د سپورت سټرلر چلولو وړتیا: مسلکي مشوره
منځپانګې
نږدې 200 هارس پاور په هر 315 کیلوګرامه
د Hayabusa پر بنسټ د بنسټیز بې ثباته شیانو سره څنګه ګړندي لاړ شئ
سټرلر، د کورنۍ یا ملګرو سره د آرامۍ تګ لپاره څومره ښکلی موټر! ډین ډیری ځله د دې ځانګړي موټرو سره مخ شوی ، په ځانګړي توګه د موټر چلولو مشوره ورکول او د دوه غیر معمولي موټرو پرتله کول وړاندې کول ، د ټریومف سکریمبلر CS مفهوم او یورال رینجر 2WD ، چې د مراکش په لارو کې جوړ شوي. د ګزیلونو ښکار لپاره دوه غوره ماشینونه.
مګر غزیل د پنځو دقیقو لپاره ښه دی، ځکه چې د کرونونو د ښکار کولو لپاره هم سټرولر کارول کیدی شي: ځکه چې یو سړی په داسې ډول جوړ شوی چې هغه تل هڅه کوي نور او په ځانګړې توګه ګړندی لاړ شي. او دا د دې لپاره و چې پوه شي چې څنګه د سپورت موټر چلول کیږي، کوم چې لی ریمورټ د مرکزي ټیم لخوا تنظیم شوي ویسن پیسټ (71) کې د ورځې تیرولو لپاره تللی و، کوم چې د 2015 فرانسوي سړک ریلی اتل الین امبارډ څخه کم نه دی، همدارنګه د اتلولۍ فرانسه روډ ریلی 2016 نوربرټ جیکب د نورو شوقیانو سره. د مسلکي مشورې راټولولو لپاره غوره.
په یوه څرخ کې ۱۸۶ آسونه...
که چیرې کوم معجزه ترکیب شتون ونلري، نو تصادفونه کله ناکله د پام وړ وي: دا څنګه نن ورځ د درې ویلچیر مالکین سره ولیدل، د سوزوکي هایابوس په اډه کې د ګوند جوړول. او هرڅوک موافق دي: "دا د تورک او توسعې سره یو ناڅاپه موټر دی او تاسو کولی شئ پرته له ماتیدو څخه دې ته راوباسئ." Hayabusa Alain Amblard، ښه ترتیب شوی او یو څه اصلاح شوی، 186 هارس پاور اخلي. د موټر لپاره د وزن څخه تر بریښنا ښه تناسب چې یوازې د بشپړ ټانک سره 315 کیلوګرامه وزن لري.
لکه څنګه چې موږ پوهیږو، د سټرلر چلولو یوه کلید د ثقل مرکز دی: څومره چې دا لوړ وي، لږ باثباته، او زه دمخه تضمین کولی شم چې د یورال رینجر (په 19 انچو څرخونو کې موقعیت لري) او د یورال سیاح (. په 18 کې موقعیت لري) دمخه د موټر چلولو مقدس توپیرونه شتون لري.
دلته موږ په څرګنده توګه په خورا ډیر رادیکال راجستر کې یو. زموږ ماشینونه په ځمکه کې د ایښودلو تاثر ورکوي.
د الینا امبرډ سور هایبوسا په شمول د 13 انچ څرخونو سره: دا د جاذبې مرکز لپاره غوره دی ، "هغه وايي ، او بیا ما تنګ 175/60 ټایرونه غوره کړل ، کوم چې په باران کې ګټه ده." له نورو څخه بیا پوښتنه کیږي چې ولې دوی په 15 انچو څرخونو کې دي: "د دې لپاره چې وکولی شي لوی بریک ډیسکونه واچوي ،" نوربرټ جیکب وايي ، کوم چې الین امبلارډ د لوی سنکیټریک ډیسک بریک سره ځواب ورکوي پداسې حال کې چې نوربرټ د تازه لیږلو لپاره لوی سکوپ کېښود. د هغې د څنډې مرکز ته هوا.
لکه څنګه چې موږ لیدلی شو، هرڅوک د دوی حساسیت سره سم خپل اړخ لږ څه وده کوي. په هرصورت، یو شی مشترک دی: د جاذبې مرکز او ډله ایز توازن. همدا لامل دی چې د تیلو ټانک اکثرا په ټوکرۍ کې وي، لکه د بیټرۍ او اخراج مفلر. د "موټرسایکل" شاته خولۍ د امکان تر حده ټیټه ده، او سیډل واقعیا یوازې د فوم یوه ټوټه ده. کله چې زه حیران شوم، الین امبلارډ په سمه توګه ځواب ورکړ، "ښه، دا د ریسینګ بایسکلونو کې ورته دی." راحت ډیر شوی دی.
