د موټرو لپاره ځانګړی برقی مقناطیسی تعلیق
منځپانګې
د بوس موټر د سوپر تعلیق امکانات دلته پای ته نه رسیږي: بریښنایی میکانیزم کولی شي انرژي بیا تولید کړي - دا بیرته امپلیفیرونو ته راستانه کړي.
ځینې وختونه د موټرو صنعت کې عالي نظرونه د صنعت څخه بهر خلکو څخه راځي. یوه بیلګه د بوس موټر برقی مقناطیسي تعلیق دی، چې د نه ستړي کیدونکي نوښتګر امر بوس دماغ جوړ شوی. د بې ساري تعلیق میکانیزم لیکوال د آډیو تجهیزاتو په تولید کې بوخت و، مګر هغه په موټرو کې د حرکت آرامۍ ډیره ستاینه وکړه. کوم چې د هندي الاصله امریکایی وهڅول چې د موټرو صنعت په تاریخ کې ترټولو نرم تعلیق رامینځته کړي.
د برقی مقناطیسی تعلیق انفرادیت
د موټر څرخونه او د بدن برخه په فزیکي توګه د یو بل سره د "پرت" لخوا وصل شوي - د اتوماتیک تعلیق. پیوستون د خوځښت معنی لري: سپرینګونه، شاک جذبونکي، بال بیرینګونه، او نور لندبل او لچک لرونکي برخې د سړک له لارې د شاکونو او شاکونو د کمولو لپاره کارول کیږي.
د انجینرۍ غوره ذهنونه د لومړي "ځان چلونکي موټر" له رامینځته کیدو راهیسې پرته له ټکان څخه د سفر ستونزې سره مبارزه کوي. داسې بریښي چې د تعلیق سیسټم په پام کې نیولو سره، هرڅه چې امکان لري اختراع شوي او کارول شوي:
- په هیدرولیک تعلیق کې - مایع.
- په نیوماتیک نسخو کې - هوا.
- په میخانیکي ډولونو کې - تورشن بارونه، سخت چشمې، ثبات کونکي او شاک جذبونکي.
مګر، نه: د موټر په انقلابي سوپر تعلیق کې، یو برقی مقناطیس د معمول، دودیزو عناصرو ټول کار په غاړه واخیست. په بهر کې، هرڅه ساده دي: هوښیار ډیزاین د هر څرخ لپاره د انفرادي ریک په څیر ښکاري. یو ځانګړی خپلواک تعلیق وسیله بریښنایی نوډ (د کنټرول سیسټم) چلوي. ECU په بهرني شرایطو کې د بدلونونو په اړه د آنلاین سینسرونو څخه مفصل معلومات راټولوي - او د تعلیق پیرامیټونه په نه منلو وړ سرعت کې بدلوي.
بوس برقی مقناطیسي تعلیق
د EM تعلیق عملیات اصول د بوس سیسټم لخوا په ښه توګه توضیح شوي.
بوس برقی مقناطیسي تعلیق
په یو زړور او اصلي اختراع کې، پروفیسور A. Bowes پرتله او ګډ ښکاري بې ساري او غیر مطابقت لرونکي شیان: صوتي او د موټر تعلیق. د څپې غږ وایبریشنونه د متحرک ایمیټر څخه د موټر تعلیق میکانیزم ته لیږدول شوي، چې د سړک د لړزیدو بې طرفه کیدو پایله درلوده.
د وسیلې اصلي برخه یو خطي بریښنایی موټور دی چې د امپلیفیرونو لخوا پرمخ وړل کیږي. د موټرو لخوا رامینځته شوي مقناطیسي ساحه کې ، تل د مقناطیسي "زړه" سره ریښه شتون لري. د بویس سیسټم کې بریښنایی موټور د دودیز تعلیق د شاک جذب کونکي سټوټ فعالیت ترسره کوي - دا د لچک لرونکي او لندبل عنصر په توګه کار کوي. د راډ مقناطیس د بریښنا په سرعت سره متقابل عمل کوي، په سمدستي توګه د سړک له خنډونو څخه کار کوي.
د بوس موټر د سوپر تعلیق امکانات دلته پای ته نه رسیږي: بریښنایی میکانیزم کولی شي انرژي بیا تولید کړي - دا بیرته امپلیفیرونو ته راستانه کړي.
