچوي. په هرصورت ، د وروستي هینډای ګرینډ سانټا فی معطل کول تاسو ته اجازه درکوي د ښه سرعت سره د "ټانک" ټریکونو په اوږدو کې ګړندي شئ. او دا په تازه شوي کراسور کې یوازینی بدلون ندی - مګر دا ترټولو مهم دی.

د سانټا فی کورنۍ په اصل کې د خورا نازک تعلیق سره مجهز وه. هرڅومره ژر چې هغه د آسفیلټ څخه وخوځیده ، هغه د وهلو ډبولو مخه ونیوله ، او په څپو کې یې بدن مات کړ. پروسږکال ، د جونیر کراسور تنظیمات تنظیم شوي و ، اوس دا د مشر وار دی. د ترمیم په جریان کې ، هونډي د روسیې پیرودونکو هیلې په پام کې ونیولې. په هرصورت ، نه یوازې دوی مطمین نه و ، نو له دې امله ، د نوي تعلیق سره ، موټرونه به نورو بازارونو ته تحویل شي. په متحده ایالاتو کې ، د صلیب تنظیمات به نرم وي ، پداسې حال کې چې په اروپا کې به دا سخت وي.

 

پایله دقیقه ده ، د M10 لویه لاره پریښودو لپاره کافي ده. اورلګیدنې او ماتیدل نږدې ماتې شوي ، که څه هم په بشپړ ډول ندي ، مګر په سړکونو کې چې د خندقونو او څپو سره ترکیب کوي ، د 19 انچ ټایرونو کې د لوی سانتا فی په خورا ډاډ سره سفر کوي. په ځانګړي توګه د ډیزل نسخه: دا د پټرول نسخې څخه دروند دی ، نو ځنډول یې حتی سخت دي. په هرصورت ، د پطرول موټر چلند سره توپیر څرګندیږي چیرې چې د سوري ژوروالی او شمیر له ګواښ سره مخ کیږي. کوریایی کډوال خراب سړکونو ته ډیره پاملرنه کړې ، مګر حتی په یو خوب کې دوی نشي کولی د داسې مات شوي اسفالټ خوب وکړي. په لږ سخت شرایطو کې ، ډیزل او پطرول موټرې نږدې ورته چلند کوي.

د سړک څخه د ډیر تعلیق سربیره، "لوی" د ابتدايي پیژندلو وړ نه و. په سویلي کوریا کې، د هیونډاي برانډ ترټولو لوی کراس اوور یو جلا نوم لري میکسکروز، مګر په اروپا او روسیه کې دا د لوی سانتا فی په توګه پلورل کیږي - مارکیټانو دا اړینه وموندله چې د منځني اندازې مشهور کراس اوور سره په اړیکو ټینګار وکړي. د موټرو پلیټ فارم واقعیا عام دی او په بهر کې ورته ورته دي - یو لوی کراس اوور تضمین کیدی شي د پراخه دریم کړکۍ لخوا توپیر شي. مګر ډیر توپیرونه به وي - دواړه په اندازې او تجهیزاتو کې. ګرانډ سانټا فی یو جلا ماډل دی، که څه هم نوم یې ګمراه کیدی شي.

 

دا په ټولو لارښوونو کې لوی موټر دی: دا 205 ملي متره اوږد ، 5 ملي متره پراخه او 10 ملي متره اوږد دی. د سوپلاټفارم ماډل څخه د "ګرانډ" ګټې په روښانه ډول په دوهم قطار کې د پام وړ دي: د بیلابیل چت له امله ، چت دلته لوړ دی ، او د ویلبیس زیاتوالی (100 ملي میتر) د دې امکان رامینځته کړی چې د اضافي لرګو آزادول. د تنې حجم کې لاسته راوړنه بې ګټې ده - جمع 49 لیتره ، مګر په ځمکه کې د پوښولو اضافي څوکۍ شتون لري.