ایا تاسو سنټرفیوجونه خوښوی؟
ښه، کافي د ژبپوهنې چغې. خوشحاله وژونکي، نوربرټ جیکب په سهار کې بندر نه درلود. د ډین لپاره په ټوکر کې د کود کولو عالي فرصت. او دا چې ستاسو مخ سنټرفیوژ شوی وي! نو زه ورسره ودریدم.
ځکه چې د ویلچیر چلولو اساسات په دې نظامي وسایطو کې موندل کیږي: د بریکونو پلي کول کیڼ اړخ ته په شا کیدو کې مرسته کوي ، او دا مشوره ورکول کیږي چې د تخته وساتئ او سټیرینګ انرژی ولرئ ، د ښه غځیدلي بیروني خم سره ، ښي خوا ته وګرځئ. نو هرڅوک چې پوهیږي چې څنګه د غاړې دیوال اداره کړي د دوی بیرغونه ومومي. لږترلږه تر هغه چې سرعت ارام وي.
په تاوتریخوالي کې څه بدلون راځي! ځکه چې حتی د وزن کولو پرمهال ، هایبوسا مستقیم فشار راوړي او په لفظي ډول ستاسو په مخ ټوپ کوي ، په ځانګړي توګه د ویسن پیسټ په څیر کوچني ټریک کې چې د استراحت لپاره وخت نه وړاندې کوي.
که تاسو اړتیا لرئ یوازې یو قاعده په یاد ولرئ، دا دی: د ټوکر په مخ کې یو بار شتون لري. دا د بقا لپاره بار دی. هیڅکله یې مه پریږده. هیڅکله نه. او زه به په چټکۍ سره ومومئ چې د څو ګوتو په جریان کې، د فلزي دا کوچنۍ ټوټه به زما د آرامۍ یوازینۍ افق وي، د ژوند سره زما یوازینۍ اړیکه.
ځکه چې له تیوري څخه تر عمل پورې واټن شتون لري. تیوري ساده ده: بدن ښي لوري ته وباسئ، خپل ځان په شا څرخ کې وساتئ، د پیلوټ شاته، کیڼ لوري ته. حقیقت دې ښکلي پریزنټشن ته بل اړخ راوړي: ثقل. په وایسن کې، د 4 وګرځیدو دروازه، چې "لا کیویټ" نومیږي، کیڼ اړخ ته یو لوړوالی دی چې دوه ښي لوري تعقیبوي، پخوانی، "لی ویلو"، په حقیقت کې خورا اوږد دی. خو د "بايسکل" څخه پيلوټ تخته وويستله او چپ اړخ ته يې منډه کړه. سربیره پردې ، دا د پورته کولو کڅوړه ده چې ماشین بسته کوي. دلته هرڅه ساده دي: که تاسو له لاسه ورکړئ نبض د موقعیت بدلولو لپاره (او د 186 hp سره دا له لاسه ورکول اسانه دي) ، تاسو یوازې د سینټرفیوګال ځواک لخوا په لاندې ښي اړخ کې چاودیدونکي یاست کله چې تاسو دمخه په شا څرخ کې یاست.
د هغه د برخې لپاره، پیلوټ په بشپړ ډول په پښو کې دی (کوم چې په ورته وخت کې د هغه دنده ده) او په ښکاره ډول هغه تاسو په ستونزه کې نه ویني. د پایلې په توګه، اړخ کیڼ اړخ ته وزن نه لري، نو دا به په ټوټه کیدو پیل وکړي، کوم چې پیلوټ د ریډر په وهلو او لوی تخته بیرته په زورولو سره تاوان ورکوي. او تاسو، هلته، یو ساده روح او د ټوکر په ښکته کې په تباهۍ کې، یوازې د "کیندلو" کلمې نوې معنی درک کړې. او اوس به زه د نوي کالو مینځلو په پیل کولو سره زما په زړه کې یو څه شیبه ولرم.
د احساس پوښتنه
چیرې چې شوکیا په کونج کې کونج وهل کیږي او د 4 ګوتو وروسته ، مینځل پیل کوي ، نور تنفس یا لاسونه نه نیسي او په سیستماتیک ډول ځان د کونج مرحلې څخه بهر ومومي (د بشپړ ثبات لپاره وړاندیز شوی نه دی) ، یو مسلکي چې د ډیر درناوي مستحق دی څرګندیږي. د هغه تخنیک. په ماسپښین کې راورسیده، د ترایتلون وروسته (او بیا دوی تاسو ته وایي چې دا کوم ځانګړي شرایطو ته اړتیا نلري)، فرانک بیکن، نوربرټ جیکب "بندر" او له همدې امله د فرانسې اتل هم (او دا د مستحق څخه ډیر دی، ځکه چې هرڅوک وایي. تاسو چې یو ښه مسافر لږترلږه د ټول تولید 60٪ جوړوي)، د هغه رول تشریح کوي.
