د ټیسټ ډرایو آډیو A5 سپورټ بیک او S5

دا ناشونې ښکاري چې په دومره مهارت سره د یو نوم لاندې دوه بشپړ مختلف موټرونه یوځای کړئ. مګر آډي دا د دوهم نسل A5 سره ترسره کړ چې په ټولو مواردو کې مناسب دی

دا متن کیدی شي د ژورنالیستیک کلیک سره پیل شي چې څنګه زه په نوي پارک کې د نوي آډي سره د زاړه چا سره ګډوډ کړم او هڅه مې وکړه چې د بل چا موټر ته لاړ شم. مګر نه - د ډول هیڅ پیښ نه شو. دا یوازې په عکسونو کې ښکاري چې موټرونه ورته ورته دي د مختلف نسلونو په توګه ګ .ل کیږي. په حقیقت کې ، د آی فون او سیمسنگ په پرتله د دوی ترمینځ هیڅ لږ توپیر شتون نلري.

دا باید پوه شي چې فرانک لامبریټي او جیکب هیرزیل ، چې د نوي موټر بیروني مسؤل دي ، د لومړي نسل په ماډل کې ساتل شوي د لاسلیک ټولې ځانګړتیاوې د لومړي A5 لپاره د ماسټرو والټر ډی سلوا لخوا ایجاد شوي. سخت کلاسیک تناسب ، یو څه ټوټه شوې چت چې د یو څه مات شوي اړخ ګلیزینګ لاین سره ، د تاکتیک کمربند لاین د څرخ ب aboveو څخه دوه سرونو سره او په نهایت کې ، یو لوی "واحد چوکاټ" ګریل - ټول ځانګړي ب himه ورسره پاتې وه.

له هغه وخته چې د A5 بدن جوړ شوی و ، د موټر ابعاد لږ څه ډیر شو. نو ، موټر د خپل مخکینۍ څخه 47 ملي میتره اوږد شو. په ورته وخت کې ، د دې وزن نږدې 60 کیلوګرامه کم شوی. د دې لپاره کریډیټ نه یوازې نوی بدن دی ، په ډیزاین کې چې حتی ډیر لږ وزن لرونکي المونیم الیاز کارول کیږي ، بلکه د سپک وزن لرونکي چیسسیز جوړښت هم دی.

A5 د نوي MLB ایو پلیټ فارم پر بنسټ والړ دی ، کوم چې دمخه د A4 سیډان لاندې کوي ، په بیله بیا Q7 او Q5 کراس اوور. په حقیقت کې ، د دې نوم څخه دا روښانه کیږي چې نوی "کارټ" د تیرې یوې جدي پراختیا شوې نسخه ده. په مخ او شا کې د پنځه لینک تعلیق سکیمونه شتون لري ، په بیله بیا اوږد مهاله موقعیت لرونکی موټره چې مخکین تاکونو ته ټراژ لیږدوي.

د سپورت بیک بیرونی د کوپ په څیر ورته پاملرنې سره تازه شوی

د سرچارج لپاره ، البته ، د ملکیت کوټوټرو آل ویل ویل ډرائیو ادغام ممکن دی. سربیره پردې ، دا دلته دوه ډوله دی. د لومړني موټرو سره موټرونه د ر theا اکسل ډرایو کې د دوه کلچونو سره د نوي سپک وزن لیږد سره سمبال شوي. او د S اکر سره لوړ تغیرات د معمول تورسن توپیر سره تجهیز شوي. مګر په روسیه کې تاسو اړتیا نلرئ د اوږدې مودې لپاره وټاکئ - یوازې د ټولو ویلو ډرایو نسخو موږ ته چمتو کیږي.

سربیره پردې ، په روسیه کې وړاندیز شوي انجنونو اندازه پراخه نده ، د مثال په توګه ، په اروپا یا متحده ایالاتو کې. درې انجنونه به د انتخاب کولو لپاره شتون ولري: د دوه لیټرو ټربوډیزل د 190 hp سره ، او همدارنګه د 2.0 TFSI پطرول څلور په دوه کچو تشکیل کې - 190 او 249 هارس پاور.

د S5 نسخه د سپرچارج شوي پطرول سره "شپږ" د 354 هارس پاور ظرفیت سره یو بل سره ودریږي. موږ لومړی دا هڅه وکړه. د اغیزمن ځواک سربیره ، د S5 کوپین انجن هم یو اغیزناک تورک لري ، کوم چې په 500 نیوټن میتر کې لوړیږي. د اته سرعت "اتوماتیک" سره جوړه شوې ، دا انجن موټر په 4,7 ثانیو کې "سلګونو" ته ګړندی کوي - د ارقامو ځانګړتیا ، د خالص نسل ورزشي موټرو لپاره ، نه د هرې ورځې لپاره د کوپ لپاره.