منظم سانتا فی د کییا سورینټو ، جیپ چیروکي ، او میتسوبیشي آوټ لینډر سره سیالي کوي. "ګرانډ" په درې قطار لیګ فورډ ایکسپلورر ، ټیوټا هیلینډر او نیسان پاټفینډر کې لوبیږي. د ماډل لوړ حالت د V6 پټرول انجن او د ځوان ماډل په پرتله پراخه حالت باندې ټینګار شوی. په حقیقت کې ، لوی سانتا فی د هونډای ix55 / ویراکروز ځای نیولی ، د هونډای لاین سړک څخه بهر بیرغ.

مګر تیر کال ، منظم سانټا فی یو نوی شی ترلاسه کړ ، او د اختیاراتو اغیزمنه لړۍ سره ، د تطبیق وړ کروز کنټرول ، هر اړخیزه لید او پارکینګ په شمول ، دا د پریمیم نسخه ترلاسه کړه. دې کار د ماشین درجې ته ګډوډي زیاته کړه. د لوی سانټا فی تازه معلومات د دې څخه د خلاصون لپاره ډیزاین شوي ، د کوم هدف چې د پریمیم ماډل اضافه کول او د هغې خپلواکي ټینګار کول دي.

 

کراسورور اوس په ظاهري ب moreه ډیر مشخص دي. د "ګرینډ" تر مینځ خورا څرګند توپیر د لوی کروم بریکٹونو کې عمودي LED برخې دي ، کوم چې د فوګ څراغونو غلیظ سکریګلس ځای په ځای کړی. که تاسو موټر ته نږدې وګورئ ، تاسو د مخکینۍ بمپر لوړې ګالبونونه ومومئ ، د ټیټ هوایی ټریک ټرایزایډ په عرض کې پراخه شوی ، د سر رightsا لاندې کوچني ګریل ، پتلی راداییټر ګریلونه. دا ټول ظاهرا غیر متناسب لمسونه په مجموع کې حیرانتیا سره د کراسور بشپړتیا او شدت لید ورکوي. لکه څنګه چې د ریډیټر گرل یوازې پنځم بار ندی ، او لامپونه - د ایل ای ډي رسم.

په کیبین کې بدلونونه د ځوان سانټا لپاره ورته دي ، کوم چې تیر کال تازه شوی و - درې رنګونه (تور ، خړ او خړ) ، او همدارنګه د کاربن فایبر لپاره لیوالتیا اضافه کول. د انفینیت آډیو سیسټم کنټرول بدل شوی - د لوی واشیر پرځای ، دوه کوچني غوټکي څرګند شوي. د نوي اختیارونو اغیزناک لیست نږدې د سانټا فی پریمیم تجهیزات بشپړ نقل کوي ، کوم چې تیر کال تازه شوی و. ځانګړو اختیارونو کې د دوه - ژینن Headlights شامل دي د لوړې بیم بیمې سویچن کولو سره ، او په کیبین کې د ستنو فابریکې upholstery. د "ګرینډ" وسایل په پیل کې خورا بډایه و: یوازې دا لاهم د شا دروازو کړکیو کې پردې لري او د بیرته مسافرینو لپاره جلا هوایی کنڈیشنر لري.

 

ترټولو حیرانونکې خبره دا ده چې د وروستي کنټرول پینل په ډډ کې موقعیت لري او یوازې د دریمې قطار مسافرین ورته لاسرسی لري. حتی د داسې ځانګړي فعالیت سره ، لویان نشي کولی په ګالري کې راښکیل شي - دلته سیټ ټیټ دی ، او بالښت خورا لنډ دی. مینځل شوی صوف کولی شي د لرګیو آزادولو لپاره مخکې حرکت وکړي ، مګر چت لوړ نشي کیدی.

د تعلیق سربیره ، انجنیرانو د ګرانډ سانټا فی د بدن ځواک بریښنا جوړښت هم ټیک کړی ترڅو د دې سختۍ ډیروي. له هرڅه دمخه ، دا د امریکایی IIHS حادثې ازموینې د لږ اوورلیپ سره بریالي کولو لپاره ترسره شوي ، مګر په ورته وخت کې ، دا د موټر چلولو فعالیت ګټور اغیزه درلوده. د موټر ځانګړتیا په روښانه ډول روښانه پاتې شوه ، دا په لوی کراس اوورز او SUVs کې موروثي نه دی.

