وسیله او د اصلي بریک سلنڈر د عملیاتو اصول

د موټرو د بریک کولو سیسټم مرکزي عنصر د بریک ماسټر سلنډر دی (د GTZ په توګه لنډ شوی). دا د بریک پیډل څخه هڅې په سیسټم کې هیدرولیک فشار ته اړوي. راځئ چې د GTZ دندو ، د هغې جوړښت او د عملیاتو اصولو ته پام وکړو. راځئ چې د دې یو شکل څخه پاتې کیدو په صورت کې د عنصر عملیاتو ځانګړتیاو ته پاملرنه وکړو.

ماسټر سلنڈر: د دې هدف او دنده

د بریک کولو په جریان کې ، ډرایور مستقیم د بریک پیډل باندې عمل کوي ، کوم چې د ماسټر سلنډر پسټون ته لیږدول کیږي. پسټونونه ، د بریک مایع باندې عمل کوي ، د بریک بریښنایی سلنډرونه فعالوي. له دوی څخه ، په پایله کې ، پسټونونه اوږد شوي ، د ډرم یا ډیسکونو پروړاندې د بریک پیډ فشار ورکوي. د اصلي بریک سلنڈر عملیات د بریک مایع ملکیت باندې والړ دی نه د بهرني ځواکونو د عمل لاندې فشار راوړل کیږي ، مګر د فشار لیږدولو لپاره.

ماسټر سلنډر لاندې دندې لري:

• د بریښنایی ماډل څخه کاري سلنډر ته د بریک مایع په کارولو سره د میخانیکي ځواک لیږد؛
• د موټر اغیزمن بریک باوري کول.

د خوندیتوب کچه لوړه کولو او د سیسټم اعظمي اعتبار تضمین کولو لپاره ، د دوه برخې ماسټر سلنډر نصب کول چمتو شوي. هره برخه خپل هیدرولیک سرک خدمت کوي. د شا - ویل ډرایو موټرو کې ، لومړی سرکټ د مخکینیو ویلونو بریکونو لپاره مسؤل دی ، دوهم د شاړو څرخونو لپاره. د مخکیني ویل ډرایو موټرو کې ، د ښي مخ او کی rear اړخ شاونو بریکونه د لومړي سرکټ لخوا خدمت کیږي. دوهم د کی front اړخ او ښي شاته څرخونو بریکونو لپاره مسؤل دی. دا سکیم ډیجونل نومیږي او په پراخه کچه کارول کیږي.

د اصلي بریک سلنډر وسیله

ماسټر سلنډر د بریک سروډو پوښ کې موقعیت لري. د اصلي بریک سلنډر ساختماني ډیاګرام په لاندې ډول دی:

• کور
• ټانک (ذخیرې) GTZ؛
• پسټون (2 pcs.)؛
• د راستنېدو چينې؛
• سیل کول

د ماسټر سلنډر مایع ذخیره مستقیم د سلنډر په پورتنۍ برخه کې موقعیت لري او د بای پاس او جبران سوراخونو له لارې د دې برخو سره وصل دی. زېرمه اړینه ده چې د بریک سیسټم کې مایع د ډکیدو یا تبخیر په حالت کې ډک کړئ. د مایع کچه د ټانک د شفاف دیوالونو له امله لید لید کیدی شي چیرې چې د کنټرول نښه موقعیت لري.

سربیره پردې ، په ټانک کې واقع یو ځانګړي سینسر د مایع کچه څارنه کوي. په هغه حالت کې چې مایع د ټاکل شوي نرخ څخه ښکته راځی ، د خبرتیا څراغ د آلې پینل کې موقعیت لري.

د GTZ هستوګن ځای کې دوه پسټون لري د راستنیدونکي چشمو او ربړ سیل کولو کف سره. په کور کې د پسټون مهر کولو لپاره کف ته اړتیا ده ، او پسرلی بیرته راستنوي او پسټون په خپل اصلي موقعیت کې ساتي. پسټون د سم بریک مایع فشار چمتو کوي.

د بریک ماسټر سلنډر کولی شي په اختیاري ډول د توپیر فشار سینسر سره سمبال شي. وروستی لازمي دی چې ډرایور ته د یوه سرکټ کې د بدبختۍ په اړه خبرداری ورکړي د سختۍ له لاسه ورکولو له امله. د فشار سینسر دواړه د بریک ماسټر سلنډر کې او په جلا کور کې موقعیت موندلی شي.

د بریک ماسټر سلنډر عملیاتو اصول

په هغه وخت کې چې د بریک پیډل فشار شوی ، د ویکوم بوسٹر راډ لومړني سرکټ پسټون فشار اچولو لپاره پیل کوي. د حرکت په جریان کې ، دا د توسعې سوري بندوي ، له دې امله پدې سرکیت کې فشار لوړیږي. د فشار د نفوذ لاندې ، دوهم سرکیټ خپل حرکت پیل کوي ، فشار چې په هغه کې هم لوړیږي.

د بای پاس سوراخ له لارې ، د بریک مایع د پیسټونونو حرکت په جریان کې رامینځته شوي بایټ ته ننوځي. پسټون تر هغه وخته حرکت کوي کله چې بیرته راستنیدونکی پسرلی او په کور کې ودریدو ورته اجازه ورکړي. بریکونه په پسټون کې د تولید شوي اعظمي فشار له امله پلي کیږي.

د موټر ودریدو وروسته ، پسټون خپل اصلي موقعیت ته بیرته راستانه کیږي. پدې حالت کې ، په سرکټو کې فشار ورو ورو د اتموسفیر سره مطابقت پیل کوي. په کاري سرکټو کې رطوبت د بریک مایع لخوا مخنیوی کیږي ، کوم چې د پسټونو شاته voids ډکوي. کله چې پسټون حرکت وکړي ، مایع د بای پاس سوراخ له لارې ټانک ته راستون کیږي.

د یو بل سرکټو د پاتې کیدو په صورت کې د سیسټم عملیات

په یوه سرکټ کې د بریک مایع لیک په صورت کې ، دوهم به کار ته دوام ورکړي. لومړی پسټون به د سلنډر له لارې حرکت وکړي ترهغې پورې چې دا دوهم پسټون سره اړیکه ونیسي. وروستی به حرکت پیل کړي ، له دې امله به د دویم سرکټ بریکونه فعال شي.

که چیرې لیک په دویم سرکټ کې واقع شي ، د بریک ماسټر سلنډر به په مختلف ډول کار وکړي. لومړی والو ، د دې خوځښت له امله ، دوهم پسټون چلوي. وروستی په ازاد ډول حرکت کوي تر هغه چې وقفه د سلنډر بدن پای ته رسي. د دې له امله ، په لومړني سرکټ کې فشار لوړیږي ، او موټر مات شوی دی.

حتی که د بریک پیډل سفر د مایع لیک له امله ډیر شي ، موټر به یې په کنټرول کې وي. په هرصورت ، بریک کول به دومره اغیزناک نه وي.