د چاودیدو او اتوماتیک ترمینځ څه توپیر دی؟

زموږ څخه ډیری وختونه د ځان سوځولو / ناڅاپي-اګنیشن تاثیر سره ټکول مغشوش کوي ، کوم چې ډیری وختونه د هغه خلکو کې پیښیږي چې د سپارک اګنیشن انجن لري ، د بیلګې په توګه د ګازو انجن.

ځان سوځول څه شی دی؟

له هرڅه دمخه ، تاسو باید پوه شئ چې ناڅاپي احتراق د تیلو څخه جوړ دی چې په ناڅاپي ډول سوځي. په حقیقت کې ، حتی که موږ د تیلو په اړه وغږیږو چې پخپله سوځي ، دا ریښتیا ندي ...

په حقیقت کې ، موږ د ځان سوځولو په اړه وغږیږو ، کله چې فشار دومره لوړ شي چې تولید شوی تودوخه د هوا د سونګ موادو ترکیب لامل کیږي. ځکه چې تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې ګاز "کمپریس کول" تودوخه تولیدوي ، او دا تودوخه کولی شي مخلوط روښانه کړي که دا کافي لوی شي.

په ناڅاپي ډول د اور لګیدنې ماشین یو انجن دی چې د سپارک پلګ کارولو پرته خپل تیل سوځوي (کوم چې د چنګک لامل کیږي)، مګر یوازې په سلنډر کې د فشار څخه مننه، کوم چې ګاز ګرموي (د 80٪ نایټروجن او 20٪ نایټروجن مصرف کول). % اکسیجن). له همدې امله، دا د ډیزلي انجنونو اصول دي چې د سپارک پلګونه نه کاروي) بلکې د انجن سرعت په اړه اندیښنه هم لري.

د ځان سوځولو او چاودیدو ترمینځ توپیرونه

نو د کلیک کولو او ناڅاپي احتراق ترمینځ څه توپیر دی (یا ناڅاپي احتراق ، دا ورته شی دی)؟ ښه ، د ورځې په پای کې ، دوی دواړه ورته او مختلف پاتې دي ، او د دې شیانو تعریف کولو لپاره کارول شوي شرایط ماته د ښې سیالۍ په توګه نه راځي.

په حقیقت کې ، په دواړو حالتونو کې موږ د ناڅاپي احتراق په اړه خبرې کوو ... کوم چې په نهایت کې مغشوش کونکی دی. یوازینی توپیر په وخت کې دی او پدې کې چې څنګه ناڅاپي احتراق واقع کیږي ، دا ټول دي. مګر په دواړو حالتونو کې ، دا واقعیا په ناڅاپي احتراق باندې پلي کیږي! نو تاسو هغه څه ګورئ چې زه د ګوښه کیدو شرایطو کې د اندیښنې په توګه ګورم؟

ځان سوځیدنه / ناڅاپي احتراق

موږ معمولا د ناڅاپي احتراق په اړه وغږیږو ، چیرې چې د سونګ / هوا مخلوط پخپله د کمپریشن پرمهال روښانه کیږي: دا دی ، کله چې پسټون راپورته کیږي ، کله چې ټول والونه بند وي (که خلاص نه وي). کمپریشن ممکن دی او تاسو تصور کولی شئ). اساسا ، موږ به مخکې لدې چې موږ وغواړو د دې لامل شو ، دا هغه وخت دی ، کله چې د سپارک پلګ چنګک راپاروي.

مګر اساسا ، د ناڅاپي احتراق اصطلاح په ساده ډول د فشار په ډیریدو سره د ځان سوځیدنې ته اشاره کوي ، دلته کوم ځانګړی شرایط شتون نلري لکه څنګه چې ما مخکې ورته اشاره وکړه.

د ځان سوځول ساده دي: پسټون پورته ځي او هوا فشاروي. د هوا کمپرس کول هرڅه تودوخه کوي او روښانه کوي

غږ کلیک کړئ

په دې توګه، کلک غږ د مرکب ځان سوځول دی، مګر د مختلف تاثیر له امله، که څه هم دا تل د فشار سره تړاو لري. په دې توګه، دلته ستونزه د کمپریشن په وخت کې نه ده، مګر د سپارک پلګ د سوځولو پرمهال. نو تاسو خپل ځان ته ووایاست چې باید کومه ستونزه ونلري ځکه چې لومړی اور نه و (د اور څخه دمخه). ښه هو، د شاک څپې (یا بلکه د فشار څپې) د سلنډر په مرکز کې د احتراق له امله رامینځته کیږي (چیرې چې یو سپارک پلګ شتون لري او په ځانګړي توګه د چنګښې څخه د چاودنې پیل) به د ځینو سره "په کلکه والټز" وکړي. تېل (چې تراوسه یې د سوځولو وخت نه درلود) د سلنډر دیوالونو په لور. دا سونګ بیا د وروستي په مقابل کې سخت فشار او فشار ورکول کیږي، او په پایله کې دا سوځیدنه کوي ځکه چې دا فشار په طبیعي توګه د تودوخې لامل کیږي (زه بیا تکراروم، فشار = تودوخه په فزیک کې).

