د ډیزل او پټرول موټرو ترمنځ توپیر څه دی؟
منځپانګې
د نن ورځې په شرایطو کې، د ډیزل او پټرول انجنونو په اړه بحث څنګه پای ته رسیږي؟
په هغه ورځو کې چې د ږیرې معنی دا وه چې تاسو هغه ډول سړی یاست چې په لوی درنه SUV کې د کښت کولو له لارې له طبیعت سره اړیکه ونیسئ ، ژوند ساده و او موږ ټول پوهیږو چې ایا موږ ډیزل غواړو ، د سګرټ څکولو بس یا ګاز. - یو سکویشي ماشین چې په کور کې په اسانه سړکونو یا ښارونو کې احساس کوي.
نن ورځ، کله چې ږیره په ساده ډول دا معنی لري چې تاسو په میلبورن کې ژوند کوئ او فکر کوئ چې ستاسو پتلون باید په سپری رنګ شوي وي، شیان خورا لږ روښانه دي.
د ګازولین موټرونه لاهم خورا لوړ ، خوندور دندې دي چې لږ څه مصرف کوي مګر د دې کولو لپاره ډیر ساتیري دي ، او تاسو لاهم کولی شئ ډیزل 4WD ترلاسه کړئ ترڅو تاسو د بورق شاته تیر کړئ ، مګر تاسو به ډیری ډیزل هم ومومئ. په ښاري موټرو کې، د فولکس واګن پولوس څخه، د مزدا 6 له لارې او د BMW 7 لړۍ لوکس بارجونو ته ټولې لارې. او تاسو به ستاسو په محلي ډیزلي ټانکر کې پارک شوي سپورتي موټرونه ومومئ ، کوم چې اوس د ګاز سټیشنونو په مینځ کې موقعیت لري پرځای یې هغه اړخ ته چې لارۍ ډکیږي.
ډیزل بدل شوی؛ دا اصلي جریان ته لاړ او خپل غوړ وزرونه یې د موټرو بازار ډیری کونجونو ته خپاره کړل.
تاسو حتی کولی شئ د خدای لپاره د ډیزل ځواک پورش ترلاسه کړئ، که څه هم، په ځانګړتیا سره، د 911، کیمن، یا بکسسټر تر پوښ لاندې نه.
ډیزل بدل شوی؛ دا اصلي جریان ته رسیدلی او د موټرو بازار په ډیری کونجونو کې یې خپل کوچني وزرونه خپاره کړي ، د تیلو ښه اقتصاد (شاوخوا دریمه برخه غوره) او د ډکولو ترمینځ اوږد وقفې وړاندیز کوي ، وړاندیز یې نور هم زړه راښکونکی کوي.
موږ د اروپا د ډیزلو مصرف څخه لرې یو ، چیرې چې د ځینې برانڈونو لپاره ډیزل د دوی په بیړیو کې غالب انجن دی (د اوس لپاره ، مګر په ځینو هیوادونو کې د قاعدې بدلون به دا ډیر ژر بدل کړي) ، مګر د دې منل د پام وړ وده کړې. زموږ په سړکونو کې د ډیزلو شمیر په تیرو پنځو کلونو کې د پام وړ لوړ شوی دی. په هرصورت، په انګلستان کې، د ډیزل پلور په دې وروستیو کې نږدې 40 سلنه راټیټ شوی ځکه چې په هغه هیواد کې د دې ډول انجنونو بندیز ډیر احتمال لري.
نو، په ننني شرایطو کې، د ډیزل او پټرول بحث څنګه پای ته رسیږي؟
پټرول یا ډیزل؟ د دوی د توپیرونو لخوا پرمخ وړل کیږي
تاسو ټول، د موټر چلوونکي په توګه، واقعیا پوهیدلو ته اړتیا لرئ دا دي چې ډیزلي او پټرول موټرونه خپل ځواک یا ګینټ په مختلف ډول وړاندې کوي.
د ګازولین انجنونه ټول د revs په اړه دي، او دوی په ډیرو revs کې خپل لوړ ځواک - یا مسخره شیبه - ته رسیږي. دوی د باد جوش پورته کوي؛ لکه څنګه چې revs لوړیږي او تاسو ګیرونه بدلوي، سرعت ډیریږي. دا دوی نور رنګین او په زړه پوري کوي، لږترلږه په تیوري کې.
