ګرانه 2+1 په خوندي ډول د تیریدو ارزانه لاره
د موټرو یا ایکسپریس ویز جوړول ګران او ستونزمن دي. په خوندیتوب کې د پام وړ زیاتوالی د سړک 2 + 1 معیار ته لوړولو سره ترلاسه کیدی شي ، د بیلګې په توګه. دوه لینونه په ورکړل شوي لوري او یو لین په مخالف لوري کې.
لینونه د ټرافیک مخالف لوري سره د خوندیتوب خنډونو لخوا جلا شوي. موخه دا ده چې د موټر چلولو شرایطو ته وده ورکړي (اضافي بدیل لین د اوورټیک کولو اسانه کوي) او خوندیتوب زیات کړي (مرکزي خنډ یا د فولادو کیبلونه په حقیقت کې د مخامخ ټکر خطر له منځه وړي). 2+1 سړکونه په سویډن کې اختراع شوي او په عمده توګه هلته جوړ شوي (له 2000 راهیسې) ، مګر په جرمني ، هالینډ او ایرلینډ کې هم. سویډن لا دمخه د دوی شاوخوا 1600 کیلومتره لري، د 1955 راهیسې جوړ شوي موټرو ته ورته شمیره لري، او شمیر یې وده کوي.
- برخه دوه جمع یو سړکونه د موټرو په پرتله لږ تر لږه لس چنده ارزانه دي پداسې حال کې چې لاهم د موټر چلولو ښه او خوندي شرایط چمتو کوي. - انجینر تشریح کړه. لارس ایکمن، د سویډن د لویو لارو چارو متخصص. د هغه په اند، هغه انجنیران چې سړکونه جوړوي او د دوی د زیربنا هر عنصر باید د خوندیتوب مسؤلیت ولري. که یو عنصر ناامنه وي، دا باید ترمیم شي یا په سمه توګه خوندي شي. هغه دا د کور جوړونکي وضعیت سره پرتله کوي: که تاسو په دریم پوړ کې د ریلنګ پرته بالکوني واچوئ، هغه به یقینا د خبرتیا نښه ونه کړي، مګر په ساده ډول دروازه بنده کړي. البته، دا غوره ده چې یو ریل نصب کړئ.
په سړکونو کې هم ورته ریښتیا ده - که چیرې سړک خطرناک وي ، د سر سره ټکرونه شتون ولري ، نو اړینه ده چې د راتلونکو لینونو جلا کولو لپاره خنډونه جوړ کړئ ، او د خبرداری یا خبرتیا نښې نه ایښودل کیږي چې دا ډول خنډ به یوازې په لاره کې وي. درې کاله د دوه پلسونو سره د سړکونو یوه له اصلي ګټو څخه د راتلونکو لینونو جلا کول دي. په دې توګه، د سر ټکرونه، چې د پولنډي سړکونو ناورین او د غمجنو پیښو اصلي لامل دی، په بشپړه توګه خارج شوي دي. وروسته له هغه چې سویډن د نوي سړکونو پروګرام پلي کړ، د مړینې شمیر په سیستماتیک ډول کم شوی. سکینډینیویان د ویژن زیرو په نامه هم پلي کوي، یو اوږد مهاله ایډیالیستیک برنامه چې خورا جدي پیښې نږدې صفر ته کمولو لپاره ډیزاین شوي. تمه کیږي چې تر 2020 پورې به د وژونکو پیښو شمیر نیمایي ته راټیټ شي.
د سړک لومړۍ دوه برخې د 2+1 کراس برخې سره، د ګولډاپ او مراګوو حلقوي سړکونه، په 2011 کې بشپړ شوي. نورې پانګونې تعقیب شوې. ډیری پولنډي "ځمکې" د پراخو اوږو سره کولی شي په دوه پلس یو سړکونو بدل شي. د موجوده دوه څخه درې جوړ کړئ او البته، د خوندیتوب خنډ سره یې جلا کړئ. د بیارغونې وروسته، ټرافیک د یو لین او دوه لین برخو ترمنځ بدیل کیږي. نو خنډ یو لوی مار ته ورته دی. کله چې په سړک کې اوږه نه وي، ځمکه باید له کروندګرو څخه واخلي.
- د موټر چلوونکي لپاره، دوه پلس-ون برخه هغه فشار کموي چې په دودیز سړکونو کې د اوورټیک کولو نشتوالي له امله رامینځته کیږي. هرڅومره چې موټر چلوونکي د درنو موټرو په ورته کاروان کې سفر کوي ، هومره یې زړه غواړي چې پورته یې کړي ، کوم چې خطرناک دی. د وژونکي حادثې احتمال ډیر دی. د سړک د دوه لین برخو څخه مننه ، دا به امکان ولري چې تیریدل. دا به شرایط، خوندیتوب او د سفر وخت ښه کړي. - د GDDKiA متخصصینو تشریح کړه.
- که چیرې د لین په یوه برخه کې حادثه پیښ شي، بیړني خدمتونه په ساده ډول ډیری خنډونه له مینځه وړي او ټرافيک دوه نورو لینونو ته لیږدوي. نو سړک بند شوی نه دی، حتی ټرافیک هم نه دی، مګر دوامداره، مګر د محدود سرعت سره. دا د فعال نښو لخوا ثبوت شوی، لارس ایکمن وایی. د 2+1 اضافي عنصر کیدای شي یو تنګ خدمت سړک وي چې محلي ترافیک (موټر، بایسکل، پیاده) راټولوي او نږدې څلور لارې ته لار هواروي.
دا هم وګورئ: ډیر پورته کول - دا څنګه په خوندي ډول ترسره کړئ؟ تاسو کله حق لرئ؟ لارښود
