د هوایی کونکی کمپرسور عمليات وسیله او اصول
منځپانګې
د موټر ایر کنډیشنر یو پیچلی او ګران سیسټم دی. دا د مسافرینو په کڅوړه کې د هوا یخولو چمتو کوي، نو د دې ماتول، په ځانګړې توګه په دوبي کې، د موټر چلوونکو لپاره د ډیری تکلیف لامل کیږي. د هوایی کنډیشن سیسټم کلیدی برخه د هوایی حالت کمپرسور دی. راځئ چې د دې جوړښت او د عملیاتو اصولو ته نږدې کتنه وکړو.
هوایی حالت په موټر کې څنګه کار کوي؟
دا ستونزمنه ده چې د ټول سیسټم څخه په جلا کولو کې د کمپرسور تصور وکړئ، له همدې امله، لومړی، موږ به په لنډه توګه د هوایی کنډک سیسټم عملیات په پام کې ونیسو. د موټر ایر کنډیشنر وسیله د یخچال واحدونو یا کورني هوایی حالت کونکي وسیلې څخه توپیر نلري. دا د یخچال لینونو سره تړل شوی سیسټم دی. دا د سیسټم له لارې گردش کوي، تودوخه جذبوي او خوشې کوي.
کمپرسور اصلي دنده ترسره کوي: دا د سیسټم له لارې د یخچال گردش مسؤلیت لري او دا په لوړ او ټیټ فشار سرکیټونو ویشي. یو ډیر تودوخه یخچال په ګاز حالت کې او د لوړ فشار لاندې د سوپر چارجر څخه کنډنسر ته تیریږي. بیا دا په مایع بدلیږي او د ریسیور ډریر څخه تیریږي ، چیرې چې اوبه او کوچني ناپاکۍ له هغې څخه راځي. بیا ، یخچال د توسع والو او بخارۍ ته ننوځي ، کوم چې یو کوچنی ریډیټر دی. د یخچال وهل شتون لري ، د فشار خوشې کیدو او د تودوخې کمیدو سره. مایع بیا په ګازي حالت بدلیږي، یخ او کنډیږي. فین د موټر دننه سړه هوا چلوي. برسېره پر دې، د ټيټ تودوخې سره دمخه ګازي ماده بیرته کمپرسور ته ځي. دوره بیا تکرار کیږي. د ګرم یخچال سره د سیسټم برخه د لوړ فشار زون پورې اړه لري ، او سړه برخه د ټیټ فشار زون پورې اړه لري.
ډولونه، وسیله او د کمپرسور د عملیاتو اصول
کمپرسور یو مثبت بې ځایه کیدونکی بلور دی. دا په موټر کې د ایر کنډیشنر تڼۍ له فعالولو وروسته خپل کار پیل کوي. وسیله د بریښنایی مقناطیسي کلچ له لارې موټرو (ډرایو) ته دایمي بیلټ اتصال لري ، کوم چې د اړتیا په وخت کې نصب کولو ته اجازه ورکوي.
سوپر چارجر د ټیټ فشار ساحې څخه په ګازي یخچال کې راوباسي. سربیره پردې ، د فشار له امله د یخچال فشار او تودوخې لوړیږي. دا د توسعې والو او بخارۍ کې د هغې د پراختیا او نور یخ کولو اصلي شرایط دي. د کمپرسور اجزاوو د خدمت ژوند زیاتولو لپاره یو ځانګړی تیل کارول کیږي. د هغې یوه برخه په سپرچارجر کې پاتې کیږي، پداسې حال کې چې بله برخه د سیسټم له لارې تیریږي. کمپرسور د خوندیتوب والو سره مجهز دی چې واحد د ډیر فشار څخه ساتي.
د ایرکنډیشن سیسټمونو لاندې کمپرسورونه شتون لري:
- محوری پسټون؛
- محوری پسټون د څرخیدونکي سویش پلیټ سره؛
- bladed (روټري)؛
- سرپل
تر ټولو پراخه محوری - پسټون او محوری - پسټون سوپرچارجرونه دي چې د څرخیدونکي ډیسک سره دي. دا د وسیلې ترټولو ساده او خورا معتبر نسخه ده.
محوری پسټون سوپرچارجر
د کمپرسور ډرایو شافټ د سویش پلیټ چلوي، کوم چې په پایله کې په سلنډرونو کې د پسټون متقابل حرکت رامینځته کوي. پسټون د شافټ سره موازي حرکت کوي. د پسټون شمیر ممکن د ماډل او ډیزاین پورې اړه ولري. کیدای شي له 3 څخه تر 10 پورې وي. په دې توګه، د کار تاکتیک جوړیږي. والوز خلاص او تړل کیږي. یخچال داخلیږي او خارجیږي.