ډیزلي انجنونه خپل خپګان څرګندوي - د تورک په بڼه (یا تورک، لکه څنګه چې ځینې وختونه ویل کیږي، کوم چې ډیر توضیحي دی؛ دا د بریښنا ډول دی چې کولی شي تاسو د یوې غونډۍ غونډۍ ته پورته کړي، حتی په تخته کې وزن سره) - په ډیره ټیټه کچه rpm
ډیزل د کروز کولو لپاره خورا ښه دي ، په ځانګړي توګه په لویه لاره کې ، ځکه چې د بريښنا پورته کیدل تل په نقطه کې وي ، ډیری وختونه حتی پرته لدې چې ښکته شي.
توپیرونه خورا لوی او د پام وړ دي: د ډیزلي انجن په یوه نقطه کې د بې کاره څخه پورته درې چنده ډیر ځواک ورکوي. نو له 1500 rpm څخه تر 3000 rpm پورې تاسو سمدستي وده ترلاسه کوئ. په هرصورت، دوی د ریس آس په پرتله د مسودې آس په څیر دي، ځکه چې که تاسو دوی د لوړې کچې رینج ته فشار ورکړئ، نو ژړا به مړه شي.
دا پدې مانا ده چې ډیزل د کروز کولو لپاره خورا ښه دي ، په ځانګړي توګه په لویه لاره کې ، ځکه چې د بريښنا پورته کولو ځواک تل په نقطه کې وي ، ډیری وختونه حتی پرته لدې چې ښکته شي. دوی د شیانو ګنډلو لپاره هم عالي دي.
په سختو کونجونو کې په بادي سړک یا د ریس په لاره کې، دوی د پټرول موټر په پرتله خورا متفاوت تجربه وړاندې کوي، مګر دوی لاهم ساتیري او حتی سیالي کولی شي، لکه د ډیزلي په 24 ساعتونو کې د لی مانس کې د Audi بریالیتوب. انجنونه ثابتوي.
د دې بریالیتوب یوه برخه، البته، د ډیزلي موټر د وړتیا پر بنسټ والړ دی چې د تیلو په یوه ټانک کې نور هم لاړ شي، مګر وروسته یې نور.
ساینسي او غوړي برخه چې ولې ډیزل توپیر لري احتراق دی؛ هغه نقطه چې د تیلو سره د هوا سره مخلوط کیږي. په ډیزل انجن کې، مایع د فشار لاندې احتراق خونې ته عرضه کیږي، او احتراق سمدستي واقع کیږي.
ډیزلي انجنونه حتی د ګازولین انجنونو په څیر سپارک پلګونو ته اړتیا نلري. دوی د انټیک بندر کې د احتراق چیمبر څخه بهر هوا او سونګ سره مخلوط کوي.
د ډیزل بله ګټه دا ده چې دا د غیر لیډ شوي ګازولین په پرتله خورا لوړ کمپریشن تناسب لري، دا ډیر اغیزمن کوي.
اقتصادي استدلال
د پطرول انجن سره د ډیزل انجن پرتله کولو لویه برخه د تیلو موثریت دی. ډیزل په دې برخه کې په ساده ډول ښه دي، 30 یا حتی 40 سلنه ښه، که څه هم عصري مستقیم انجیکشن د ګازولین انجنونه په چټکۍ سره راځي.
دا نه یوازې ستاسو پیسې سپموي (که څه هم د ډیزل یو څه لوړ نرخ باید په پام کې ونیول شي)، مګر دا ستاسو وخت هم خوندي کوي ځکه چې تاسو د ټانک څخه ډیر رینج ترلاسه کوئ - په ځینو موټرو کې له 1000 کیلومترو څخه ډیر - او پدې معنی چې لږ موټر خدمتونه. لیدنې د خدماتو سټیشن
ډیزل په تیرو لسیزو کې حتی ډیر اغیزمن او لږ ضایع شوي، د لوړ ټیکنالوژۍ بریښنایی انجیکټرونو او د عام ریل سیسټمونو اضافه کولو څخه مننه ترڅو د ډیزل دقیق تحویل او لږ ناپاک سوټ یقیني کړي.
ډیزل د پطرول چلونکي موټرو په پرتله خورا ګران دي، او دا حقیقت باید په پام کې ونیول شي کله چې دا هغه پیسو ته راځي چې تاسو د تیلو په بیلونو کې خوندي کوئ.