فرش ته "ګاز" ، یو څه وقفه ، او بیا دا تاسو په کرسۍ کې تاثیر کوي ، او د یوې شیبې لپاره ټول داخلي ارګانونه د بې وزنۍ سره ځړول کیږي. یو څه وروسته ، د هغه څه پوهیدل واقع کیږي چې راځي ، مګر دا ټول دي - دا د ورو کولو وخت دی. سرعت په تېزۍ سره وده کوي او په ډیرې چټکۍ سره اجازه ورکړل شوي سرعت ته ځي. داسې بریښي چې دا ډول کوپ په لار کې ځای لري ، مګر دا باید په ډنمارک کې د مړو شویو لینونو سره مینځپانګه وي.

د S5 چیسس بشپړ ظرفیت ، البته ، دلته نه څرګند شوی ، په هرصورت ، دا لاهم د کوپ ظرفیتونو یو مشخص نظر ورکوي. د عکس العملونو شدت او اضطراب د هغه په ​​اړه ندي. په هرصورت ، په مستقیم کرښه کې ، موټر تقویت شوی کانکریټ مستحکم او د وړاندوینې وړ دی ، او په لوړ سرعت آرک باندې دا د جراحي پلوه دقیق دی.

متحرک حالت د ډرایو سلیټ میچاتریونکس سمارټ تنظیماتو کې د سړک او شاوخوا واقعیت سره خورا شفاف او حساس اړیکه وړاندې کوي. دلته او سټینګ ویل په زړه پوري دي او په هیڅ ډول مصنوعي هڅو نه ډک شوي ، او د سرعت پیډل د فشار لپاره ډیر حساس عکس العمل ښیې ، او د اتو سرعت "اتوماتیک" ګیرونو له لارې د پام وړ ګړندي ځي.

پدې سیټ کې اضافه کړئ د شا په اکسل کې د بریښنایی کنټرول محدود سلپ توپیر چې په لفظي ډول کار کونجونو ته رسوي او تاسو د ریښتیني ډرایور موټر لرئ. نور نه ، هیڅ نه.

د A5 ډش جوړښت د A4 سیډان څخه پور اخلي

مګر دا ټول یوازې د S5 لوړ پای ترمیم لپاره ریښتیني دي - د دوه لیتر انجنونو سره موټرونه نشي کولی خپل سرونه د دې په څیر بدل کړي. او دلته یو مناسب معقول پوښتنه راپورته کیږي: ایا دا معنی لري چې د دوه دروازو بدن د ناببرۍ سره شرایطو ته راشي کله چې د A5 سپورټ بیک شتون ولري؟

د لفټ بیک بیرونی د کوپ په څیر ورته پاملرنې سره ډیزاین شوی. په ورته وخت کې ، ټول بهرني چمکونه ، لکه څنګه چې د دوه دروازو په حالت کې ، دا اسانه کوي چې پدې کې یو نوی موټر وپیژندل شي. د دننه لید لپاره خورا ډیر په زړه پوری. دلته ، د ډشبورډ جوړښت او د هغې سینګار ، لکه څنګه چې د کوپ په قضیه کې ، د A4 سیډان ډیزاین تکرار کړئ. د کیبن پاتې برخه لاهم دلته توپیر لري. غځېدلې چت د سپرلۍ پر سر لږ ځوړند دی. په ورته وخت کې ، د تیر A5 اسپورټ بیک په پرتله ، نوی موټر لاهم یو څه ډیر سپک دی.

د داخلي عمومي اوږدوالی د 17 ملي میتر لخوا وده کړې ، او یو څه غځول شوی ویلبیس د شاخوا مسافرینو پښو لپاره 24 ملی میتره زیاتوالی چمتو کړی. سربیره پردې ، کیبن د ډرایور او مخکیني مسافر لپاره د اوږو په لوړوالي کې 11 ملي میتره پراخه شوی دی. د سامان کڅوړه هم وده کړې او اوس په 480 لیټرو کې ولاړ دی.

د سپورټ بیک سره نږدې پیژندنه د ډیزل انجن سره پیل کیږي. هغه 190 "ځواک" لري ، لکه د ځوان پټرول انجن په څیر. پر ما باور وکړئ ، دا موټر له چوپتیا لرې دی. د ټربوډیزل لوړه شیبه د زاړه "شپږ" - 400 نیوټن میترو په څیر اغیزمنه ده. سربیره پردې ، "څلور" لا دمخه د 1750 rpm څخه اعظمي فشار ورکوي او د 3000 rpm پورې یې ساتي.

