د ټیسټ ډرایو لینډ راور کشف کولو سپورت
چیرې چیرې د ډیزل انجن دومره معتبر اشتها لري ، د جرمني اتوماتیک ماشین څه شی ښه کوي ، د لینډ راور داخلي برخه کې څه غلط دی او د لوبو کولو سره څه کول دي - د لینډ راور کشف شوي سپورت په اړه د AvtoTachki مدیران
د کشف سپورت سره یوه اونۍ ، زه مطمین وم چې دا د ځمکې ترټولو ترټولو زیرمو دی. شاید حتی د تل لپاره ترټولو زیرمه شوي کراسورونو څخه یو. دا روښانه ده چې زموږ په هیواد کې دا روبل ته د پونډ د لوړ تبادلې نرخ له امله په لوړه تقاضا کې ندی ، او په پایله کې ، نه خورا ډیر رقابتي نرخ. په هرصورت ، په ټوله نړۍ کې کشف سپورت د خپل مخکیني فری لینډر بریا تکرار نکړه.
دا روښانه ده چې دا لاهم د لینډ راور ماډل حد کې خورا مشهور دی او دمخه یې له 470،000 کاپي پلورلې ، مګر د سویس چاقو په څیر د نړیوال موټر لپاره ، دا په کلکه ، غوره نښې ندي. او د دې لپاره د وضاحت موندل خورا ګران دي.
د کشف سپورت په خپل ټولګي کې یو له ترټولو لوی وسایطو څخه دی. د آلمان ټریکا ټولې منځنۍ اندازې SUVs او د دویمې درجې ماډلونه لکه انفینیتي QX50 او وولوو XC60 کولی شي په کیبن کې پراخه او د کارګو خونې حجم حس کړي. د دې شاخصونو شرایطو کې ، یوازې کیډیلیک XT5 او لیکسس RX کولی شي د دې سره پرتله کړي ، کوم چې پخپله یې دمخه د یوې پښې سره لوړې درجې ته داخل کړی دی.
په ورته وخت کې ، د امریکایی او جاپاني برعکس ، کشف سپورت د انجنونو خورا پراخه انتخاب لري. د انجنیم کورنۍ دوه پټرول ټربو انجنونه د 200 او 249 hp بیرته ستنیدو سره. ښه دي. او مشر حتی د شونډو سره یو وزن لرونکی کراسور لري. مګر مثالی ، زما په نظر ، د لینډ راور لپاره حل ډیزل دی. دوه لیټره واحد د ودې په دریو کچو کې وړاندیز کیږي: 150 ، 180 او 240 هارس پاور. او حتی لوړ تغیرات ، لکه څنګه چې موږ په ازموینه کې یو ، خورا معتدل اشتها لري. په مشترکه دوره کې په "سل" فی hundred. liters لیټرو پاسپورت په زړه پوری نه بریښي ، ځکه چې په ښار کې زه د 6,2 لیټرو په مینځ کې ساتم او د رسمي کتابچې څخه ښار ته نږدې 7,9 ته نږدې وم.
ښه ، د کشف سپورت اصلي ب itsه د هغې سرک وړتیاوې دي. د حوثي غبرګون سیسټم ، البته ، دلته یو څه ټنډ شوی ، ځکه چې د پسرلي تعلیق تاسو ته اجازه نه ورکوي چې د موټر لوړوالی تنظیم کړئ. مګر هغه دلته لوی دی - 220 ملي میتر. نو دا د څو کراسورونو څخه یو دی چې په هغه کې نه یوازې دا چې د کښته کیدو لپاره د هیواد په لین کې حرکت کوي ، بلکه د کب نیولو یا ځنګل کې د ښکار کولو لپاره هم ویره نلري. دلته د سړک څخه پرته ارسینال داسې دی چې ډیسکو کولی شي حتی ځینې فریم ماشینونو ته تضمین ورکړي.
زه د تازه کیدو دمخه د کشف سپورت چلولو فرصت نه لرم ، مګر داسې بریښي چې د احساس کې توپیر باید دومره بنسټیز نه وي. که څه هم ، دا یوازې په رسمي ډول د ماډل شاخص (L550) نه دی بدل شوی ، ځکه چې ظاهرا دا د مخکینۍ سټایلین موټر څخه لږ توپیر لري. په ورته وخت کې ، دننه وسایل خورا ښکلي شوي. په حیرانتیا سره ، دا او دمخه سټیلینګ ماشین مختلف پلیټ فارمونه لري.
د ډیسکوري سپورت اوس د مربوط فر فریمونو او هایبرډ پاور ټرین اختیارونو سره د نوي ډیزاین شوي PTA معمارۍ پراساس دی. ورته څو کاله دمخه په نوي شوي رینج روور ایوکو کې راڅرګند شو. نو اوس د "ډیسکو سپورت" ټول ترمیمونه ، د لاسي ګیرباکس سره د ورک شوي فرنټ ویل ډرایو 150-هارس پاور ډیزل نسخې استثنا سره ، د بیلټ سټارټر-جنریټر او 48 ولټ بیټرۍ په ب theه د MHEV ضمیمه ترلاسه کړې. . البته ، بازارمندان ټکر کوي چې دا ډول عالي جوړښت موټر ته چالاکي اضافه کوي ، مګر لاهم هرڅوک پوهیږي. دا اساسا د انجنونو سره د تیلو خوندي کولو کې مرسته کوي او اخراج کموي ترڅو د اروپا سخت اخراج معیارونه پوره کړي.
