د داخلي احتراق انجن وسیله - ویډیو، ډیاګرامونه، انځورونه
د داخلي احتراق انجن یو له هغو اختراعونو څخه دی چې زموږ ژوند یې په بنسټیز ډول بدل کړ - خلک کولی شي د آسونو له موټرو څخه ګړندي او ځواکمن موټرو ته انتقال کړي.
لومړی داخلي احتراق انجنونو ټیټ ځواک درلود، او موثریت یې حتی لس سلنې ته نه و رسیدلی، مګر نه ستړي کیدونکي اختراع کونکي - لینویر، اوټو، ډیملر، میباچ، ډیزل، بینز او نور - یو څه نوي راوړي، مننه کوم چې د ډیری نومونه دي. د مشهورو موټرو شرکتونو په نومونو کې پاتې شو.
د داخلي احتراق انجنونه د لوګي او ډیری وخت مات شوي لومړني انجنونو څخه الټرا عصري بټربو انجنونو ته د پراختیا اوږده لاره موندلې، مګر د دوی د عملیاتو اصول ورته پاتې دي - د سونګ د احتراق تودوخه په میخانیکي انرژي بدلیږي.
د "داخلي احتراق انجن" نوم کارول کیږي ځکه چې تیل د انجن په مینځ کې سوځي، نه بهر، لکه د بهرنی احتراق انجنونو کې - د بخار توربینونه او د بخار انجنونه.
د دې څخه مننه، د داخلي احتراق انجنونو ډیری مثبت ځانګړتیاوې ترلاسه کړې:
- دوی ډیر سپک او ډیر اقتصادي شوي دي.
- دا ممکنه شوه چې د انجن کاري برخو ته د تیلو یا بخار د احتراق انرژي لیږدولو لپاره د اضافي واحدونو څخه ځان خلاص کړئ؛
- د داخلي احتراق انجنونو لپاره سونګ مشخص پیرامیټونه لري او تاسو ته اجازه درکوي ډیره انرژي ترلاسه کړئ چې ګټور کار ته بدلیدلی شي.
ICE وسیله
د دې په پام کې نیولو پرته چې انجن په کوم تیلو باندې روان دی - ګازولین، ډیزل، پروپین - بیوټین یا اکو تیل د سبزیجاتو تیلو پر بنسټ - اصلي فعال عنصر پسټون دی، چې د سلنډر دننه موقعیت لري. پسټون د التهابي فلزي شیشې په څیر ښکاري (د ویسکي شیشې سره پرتله کول خورا مناسب دي - د فلیټ ضخامت لاندې او مستقیم دیوالونو سره) ، او سلنډر د پایپ کوچنۍ ټوټې په څیر ښکاري چې پسټون دننه ځي.
د پسټون په پورتنۍ فلیټ برخه کې د احتراق خونه شتون لري - یو ګردي آرامۍ، دا په دې کې دی چې د هوا د تیلو مخلوط دلته ننوځي او چاودنه کوي، پسټون حرکت کوي. دا حرکت د نښلولو راډونو په کارولو سره کرینکشافټ ته لیږدول کیږي. د نښلونکو راډونو پورتنۍ برخه د پسټون پن په مرسته د پسټون سره نښلول کیږي، کوم چې د پسټون په اړخونو کې په دوو سوریو کې داخلیږي، او ښکته برخه د کرینکشافټ د نښلونکي راډ ژورنال سره نښلول کیږي.
لومړی داخلي احتراق انجنونو یوازې یو پیسټون درلود، مګر دا د څو لسیزو هارس پاور ځواک رامینځته کولو لپاره کافي و.
نن ورځ، د یو واحد پسټون انجنونه هم کارول کیږي، د بیلګې په توګه، د ټراکټورونو لپاره د پیل کولو انجنونه، کوم چې د سټارټر په توګه کار کوي. په هرصورت، 2، 3، 4، 6 او 8 سلنډر انجنونه خورا عام دي، که څه هم د 16 سلنډر یا ډیر انجنونه شتون لري.
پسټون او سلنډر په سلنډر بلاک کې موقعیت لري. له دې څخه چې سلنډرونه د یو بل او د انجن نورو عناصرو سره په اړیکه کې موقعیت لري، د داخلي احتراق انجنونو ډیری ډولونه توپیر لري:
- په لیکه کې - سلنډر په یو قطار کې تنظیم شوي؛
- د V شکل - سلنډر په زاویه کې د یو بل په مقابل کې موقعیت لري، په هغه برخه کې چې دوی د "V" لیک سره ورته وي؛
- U-shaped - دوه سره نښلول شوي ان لاین انجنونه؛
- د ایکس شکل - داخلي احتراق انجنونه د دوه V شکل لرونکي بلاکونو سره؛
- باکسر - د سلنډر بلاکونو تر مینځ زاویه 180 درجې ده؛
- د W شکل 12 سلنډر - د سلنډر درې یا څلور قطارونه د "W" خط په شکل کې نصب شوي؛
- ریډیل انجنونه - په هوایی چلند کې کارول کیږي، پسټون د کرینشافت شاوخوا په ریډیل بیمونو کې موقعیت لري.
د انجن یو مهم عنصر کرینکشافټ دی، کوم چې د پسټون متقابل حرکت لیږدول کیږي، کرینشافت دا په گردش بدلوي.
کله چې د انجن سرعت په ټیکومیټر کې ښودل کیږي، دا دقیقا په یوه دقیقه کې د کرینکشافټ گردشونو شمیر دی، دا د 2000 rpm په سرعت کې حتی په ټیټ سرعت کې هم ګرځي. له یوې خوا ، کرینکشافټ د فلای ویل سره وصل دی ، له کوم څخه چې ګیربکس ته د کلچ له لارې گردش ورکول کیږي ، له بلې خوا ، د کرینکشافټ پلۍ د بیلټ ډرایو له لارې جنراتور او د ګاز توزیع میکانیزم سره وصل دی. په ډیرو عصري موټرو کې، د کرینکشافټ پللی هم د هوایی کنډک او بریښنا سټیرینګ پللی سره وصل دی.
سونګ انجن ته د کاربوریټر یا انجیکټر له لارې چمتو کیږي. د کاربوریټر داخلي احتراق انجنونه دمخه د ډیزاین نیمګړتیاو له امله متروک شوي. په دې ډول داخلي احتراق انجنونو کې، د کاربوریټر له لارې د ګازولین دوامداره جریان شتون لري، بیا د سونګ موادو په مینځ کې مخلوط کیږي او د پسټون احتراق چیمبرونو ته تغذیه کیږي، چیرته چې دا د اور وژنې چنګک د عمل لاندې چاودنه کوي.
د مستقیم انجیکشن انجنونو کې، تیل د سلنډر بلاک کې د هوا سره مخلوط کیږي، چیرته چې د سپارک پلګ څخه یو څراغ چمتو کیږي.
د ګازو توزیع میکانیزم د والو سیسټم د همغږۍ عملیاتو مسولیت لري. د انټیک والوز د هوا د تیلو مخلوط په وخت سره جریان تضمینوي، او د اخراج والوز د احتراق محصولاتو لرې کولو مسؤلیت لري. لکه څنګه چې موږ مخکې لیکلي، دا ډول سیسټم په څلور سټروک انجنونو کې کارول کیږي، پداسې حال کې چې په دوه سټروک انجنونو کې والوز ته اړتیا نشته.
دا ویډیو ښیې چې د داخلي احتراق انجن څنګه کار کوي، کوم کارونه ترسره کوي او دا څنګه ترسره کوي.
څلور سټروک داخلي احتراق انجن وسیله
بار کول…