دې پرمختګونو د ډیزلو لپاره دا هم ممکنه کړې چې لږ غږ وکړي لکه د زړو اسماټیک ټراکټورونو په څیر او نور د موټرو په څیر، که څه هم تاسو به هیڅکله دوی ته د انجن په زړه پورې غږ ونه ویل. عصري موټرونه د کیبن څخه د ډیزل غږونو پټولو تمرکز کوي، او دوی د دې لپاره خورا ښه دنده ترسره کوي.
په هرصورت ، ډیزل سوپر موټرونه د ډونالډ ټرمپ عاجز شیبو په څیر عام دي.
بل اقتصادي فاکتور، البته، دا دی چې ډیزلي وسایط د ګازو د موټرو په پرتله خورا ګران دي، او دا حقیقت باید په پام کې ونیول شي کله چې دا هغه پیسې راځي چې تاسو د تیلو په بیلونو کې خوندي کوئ.
نور څومره توپیر کولی شي، مګر 10-15 سلنه یو مناسب شمیر دی.
د موټر شرکتونه به ادعا وکړي چې دا ځکه چې دوی د دوی ډیری برخه نه جوړوي، نو دوی باید ډیر چارج کړي، یا دا چې د دوی انجنونه ډیرې درنې برخې لري یا ډیر پیچلي دي، چې هر څه ډیر لګښت لري. (دا پیچلتیا د لوړ ساتنې لګښتونو او نظري پلوه د انجن لنډ ژوند معنی هم کولی شي.)
په ریښتیا، دا ټول دلیلونه خورا د منلو وړ دي، او په نورو بازارونو کې تاسو ممکن د قیمت کولو لپاره مختلف طریقه ومومئ.
سرچارج اوس پدې معنی هم دی چې تاسو د موټر پلورلو پرمهال یو څه ډیر ترلاسه کوئ ، ځکه چې کله موږ د پټرول او ډیزل موټرو بیا پلور ارزښت ګورو ، د آسټرالیا بازار دا تاثیر ورکوي چې ډیزل ډیر ارزښت لري.
خلک د دې محاسبه کولو سره ریاضی کوي چې تاسو څومره مایل موټر چلولو ته اړتیا لرئ مخکې لدې چې تاسو د تیلو په اقتصاد کې مصرف شوي اضافي پیسې بیرته ترلاسه کړئ ، مګر دا شاید پریکړه کونکی فاکتور نه وي. .
راځئ چې ووایو تاسو د مازدا 6 یا Hyundai i30 غوره کړی ځکه چې دا ستاسو د ژوند طرز لپاره مناسب دي، تاسو د دوی سټایل خوښوي او ستاسو په بودیجه کې مناسب دي. اضافي 10 سلنه کولی شي یو څه وروسته تادیه کړي که تاسو اوږد واټن نه چلوئ، مګر په پای کې دا غوره ده چې دواړه سواری وکړئ او پریکړه وکړئ چې کوم یو غوره خوښوي.
پرته لدې چې تاسو واقعیا ، واقعیا د خدماتو سټیشن څخه نفرت کوئ ، پدې حالت کې به تاسو هر وخت ډیزل واخلئ.
پټرول یا ډیزل؟ دا یوه شخصي خبره ده
په پای کې، دا ناشونې ده چې ووایو کوم یو غوره دی، د پټرول یا ډیزل انجنونه، ځکه چې دا د ځانګړي قضیې یا موټر څخه موټر پورې اړه لري، او همدارنګه د شخصي غوره توبونو پورې اړه لري.
ځینې خلک یوازې نشي کولی د ډیزلي انجنونو غږ ودروي، په ځانګړې توګه د بار لاندې، نو دوی به هیڅکله یو ونه اخلي. پداسې حال کې چې غوره اروپایی برانډونه ، په ځانګړي توګه لوړ پایونه ، اوس ډیزلي انجنونه رامینځته کوي چې دومره خاموش دي تاسو په سختۍ سره ویلای شئ چې کوم انجن تاسو پرته له کړکۍ رول کوئ.
که تاسو په منظمه توګه کښتۍ یا موټر کور ته ځئ ، نو دا کومه ستونزه نده ځکه چې ډیزل به دا کار ښه ترسره کړي او ډیر لږ تیل وکاروئ.
کله چې تاسو د سټارټ / سټاپ سیسټم کاروئ ډیزل هم ډیر ټوخی کوي او ټوخی کوي ، کوم چې کیدی شي ځورونکي وي ، مګر بیا ، د موټر شرکتونه د دې مسلې سره گرفت پیل کوي. حتی Peugeot اوس تقریبا بې عیب پیل / بند ډیزل انجنونه جوړوي.