لدې امله ، موږ به د "چاودنه" ولرو (موږ باید واقعیا هیڅکله د یوې چاودنې په اړه وغږیږو که موږ غواړو په شرایطو کې دقیق واوسو ، مګر هو ...) د سپارک پلګ په مرکز کې (هغه څوک چې اټکل یې کاوه چنگارۍ پلګ). د تودوخې انجن) ، مګر هم ، له بده مرغه ، کوچني خپلواک چاودنې د سلنډر او پسټون دیوالونو کې موقعیت لري ...

دا کوچني پرازیتي چاودنې بیا په فلز برید کوي او انجن ورو ورو له دننه څخه تخریب کیږي. له همدې امله ، د وخت په تیریدو سره ، فینیلونه په سلنډرونو او پسټونونو کې څرګندیږي ، او له همدې امله کمپریشن په منطقي ډول ورک شوی او له همدې امله بریښنا ...

کلیکونه د ځان سوځولو سره هم تړاو لري، پرته له دې چې محرک یو بل پدیده ده. د پسټون د هوا د "کرش کولو" پر ځای، دا د فشار څپې دي چې د هوا / د سونګ ځینې مخلوط د پسټون او سلنډر دیوالونو په وړاندې مجبوروي. ما دلته یوه کوچنۍ چاودنه انځور کړې، مګر په حقیقت کې ډیری یې د چیمبر په څلورو کونجونو کې پیښیږي (د انجیکټر موقعیت پورې اړه لري).

د توپیرونو لنډیز؟

که موږ د امکان تر حده ساده و اوسو ، موږ کولی شو ووایو چې ناڅاپه سوځیدنه د لمړني سوځیدنې څخه عبارت ده (د کمپریشن مرحله کې) ، پداسې حال کې چې چاودیدنه ناوخته سوځیدنه لري ، په ښی او کی left کې کوچني "چاودنې" رامینځته کوي. د جبري سوځولو وروسته (سپارک پلګ). وروستی خورا زیان رسونکی دی ، ځکه چې دا د انجن داخلي فلزي برخې له مینځه وړي.

ولې د ډیزل انجن کې ګونګۍ نشته؟

دا پدیده نشي پیښیدلی ځکه چې سوځیدنه د سپارک پلګ لخوا نه کنټرول کیږي ، سره له دې چې ډیری د مایع تیلو ټکولو په اړه څه وایی. دا تودوخه ده ، د مخلوط فشار له امله رامینځته کیږي ، کوم چې هرڅه روښانه کوي ، او له همدې امله وروستی په ټول سلنډر کې یوشان دی. که دا یوشان وي ، نو هرڅه به ناڅاپه روښانه شي ، نه په کوچنیو سیمو کې ، لکه د سپارک پلګ په حالت کې ، کوم چې په یو ټاکلي ځای کې د سوځیدو لامل کیږي چې د نورو په پرتله ګرم وي (د ډیزل تیلو سره ، ټوله خونه ناڅاپه ګرمیږي ، نو یو شان تودوخه د احتراق ځنډ مخه نیسي) ...

له همدې امله ، په ډیزل انجن کې دا ډول غږ باید بل چیرې د دې لامل وڅیړي: والونه ، انجیکټرونه (په غلط وخت کې مخکې انجیکشن یا انجیکشن) ، د چیمبر سیل کول ، او نور.

ټول نظرونه او عکس العملونه

تېر نظر پوسټ شوی:

ټریور ناموري عبدالعزیز (ډاټا: 2020 ، 05:17:17)

د ګاز انجن

ایل ج. 3 دې نظر ته عکس العمل:

(ستاسو پوسټ به د تایید وروسته د نظر لاندې څرګند شي)

یو نظر ولیکئ

د سوپر موټرو لپاره برقی موټر ، ایا تاسو پدې باور کولی شئ؟