د ایر کنډیشنر ځواک د اعظمي کمپرسور سرعت پورې اړه لري. فعالیت اکثرا د انجن سرعت پورې اړه لري. د فین سرعت حد له 0 څخه تر 6 rpm پورې دی.
د انجن سرعت باندې د کمپرسور انحصار لرې کولو لپاره، د متغیر بې ځایه کیدو سره کمپرسور کارول کیږي. دا د څرخیدونکي سویش پلیټ په کارولو سره ترلاسه کیږي. د ډیسک د تکیه زاویه د چشمو په واسطه بدلیږي، کوم چې د ټول هوایی حالت فعالیت تنظیموي. په ثابت محوری ډیسک کمپرسورونو کې، مقررات د بریښنایی مقناطیسي کلچ د جلا کولو او بیا ښکیلولو له لارې ترلاسه کیږي.
ډرایو او برقی مقناطیسي کلچ
بریښنایی مقناطیسي کلچ د چلونکي انجن او کمپرسور ترمینځ اړیکه چمتو کوي کله چې هوایی حالت فعال وي. کلچ د لاندې برخو څخه جوړ دی:
- په بیرنګ کې د بیلټ پلۍ؛
- برقی مقناطیسی کویل؛
- پسرلی بار شوی ډیسک د مرکز سره.
موټور د بیلټ اتصال له لارې پلی چلوي. د پسرلي بار شوي ډیسک د ډرایو شافټ سره وصل دی ، او د سولینایډ کویل د سوپرچارجر هستوګنې سره وصل دی. د ډیسک او پللی تر مینځ یو کوچنی واټن شتون لري. کله چې ایر کنډیشنر چالان شي، برقی مقناطیسي کویل مقناطیسي ساحه رامینځته کوي. د پسرلی بار شوی ډیسک او څرخیدونکی پلی سره وصل دی. کمپرسور پیل کیږي. کله چې ایر کنډیشنر وتړل شي، چشمې ډیسک د پلني څخه لیرې کوي.
احتمالي خرابۍ او د کمپرسور بندولو حالتونه
لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، په موټر کې هوایی کنډک یو پیچلی او ګران سیسټم دی. د دې "زړه" کمپرسور دی. د ایر کنډیشنر ډیری بار بار ماتول د دې عنصر سره تړاو لري. ستونزې کیدای شي:
- د برقی مقناطیسی کلچ خرابوالی؛
- د پلني بییرنګ ناکامي؛
- یخچال لیکونه؛
- فلج شوی فیوز
د پللی بییرنګ په ډیر مقدار کې بار شوی او ډیری وختونه ناکام کیږي. دا د هغه د دوامداره کار له امله دی. ماتول د غیر معمولي غږ لخوا پیژندل کیدی شي.
دا د هوایی کنډیشن کمپرسور دی چې د هوایی حالت سیسټم کې ډیری میخانیکي کار کوي، نو دا ډیری وختونه ناکام کیږي. دا هم د خراب سړکونو، د نورو برخو خرابوالی، او د بریښنایی تجهیزاتو ناسم عملیات لخوا اسانه شوی. ترمیم به ځانګړې پوهې او مهارتونو ته اړتیا ولري. دا غوره ده چې د خدماتو مرکز سره اړیکه ونیسئ.
دلته ځینې حالتونه هم شتون لري په کوم کې چې کمپرسور بند شوی، د سیسټم لخوا چمتو شوی:
- ډیر لوړ (د 3 MPa څخه پورته) یا ټیټ (د 0,1 MPa څخه ښکته) د سوپرچارجر او لاینونو دننه فشار (د فشار سینسر لخوا ښودل شوی ، د حد ارزښت ممکن د تولید کونکي پورې اړه لري)؛
- بهر د هوا ټیټ حرارت؛
- په خورا لوړه تودوخه کې د تودوخې درجه (د 105˚C څخه پورته)؛
- د بخارۍ تودوخه د 3˚C څخه کمه ده؛
- د throttle پرانیستل له 85٪ څخه ډیر.
د دې لپاره چې په سمه توګه د خرابۍ لامل وټاکئ، تاسو کولی شئ یو ځانګړي سکینر وکاروئ یا د تشخیص لپاره د خدماتو مرکز سره اړیکه ونیسئ.
