په پاریس کې، دوه موټر چلونکي د موټرو په پرتله ډیر ککړوي

دا څیړنه چې د پاک ټرانسپورټ نړیوالې شورا (ICCT) لخوا د پاریس ښار په ملګرتیا کې خپره شوې، په پلازمینه کې د هوا د ککړتیا لپاره د دوه ډوله موټرو مسؤلیت په ګوته کوي. د موټرسایکلونو او بریښنایی سکوټرونو په پراختیا کې د پانګوونې زیاتوالي لپاره د حکومت پالیسي هڅولو لپاره کافي.

پداسې حال کې چې موږ ډیری وختونه د موټر د ککړتیا موضوع په اړه بحث کولو په وخت کې په شخصي موټرو او درنو موټرو باندې تمرکز کوو، کشف د دوه ډوله سکټور په څیر د اندیښنې وړ دی. دا د پاک ټرانسپورټ نړیوالې شورا ICCT لخوا خپره شوې مطالعې پایلو لخوا ثبوت شوی.

څیړنه، چې د ریښتیني ښاري اخراج نوښت په نوم یادیږي، د 2018 په دوبي کې د پلازمینې په بیلابیلو ځایونو کې په لسګونو زره موټرو باندې د ترسره شوي اندازه کولو لړۍ پراساس ده. د موټرو په ساحه کې د "L" کټګورۍ په نوم پیژندل شوي، د 3455 موټرو اندازه راټول او تحلیل شوي.

د معیارونو کموالی

پداسې حال کې چې د نوي اخراج معیارونو رامینځته کیدو د دوه موټرو سکتور کې اخراج کم کړی ، د شخصي موټرو په پرتله د دوی ناوخته معرفي د ګازو او ډیزل موټرو په پرتله ریښتیني خلا رامینځته کوي. د ICCT اندازه کولو له مخې، د L کټګورۍ موټرو NOx اخراج په اوسط ډول د ګازولین موټرو په پرتله 6 ځله لوړ دی، او د کاربن مونو اکساید اخراج 11 ځله لوړ دی.  

د راپور لیکوالان خبرداری ورکوي: "د دې حقیقت سره سره چې دوی د موټرو په واسطه د سفر شوي ټول کیلو مترو یوه کوچنۍ سلنه نمایندګي کوي، دوه څرخي موټرې کولی شي په ښاري سیمو کې د هوا د ککړتیا په کچه غیر متناسب اغیزه ولري."

"د نوي L (Euro 4) موټرو څخه د NOx او CO اخراج د هر واحد مصرف شوي تیلو څخه د یورو 2 یا یورو 3 پټرول موټرو سره د نسبتا نوي موټرو (یورو 6) په پرتله ډیر ورته وو،" راپور روښانه کوي، د NOx په لټه کې دي. د دوه ډوله موټرو اخراج د ډیزلي موټرو سره ورته وسایط او همدارنګه د ریښتیني کارونې لپاره اخیستل شوي اندازه کولو او د تصویب ازموینې پرمهال په لابراتوار کې اخیستل شوي اندازه کولو ترمینځ د توپیر له امله څرګندیږي.

د عمل بیړنۍ

"د خارجي اخراج کمولو یا ترافیک محدودولو لپاره د نوي پالیسیو په نشتوالي کې ، د دې وسایطو څخه د هوا ککړتیا برخه (دوه ویلر ایډیټر یادداشت) احتمال لري په ساحه کې د پاریس څخه ټیټ اخراج ته وده ورکړي ځکه چې د لاسرسي محدودیتونه خورا شدید کیږي. په راتلونکو کلونو کې محدود د ICCT راپور خبرداری ورکړئ.

د پاریس ښاروالۍ د هڅولو لپاره کافي دي چې خپل ډیزلي مرحله پای پلانونه د دوه اړخیزو سختو پالیسیو سره بشپړ کړي ، په ځانګړي توګه د موټرسایکلونو او سکوټرونو بریښنا ګړندي کولو سره.