وسیله او د موټر سټو د عملیاتو اصول
منځپانګې
د موټر بې تجربه مالکان تل نه پوهیږي چې ولې په موټر کې چولۍ کار کوي او دا څنګه حرارتي انرژي ترلاسه کوي، چې د هغې په مرسته بیا داخلي تودوخه کوي. د موټر هیټر کې د حرارتي انرژي تولید پروسې پوهیدل نه یوازې د تیوري په توګه مهم دي ، بلکه په عمل کې هم ، ځکه چې د داسې معلوماتو پرته چلونکی به ونه شي کولی د داخلي هیټر په سمه توګه وکاروي.
د موټر بې تجربه مالکان تل نه پوهیږي چې ولې په موټر کې چولۍ کار کوي او دا څنګه حرارتي انرژي ترلاسه کوي، چې د هغې په مرسته بیا داخلي تودوخه کوي. د موټر هیټر کې د حرارتي انرژي تولید پروسې پوهیدل نه یوازې د تیوري په توګه مهم دي ، بلکه په عمل کې هم ، ځکه چې د داسې معلوماتو پرته چلونکی به ونه شي کولی د داخلي هیټر په سمه توګه وکاروي.
د څه شي لپاره چڼاسکه ده؟
دې واحد ته څو نومونه ټاکل شوي دي:
- کوره
- ګرم
- ګرم
دا ټول د هغې جوهر بیانوي - وسیله د مسافرینو د خونې تودوخې لپاره ډیزاین شوې، نو حتی د سخت موټرو په جریان کې دا د موټر دننه ګرم او آرام دی. برسېره پردې، هیټر په وینډشیلډ کې ګرمه هوا وهي، چې له امله یې واوره او یخ په خوله کیږي.
د داخلي تودوخې سیسټم څنګه کار کوي
چولۍ د انجن د یخولو سیسټم برخه ده، له همدې امله، د دې د عملیاتو په اصولو پوهیدلو لپاره، تاسو باید لومړی پوه شئ چې حرارتي انرژي په موټرو کې له کوم ځای څخه راځي او ولې دا اړینه ده چې یخ شي. عصري موټرونه، د بریښنایی موټرو سربیره، په موټرو سمبال دي چې د هوا د سونګ مخلوط (پترول، ډیزل یا ګاز او هوا) د احتراق په وخت کې د ګازونو په پراخولو سره کار کوي، نو د دې ډول بریښنا واحدونو ته "داخلي احتراق انجن" یا داخلي احتراق ویل کیږي. انجنونه
اضافي تودوخه له کوم ځای څخه راځي؟
د کاري دورې له پای ته رسیدو وروسته، د وتلو دوره پیل کیږي، کله چې ګرم ګازونه انجن پریږدي او کتلست ته ننوځي، چیرته چې هایدرو کاربن او کاربن مونو اکسایډ سوځول کیږي، نو راټولونکی اکثرا د 600-900 درجې درجې ته تودوخه کوي. په هرصورت، د کاري دورې په جریان کې، د ګازو او هوا سوځیدونکي مخلوط د BC او سلنډر سر د حرارتي انرژی د یوې برخې لیږد اداره کوي، او د دې په پام کې نیولو سره چې حتی زاړه ډیزلي انجنونو د شافټ گردش سرعت 550 rpm دی، کاري دوره. په هر سلنډر کې په ثانیه کې 1-2 ځله تیریږي. لکه څنګه چې په موټر کې بار ډیریږي، چلوونکی ګاز سخت فشاروي، کوم چې زیاتوي:
- د هوا د تیلو د مخلوط اندازه؛
- د کاري دورې په جریان کې د حرارت درجه؛
- په هره ثانیه کې د ټیکونو شمیر.
دا دی، د بار زیاتوالی د خوشې شوي تودوخې انرژي زیاتوالي او د انجن د ټولو برخو تودوخې لامل کیږي. د دې په پام کې نیولو سره چې د بریښنا فابریکه ډیری عناصر د المونیم څخه جوړ شوي، دا ډول تودوخه د دوی لپاره د منلو وړ نه ده، له همدې امله، د تودوخې سیسټم په کارولو سره اضافي تودوخه لرې کیږي. د عملیاتو په جریان کې د انجن مطلوب تودوخه 95-105 درجې سانتي ګراد دی، دا د دې لپاره دی چې د انجن ټول حرارتي تشې محاسبه شي، پدې معنی چې پدې تودوخې کې د برخو پوښل لږ تر لږه دي. د اضافي تودوخې انرژي ترلاسه کولو اصولو پوهیدل د دې پوښتنې ځواب لپاره اړین دي - په موټر کې چول له څه څخه کار کوي.
