د اندازې کمول - دا څه دي؟
منځپانګې
د 70 لسیزې راهیسې، موږ داسې پروسه لیدلې چې د موټرو شرکتونو هڅه کړې چې د لیږد اندازه کمه کړي پداسې حال کې چې د پخوانیو نسلونو څخه پیژندل شوي فعالیت ساتل. ښکته کول یو رجحان دی چې تمه کیږي د اقتصادي او موثر انجن عملیات پایله ولري او د سلنډرونو شمیر او حجم کمولو سره اخراج کم کړي. څرنګه چې د دې ډول عمل لپاره فیشن اوږد دود لري، نن ورځ موږ کولی شو دې پایلې ته ورسیږو چې آیا دا ممکنه ده او د چاپیریال سره دوستانه ده چې د کوچني انجن سره لوی انجن بدل کړئ او د متوقع فعالیت ساتل.
تاسو به د دې پوسټ څخه څه زده کړئ؟
- د اندازې کمولو په اړه د ډیزاینرانو انګیرنې څه وې؟
- یو کوچنی څلور سلنډر انجن څنګه کار کوي؟
- د کمولو په اړه کوم اختلافونه رامنځته شوي؟
- د وړو موټرو د ناکامۍ کچه څه وه؟
په لنډ ډول خبرې کول
ښکته شوي انجنونه له دوو څخه تر درې سلنډرونه لري، چې هر یو یې تر 0,4cc پورې وي. په تیوريکي توګه، دوی باید سپک وي، لږ سوځیدلی وي او د تولید لپاره ارزانه وي، مګر ډیری یې په اغیزمنه توګه کار نه کوي، په چټکۍ سره له مینځه ځي، او د دې ډول ډیزاین لپاره د زړه پورې قیمت موندل ګران دي. د واحد او ډبل ریچارج جوړونکو لخوا تولید شوي کولی شي د ماډل موثریت ته وده ورکړي. په بریالي سیسټمونو کې د Volkswagen په کوچنیو موټرو کې د 3 TSI درې سلنډر انجن او د سکودا اوکتاویا سټیشن واګون شامل دي.
کمښت د څه لپاره دی؟
ته راکم شوی د لویو انجنونو ځای په کوچنیو انجنونو بدلول. په هرصورت، د ټولو موټرو لپاره د انجن د بې ځایه کیدو مفکورې عمومي کول سم ندي - د 1.6 انجن، چې ځینې وختونه د منځني رینج موټر لپاره خورا کوچنی وي، په یو کمپیک موټر کې په ښه توګه کار کوي. دا هم پیښیږي چې موټرونه د لوی ځواکمن انجن سره دوی یوازې د لنډ وخت لپاره خپل بشپړ ځواک کاروي او د کارول شوي تیلو انرژي په مؤثره توګه نه کارول کیږي.
په لږ مقدار تیلو باندې د انجن چلولو تمایل د چاپیریال دلایلو له امله دی. له همدې امله ، جوړونکو د کلونو لپاره هڅه کړې چې د انجن ځواک محدود کړي او ډاډ ترلاسه کړي چې د ډیزاین او تولید مرحله کې ، نو ماشین کولی شي په اسانۍ سره حرکت وکړي حتی د ټیټ انجن پیرامیټونو سرهپه هرصورت، دوی تل مطلوب اغیزه نه ورکوي.
دودیز او ټیټ شوی انجن څنګه کار کوي؟
تورک په سلنډر کې د انجن ملاتړ ویلونو کې د موټر چلولو ځواک رامینځته کولو مسؤلیت لري. که چیرې د سلنډر شمیر په احتیاط سره وټاکل شي، د احتراق لګښتونه به کم شي او غوره ممکنه متحرکات به ترلاسه شي.... د یو سلنډر غوره کاري حجم 0,5-0,6 cm3 دی. په دې توګه، د انجن ځواک باید په لاندې ډول وي:
- 1,0-1,2 د دوه سلنډر سیسټمونو لپاره،
- 1,5-1,8 د درې سلنډر سیسټمونو لپاره،
- 2,0-2,4 د څلور سلنډر سیسټمونو لپاره.
په هرصورت، جوړونکي د کمولو روحیه لري دا ارزښتناکه بولي. د سلنډر حجم 0,3-0,4 cm3... په تیوري کې، کوچني ابعاد تمه کیږي چې د ټیټ عملیاتي لګښتونو او د تیلو ټیټ مصرف پایله ولري. مګر ایا واقعا داسې ده؟
تورک د سلنډر د اندازې په تناسب زیاتیږي او د گردش سرعت کمیږي.ځکه چې درنې برخې لکه د نښلولو راډ، پسټون، او ګوجون پن د کوچنیو انجنونو په پرتله حرکت کول سخت دي. پداسې حال کې چې دا ممکن په کوچني سلنډر کې د ګړندي حرکت کولو لپاره زړه راښکونکي ښکاري، په یاد ولرئ چې انجن د هغې شاوخوا جوړ شوی. دا به په اسانۍ سره پرمخ نه ځي که چیرې د هر سلنډر بې ځایه کیدل او تورک یو له بل سره مطابقت نلري.
