د کراس اوور، SUV او SUV ترمنځ توپیر څه دی؟
ښه سړکونه تل جوړ شوي، مګر د دې صنعت اصلي وده د شلمې پیړۍ په لومړۍ نیمایي کې د متحده ایالاتو له لارې رامنځته شوه. د سړکونو لویه شبکه رامینځته شوې او سیستماتیک شوې ، کوم چې د ډله ایزو موټرو ډیزاین هم اغیزه کړې. دا د مسافرینو کلاسیک سیډانونه وو چې د ټیټ ځمکې پاکولو، لوی بیس او د بدن د پام وړ زیاتوالي سره. د ساده اسفالټ کانکریټ سطحونو عادي اوسیدونکي.
مګر د موټر تاریخ پای ته نه و رسیدلی، او په ناڅاپي توګه، د 21 پیړۍ په پیل کې د موټرو ټیکنالوژۍ پرمختګ په مخالف لوري بدل شو.
د سړکونو د لا ښه والي سره سره، هغه موټرونه چې په هر حالت کې د حرکت سره سمون لري په فیشن کې پیل شوي. SUVs مخکې شتون درلود، مګر بیا دوی واقعیا اړین وو.
اوس دا یو سپورت دی، د کلمې په کلاسیک انګلیسي معنی کې، دا د ښاغلو اشغال دی چې د ساتیرۍ لپاره بل څه نلري.
یو SUV څه ډول ښکاري؟
یو عادي ګټور موټر، چې اصلي موخه یې د بار وړونکو موټرو سره حرکت کول دي او د آسونو په واسطه د موټرو څخه د ریټونو سره په هیڅ خورا سخته خاوره کې ډیری مسافرین یو څه بدل شوي.
بیا هم، هیڅوک نه غوښتل چې د موټر چلول د یوې کارنامې په بڼه بدل کړي.
له همدې امله، یوازې د SUV اصلي ځانګړتیاوې ساتل شوي او تاسیس شوي، چې له مخې یې دا په سمه توګه پیژندل کیدی شي:
لومړی. په بهر کې، یو لوی او خونه لرونکی سټیشن واګون بدن، د پیرود سفرونو او اوږد واټن سفرونو لپاره مساوي مناسب دی.
ځانګړتیا زاویه او د اعظمي داخلي حجم په لور روښانه تمایل چې ډیری وختونه د لوی سفري چت ریک لخوا ټینګار کیږي ، د دې لامل شوی چې ورته بدنونو ته د خپلواک اصطلاح "SUV" یا حتی "جیپ" په توګه راجع شي.
دوهم. د بدن ځواک جوړښت د قوي چینلونو نسبتا فلیټ چوکاټ په شکل کې د موټر د ټول اوږدوالي او ډیری کراس بارونو لپاره دوه اوږدوالي سپارونه سره. د تش په نامه زینې ډول.
د دې اصلي هدف ، په عجیب ډول کافي ، بدن ته انعطاف ورکول دي ، پرته لدې چې د سړک څخه په دوامداره حالت کې د کولو لپاره هیڅ شی شتون نلري. یو سخت جوړښت به یا ډیر لوی وي یا د دوامداره اوورلوډ څخه جلا شي.
هو، او د ټولو څلورو څرخونو سره سطح تعقیب کول انعطاف ته اړتیا لري. مګر عصري موټرې د آرامۍ لپاره ډیر چوکاټ ته اړتیا لري. دا په خورا مؤثره توګه د چیسس لخوا تجربه شوي ټولو بدلونونو څخه داخلي جلا کوي.
دریم. په جیومیټریک ډول، موټر د دودیزو موټرو په پرتله د پیچلي سړک پروفایل سره غوره دی.
د ځمکې تصفیه (تصفیه) زیاته شوې ، د ریمپ زاویه د پام وړ ده ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د معافیت سره خنډونه تیر کړئ ، مخکینۍ او شاته اوورنګونه کوچني دي ، کوم چې د پښو او بندونو ته د ننوتلو او وتلو اعظمي زاویې ټاکي. .
څلورم. د بریښنا واحدونه د ځواکمن انجن شتون په ګوته کوي ، د ډیزلي انجن څخه غوره ، دوی خورا اقتصادي او دوامدار دي ، د سړک څخه بهر د ټول ویل ډرایو سره پیچلي لیږد او د تورک زیاتولو لپاره پرمختللي وړتیاوې.
د هرڅه په مینځ کې د لیږد قضیه ده ، چیرې چې د موډ کنټرول موقعیت لري او ډیمټپلیر نصب شوی ، دا یو اضافي ښکته حرکت دی.
پنځم. د سړک څخه بهر یو ښه تعلیق باید ډیری ملکیتونه سره یوځای کړي، معمولا مستقیم مخالف.
د اسفالټ موټر چلولو لپاره، او ډیری دا موټرونه خپل ټول ژوند هلته تیروي، دا باید ښه سمبالښت چمتو کړي، که نه نو موټر به سمدستي په مطبوعاتو کې نیوکه وکړي او نه به اخیستل کیږي.
هو، او هیچا خوندیتوب نه دی لغوه کړی، مګر په سړکونو کې تاسو اړتیا لرئ د انرژی لامحدود مصرف، لوی څرخ سفر، خوندیتوب او پایښت زیرمې ولرئ. دا د اقتصاد لپاره د عمومي غوښتنې سره ضمیمه کړئ او دا به روښانه شي چې موږ څومره ستونزمن کار حل کوو.