هغه وايي: "کلیدي دا ده چې د وړاندوینې وړ اوسئ ،" هغه وايي ، "د سړک لوستلو وړ اوسئ او تل په مناسب وخت کې ښه ځای کیږئ. او د دې لپاره چې لږترلږه فزیکي وي، تاسو باید د غاړې حرکت وکاروئ ترڅو تاسو سره د موقعیت بدلولو کې مرسته وکړي او دا انرژي ستاسو په وړاندې ونه لري. په دې توګه، تاسو باید خپل موټر چلوونکی ښه وپیژنئ، سړک ولولئ، د موټر په احساساتو او چلولو پوه شئ."
ښه، دا د پوهیدو وړ ده. مګر تاسو څنګه د سړک په کیڼ اړخونو کې لوستل کوئ، کله چې ستاسو یوازینۍ افق د ټایرونو او بټونو یوه ټوټه ده (البته، نیول!) نوربرټ جیکب؟ خو لکه څنګه؟ دا یقینا لیک د پرو څخه جلا کوي. په لنډه توګه، ما دا د وروستنی رنځ په شرایطو کې تجربه کړه، یو پرت یې اضافه کړ او په دواړو کچو کې د اغیزمنتیا په برخه کې د هغې رول درک کړ. ځکه چې مسلکي بندر هم کولی شي د خپل موټر چلوونکي سره مرسته وکړي چې مخکې یا شاته حرکت وکړي، د کرشن یا بریک ثبات ښه کړي، او همدارنګه، د غاړې څخه، څنګه په زور سره له غاړې څخه ښکته شي ترڅو د کرشن بدلولو پرته بدلولو کې مرسته وکړي. دا ټول په ریلی کې په ځانګړې توګه، د هیلمټ څخه څو سانتي متره د ونو او ټیټ دیوالونو سره. او دا ټول هم په دوامداره توګه لړزیږي. درناوی وکړئ، صادق اوسئ!
هغه تفصیل چې وژني؟ فرانک د کارټینګ واسکټ سره مجهز دی چې د هغه پسونه ساتي. د وینا د واضح سادګۍ سره، دا ښیي چې هغه څنګه دننه وهل کیږي.
او په سټیرینګ ویل کې؟
د ټوپۍ لاندې ته د راښکته کولو لپاره په خپل ټول کار کې بوخت وم، ما ډیر وخت نه درلود چې پیلوټ په ریډر کار کوي. او نو دا طبیعي وه چې ما له دوی څخه پوښتنه وکړه. او دا په ورته طبیعي ډول و چې دوی ټولو وړاندیز وکړ چې زه د دوی موټر کنټرول کړم (یادونه: مه هیروئ چې راسي ته لاړ شئ ترڅو وپوښتئ چې د هغه لفټر څنګه کار کوي ، ترڅو وګوري چې ایا هغه ورته انعکاس لري). په کلاسیک سټرولر کې د ډیری تجربې سره ، مګر د سپورت برخه کې صفر ، لږ څه ویل کیږي چې زه لیواله وم!
هغه څه چې ډیر اغیزمن کوي: خوشحاله او ټیټ رول. د سړک د غاړې په پرتله، موږ ښي خوا ته ننوځو، پرته له دې چې په زړه کې یو څه ګړندی وګرځو په زړه کې چې موټر به ودریږي او دا به په چټکۍ سره کنټرول ستونزمن شي. او کله چې څرخ راپورته کیږي ، د مجلس لوړ سختیت پدې معنی دی چې موټر په کنټرول کې پاتې کیږي او دا چې چلونکي ته ورکړل شوي فیډبیک خورا ښه دی. هغه څه چې د پام وړ هم دي د وصل شوي سیسټم څخه مننه د لوړ بریک مقاومت دی. له بلې خوا، اړخونه په بشپړ سرعت کې کیڼ لور ته ځي او حتی د نوربرټ جیکب په پرتله د الین امبلارډ څخه ډیر. الین ماته وايي: "دا ځکه چې تاسو دا په سمه توګه نه چلوئ." "موږ باید ژر تر ژره کور ته لاړ شو، هغه بیرته ونیسو او هغه یې یوسو." ما باید د هغې په اړه فکر کاوه ...
دا په دې مرحله کې دی چې چینلونه صحنې ته ننوځي. دوی لا تر اوسه (نه دي؟) د فرانسوي روډ ریلی چیمپین نه دي، مګر د سږکال د ډسپلین ازموینې وروسته، دوی به د 2017 په ټول اتلولۍ کې سیالي وکړي. چنل د پلار او زوی یوه ښکلې کیسه ده. پدې دوبي کې دوی یوځای سواری کوي (دوی د یاماها FZR سر سره د خپل نارنجي هایابوس سره په رخصتۍ کې تللي) ، دوی یوځای راټولیږي او د تبادلې وړ دي ، ستاسو د هیلو سره سم بارونه او ټوکرۍ ویشي. د دوی بایسکل د سیالۍ په پرتله د سپورت سیاحت په اړه ډیر دی: دا یو څه ډیر انعطاف منونکی دی او سټیرینګ لږ دروند دی ، مګر زما په کوچنۍ کچه ، ما دا د نورو په پرتله لږ موثر ونه موندل.
