د وخت بیلټ او د وخت زنځیر ترمینځ څه توپیر دی؟
منځپانګې
د وخت بیلټ او د وخت زنځیرونه څه دي او دوی څنګه یو له بل سره توپیر لري؟ ښه، ساده ځواب یو کمربند او بل زنځیر دی. البته، دا خورا ګټور ځواب نه دی. تاسو هم غواړئ پوه شئ چې څه…
د وخت بیلټ او د وخت زنځیرونه څه دي او دوی څنګه یو له بل سره توپیر لري؟ ښه، ساده ځواب یو کمربند او بل زنځیر دی. البته، دا خورا ګټور ځواب نه دی. تاسو هم غواړئ پوه شئ چې دوی څه کوي، نو راځئ چې د انجن وخت په اړه لږې خبرې پیل کړو، کوم چې ستاسو موټر بیلټ یا زنځیر ته اړتیا لري.
د میخانیکي انجن وخت اساسات
نن ورځ ډیری موټرونه څلور سټروک ګازولین انجنونه لري. دا ځکه چې د احتراق پروسه د انټیک سټروک ، کمپریشن سټروک ، د بریښنا سټروک ، او د اخراج سټروک لري. د څلور سټروک دورې په جریان کې ، کیمشافټ یو ځل او کرینکشافټ دوه ځله څرخي. د کیمشافټ او کرینشافټ گردش تر مینځ اړیکه د "میخانیکي وخت" په نوم یادیږي. دا هغه څه دي چې ستاسو د انجن سلنډر دننه د پسټون او والوز حرکت کنټرولوي. والوز باید په دقیق وخت کې د پسټون سره پرانستل شي، او که دوی ونه کړي، انجن به په سمه توګه پرمخ نه ځي، که څه هم.
د وخت کمربند
د 1960 لسیزې په مینځ کې، Pontiac یو انلاین - شپږ انجن جوړ کړ چې د امریکا لخوا جوړ شوی لومړنی موټر و چې د ربړ وخت بیلټ ځانګړتیا لري. پخوا، نږدې هر څلور سټروک انجن د وخت زنځیر سره سمبال شوی و. د بیلټ ګټه دا ده چې دا خورا خاموش دی. دوی هم دوامدار دي، مګر له مینځه ځي. ډیری موټر جوړونکي په هر 60,000-100,000 مایل کې د وخت بیلټ بدلولو وړاندیز کوي. اوس چې تاسو د وخت بیلټ په فعالیت پوهیږئ، موږ شاید تاسو ته ووایو چې هیڅکله به ښه پایله ونه لري که تاسو د وخت بیلټ مات کړئ.
د وخت بیلټ د یو لړ پللیونو له لارې تیریږي په کوم کې چې د بیلټ فشار کونکي ایښودل شوي. لکه څنګه چې تاسو د نوم څخه اټکل کولی شئ، د بیلټ فشار کونکي دنده په هر وخت کې د مناسب بیلټ فشار ساتل دي. دوی معمولا د بیلټ په څیر په ورته وخت کې اغوندي او د بیلټ ځای په ځای کولو سره بدلیږي. ډیری جوړونکي او میخانیک هم د اوبو پمپ بدلولو وړاندیز کوي. دا ځکه چې د اوبو پمپ معمولا ورته عمر لري او معمولا په ورته وخت کې له مینځه ځي.
د وخت زنځیرونه
د وخت زنځیرونه د بیلټ په څیر ورته هدف ته خدمت کوي، مګر معمولا یو څه اوږد دوام کوي. ځینې جوړونکي وړاندیز کوي چې دا په منظم وقفاتو کې ځای په ځای کړي، نور ادعا کوي چې دا به د موټر په څیر اوږد وي.
د وخت زنځیر د بایسکل ځنځیر ته ورته دی او لکه څنګه چې تاسو تمه کولی شئ، د بیلټ څخه ډیر شور دی. د وخت زنځیرونو سره بله ستونزه دا ده چې که دوی مات شي، دوی معمولا د مات شوي کمربند په پرتله ډیر زیان رسوي. دا داسې نه ده چې موږ وایو چې د مات شوي وخت بیلټ به تاسو ته ستونزې ونه رسوي - دا به یقینا وي. مګر د مات شوي کمربند سره، یو څوک کولی شي سرونه سم کړي. مات شوی زنځیر ډیر احتمال لري چې زیان رامینځته کړي ، د بشپړ انجن بیا رغول د ترمیم په پرتله ارزانه کوي چې تاسو ورته اړتیا لرئ.
