په سټاک کې د کټ په پرتله غوره دی
په زیاتیدونکي توګه، نوي موټرونه اضافي ټایرونه نلري یا حتی ورته ویل کیږي. سړکونه پرځای یې، د ترمیم کټ د ځانګړي مایع او کمپرسور سره وړاندیز کیږي.
جوړونکي د اقتصاد څخه بهر "سپیر ویل" یا په ډنډ کې د اضافي ځای موندلو لیوالتیا ردوي. په هرصورت، کټ تل د اضافي څرخ ځای نه نیسي.
د دې کارولو ترټولو لویه ګټه د ټرک دی چې د څو لسګونو لیټرو لخوا زیات شوی (د مثال په توګه، په هونډا سویک کې پرته له اضافي څرخ څخه دا 70 لیټره ډیر دی) او ساده او چټک ترمیم (د ویل جلا کولو ته اړتیا نشته). د کټ نیمګړتیا دا ده چې دا کولی شي یوازې کوچني زیانونه حل کړي ، لکه د نوک له ګوزار وروسته. د 4 ملي میتر څخه لوی درزونه او د ټایر د غاړې دیوال کې ټوټې نشي ترمیم کیدی. سربیره پردې، کټ یوازې د یو څرخ لپاره کافی دی.
د ټایر سیل کولو کټونه یوازې د لنډمهاله ټایر ترمیم او د خدماتو مرکز لاسرسي لپاره دي. دوی په دوه ډوله ویشل کیدی شي: برانډ شوي او معاون. یو برانډ شوی معمولا د مایع او پمپ سره یو کانټینر لري او اضافي یې د سپری کټونه دي.
د ترمیم د اغیزمن کیدو لپاره، ټول اړوند فعالیتونه باید په لارښوونو کې مشخص شوي ترتیب سره ترسره شي. په یاد ولرئ، ځکه چې په بوتل کې موجود مایع ډیر زیانمن دي او که چیرې تاسو دا په خپلو جامو کې ناپاک کړئ، نو تاسو د پاکولو توان نلري. که ټایر د مایع ډکولو وروسته په څو دقیقو کې انفلاسیون ونه کړي، ټایر په بد ډول زیانمن شوی او د کټ سره نشي ترمیم کیدی.
په هرصورت، که تاسو د دې پمپ کولو اداره کوئ، د څو کیلومتره موټر چلولو وروسته بیا فشار وګورئ او د اړتیا په صورت کې پورته پورته کړئ. په دې ډول ترمیم شوي ټایر سره د حرکت سرعت باید 80 کیلومتره فی ساعت پورې محدود وي او حتی د احتمالي عدم توازن له امله د 50 کیلومتره فی ساعت څخه کم وي او په پایله کې په سټیرینګ ویل کې لوی وایبریشنونه.
د کټ سره ترمیم شوی ټایر یوازې د مسلکي ترمیم وروسته د نورو کارولو لپاره مناسب دی.
"د ترمیم کټ په کار دی، مګر یوازې د لږ زیان لپاره اغیزمن دی. زموږ په شرایطو کې، غوره حل دا دی چې د بشپړ اندازې اضافي ټایر ولرئ، یا "سپیر ټایر"، اندریز ایکیرټ مشوره ورکوي، د وارسا ټایر خدماتو څخه یو مشر.