د لوړې بیې سره سره چې د دې ټولو سره راځي ، SUVs په لوړه تقاضا کې دي ، معتبر دي ، او حتی د موټرو ځینې نور ټولګي یې رامینځته کړي.
د پارکیټ فرش څه شی دی
دا کلمه د موټرو په څیر ښکاره شوه، په ظاهري توګه د SUVs سره ورته والی، مګر په خراب سړکونو کې د موټر چلولو لپاره په بشپړه توګه مناسب نه و. دا دی، د سړک موټرو او د ټولو ځمکنیو موټرو د ځانګړتیاوو ترمنځ ټول جوړجاړی په بنسټیز ډول پخوانیو ته لیږدول کیږي.
له همدې امله په نوم کې اشاره، کوم چې د داسې موټرو لپاره د کوټ ترټولو مناسب ډول خبرې کوي.
په هرصورت، ټولې بهرنۍ نښې او د داخلي نښو برخه شتون لري. یو خونه لرونکی بدن، یو ظالمانه، که څه هم د ایروډینامیک په لور نرم شوی، ظاهري، ټول ویل ډرایو ډیری وختونه ساتل کیږي، که څه هم په ساده نسخه کې. د سړک څخه بهر د لیږد فعالیتونه له مینځه وړل شوي یا ضعیف شوي او اتومات شوي.
د انجن ځواک دلته د ژورو خټو، شګو او واورو په پرتله د سرعت او متحرکاتو لپاره ډیر اړین دی. جیومیټری د سیډان او هچ بیک په پرتله یو څه ښه دی ، مګر د ټولې ځمکې څخه لرې دی. لوی څرخونه د ډیزاین عنصر په توګه پاتې کیږي، پداسې حال کې چې ټیټ پروفایل ټایرونه د مات شوي سړکونو لپاره مناسب ندي نصب شوي.
مګر SUVs عالي اداره کول ، د موټر چلوونکو لپاره په عموم ډول اسانه کښته کول ، د بار وړلو سخت بدن او د کیبن په داخلي برخه کې لوړ راحت لري. بیه، البته، هم په لوړه کچه ده.
موټرې په ورځني کارونې کې اسانه دي، د سړک څخه بهر موټرو په پرتله خورا اقتصادي دي، دوی تاسو ته اجازه درکوي د هوا کوچنۍ ستونزې او د هیواد کور ته د ننوتلو وروستی کیلومتره لرې کړئ.
د حیرانتیا خبره نده، دوی په چټکۍ سره فیشن شول او د عادي مسافر وړونکي موټر څخه سیالي وګټله. اوس دا په بازار کې ترټولو لوی طبقه ده.
د کراس اوور ځانګړتیاوې
اصطلاح پخپله د موټرو په یوه ټولګي کې ترکیب او د دوه یا ډیرو نورو ټولګیو ځانګړتیاو معنی لري. عجیب هایبرډونه، که څه هم دا کلمه د نورو ماشینونو لخوا نیول شوې ده.
یو عادي کراس اوور د SUV او د مسافرینو سټیشن واګون ترکیب دی ، که څه هم دلته کراس اوور د سیډان ، کوپس ، هچ بیک او حتی بدلیدونکي توکو پراساس شتون لري.
د ملکیتونو یو ځانګړی سیټ هم رامینځته شوی ، کوم چې نور پلي کونکي نه پریږدي:
- بدن ډیری وختونه پنځه دروازې لري، په شمول د سامان د کڅوړې لپاره؛
- انجن د موټر مخې ته موقعیت لري؛
- په ډیټابیس کې موټرونه د مخکینۍ څرخ ډرایو دي، مګر دوی د فیس لپاره د ټول ویل ډرایو نسخه هم لري؛
- شاته څرخونو ته ډرایو د زاویه ګیربکس په شکل کې د ساده لیږد قضیې له لارې رامینځته شوی؛
- شاته محور په اوتومات ډول د برقی یا هیدرولیک کلچ له لارې په بلاک کې نصب شوی د شا محور ګیربکس سره وصل شوی؛
- د ځمکې پاکوالی 15-20 سانتي متره دی، اوورنګونه کم شوي.
کراس اوور د مسافرینو موټر پلیټ فارمونو کې جوړ شوي او نږدې هیڅکله د ورته شرکت لخوا تولید شوي SUV واحدونه نه کاروي. هیڅ چوکاټ نه کارول کیږي، که څه هم فرعي چوکاټونه د آرامۍ او سمبالولو ښه کولو لپاره نصب شوي.
په مشهور سکتور کې د ځان رامینځته کولو لیوالتیا د زړه پورې حالتونو لامل کیږي کله چې یو هچ بیک یو څه پورته شوی ، دا د ځمکې پاکولو زیاتوالي سره ، د کراس اوور په نوم یادیږي ، او بیا یې جلا کراس نسخه خوشې کیږي.
نو، د مثال په توګه، دا د کورني Lada X-ray سره پیښ شوي. د لامبورګیني، بینټلي، رولز رایس او حتی فیراري څخه د کراس اوور ظهور لږ په زړه پوري نه دی. فیشن او د دې رجحاناتو تعقیب اړتیا د موټرو شرکتونو هوساینې لپاره اړین دي.
