د "پیل کولو" سیسټم د عملیاتو وسیله او اصول
منځپانګې
په لوی ښارونو کې ، ترافیکي ګ conه ګو motorه د موټر چلونکو ورځني ژوند یوه برخه ګرځیدلې. پداسې حال کې چې موټر په ترافیکي جیم کې دی ، انجن انکار دوام لري او د سونګ مصرف کوي. د سونګ مصرف او اخراج کمولو لپاره ، د موټرو جوړونکي نوي "پیل شوي" سیسټم رامینځته کړی. جوړونکي په متفقه توګه د دې دندو د ګټو په اړه خبرې کوي. په حقیقت کې ، سیسټم ډیری زیانونه لري.
د پیل کولو سیسټم تاریخ
د پطرول او ډیزلو لپاره د نرخونو ډیریدو سره ، د تیلو سپمولو او مصرف کمولو مسله د ډیری موټرو چلوونکو لپاره مناسبه پاتې ده. په ورته وخت کې ، په ښار کې خوځښت تل د ترافیکي څراغونو کې د منظم تمځایونو سره تړاو لري ، ډیری وختونه په ترافیک جام کې انتظار کولو سره. احصایې وايي: د هر موټر انجن تر 30 to پورې بیکاره پرمخ ځي. په ورته وخت کې ، د سونګ مصرف او فضا ته د زیان رسونکو موادو اخراج دوام لري. د موټر جوړونکو لپاره ننګونه د دې ستونزې حل کولو هڅه کول دي.
د موټرو انجنونو عملیاتو مطلوب کولو لومړني پرمختګونه د تیرې پیړۍ په 70 لسیزو کې د ټیوټا لخوا پیل شوي. د تجربې په توګه ، تولید کونکي په خپل یوه ماډل کې د میکانیزم نصب کول پیل کړي چې دوه دقیقې غیر فعالیت وروسته موټر بندوي. مګر سیسټم ندی نیول شوی.
څو لسیزې وروسته ، د فرانسې اندیښنې سیټروین د سټارټ سټاپ نوې وسیله په کار واچوله ، کوم چې په تدریجي ډول د تولید موټرو کې نصب کول پیل کړل. په لومړي سر کې ، یوازې د هایبرډ انجن لرونکي وسایط دوی سره مجهز وو ، مګر بیا یې د دودیز انجن سره په موټرو کې کارول پیل کړل.
ترټولو مهمې پایلې د بوش لخوا ترلاسه شوې. د دې جوړونکي لخوا رامینځته شوی د سټارټ سټاپ سیسټم خورا ساده او خورا معتبر دی. نن ورځ دا د دوی په موټرو کې د ووکس ویګن ، BMW او آډي لخوا نصب شوی. د میکانیزم جوړونکي ادعا کوي چې وسیله کولی شي د تیلو مصرف 8 reduce کم کړي. په هرصورت ، اصلي ارقام خورا ټیټ دي: د تجربو په جریان کې وموندل شوه چې د ورځني ښاري کارونې کې د تیلو مصرف یوازې 4 by کم شوی.
ډیری اتومات جوړوونکو خپل ځانته ځانګړي تمځایونه رامینځته کړي او د انجن لپاره میکانیزمونه یې پیل کړي. پدې کې سیستمونه شامل دي:
- ISG (د بند ودرید او تګ) ia کیا؛
- سټارز (د سټارټر الټرنیټر ریورس ایبل سیسټم) ، په مرسډیز او سیټروین موټرو کې نصب شوی
- SISS (د سمارټ اډل اسټاپ سیسټم) د مزدا لخوا رامینځته شوی.
د وسیله عملیات
د "سټارټ سټاپ" سیسټم اصلي دنده په فضا کې د تیلو مصرف ، د شور کچه او د زیان رسونکو موادو اخراج کمول دي پداسې حال کې چې انجن کمزوری دی. د دې موخو لپاره ، د اتوماتیک انجن بند چمتو شوی. د دې لپاره سیګنال کیدی شي:
- د موټر بشپړ درول؛
- د ګیر انتخاب لیور غیر جانبدار موقعیت او د کلچ پیډل خوشې کول (د موټرو لپاره د لارښود لیږد سره)؛
- د بریک پیډل فشارول (د موټرو لپاره اتومات لیږد سره).
پداسې حال کې چې انجن بند دی ، ټول اتومات بریښنایی د ریچارج وړ بیټرۍ لخوا پرمخ وړل کیږي.
د انجن بیا پیل کولو وروسته ، موټر په خاموش ډول پیل کوي او سفر ته دوام ورکوي.
- په موټرو کې د لاسي لیږد سره ، میکانیزم انجن پیل کوي کله چې د کلچ پیډل فشار ولري.
- په موټرو کې انجن په اتومات ډول لیږد سره بیا پیل کیږي وروسته له هغه چې ډرایور د بریک پیډل څخه خپله پښه اخلي.