په لیرې نه لنډ تنګ ځای کې د کرشن ذخیره به ترافیکي څراغونو کې په پښو د پیډل لمس کولو او غلا کولو ته اجازه ورکړي. اصلي شی دا نه دی چې موټر سور زون ته وباسي ، ځکه چې د 4000 rpm وروسته دا خورا ګړندۍ پیل کیږي. په هرصورت ، دا امکان لري که تاسو د اوه سرعت "روبوټ" S ټرونیک کنټرول ونیسئ ، کوم چې د ډیزل انجن سره مرسته کوي. په نورمال حالت کې ، بکس د خورا اقتصادي ترتیباتو سره ناراضه کیږي او ځینې وختونه ډیر ژر لوړ پوړ ته تیر کیږي. خوشبختانه ، د سپورت حالت خورا په چټکۍ سره د بهرني اضطراب عوامل لخوا رامینځته شوي عصبي فشار څخه خوندي کوي.

نور ټول د سپورت بیک مهارتونه د پوښتنې وړ ندي. تاسو به په عامه سړکونو د لفټ بیک او کوپ چلند کې بنیادي توپیر احساس نکړئ ، حتی که تاسو خپل غوره ګوتې بې دستګاسونه واچوئ او خپل ځان ته درې ځله ایرټون ووایاست. کوپ د یو ورزش کونکي پرځای د فیشنيټا انتخاب دی.

ډیزاین د دوه دروازو بریا اصلي اساس دی. په هرصورت ، دا پخپله آډی کې هم پیژندل شوی ، د تیر نسل A5 د نړۍ د پلور پایله څرګندوي. نو ، بیا کوپ او لفټ بیک شاوخوا کچه وه. د موډل د ټول تولید دورې په جریان کې ، 320،000 منظم A5s او 340،000 "سپورټ بیکس" پلورل شوي. او یو شک شتون لري چې شیان به د نوي موټر سره ورته وي.

آډي اکینیمکس

2.0،XNUMX TDI	2.0TFSI	S5
ډول
کوپ
ابعاد: اوږدوالی / عرض / قد ، ملي
4673/1846/1371
ویل ویل ، ملي میتر
2764
د تنې حجم ، l
465
کرب وزن ، کیلوګرامه
1640	1575	1690
د منلو وړ ټول وزن ، کیلوګرامه
2080	2000	2115
د انجن ډول
ډیزل ټربو چارج شوی	ټربو چارج شوي پطرول	ټربو چارج شوي پطرول
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر.
1968	1984	2995
اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې)
190 په 3800-4200 کې	249 په 5000-6000 کې	354 په 5400-6400 کې
اعظمي ارام. شیبه ، Nm (په rpm کې)
400 په 1750-3000 کې	370 په 1600-4500 کې	500 په 1370-4500 کې
د موټر چلولو ډول ، لیږدول
بشپړ ، روبوټ	بشپړ ، روبوټ	بشپړ ، اتومات
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت
235	250	250
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې
7,2	5,8	4,7
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره
5,2/4,2/4,5	7,5/5/6,2	9,8/5,8/7,3
قیمت له ، $.
34 159	36 006	50 777

آډی A5 سپورټ بیک

2.0،XNUMX TDI	2.0TFSI	S5
ډول
لفټ بیک
ابعاد: اوږدوالی / عرض / قد ، ملي
4733/1843/1386
ویل ویل ، ملي میتر
2824
د تنې حجم ، l
480
کرب وزن ، کیلوګرامه
1610	1675	1690
د منلو وړ ټول وزن ، کیلوګرامه
2185	2105	2230
د انجن ډول
ډیزل ټربو چارج شوی	ټربو چارج شوي پطرول	ټربو چارج شوي پطرول
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر.
1968	1984	2995
اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې)
190 په 3800-4200 کې	249 په 5000-6000 کې	354 په 5400-6400 کې
اعظمي ارام. شیبه ، Nm (په rpm کې)
400 په 1750-3000 کې	370 په 1600-4500 کې	500 په 1370-4500 کې
د موټر چلولو ډول ، لیږدول
بشپړ ، روبوټ	بشپړ ، روبوټ	بشپړ ، اتومات
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت
235	250	250
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې
7,4	6,0	4,7
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره
5,2/4,2/4,6	7,8/5,2/6,2	9,8/5,9/7,3
قیمت له ، $.
34 159	36 006	50 777