د دې برخه هغه څه دي چې تاسو یې غواړئ د خپل موټر سره ترسره کړئ. که تاسو په منظمه توګه کښتۍ یا موټر کور ته ځئ ، نو دا کومه ستونزه نده ځکه چې ډیزل به دا کار ښه ترسره کړي او ډیر لږ تیل وکاروئ.
که تاسو د سپورت موټر او د لوړ ریویونګ انجن لیوالتیا غواړئ، تاسو ګازو ته اړتیا لرئ. له همدې امله، څومره چې د مزدا ډیزل ښه دي، دوی یې په MX-5 روډسټر کې نه اچوي. دا به سم احساس یا غږ نه کوي.
په هرصورت، په کوچني مسافر وړونکي موټر کې لکه i30 یا د منځنۍ اندازې کورنۍ موټر لکه Mazda6، ډیزل په حقیقت کې د موټر چلولو لپاره غوره احساس کوي. دا ټیټ تورک د کوچنیو انجنونو لپاره یو مطلق نعمت دی او په ورځني کار کې خورا ډیر راحته او خوندور دی. د سپما ارقامو کې اضافه کړئ او دا په بشپړ ډول اضافي لګښت توجیه کوي.
د هدف اخراج
یو شی چې تاسو یې باید په پام کې ونیسئ، البته، د ډیزلو اخراج دی، کوم چې د وولکس ویګن وروستي سکینډل موږ ته یوه لویه ستونزه ښودلې.
ځینې ښارونه، لکه لندن او پاریس، چیرې چې ښاروال ویلي دي چې هغه غواړي ټول ډیزلي موټرونه تر 2020 پورې له سړکونو څخه وباسي، اوس قوانین تصویبوي چې د نایټروجن ډای اکسایډ د کچې له امله چې دوی تولیدوي ټول ډیزلي موټرونه منع کړي.
(د لندن ځینې برخې د هوا کیفیت ښه کولو لپاره د سږکال له پای راهیسې د پټرول او ډیزلي موټرو دواړه منع کړي، نو دا یوازې د تیلو سوځونکي ندي.)
د روغتیا نړیوال سازمان اټکل کوي چې نایتروجن ډای اکسایډ هر کال په اروپا کې د 22,000 څخه ډیر مړینې لامل کیږي.
د نایټروجن ډای اکسایډ سره مخ کیدل کولی شي د سږو او زړه ناروغۍ لامل شي، په بیله بیا د سالنډۍ، الرجی، او نورو هوا څخه انتانات. دا د ناڅاپي مړینې سنډروم، سقط، او د زیږون نیمګړتیاو سره هم تړاو لري.
د روغتیا نړیوال سازمان اټکل کوي چې نایتروجن ډای اکسایډ هر کال په اروپا کې د 22,000 څخه ډیر مړینې لامل کیږي، چیرې چې د ټولو موټرو نیمایي برخه ډیزلي دي (مګر دا شمیره په کمیدو ده، او په انګلستان کې دا 32 سلنې ته راټیټه شوې او کمښت ته دوام ورکوي).
استرالیایان اوس مهال په کال کې شاوخوا درې ملیارده لیټره ډیزل یوازې په موټرونو کې سوځوي، نور 9.5 ملیارده لیټره په سوداګریزو موټرو کې کارول کیږي، او اټکل کیږي چې زموږ په ښارونو کې د نایتروجن ډای اکسایډ شاوخوا 80 سلنه د موټرو، لاریو، بسونو او بسونو څخه راځي. . بایسکلونه
په مثبت یاددښت کې، د آسټرالیا هوا په پرمختللې نړۍ کې ترټولو پاکه ده، او بیا هم د هوا ککړتیا په کال کې له 3000 څخه ډیر اسټرالیایان وژني، د موټر حادثو په پرتله نږدې درې چنده.
په هرصورت، دا په پام کې نیولو سره ارزښت لري چې استرالیا ممکن یوه ورځ، او دا په څو لسیزو کې پیښ شي، د اروپا په څیر د ډیرو روڼ اندو او ککړو هیوادونو په تعقیب، د ډیزلو تیلو یو ډول بندیز معرفي کړي.
ایا تاسو ډیزل یا پټرول موټرو ته ترجیح ورکوئ؟ موږ ته ووایاست چې تاسو په لاندې نظرونو کې څه فکر کوئ.