د "پیل کولو بند" میکانیزم وسیله
د "سټارټ سټاپ" سیسټم ډیزاین یو بریښنایی کنټرول او داسې وسیله لري چې د داخلي احتراق انجن ډیری پیل چمتو کوي. وروستی اکثرا کارول کیږي:
- پیاوړی سټارټر؛
- د شاګرد جنراتور (سټارټر جنریټر).
د مثال په توګه ، د بوش د پیل کولو سیسټم یو ځانګړی اوږد ژوند سټارټر کاروي. وسیله په اصل کې د ICE پیل کیدو لوی شمیر لپاره ډیزاین شوی و او د پیاوړي ډرایو میکانیزم سره مجهز دی ، کوم چې د ډاډ وړ ، ګړندی او خاموش انجن پیل ډاډمن کوي.
د ای - حکومت په دندو کې شامل دي:
- وخت پرځای ودریدل او د انجن پیل؛
- د بیټرۍ چارج تل څارنه.
په جوړښتي توګه ، سیسټم سینسرونه ، د کنټرول واحد او فعالان لري. وسیلې چې د کنټرول واحد ته سیګنال لیږي سینسر پکې شامل دي:
- څرخي گردش؛
- کرینشافت انقلابونه؛
- د بریک یا کلچ پیډل فشارول؛
- په ګیربکس کې غیر جانبدار موقعیت (یوازې د لاسي لیږد لپاره)؛
- د بیټرۍ چارج ، او داسې نور.
د سټارټ سټاپ سیسټم کې نصب سافټویر سره د انجن کنټرول واحد د وسیلې په توګه کارول کیږي چې د سینسرانو څخه سیګنالونه ترلاسه کوي. د اجرایوي میکانیزم رول د لاندې لخوا ترسره کیږي:
- د انجیکشن سیسټم انجیکټرونه؛
- د جاذبې قوې؛
- سټارټر
تاسو کولی شئ د آلې پینل یا د موټرو تنظیماتو کې موقعیت لرونکي ت buttonۍ په کارولو سره د سټراټیټ سیسټم فعال او غیر فعال کړئ. په هرصورت ، که چیرې د بیټرۍ چارج ناکافي وي ، نو میکانیزم به په اتومات ډول معلول شي. هرڅومره ژر چې بیټرۍ درست مقدار ته چارج شي ، د انجن پیل او تمو سیسټم به بیا کار پیل کړي.
د بیرته ستنیدو سره "پیل کول"
ترټولو وروستي پرمختګ د بریکینګ پرمهال د انرژی بیا رغونې سره د سټراټیټ سیسټم دی. په داخلي احتراق انجن باندې د دروند بار سره ، جنراتور د تیلو خوندي کولو لپاره بند شوی. د بریک کولو په حالت کې ، میکانیزم بیا کار پیل کوي ، د پایلې په توګه چې بیټرۍ چارج شوې. په دې توګه انرژي بیرته ترلاسه کیږي.
د دا ډول سیسټمونو ځانګړتیا دا ده چې د بیرته ستنیدونکي جنراتور کارول دي ، کوم چې د سټارټر په توګه د عملیاتو کولو وړ هم دی.
د بیا پیلونکی سیسټم سیسټم کولی شي کار وکړي کله چې د بیټرۍ چارج لږترلږه 75 XNUMX وي.
د پرمختګ ضعف
د "پیل کولو" سیسټم کارولو روښانه ګټو سره سره ، میکانیزم مهم نیمګړتیاوې لري چې باید د موټر مالکینو لخوا په پام کې ونیول شي.
- په بیټرۍ دروند بار. عصري موټرونه په لوی شمیر بریښنایی وسیلو سره مجهز دي ، د عملیاتو لپاره ، کله چې انجن ودرول شي ، نو بیټرۍ باید مسؤل وي. دا ډول دروند بار بیټرۍ ته ګټه نه رسوي او په چټکۍ سره له مینځه وړي.
- د ټربو چارج شوي انجنونو ته زیان. د تودی شوی توربین سره د انجن منظم ناڅاپي بندیدل د منلو وړ ندي. د دې حقیقت سره سره چې د توربینونو سره عصري موټرونه د بال بیرنگ ټربو چارجرونو سره مجهز دي ، دوی یوازې د توربین ډیر تودوخې خطر کموي کله چې انجن ناڅاپه بند شو ، مګر په بشپړ ډول یې له مینځه نه وړو. له همدې امله ، د دې ډول موټرو مالکینو لپاره غوره ده چې د "پیل کولو" سیسټم کارول پریږدي.
- د لوی انجن لباس. حتی که موټر توربین ونه لري ، د انجن دوامداري چې په هر تمځای کې پیل کیږي د پام وړ کم شي.
د سټارټ سټم سیسټم کارولو ټولو ګټو او زیانونو ته په پام سره ، د هر موټر مالک د ځان لپاره پریکړه کوي ایا دا د تیلو خورا مهم مقدار خوندي کولو ارزښت لري که نه نو غوره ده چې د انجن معتبر او دوامداره عملیاتو ته پاملرنه وکړئ ، پریږدئ دا بیکاره ده.