د موټر انجن ګرمول
اضافي تودوخه چیرته ځي؟
د دې لپاره چې دا ډول رژیم ډاډمن شي، اضافي حرارتي انرژي باید په کوم ځای کې ډوب شي. د یخولو سیسټم ډیاګرام کې ، د دې لپاره دوه جلا انټي فریز گردش حلقې ډیزاین شوي ، هر یو د خپل ریډیټر (د تودوخې ایکسچینجر) سره:
- سالون (چولۍ)؛
- اصلي (انجن).
د سیلون ریډیټر د تودوخې وړانګو ظرفیت د اصلي څخه لس ځله کم دی ، نو دا د انجن د تودوخې رژیم باندې لږترلږه اغیزه لري ، مګر د دې فعالیت د موټر داخلي تودوخې لپاره کافي دی. لکه څنګه چې انجن ګرمیږي ، د تودوخې درجه لوړیږي ، نو سمدلاسه وروسته له دې چې ډرایور موټر پیل کړ ، ساړه انټي فریز د داخلي هیټر ریډیټر څخه تیریږي ، کوم چې ورو ورو تودوخه کیږي. له همدې امله، کله چې د ترمامیتر ستنه د مړې سیمې څخه حرکت کوي، ګرمه هوا د ډیفلیکټرونو څخه پیل کیږي، د سټیو په بدلولو سره.
د یخولو سیسټم له لارې د کولنټ طبیعي جریان کافي ندي ، له همدې امله دا په جبري ډول د اوبو پمپ (پمپ) لخوا پمپ کیږي ، کوم چې د بیلټ پواسطه کیمشافټ یا کرینشافت سره وصل دی. ډیری وختونه، یو بیلټ پمپ، جنراتور او د بریښنا سټیرینګ پمپ (GUR) چلوي. له همدې امله، د مایع حرکت سرعت په مستقیم ډول د انجن په سرعت پورې اړه لري، په غیر فعاله توګه گردش لږترلږه وي، که څه هم د یخولو سیسټم پیرامیټونه غوره شوي ترڅو د انجن د ډیر تودوخې مخه ونیسي. مګر، په موټرو کې چې د ستړي شوي بریښنا واحد او تړل شوي یخولو سیسټم سره، انجن اکثرا په بې کاره توګه ډیر ګرم کیږي.
کله چې د انجن تودوخه 95-100 درجو ته ورسیږي، فین بدلیږي، کوم چې په ډراماتیک ډول د بریښنا واحد د یخولو موثریت زیاتوي، دا اجازه ورکوي چې د امکان تر حده اغیزمن کار وکړي. دا ډول سکیم په باوري ډول د موټرو ساتنه کوي، مګر په هیڅ ډول د سټیو فعالیت اغیزه نه کوي، ځکه چې د انټي فریز تودوخه په ورته کچه ساتل کیږي، او د موټرو تودوخې ضایع کول حتی د اعظمي هوا جریان سره کافي دي. د سالون ریډیټر ته.
څنګه چوله داخلي تودوخه کوي
د دې کوچنۍ اندازې او د مسافرینو له خونې څخه د واټن له امله، د تودوخې تودوخې ایکسچینجر نشي کولی په مستقیم ډول د موټر داخلي تودوخه تودوخه کړي، له همدې امله، داخلي یا بهر هوا د کولنټ په توګه کارول کیږي. له همدې امله ، چولۍ یو پیچلي وسیله ده چې لاندې عناصر لري:
- پکه
- د کیبن فلټر؛
- ریډیټر
- د چینلونو سره قضیې؛
- dampers؛
- د هوا نلکې د کیبن بیلابیلو برخو ته تودوخه هوا لیږدوي؛
- هغه کثافات چې تودوخه هوا د مسافرینو په کڅوړه کې خوشې کوي؛
- کنټرولونه
په موټرو کې دوه ډوله فین نصب شوي دي:
- مرکز
- پروپیلر
لومړی یې د "snail" بدن دی، چې دننه یو بریښنایی موتور په بلیډونو سمبال څرخ ګرځوي. د څرخیدو په جریان کې ، څرخ هوا ته حرکت کوي ، کوم چې د سینټرفیوګل سرعت لامل کیږي ، دا دې ته اړ کوي چې د "سنګ" څخه د وتلو لاره وګوري. دا وتل په یوه کوچنۍ کړکۍ بدلیږي چې له لارې یې په یو ټاکلي سرعت تیریږي. هرڅومره چې څرخ ګړندی وګرځي ، هومره فین وهل کیږي.