که د سلنډر حجم د 0,4 لیټرو څخه زیات نه وي، نو دا به اړین وي چې د دې توپیر لپاره په بل ډول د اسانه حرکت لپاره تاوان ورکړي. اوس مهال ټربو چارجر یا ټربو چارجر د میخانیکي کمپرسور سره. اجازه ورکوي په ټیټ rpm کې تورک زیات کړي... په هغه پروسه کې چې د واحد یا ډبل چارج کولو په نوم پیژندل کیږي، ډیر هوا د احتراق خونې ته اړ کیږي یو "اکسیجن شوی" انجن په ډیر اغیزمن ډول د تیلو سوځوي.... torque زیاتیږي او اعظمي ځواک زیاتیږي، د rpm پورې اړه لري. سربیره پردې مستقیم انجیکشن د کمو ابعادو سره په انجنونو کې رامینځته کیږي، دا د تیلو او هوا د ټیټ ارزښت مخلوط احتراق ته وده ورکوي.
د کمولو په اړه کوم اختلافونه رامنځته شوي؟
دا ستونزمنه نه ده چې په بازار کې د شاوخوا 100 هارس پاور انجن او له 1 لیټر څخه ډیر حجم سره موټر ومومئ. له بده مرغه، د عصري ډیزاینرانو پوهه او تخنیکي وړتیاوې د سخت چاپیریال معیارونو پوره کولو ته اجازه نه ورکوي. اغیز یې ضد او نقیض دی په عمل کې، د اخراج اخراج د موټر چلولو د کمولو سره زیاتیږي. دا انګیرنه چې یو کوچنی انجن معنی لري د تیلو لږ مصرف په بشپړ ډول ریښتیا ندي - که د کمولو سره د انجن عملیاتي شرایط نا مناسب وي، کولی شي حتی له 1.4 څخه ډیر انجنونه وسوځوي... اقتصادي ملاحظات کیدای شي د یوې قضیې "په ګټه" کې دلیل وي. اسانه موټر چلول... د تیریدونکي سټایل سره ، په ښار کې د تیلو مصرف ډیریږي تر 22 لیټرو پورې په 100 کیلومترۍ کې!
د لږ وزن لرونکی انجنونه چې لږ سلنډر لري معمولا اضافي لګښت لري - کله چې تاسو یې واخلئ یو څو زره نور لګښت لري. هغه ګټې چې دوی یې چمتو کوي له 0,4 څخه تر 1 لیټرو تیلو پورې دي کله چې په هر XNUMX کیلومتره سفر کې محاسبه کیږي.له همدې امله دوی یقینا د دې ډول ماډل شهرت زیاتولو لپاره خورا کوچني دي. هغه موټر چلوونکي چې د څلور سلنډر انجنونو سره کار کولو عادی وي هم د دې له امله نا آرامه وي د دوه او درې سلنډر ماډلونو غږ، کوم چې د کلاسیک انجن هوم سره هیڅ تړاو نلري... دا ځکه چې دوه او درې سلنډر سیسټمونه ډیر وایبریشن رامینځته کوي ، نو غږ تحریف شوی.
له بلې خوا، د اندازې کمولو اصلي هدف پلي کول، کوم چې د تیلو لګښت کمول دي، کوچني موټرو ته ډیر بار ورکوي... په پایله کې، دا ډول جوړښتونه په چټکۍ سره له مینځه ځي. د ورته په څیر، رجحان بدل شو، د جنرال موټرو، وولکس ویګن او رینالټ سره ټولو اعلان وکړ چې دوی په 2016 کې کمښت پای ته رسوي.
ایا د کمولو کوم بریالي مثالونه شتون لري؟
کوچني 0,8-1,2 ډبل سلنډر، که څه هم تل نه وي، خورا بریالي کیدی شي. کوچني انجنونه لږ سلنډر لري او له همدې امله لږې برخې ته اړتیا لري ترڅو د رګونو عناصرو تودوخه وکړي.... دوی ګټور دي، مګر یوازې د دوامدار موټر چلولو لپاره. بله ستونزه دا ده چې نورې ستونزې هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د موټرو اندازه کمه شي. دا په اصل کې د انجیکشن یا واحد یا ډبل چارج کولو لپاره د ټیکنالوژیکي حلونو موثریت او بې اعتباري ده ، کوم چې د بار زیاتوالي په تناسب کې کمیږي. نو ایا د کمولو موټرو کوم وړاندیز کولو ارزښت لري؟ هو، یو له دوی څخه د ډاډ لپاره د درې سلنډر 1.0 TSI انجن نه یوازې د ووکس ویګن کمپیکٹ وینونو لپاره پیژندل شوی ، بلکه د سټیشن واګون سره د سکوډا اوکتاویا لپاره هم پیژندل شوی.
پرته لدې چې تاسو د ټیټ شوي انجن سره یا پرته موټر غوره کوئ ، تاسو یقینا په منظم ډول پاملرنه کوئ. تاسو کولی شئ په avtotachki.com ویب پاڼه کې د موټرو پرزې، کاري مایعات او اړین کاسمیټکس ومومئ. ښه لاره!