له بلې خوا ، په کشف سپورت کې د ZF څخه سمارټ-- سرعت اتومات په داسې بedه رامینځته شوی چې حتی د دې سره د اسانه نرم هایبرډ سیسټم څخه لرې ، موټر په متحرکاتو کې له لاسه نه دی ورکړی او په ښه توګه تیریږي. که څه هم دلته باید زه نه یوازې د فلګري جرمني ماشین ګن څخه مننه وکړم ، بلکه د زاړه 9 هارس پاور ډیزل انجن اغیزمن ځواک ته هم مننه وکړم.
مګر هغه څه چې زه واقعیا نشم کولی په تازه شوي ډیسکو سپورت کې شرایطو ته ورشم. په رسمي ډول ، زه د دې په اړه هیڅ شکایت نلرم ، ځکه چې دلته ښې چوکۍ ، عالي لید ، آرامۍ فټ او د ټولو اصلي ارګانونو ارادي کنټرول شتون لري. په عموم کې ، د ایرګونومکس سره - بشپړ نظم. او حتی په وینډوزیل کې "غلط ځای" کې د لفټونو تonsۍ ځورونکي ندي. مګر کله چې په داسې قیمتي موټر کې داخلي خړ او ټپی ښکاري لکه د "آرام پلس" ټیکسي کې ، دا غمجن کیږي. حتی د نوي اقلیم سینسر واحد چې دلته په ارګانیک ډول فټ کیږي ، کوم چې د یوې ت buttonۍ په کولو سره د ځمکې غبرګون سیسټم لپاره کنټرول پینل بدلوي ، عمومي تاثیر نه بدلوي.
دا بې خونده ښکاري ، مګر زه دا نه پریږدم چې یوازې دومره ساده او په بشپړ ډول بې ساري داخلي ډیزاین د ډیری احتمالي پیرودونکو څخه ویره لري. احتمال شتون لري چې دا د دې دلیل لپاره دی چې دوی د مرسډیز ، وولوو او حتی لیکسس لپاره ډیلرشپ ته ځي.
لږترلږه زه غواړم د کشف سپورت تخنیکي کڅوړې په اړه وغږیږم ، ځکه چې لکه د هرډول لینډ روور په څیر ، دا د خورا پرمختللي سړک سرلیک لرونکي او سوړ مدرن انتخابونو څخه ډک دی. دلته د دوی ډیری شتون لري چې تاسو د دوی ډیری څخه نه یوازې د مهم فعالیت یا خوندور ټیفل په توګه چلند پیل کوئ ، بلکه د یو ډیر سپک تیلو په توګه. زه ډاډه یم چې د کشف سپورت مالکین نه یوازې د سړک په اوږدو کې د نیمه همکارانو مخه نه نیسي ، مګر حتی نه پوهیږي چې دا څنګه ترسره کړي او چیرې فشار راوړي.
شاید دا علت دی چې زه په ندرت سره دا موټر په سړکونو ګورم ...
زه په یاد لرم چې څه موده وړاندې ډیوډ د نوي ایوکوک ازموینې ډرایو څخه اداری دفتر ته راستون شو او په جوش ډول یې وویل چې نوی موټر کولی شي د 70 سانتي مترو ژوروالي په اوږدو کې موټر چلوي. البته ، البته ، مګر ولې د ښاري کراسور لپاره دا مهارت دی؟ ؟
د کشف سپورت سره دقیقا ورته حالت. دا موټر د منځنۍ اندازې کراس اوور لپاره ډیر څه کوي. دا روښانه ده چې د اختیاري تجهیزاتو نیمایي پریښودل کیدی شي ، او په اروپا کې ، د جونیر لینډ راور حتی د فرنټ ویل ډرایو نسخه کې امر کیدی شي. مګر موږ ، افسوس ، دا ډول نسخه نلرو.
او موټر د ټیرین رسپانس سیسټم سره ، که څه هم ښه دی ، لاهم د سړک څخه بهر فعالیت سره مطابقت لري. ورته مرسډیز په GLC کراس اوور کې د سړک څخه بهر د موټر چلولو مختلف حالتونو په څیر چپس وړاندیز کوي یوازې په اختیاري ډول د سړک څخه بهر کڅوړه کې ، او BMW ، په ټولو X3 نسخو کې د xDrive سره ، د ورته حلونو سره د پیرودونکي سره چال چلن نه کوي.
دا روښانه ده چې لینډ روور خپله فلسفه لري ، او دا د سړک څخه بهر ځانګړتیاوې دي چې دا له سیالانو څخه توپیر کوي. مګر ماته داسې بریښي چې د ډیسکوري سپورت یوازې د لینډ روور دی چې کولی شي له دود څخه یو څه انحراف وکړي. ځکه چې د هرې ورځې لپاره د کورنۍ موټر په توګه ، دا نږدې کامل دی ، او د سړک څخه بهر بې وسلې کول د دې لپاره ښه کیدی شي. په هرصورت ، یوځل چې جاګوار خپل اصول پریښودل او د راتلونکي سپورت سیډان پرځای یې د F-Pace کراس اوور خپور کړ ، کوم چې داسې ښکاري ، لاهم په لاین اپ کې خورا مشهور دی. شاید دا وخت وي چې لینډ روور ډیر ښاري شي؟