په هر حالت کې ، په ټریک کې د سپورت سټولر چلول په بشپړ ډول فزیکي پاتې کیږي ، په ځانګړي توګه د ټریک شاته او د هغې ښي خوا ته د وګرځیدو لړۍ ، کوم چې تاسو ته ځینې لاسونه درکوي کله چې تاسو حتما سخت بریک وکړئ او وروستي ښي ته وغورځئ!
د شعر رښتینې شېبې
په دواړو حالتونو کې، په ویلچیر کې د دې تجربې ژوند کول د شعر په زړه پورې شیبې رامینځته کوي. ما د سټیرینګ څرخ په بدل کې 11 خوښ کړ، د کندې د مستقیم کرښې په پای کې کیڼ اړخ په ټینګه سره: د داسې دقیق لوري سره د رسی غورځول، احساس کول چې مسافر د شا تر شا چپه شوي، د 186 هارس پاور لاندې په شا ټایر کې د ابتدايي سکیټینګ ګړندی کول. , پراخه کله چې د وتلو په وخت کې د اسفالټ اړخ بدلولو احساس کول، کرشن بیرته ترلاسه کول، د هینډل بارونو مجبورول چې خپل سرعت ونیسي، د ډیریلر دریمې برخې ته پورته کیدل مخکې له دې چې په بنګ بینګ کې ډوب شي، کوم چې دا به پرته له ټیرولو پرته نږدې شي، څه ډول پښه!
او په ټوکرۍ کې، ښي خوا ته اوږده وګرځئ، د بدن پورتنۍ برخه راوباسئ، افق تحریف شوی، د ټایر یوه ټوټه او په لید کې د ټریک سکرول کول، د وتلو څخه یو متر څخه کم پوزې، په فزیکي توګه د چیسس کار احساس کړئ (لږ څه نشته. د نورمال په پرتله، ځکه چې ستاسو شا په شا د خوب ځای کې پروت دی)، د باسکیټ ویل د گرفت او پورته کولو له لاسه ورکولو احساس وکړئ، حتی یو څو ملی متره، د ټایر په وړاندې زما د نوي بیرینګ سوپرا آر کامبو مسح احساس کړئ (نو دا بپتسما شوی دی!) څومره نعمت!
ورزشي اړخ، د ذهن حالت د سخاوت څخه ډک دی
په سټیرینګ ویل کې، لکه په ټوکرۍ کې، دا د سکیم سره سم د دې موټرو چلولو لپاره ریښتینې فزیکي حالت ته اړتیا لري. مګر الین او نوربرټ موږ ته ډاډ درکوي چې د سړک ریلی اسانه ده ، حتی که دوی په ځانګړي نسخه کې ټایمرونه تنظیم کړي چې دوی یې په 10 کې ځای په ځای کړي ، او الین امبلارډ دمخه د 200 کیلومتره / ساعت په اوږدو کې د ونو او ډنډونو ترمینځ وخت تیر شوی.
مګر د ویلچیر چلونکي هم سادگي او سخاوت ښیې چې یوازې د لاسي بارونو سره د دوی ژمنې سره سمون لري. تاسو ډیری ډلې پیژنئ له کومو څخه چې تاسو د مشورې او توضیحاتو غوښتنه کوئ، او کوم چې په څو دقیقو کې به تاسو ته "د خپل ځان لپاره احساس وکړي."
د میز کارټ یوه لویه کورنۍ ده، او زموږ سیالانو او د ورځې اتلانو لا دمخه دا په سړک او په خپل وړیا وخت کې تمرین کړی، څو کاله وړاندې چې دوی د سیالۍ لوبې لوبولو ته راغلل. "له هغه وخت راهیسې چې زه د 8 کلن وم، زه د خپل پلار سره د هغه په 1000 ګوزي ګاڼو کې په یوه چکر کې وم،" سیزر چینال وايي. "کله چې زه وکولی شم څرخ واخلم، زه دمخه پوهیدم چې دا څنګه کار کوي."
په لنډه توګه ، د سپورت سایډ کار سره ، د موټرسایکل فین ډاډه دی چې نوي افقونه او نوي احساسات کشف کړي! د هایابوسا پر بنسټ یو بشپړ هچ اوس مهال د موټرسایکل په ګډون د 35 او 000 یورو ترمنځ لګښت لري. مګر کله چې تاسو مینه لرئ، تاسو حساب نه کوئ!