د موټر هیټر فین
د فین دوهم ډول یو بریښنایی موټور دی چې یو پروپیلر (امپلر) د هغې شافټ سره وصل دی. د پروپیلر وزرونه، په یو ټاکلی زاویه کې ځړیدلي، د حرکت په جریان کې هوا وباسي. دا ډول پرستار د تولید لپاره ارزانه دي، او لږ ځای نیسي، مګر لږ اغیزمن دي، نو دوی یوازې د بودیجې موټرو پخوانیو ماډلونو کې نصب شوي، د بیلګې په توګه، د VAZ موټرو ټوله کلاسیک کورنۍ، دا افسانوي Zhiguli دی.
د کیبین فلټر
چولۍ د انجن د برخې له ښکته برخې څخه هوا سوزوي، نو د وړو ډبرو او نورو کثافاتو ډیر احتمال شتون لري چې هوا ته ننوځي، کوم چې کولی شي فین یا ریډیټر ته زیان ورسوي. د فلټر عنصر د لرې کولو وړ کارتریج په بڼه جوړ شوی، او هوا د غیر اوبدل شوي مصنوعي موادو په واسطه پاکه شوې چې د انټي باکتریایي امیندوارۍ سره په اکارډین کې پوښل شوي.
د کیبین فلټر
خورا لوړ کیفیت لرونکي او ګران فلټرونه د فعال کاربن څخه ډک شوي اضافي برخې سره مجهز دي، چې له امله یې دوی راتلونکی هوا حتی د ناخوښ بوی څخه پاکوي.
ریډیټر
د تودوخې ایکسچینجر د هیټر اصلي عنصر دی، ځکه چې دا هغه څوک دی چې د انجن څخه د هوا جریان ته د تودوخې انرژي لیږدوي. دا ډیری ټیوبونه لري چې د فلزي جال څخه تیریږي د لوړ حرارتي چلونکي سره، معمولا المونیم یا مسو. گرډ، چې د انفرادي ریب پلیټونو څخه جوړ دی، موقعیت لري ترڅو د هوا جریان ته لږترلږه مقاومت چمتو کړي چې د دوی څخه تیریږي، مګر په ورته وخت کې دا د امکان تر حده ګرموي، نو له همدې امله، د تودوخې تبادله لوی وي، هومره هوا کولی شي. د تودوخې په هر واحد کې ټاکل شوي حرارت ته. دا برخه په دوه اصلي نسخو کې تولید شوې ده:
- یو سرپینټین - منحنی پایپ د پسونو څخه تیریږي - دا ډیزاین د تولید لپاره د امکان تر حده ارزانه او خورا د ساتلو وړ دی ، مګر د هغې موثریت ټیټ دی؛
- دوه ټانکونه (کلکونکي) د پتلي ټیوبونو په واسطه وصل شوي چې د ګریټ څخه تیریږي ، دا ډول ډیزاین د تولید لپاره خورا ګران او ترمیم کول خورا ګران دي ، مګر د هغې موثریت خورا لوړ دی.
د ماشین حرارتی ریډیټر
ارزانه ماډلونه د فولادو او المونیم څخه جوړ شوي، غوره یې د مسو څخه جوړ شوي دي.
د چینلونو سره قضیه
2 چینلونه د هستوګنې له لارې له فین څخه تیریږي ، یو یې ریډیټر لري ، دوهم د تودوخې ایکسچینجر څخه تیریږي. دا ترتیب تاسو ته اجازه درکوي د هوا تودوخې تنظیم کړئ چې کیبن ته ننوځي له سړک څخه تر ګرمو پورې. د کانالونو په جنکشن کې موقعیت لرونکی د هوا جریان لارښوونه کوي. کله چې دا په مینځ کې وي، د هوا جریان نږدې ورته سرعت سره دواړو چینلونو ته ننوځي، په دواړو لورو کې بدلون د اړونده چینل تړل او د بل بشپړ خلاصیدو لامل کیږي.