پروسه په لاندې ډول ده: د موټر په حرکت کې د ناپاک شوي ډله کې تغیرات په بریښنا بدلیږي ، کوم چې په بیټرۍ کې زیرمه کیږي - او بیا د بریښنایی موټرو بریښنا ته ځي.
که د کوم دلیل لپاره مقناطیس ناکام شي، تعلیق په اوتومات ډول د دودیز هیدرولیک تعلیق په څیر کار پیل کوي.
د برقی مقناطیسي تعلیق ګټې او زیانونه
د ښه تعلیق ټول ځانګړتیاوې په بریښنایی مقناطیسي نسخه کې متمرکز او ضرب شوي. په یو میکانیزم کې چې د مقناطیسي ساحې ملکیتونه کاروي، لاندې په همغږۍ سره یوځای شوي دي:
- په لوړ سرعت کې عالي اداره کول؛
- د سړک په سختو سطحو کې د باور وړ ثبات؛
- بې ساري اسانه چلول؛
- د مدیریت اسانتیا؛
- د بریښنا سپما؛
- د شرایطو سره سم د تجهیزاتو تنظیم کولو وړتیا؛
- د آرامۍ لوړه کچه؛
- د خوځښت خوندیتوب.
د وسیلې زیانونه د لوړې بیې (200-250 زره روبله) شامل دي ، ځکه چې د دې ډول تعلیق تجهیزات لاهم په ټوټه ټوټه تولیدیږي. د ساتنې پیچلتیا هم د وسیلې منفي ده.
ایا دا ممکنه ده چې د خپلو لاسونو سره برقی مقناطیسي تعلیق نصب کړئ
A. د بوس د تعلیق سافټویر لا تر اوسه په بشپړه توګه نه دی جوړ شوی، که څه هم نوښتګر خپل پوهه په 2004 کې نړۍ ته وړاندې کړه. له همدې امله، د EM تعلیق د ځان راټولولو پوښتنه د ناڅرګند منفي ځواب سره تړل شوې ده.
نور ډوله مقناطیسي لښتي ("SKF"، "Delphi") هم په خپلواکه توګه نشي نصب کیدی: د تولید لوی ځواک، مسلکي تجهیزات، ماشینونه، د مالياتو یادونه نه کوي.
په بازار کې د برقی مقناطیسي تعلیق امکانات
البته، پرمختللی برقی مقناطیسي تعلیق روښانه امکانات لري، په هرصورت، په راتلونکو څو کلونو کې نه. ډیزاین د پیچلتیا او لوړ لګښت له امله لاهم په ډله ایزو تولید کې ندي.
حتی بډایه موټرو جوړونکو تر دې دمه پریکړه کړې چې ځانګړي تجهیزات یوازې په پریمیم ماډلونو کې نصب کړي. په ورته وخت کې ، د موټرو نرخ اسمان ته لوړیږي ، نو یوازې خورا بډایه لیدونکي کولی شي دا ډول آرایشي برداشت کړي.
یوازې مړین باید انتظار وکړي تر هغه چې سافټویر په پای کې رامینځته شوی وي ترڅو د خدماتو سټیشن کې "پیټروویچي" د ناکامۍ په صورت کې د EM تعلیق ترمیم کړي. نن ورځ، شاوخوا یو درجن موټر خدمتونه شتون لري چې په نړۍ کې د نازک میکانیزم خدمت کولو توان لري.
دا هم ولولئ: غوره وینډشیلډونه: درجه بندي، بیاکتنې، د انتخاب معیارونه
بل ټکی د تاسیساتو وزن دی. د بوس پراختیا د کلاسیک انتخابونو وزن یو نیم چنده دی، کوم چې حتی د منځنۍ او بودیجې ټولګیو موټرو لپاره د منلو وړ ندي.
مګر د EM تاسیساتو کار دوام لري: تجرباتي ماډلونه په بنچونو کې ازمول شوي ، دوی په فعاله توګه د کامل برنامه کوډ او د هغې ملاتړ په لټه کې دي. دوی د خدماتو پرسونل او تجهیزات هم چمتو کوي. د پرمختګ مخه نشي نیول کیدی، نو راتلونکی د پرمختللو لښتو پورې اړه لري: دا هغه څه دي چې د نړۍ کارپوهان وايي.
