د سپرنګ وزن او غیر سپینګ وزن ترمنځ توپیر څه دی؟

د موټر مینه وال، په ځانګړې توګه هغه څوک چې سیالي کوي، کله ناکله د "سپنګ" او "ناسپنګ" وزن (یا وزن) په اړه خبرې کوي. دا اصطلاحات څه معنی لري؟

پسرلی د تعلیق برخه ده چې موټر ساتي او دا ، مسافرین او کارګو له اغیزو څخه ساتي. پرته له سپرینګ موټر به ډیر آرام نه وي او ډیر ژر به د ټکانونو او ټکرونو څخه جلا شي. د آسونو په واسطه جوړ شوي ګاډي د پیړیو راهیسې چشمې کاروي، او د فورډ ماډل T په څیر، فلزي چشمې معیاري ګڼل کیده. نن ورځ، ټول موټرونه او لارۍ د پاڼو په چشمو کې ځي.

مګر کله چې موږ ووایو چې یو موټر "چلیږي" چشمې، موږ واقعیا د ټول موټر معنی نه لرو. د هر موټر یا لارۍ برخه چې د سپرینګ لخوا ملاتړ کیږي د هغې سپرنګ ماس دی، او پاتې برخه یې ناپاکه ډله ده.

د سپرینګ او غیر سپینګ ترمینځ توپیر

د توپیر د پوهیدو لپاره، تصور وکړئ چې یو موټر مخ په وړاندې حرکت کوي تر هغه چې د هغې یو مخکینۍ څرخ د موټر د بدن په لور د حرکت کولو لپاره د هغه څرخ لپاره دومره لوی ټکان سره ټکر وکړي. مګر لکه څنګه چې څرخ پورته کیږي، د موټر بدن ممکن ډیر حرکت ونکړي یا په بشپړ ډول نه وي ځکه چې دا د یو یا ډیرو سپرینګونو په واسطه د پورته حرکت کونکي څرخ څخه جلا کیږي. چشمې کولی شي فشار ورکړي، د موټر بدن ته اجازه ورکوي چې په خپل ځای کې پاتې شي ځکه چې څرخ د هغې لاندې پورته او ښکته حرکت کوي. دلته توپیر دی: د موټر بدن او هرڅه چې په کلکه سره وصل شوي دي سپیر شوي دي ، دا د فشار وړ چینو لخوا د څرخونو څخه جلا شوي؛ ټایرونه، څرخونه او هر هغه څه چې په مستقیم ډول له دوی سره نښلول شوي نه توییږي، پدې معنی چې سپرینګونه دوی د حرکت کولو څخه نه ساتي کله چې موټر په سړک کې پورته یا ښکته کیږي.

د یو عادي موټر نږدې ټوله برخه یو سپینګ ماس دی ځکه چې نږدې هره برخه یې د بدن سره تړلې وي. پخپله د بدن سربیره، کوم چې نور ټول ساختماني یا چوکاټ اجزا شامل دي، انجن او لیږد، داخلي او البته، مسافرین او کارګو.

د غیر منظم وزن په اړه څه؟ لاندې ناپاک شوي دي:

• ټائرونه

• چرګان

• د څرخ بیرنګونه او مرکزونه (هغه برخې چې څرخونه په کې ګرځي)

• د بریک واحدونه (په ډیری موټرو کې)

• د دوامداره ډرایو محور سره په موټرو کې ، ځینې وختونه د ډرایو محور په نوم یادیږي ، د اکسل اسمبلۍ (د توپیر په شمول) د شا څرخونو سره حرکت کوي او له همدې امله ناپاک کیږي.

دا اوږد لیست نه دی، په ځانګړې توګه د موټرو لپاره چې د خپلواک شا تعلیق سره (یعنې یو قوي محور نه وي) د وزن نشتوالی یوازې د ټول وزن یوه کوچنۍ برخه ده.

نیمه ګل شوي برخې

یو مشکل شتون لري: یو څه وزن په جزوي توګه راوتلی او یو څه ناپاک شوی. په پام کې ونیسئ، د بیلګې په توګه، یو شافټ چې د لیږد په یوه پای کې تړل شوی، او په بل پای کې د څرخ ("نیم شافټ")؛ کله چې څرخ پورته کیږي او کیسه او لیږد نه کوي، د شافټ یوه پای حرکت کوي او بل یې نه کوي، نو د شافټ مرکز حرکت کوي، مګر د څرخ په څیر نه. هغه برخې چې د څرخ سره حرکت کولو ته اړتیا لري مګر دومره لرې نه وي د جزوي سپرنګ ، نیمه سپرنګ یا هایبرډ په نوم یادیږي. عادي نیمه پسرلي برخې عبارت دي له:

• د ځان سره بهرونه
• شاک جذبونکي او سټرټس
• د وسلو کنټرول او ځینې نور تعلیق برخې
• نیم شافټونه او ځینې کارتن شافټونه
• د سټیرینګ سیسټم ځینې برخې لکه د سټیرینګ نوکل

ولې دا ټول مهم دي؟ که چیرې د موټرو ډیری برخه ناپاکه وي، نو دا ستونزمنه ده چې په سړک کې د ټایرونو ساتل کله چې د ټکرونو څخه موټر چلول کیږي ځکه چې سپرینګونه باید د حرکت کولو لپاره ډیر ځواک وکاروي. نو له همدې امله، دا تل د پام وړ دی چې د لوړ سپرنګ څخه د غیر سپینګ ډله ایز تناسب ولري، او دا په ځانګړې توګه د موټرو لپاره مهم دی چې باید په لوړ سرعت کې ښه سمبال شي. نو د ریسینګ ټیمونه غیر سپینګ وزن کموي، د بیلګې په توګه د لږ وزن لرونکي مګر پتلی میګنیشیم الیا ویل ویلونو په کارولو سره، او انجینران هڅه کوي چې تعلیق د خورا ټیټ احتمالي غیر سپینګ وزن سره ډیزاین کړي. له همدې امله ځینې موټرې، لکه د 1961-75 Jaguar E، بریکونه کارول شوي چې د څرخ په مرکز کې نصب شوي ندي، مګر د محور شافټ دننه پای کې نصب شوي: دا ټول د ناپاک شوي ډله کمولو لپاره ترسره کیږي.

په یاد ولرئ چې غیر سپینګ ماس یا ماس ځینې وختونه د څرخيدونکي ماس سره مغشوش کیږي ځکه چې ځینې برخې (ټایرونه ، ویلونه ، ډیری بریک ډیسک) په دواړو کټګوریو کې راځي او ځکه چې سواریان غواړي دواړه کم کړي. خو داسې نه ده. څرخیدونکی ماس هغه څه دی چې ورته ښکاري، هر هغه څه چې د موټر د مخ په وړاندې حرکت کولو ته اړتیا لري، د بیلګې په توګه د سټیرینګ نوکل ناپاک دی مګر نه ګرځي، او د اکسل شافټ حرکت کوي مګر یوازې یو څه ناپاک دی. لږ غیر منظم وزن اداره کول او ځینې وختونه کرشن ته وده ورکوي، پداسې حال کې چې د څرخيدونکي وزن کمول سرعت ښه کوي.