ډیمپرز
د موټر هیټر 3 ډیمپرونه لري:
- لومړی د هوا نللیکې خلاصوي او بندوي چې له لارې یې د هوا جریان ریډیټر ته ننوځي ، دا پدې پورې اړه لري چې هیټر به له کوم ځای څخه ، له سړک څخه یا د مسافرینو له خونې څخه هوا چوسي؛
- دوهم ریډیټر ته د هوا اکمالات کنټرولوي ، پدې معنی چې دا د هغې د تودوخې درجه تنظیموي؛
- دریم د هوا جریان مختلف انعکاس کونکو ته توزیع کوي ، تاسو ته اجازه درکوي دواړه ټول داخلي او یوازې د هغې انفرادي برخې تودوخه کړئ.
د اتومات سټو ډیمپر
په بودیجه موټرو کې، د دې ډیمپرونو لپاره لیورونه او د کنټرول نوبونه د مخکینۍ پینل کنسول کې ښودل شوي؛ په ډیرو ګرانو موټرو کې، د دوی عملیات د ایر کنډیشنر مایکرو کنټرولر لخوا کنټرول کیږي.
د هوا نلکې
د ماشین ماډل او ترتیب پورې اړه لري، د هوا نل لیکې دواړه د مخکینۍ پینل لاندې او د پوړ لاندې ایښودل شوي، او د دوی سایټونه په کیبن کې په مختلفو ځایونو کې موقعیت لري. ترټولو مشهور هوایی ډګرونه د مخکینۍ او شا څوکیو لاندې ځایونه دي ، ځکه چې دا ترتیب نه یوازې د کیبن پورتنۍ برخې تودوخې لپاره غوره دی ، او له همدې امله د موټر چلونکي او مسافرینو پښې هم.
انعطاف کوونکي
دا عناصر دوه مهمې دندې ترسره کوي:
- د هوا جریان په څو کوچنیو جریانونو کې پرې کړئ ترڅو د حرکت سرعت کم کړي پداسې حال کې چې د عرضې ټول حجم ساتل؛
- د هوا نل لیکې د کثافاتو څخه خوندي کړئ چې دوی ته ننوځي.
د آټو تنور ډیفلیکټر
د مثال په توګه، په "تورپیډو" کې انعکاس کونکي، دا دی، مخکینۍ تخته، په حرکت کې کیدی شي، په دې توګه د دوی څخه د هوا د حرکت حرکت بدلوي. دا فعالیت په ځانګړي توګه ګټور دی که چیرې مخ کنګل شوی وي او د ډیفلیکٹر بدلول ګرمه هوا ته لارښوونه کوي.
عناصر کنټرول کړئ
په هر موټر کې، د سټو کنټرولونه په مخکینۍ پینل یا د هغې کنسول کې ځای پر ځای شوي، مګر هغه طریقه چې دوی په ډیمپرونو عمل کوي توپیر لري. په خورا ارزانه ماډلونو کې پرته له هوایی کنډیشن یا د اقلیم کنټرول سیسټم ، ډیمپرز د راډونو لخوا کنټرول کیږي چې بهر ته راوړل شوي لیورونو سره وصل وي. په خورا قیمتي او معتبر ماډلونو کې ، په بیله بیا د لوړ ټرم کچه ، هرڅه د بریښنایی توکو لخوا کنټرول کیږي ، کوم چې په مخکني پینل کې ښودل شوي بټونو او پوټینټیو میټرونو څخه سیګنالونه ترلاسه کوي ، په بیله بیا د آن بورډ کمپیوټر یا د اقلیم کنټرول واحد څخه.
پایلې
داخلي هیټر یو جلا وسیله نه ده، مګر یو پیچلی سیسټم دی چې د موټر انجن او د تختې د بریښنایی تارونو سره وصل دی، او د دې لپاره د تودوخې سرچینه په سلنډرونو کې د سونګ سونګ دی. له همدې امله، د دې پوښتنې ځواب - څه شی په موټر کې چولۍ کار کوي، روښانه ده، ځکه چې دا د داخلي احتراق انجن دی چې د موټر چلوونکي او مسافرینو لپاره اصلي "هیټر" دی، او پاتې عناصر یوازې تودوخه لیږدوي. دوی، راتلونکی هوا ګرموي او په ټوله کیبن کې یې توزیع کوي. پرته له دې چې تاسو کوم ډول موټر لرئ - Tavria، UAZ یا یو عصري بهرني موټر، د داخلي تودوخې تل د دې اصولو سره سم کار کوي.