د وخت زنځیر تنشنونکي هم لري چې دا په خپل ځای کې ساتي ، مګر د بیلټ فشار کونکو برعکس ، د وخت زنځیر فشار کونکي د انجن تیلو فشار لخوا کنټرول کیږي. نو که چیرې د تیلو فشار د کوم دلیل لپاره خورا ټیټ شي ، فشار کونکي به ناکام شي ، وخت به بدل شي او سلسله به په ډیر احتمال سره په زړه پورې فیشن کې ناکامه شي. زنځیرونه دا ګټه لري چې دوی د اوبو پمپ سره هیڅ تړاو نلري، نو تاسو معمولا اړتیا نلرئ پمپ بدل کړئ په ورته وخت کې چې تاسو زنځیر بدل کړئ.
د مداخلې انجنونه
د وخت بیلټ او د وخت زنځیرونو هیڅ بحث به د مداخلې انجنونو په اړه د یو څو ټکو پرته بشپړ نشي. د مداخلې انجن کې، والوز او پسټون په سلنډر کې ورته ځای نیسي، مګر په ورته وخت کې نه. دا یو ډیر اغیزمن ډول انجن دی، مګر که تاسو د هغې د ساتنې سره بې پروایی کوئ، تاسو کولی شئ په ستونزو کې شئ. که ستاسو د وخت بیلټ مات شي، والوز او پسټون کولی شي په ورته وخت کې په سلنډر کې پای ته ورسیږي. موږ شاید اړتیا نلرو چې تاسو ته ووایو چې دا به واقعیا بد وي. په غیر مداخله انجن کې، بیلټ مات کیدی شي او هیڅ داخلي زیان نه رسوي ځکه چې پسټون او والوز هیڅکله په ورته ځای کې نه وي.
نو، تاسو څنګه پوهیږئ چې ستاسو موټر یو ګډوډ انجن لري یا غیر ګډوډ انجن؟ تاسو به ډیر احتمال ته اړتیا ولرئ خپل ډیلر یا میخانیک سره اړیکه ونیسئ.
څه پیښیږي کله چې د وخت بیلټ یا زنځیر خراب شي؟
د سمې ساتنې سره، دا امکان نلري چې تاسو به د وخت بیلټ یا د وخت زنځیر سره ستونزې ولرئ. مګر کله چې دا پیښ شي، لکه څنګه چې موږ مخکې وویل، ښه پایله نه لري. نو په حقیقت کې څه پیښیږي؟
د وخت بیلټ معمولا ماتیږي کله چې تاسو انجن پیل یا ودروئ. دا په ساده ډول ځکه چې دا پدې وخت کې دی چې د بیلټ فشار په اعظمي حد کې دی. که تاسو د ګډوډۍ څخه پاک انجن لرئ، تاسو معمولا یوازې د وخت بیلټ کټ نصبولو سره لرې کیدی شئ. که دا د مداخلې موټور وي، نو تقریبا یقینا یو څه زیان به وي. د بیلټ اچولو په وخت کې به څومره د انجن سرعت پورې اړه ولري. که دا د بندولو یا پیل کولو په وخت کې پیښ شي، نو تاسو به احتمال د تړل شوي والوز او/یا مات شوي والو لارښودونو سره پای ته ورسیږئ. که څه هم، که چیرې دا په لوړ RPM کې چلول پیل کړي، والوز به ډیر احتمال مات کړي، د سلنډر شاوخوا راښکته شي، د نښلونکي راډونه ودروي او پسټون ویجاړ کړي. بیا، لکه څنګه چې پسټون ماتیږي، نښلونکي راډونه د تیلو په پین او سلنډر بلاک کې سوري پیلوي، په پای کې انجن جلا کوي. که تاسو فکر کوئ چې دا داسې ښکاري چې ترمیم ناممکن دی، تاسو سم یاست.
اوس د مهال ویش په اړه. که چیرې زنځیر په ټیټ سرعت مات شي ، دا ممکن په ساده ډول وتښتي او هیڅ زیان ونه رسوي. تاسو په ساده ډول د وخت زنځیر کټ نصب کړئ او تاسو بشپړ شوي. که چیرې دا په لوړه RPM کې مات شي یا مات شي ، دا به نږدې هرڅه له مینځه ویسي چې ورسره اړیکه کې راځي. ترمیم ممکن وي، مګر دا به ګران وي.
سم خدمت
ساتنه حیاتي ده. که ستاسو د موټر جوړونکي وړاندیز وکړي چې تاسو په منظمه توګه خپل بیلټ یا زنځیر بدل کړئ، دا کار وکړئ. د دې پریښودل خورا خطرناک دی او ستاسو د موټر عمر پورې اړه لري ، دا د ترمیم لامل کیدی شي د موټر اصلي ارزښت څخه خورا ډیر لګښت ولري. که تاسو یو کارول شوی موټر اخیستی وي او ډاډه نه یاست چې د وخت اجزاو کله هم چک شوي وي، یو میخانیک ولرئ چې موټر وګورئ.