د ویټل شوي انجیکشن سره د V شکل سره "شپږ" سره د پټرول ګرانډ سانټا فی په روسیه کې خورا مشهور نه و - زموږ ډیری موټرې د ټربوډیزیل سره وپلورل شوې. لومړي انتخاب ته د توجه راجلبولو لپاره ، هوندائي د چین له بازار څخه پور اخیستل شوی نوی V6 وړاندیز کړی دی. دا یو کوچنی حجم لري (3,0 د 3,3 لیټرو په پرتله) او مستقیم انجیکشن ، کوم چې دا باید ډیر اقتصادي کړي. د پاسپورټ د معلوماتو په پام کې نیولو سره ، سپمونه لږه لاسته راغله: په ښار کې ، واحد په 0,3 لیټرو لږ سوځیدلی ، او په لویه لار - د یو لیتر لسمه برخه. اوسط شاخص په هیڅ بدل نه شو - 10,5 لیتره. د آن بورډ کمپیوټر په وینا ، موټر لږترلږه 12 لیټره مصرفوي.

 

نوی موټور ورته 249 hp رامینځته کوي ، کوم چې د مالیې له نظره ګټور دی ، مګر دا لږ لوړ تورک لري ، کوم چې نشي کولی مګر متحرکات اغیزه وکړي. تر 100 کیلومتره / ساعت پورې، کراس اوور په 9,2 ثانیو کې ګړندی کوي - د تیرو "شپږو" په پرتله نیم ثانیه ورو.

د 2,2 لیټرو ټربو ډیزل ، برعکس ، په بریښنا او تورک کې یو څه لوړ شوی ، سربیره پردې ، د دې عملیاتي سلسله لوړه شوې. په متحرکاتو کې ، دا اوس د پټرولو نسخو څخه بدتر دی - 9,9 s څخه "سلګونو" ، دا د سرعت پیډل ګړندي ځواب ورکوي ، او اغیزمن ټورک د ټرکونو څخه وتل اسانه کوي.
 

د ډیزل انجن په برخه کې د لوی سانټا فی یوه د پام وړ ګټه ده. سربیره پردې ، دا ډول موټر د پطرول مو په پرتله ارزانه ارزانه دی: اوس دوی د 29،156 ډالرو څخه تر 34،362 ډالرو پورې د پری سټایلینګ ګرانډ غوښتنه کوي پداسې حال کې چې د وروستي اتموسفیر "شپږ" حجم سره یوازینی نسخه د costs 3,3،33 ډالرو څخه.

د ورته نرخ کټګورۍ او کییا سورینټو پریم کې ، مګر د ورته انجنونو سره - د 2,2 لیټرو "کوارټیټ" او V6 د 3,3 لیټرو حجم سره - دا سخت او یو څه ډیر ګران دی. پاتې سیالي یوازې د ګازولین انجنونو سره وړاندیز کیږي، په عمده توګه د 6 لیټر V3,5. د ټولو څخه خورا ارزانه د روسیې لخوا جوړ شوی نیسان پاټ فائنڈر دی، چې په $ 32 کې پیل کیږي.

 

د تازه شوي لوی سانټا فی د قیمت لیست لاهم نه دی اعلان شوی ، مګر د دې دلیل شتون لري چې موټر به په قیمت کې لوړه شي ، او دا د ودې لپاره خونه لري. دا دمخه معلومه ده چې د موټر لومړني تجهیزات به ډیر شتمن شي ، او موټر پخپله اوس خورا ګران ښکاري.

تازه د ګرانډ سانټا فی کراسور ډیر څرګند او د لوی نیمګړتیاوو څخه لرې جوړ کړ. د ډیزل اختیار نور هم قانع شو. د بشپړ سیټ لپاره ، موټر یوازې د زوی نوم نه لري. هونډي په دې هم پوهیږي - شرکت په پام کې لري چې د پریمیم جینیس سب برانډ لاندې راتلونکی د سړک تر مینځ بیارغونه پیل کړي.